【正文】 商務(wù)中心 1 號路總體施工組織設(shè)計(jì) 29 ，按照市政排水管道閉水規(guī)范要求對管線進(jìn)行閉水試驗(yàn)。 除預(yù)留進(jìn)出水管外 全 部預(yù)留孔洞必須封堵，封堵堅(jiān)固不得滲水；管道及檢查井外觀質(zhì)量已驗(yàn)收合格。 10 每座 1 用尺量計(jì)偏差較大者 11 腳窩 高、寬、深 177。 10 每座 1 用水準(zhǔn)儀測量 7 D＞ 1000 177。 20 每座 2 用尺量 4 5 井口 高程 非路面 177。 ： 檢查井允許偏差表 序號 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)頻率 試驗(yàn)方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 2 井室 尺寸 長、寬 177。 中，壓實(shí)拉平，深淺一致，橫豎縫交接處平整，凹縫一般比墻面凹進(jìn) 3～ 4㎜。在路面及步道上的井蓋面與路面平齊；在綠化帶內(nèi)，井蓋高出路緣石面 2030 ㎝。 ，及時(shí)安裝井圈井蓋。砌筑圓井應(yīng)隨時(shí)掌握直徑尺寸 ，進(jìn)行收口時(shí)，四面收口的每層磚不應(yīng)超過 3cm；三面收口的每層磚不碰超過 45cm。注意隨時(shí)測量，保證內(nèi)地高程及放線準(zhǔn)確。 ，顏色均勻，規(guī)格一致的磚，增加美觀。 商務(wù)中心 1 號路總體施工組織設(shè)計(jì) 27 用砂漿要隨砌磚隨由攪拌機(jī)拌制后運(yùn)到現(xiàn)場，放置于鐵盤上。排水檢查井內(nèi)的流槽，宜與井壁同時(shí)進(jìn)行砌筑 。 檢查井砌筑 ，砌筑前將磚用水浸透，不得有干心現(xiàn)象。為防止前幾節(jié)管子移動，可用鋼絲繩和吊鏈鎖在后面的管子上。接口時(shí)，頂拉速度應(yīng)緩慢，并設(shè)專人檢查膠圈就位狀況，發(fā)現(xiàn)就位不均，需停止頂拉，調(diào)整膠圈位置均勻后，再繼續(xù)頂拉，膠圈達(dá)到承、插口工作面預(yù)定的位置后，停止頂拉，立即用機(jī)具將接口鎖定。需認(rèn)真檢查膠圈與承口是否均勻緊密，不均勻時(shí)進(jìn)行調(diào)整。膠圈需保持平正，無扭曲現(xiàn)象。 。 安管時(shí)，用尺量取管外皮距邊線的距離 D，滿足 15≤ D≤ 25為正確。連接兩幫高程釘，在連線上掛縱向高程線，用眼串線看有無折點(diǎn)，線必須拉緊查看，如有及時(shí)更正。 ，按設(shè)計(jì)圖紙不同管徑采取厚度鋪設(shè)砂石基礎(chǔ)墊層，兩側(cè)由測量人員測出墊層高程控制點(diǎn)，夯實(shí)后，用小線找平。 ，及時(shí)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位聯(lián)系，共同研究基底處理措施，以洽商形式解決。槽深 h≥ ,槽幫坡度 I為 1∶ 。 ，用于溝槽及路基回填，制定合理土方調(diào)配計(jì)劃，并按其執(zhí)行，減少土方外運(yùn)及現(xiàn)場土方調(diào)運(yùn)，降低造價(jià)。對于有地下障礙物（現(xiàn)況管線）的地段由人工開挖，嚴(yán)禁破壞。 商務(wù)中心 1 號路總體施工組織設(shè)計(jì) 23 嚴(yán)禁超挖，以防地基被擾動。在各種管線開槽施工中，位于肥槽內(nèi)現(xiàn)況管纜需采取支撐保護(hù)措施，并保證其正常安全運(yùn)行。 ，施工降水后溝槽土質(zhì)含水量較高，為保證施工安全先開挖 20m溝槽作為試探，入溝槽側(cè)面有滲水現(xiàn)象，采用混凝土錨噴方法加固側(cè)面，并在槽底挖 * 的流水溝，每個(gè) 50m 集水坑，然后用水泵將水抽至路面排除。 