96區(qū)土方路基填筑施工方案-文庫吧資料
2024-10-21 11:32本頁面
【正文】 現(xiàn)有排水溝渠連通。 （ 2） 路基分層填筑，壓實(shí)度符合要求，層面平整、頂面路拱符合要求 。 4） 為保證碾壓質(zhì)量 ,壓路機(jī)碾壓時(shí)必須遵照如下要求進(jìn)行操作 : ①在直線段先碾壓兩側(cè) ,然后平行向中間碾壓； 中鐵十局集團(tuán)有限公司 96 區(qū)土方路基填筑施工方案 5 ②采用縱向進(jìn)退式進(jìn)行 ,壓路機(jī)行進(jìn)速度宜控制在 4KM/H 左右； ③壓路機(jī)橫向輪跡一般要重疊 ～ 米 ,且應(yīng)特別注意均勻 ,前后兩相鄰施工區(qū)段要縱向重疊碾壓 ～ 米 ,達(dá)到無漏壓 ,無死角； ④禁止橫向碾壓路基和在路基上隨意轉(zhuǎn)彎。含水量低于最佳含水量時(shí)，用灑水車均勻地向土中加水充分拌勻；當(dāng)填土含水量高于最佳含水量時(shí)，應(yīng)晾曬土，并用鏵犁或者旋耕機(jī)不斷翻曬，或按監(jiān)理工程師同意的方法將材料風(fēng)干到合適的含水量。 灑水碾壓 1）路堤碾壓自重力不小于 21 噸的重型壓路機(jī)械為主。 (7)通過現(xiàn)場(chǎng)記錄和測(cè)量找出壓實(shí)度和松鋪厚度的關(guān)系，以確定最佳松鋪厚度和松鋪系數(shù)，以及碾壓遍數(shù)與松鋪厚度和沉降量的關(guān)系。松鋪系數(shù) λ =（ H1a1H1a0）/（ H1anH1a0）。整平時(shí)，根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣上打樁掛線，以保證松鋪厚度。土方的松鋪厚度按 25cm控制 ，同時(shí)保證最小壓實(shí)度亦不應(yīng)小于 10cm。 (3)根據(jù)網(wǎng)格面積算出松鋪方量，松鋪方量以挖掘機(jī)鏟為準(zhǔn)，每鏟 1 方，裝料現(xiàn)場(chǎng)派專人記錄。 (2)在填方作業(yè)面上實(shí)行“劃格上線，掛線施工，機(jī)械整平”的原則，故填筑之前，在路基上用白灰線打出 5 5 米方格網(wǎng)控制卸料面積。 土方路堤填筑 (1)每間隔 20 米用全站儀精確放出填方路基的中心樁和邊界樁，兩側(cè)寬出設(shè)計(jì)寬度 50 ㎝，以保證邊坡部位的壓實(shí)度，用水準(zhǔn)儀測(cè)出填前路 堤高程。 （ 2）填方作業(yè)按路面平行線水平分層攤鋪。 二、人員配備 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 劉忠利 質(zhì) 檢 員： 杜立永 試 驗(yàn) 員： 毛航波 測(cè)量工程師： 高 兵 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人： 劉忠己 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員： 姜 匯 三、施工組織機(jī)構(gòu) 五 、進(jìn)度計(jì)劃 本段工程計(jì)劃從 2020 年 4 月 5日開工，到 2020 年 4 月 9日結(jié)束。 試驗(yàn)段的目的：通過首項(xiàng)工程施工，取得施工經(jīng)驗(yàn)，檢驗(yàn)施工機(jī)械組合，根據(jù)壓實(shí)機(jī)械情況及施工技術(shù)規(guī)范準(zhǔn)許情況下的壓實(shí)度厚度，確定松鋪系數(shù)，并取得施工效率；找出松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實(shí)度之間的關(guān)系。 三 、 試驗(yàn)段的選擇和目的 選擇 K89+760～ K90+040段作為 96區(qū)路基土方填筑首項(xiàng)工程試驗(yàn)段，該段路堤下承層整平碾壓后壓實(shí)度達(dá)到 94%以上，符合設(shè)計(jì)要求，填前高程已經(jīng)測(cè)量完畢并經(jīng)過監(jiān)理工程師確認(rèn)。 94 區(qū)路基的邊坡修整、臨時(shí)泄水槽的施工已經(jīng)完成，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。中鐵十局集團(tuán)有限公司 96 區(qū)土方路基填筑施工方案 1 96區(qū)土方路基填筑施工方案 一、編制依據(jù) 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF102020 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTGF 80/12020 《樂山至自貢公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 樂山至自貢高速公路工程項(xiàng)目招標(biāo)文件 根據(jù)樂自高速公路路基土建 LJ13 合同段特點(diǎn)和我部現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備配套情況以及我部
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