溝槽施工 ，以便開槽時(shí)采取妥善加固保護(hù)措施，配合甲方盡快完成地上地下障礙物拆改工作。上述工作完畢后， 商務(wù)中心 1 號路總體施工組織設(shè)計(jì) 22 埋設(shè)固定標(biāo)志，在鐵板上作永久標(biāo)志。較差小于 6″，曲線段的折角與設(shè)計(jì)較差小于 8″，當(dāng)線路中線點(diǎn)間距小于 60m 時(shí)，其較差小于 5 100/短邊長。 3mm，大于 60m時(shí)橫向?yàn)?77。 5mm b. 曲線：縱向?yàn)?77。線路中線聯(lián)測完畢后應(yīng)對中線控制點(diǎn)采用嚴(yán)密平差，各相鄰點(diǎn)間縱橫向中點(diǎn)差應(yīng)滿足下列要求： a. 直線：縱向?yàn)?77。較差應(yīng)小于 5″，邊長往返觀測各兩測回。線路中線控制點(diǎn)測設(shè)完畢后，將其串聯(lián)成附合導(dǎo)線形式的線路中線，并進(jìn)行線路中線測量。 ，樁號間距直線上不應(yīng)大于 100mm。 ，充分了解設(shè)計(jì)意圖，細(xì)致計(jì)算定線數(shù)數(shù)據(jù)，并設(shè)專人對所有內(nèi)業(yè)計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行校核，實(shí)行簽名制，所有內(nèi)業(yè)計(jì)算資料必須妥善保存。豎曲線段進(jìn)行高程樁加密。精度合格后，作為線路高程控制點(diǎn)。 12L1/2 （ L為路線長，以千米計(jì)）時(shí)，取其平均值作為最后的高程控制點(diǎn)的成果。 ，審批后進(jìn)行高程控制點(diǎn)測量。 兩次觀測高差超限時(shí)應(yīng)重測。 4mm，往返較差閉合 商務(wù)中心 1 號路總體施工組織設(shè)計(jì) 20 差177。 觀測精度符合偶然中誤差177。加密的水準(zhǔn)點(diǎn)精度不低于高程控制點(diǎn)的精度，其布設(shè)形式也為 附合水準(zhǔn)路線。邊長單程測距一測回，照準(zhǔn)一次讀數(shù)三次，讀數(shù)較差小于 3mm。 復(fù)合導(dǎo)線的測量：用Ⅱ級全站儀進(jìn)行觀測，測角時(shí)每站測回?cái)?shù)兩測回，方位角閉合差不大于 5″ n1/2（ n為測站數(shù)）。測距時(shí)，一測回三次讀數(shù) 商務(wù)中心 1 號路總體施工組織設(shè)計(jì) 19 的較差應(yīng)小于 3mm，測回間平均值的較差應(yīng)小于 3mm，往返平均值的較差應(yīng)小于 5mm。邊長測量時(shí)每條導(dǎo)線邊應(yīng)往返觀測各兩測回。測角中誤差不大于177。 在布設(shè)平面控制點(diǎn)之前對 所交精密導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，并將復(fù)測成果上報(bào)業(yè)主及監(jiān)理單位，審批后進(jìn)行平面控制點(diǎn)測量。 測量儀器及用具的配備 全站儀一臺，電子經(jīng)緯儀 2臺，水準(zhǔn)儀 3臺， 50m 鋼卷尺 5把，鋁合金塔尺 3 根， 5m 鋼卷尺等其他測量用具若干。 項(xiàng)目經(jīng)理部人員及測量儀器的配備 人員的配備 ： 因本工程項(xiàng)目較多，所以，項(xiàng)目經(jīng)理部配置測量人員 4人。為保證交通安全，施工期間搭設(shè)施工圍擋，將行人、車輛與施工區(qū)域隔離開來；在施工圍擋周邊，設(shè)施工警示標(biāo)志，在人流量、車流量較大的時(shí)間段設(shè)專人疏導(dǎo)交通，以確保車輛及行人交通安全；開槽施工時(shí)根據(jù)實(shí)際交通情況在流量較大的路口采用鋼板覆蓋或搭設(shè)交通便橋，并成立巡查組全天候巡視以保證在不影響交通的情況下順利的完成施工任務(wù)。做好技術(shù)、安全交底工作，建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部的規(guī)章制度，對所有參加工程的人員進(jìn)行有效管理。 按施工計(jì)劃及材料供應(yīng)計(jì)劃要求，及時(shí)組織建筑材料的供應(yīng)工作，準(zhǔn)備好材料貯存場地及現(xiàn)場倉庫，并及時(shí)組織施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。 ，為全面開工做好準(zhǔn)備。 ，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，積極參加圖紙會審與現(xiàn)場簽證工作。 ，盡快完成生產(chǎn)生活等各種臨建設(shè)施。遇有關(guān)管線處，橫向分三斷開槽，每開一段采用磚砌支撐，一個(gè)斷面共做三道支撐。對較深的現(xiàn)有地下設(shè)施，可先人工開挖 2m 深，然后機(jī)械開槽后再繼續(xù)人 工開挖探坑。根據(jù)甲方、勘測院及相關(guān)專業(yè)管線市政公司提供的地下設(shè)施分布情況并結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，確定有效的保護(hù)措施。 5天內(nèi)完成施工圍擋的布設(shè)安裝工作。 現(xiàn)場準(zhǔn)備 5天內(nèi)完成施工道路測量控制網(wǎng)的測設(shè)工作，設(shè)置坐 標(biāo)樁及水準(zhǔn)基樁。 ，積極配合當(dāng)?shù)卣? 商務(wù)中心 1 號路總體施工組織設(shè)計(jì) 16 府、環(huán)衛(wèi)及有關(guān)管理部門的工作，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)法規(guī)制度。 ，施工全過程中土方及各種材料的運(yùn)輸工作是直接關(guān)系到工程能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素，開 工前要與當(dāng)?shù)亟还懿块T及相關(guān)施工單位搞好配合，做好施工現(xiàn)場內(nèi)、外交通組織工作。對材料的使用注意減少二次搬運(yùn)及防止卸車時(shí)損壞；并對工人加強(qiáng)材料節(jié)約及保護(hù)的相關(guān)教育。嚴(yán)把進(jìn)貨關(guān)，凡是進(jìn)場材料，現(xiàn)場材料員必須進(jìn)行驗(yàn)收，并通知技質(zhì)部進(jìn)行檢驗(yàn)或送實(shí)驗(yàn)室。鋼筋混凝土管，水泥、無機(jī)料、石灰等廠供材料必須有出廠合格證，廠商需備案，并嚴(yán)格控制其規(guī)格符合施工要求。 主要機(jī)械設(shè)備一覽表 機(jī)械名稱 規(guī)格型號 數(shù)量（臺） 進(jìn)場時(shí)間 自有 /租 用 挖掘機(jī) 卡特 3 根 據(jù) 工 程 施 工 情 況 隨 用 隨 上 自有 自卸汽車 太脫拉 T850 30 自有 推土機(jī) T1401 4 自有 裝載機(jī) ZL50 4 自有 灑水車 2 自有 吊車 50t 1 自有 鉆機(jī) 6 自有 水泵 80 自有 振搗器 插入式 10 自有 移動式發(fā)電機(jī)組 200KW 2 自有 德國寶馬瀝青經(jīng)理自動壓實(shí)控制系統(tǒng) 1 自有 振動壓路機(jī) 寶馬 15t 2 自有 輪胎壓路機(jī) 25T 2 自有 平地機(jī) PY180A 3 自有 振動壓路機(jī) 寶馬 25t 4 自有 商務(wù)中心 1 號路總體施工組織設(shè)計(jì) 15 振動夯 板式 10 自有 攤鋪機(jī) ABG423 美國生產(chǎn) 2 自有 工程主要材料 鋼筋混凝土管、水泥、無機(jī)料、石灰、瀝青混凝土、路緣石、彩色方磚等材料組織有關(guān)人員對鋼筋混凝土管加工廠進(jìn)行實(shí)地考察，加工廠的資質(zhì)、加工能力要滿足設(shè)計(jì)要求和工程的需要。 詳見主要材料需求計(jì)劃表。 勞動力人員包括各專業(yè)管線施工人員 商務(wù)中心 1 號路總體施工組織設(shè)計(jì) 13 勞動力人員配置 表 1 瓦工 １０ 高峰 2 電工 ２ 高峰 3 管道工 １０ 高峰 4 修路工 ２０ 高峰 5 壯工 ４０ 高峰 6 雜工 １０ 高峰 7 合計(jì) ９２ 高峰 材料供 應(yīng)計(jì)劃 按照工程需要，編制材料供應(yīng)計(jì)劃，并通過調(diào)查優(yōu)選落實(shí)供貨廠家，對于鋼筋混凝土管、水泥、無機(jī)料、路緣石、彩色方磚、混凝土等主要材料，提前做好原材料的檢驗(yàn)工作。 工、料、機(jī)計(jì)劃 人力資源計(jì)劃 根據(jù)工程進(jìn)度需要，提前做好所需各工種人員的組織和培訓(xùn)工作。 施工排水系統(tǒng) 本工程排水利用附近現(xiàn)況市政排水管線進(jìn)行排水，距離較遠(yuǎn)時(shí)采用水泵疏導(dǎo)。具體安排詳見 施工平面布置圖 B生活區(qū)平面圖 B3 施工用電 臨時(shí)用電根據(jù)施工位置而定，沿設(shè)計(jì)道路方向布設(shè)施工用電閘箱，以滿足生產(chǎn)用電及生活區(qū)辦公用電。此段處于嘉里中心北側(cè)，靠近東三環(huán)處現(xiàn)況住宅樓需拆遷，（根據(jù)目前拆遷進(jìn)展情況，該樓于九月底拆除完畢），本段完工時(shí)間為 10 月 25日。 第 三步 ：關(guān)東店南街至東三環(huán)段 ,(0++)。此段處于居民住宅區(qū)和原施工肥槽之間而且肥槽已吃入道路紅線。如果拆遷順利計(jì)劃完工時(shí)間為 10 月 22 日。每一步的現(xiàn)場各具特點(diǎn)。 ，合理的安排各作業(yè)面內(nèi)管線及道路的施工，展開以線帶面 平行流水作業(yè)的局面。 商務(wù)中心 1 號路總體施工組織設(shè)計(jì) 10 第二章 施工總體部署 ，嚴(yán)格管理，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。 ○ 6 建立地下管線安全保障緊急預(yù)案，施工現(xiàn)場備齊各種搶修器材，一旦發(fā)生地下管線施工安全隱患或事故，迅速向上級單位 及相關(guān)管理單位報(bào)告，同時(shí)迅速采取有效的臨時(shí)保護(hù)措施，將損失減小到最小，積極配合有關(guān)單位做好事故處理工作。 ○ 4 在每種管線 1m 范圍內(nèi)，嚴(yán)禁機(jī)械開挖，只許人工挖槽，并及時(shí)采取對現(xiàn)況地下管線吊架、支護(hù)等保護(hù)措施。 ○ 2 根據(jù)地下管線分布圖，人工開挖探坑，核對現(xiàn)況地下管線的確切情況，核對內(nèi)容包括管線的種類、高程、走向、規(guī)格、完好程度等，并做詳細(xì)記錄。 （ 6）根據(jù)現(xiàn)場挖探坑確認(rèn)， 沿線現(xiàn)況管 線有雨水、污水、電信、天然氣、熱力、上水和電力等七種管線 如何保護(hù)好地下管線及障礙物是本工程中又一大難點(diǎn)。 ○ 6 按虛厚攤鋪混合料，使表面平整銜接緊密。 ○ 4 攤鋪之前對舊路接縫外的直茬垂直面上噴一薄層粘層油（瀝青）以利結(jié)合。 ○ 2 選派高級工程師進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，高素質(zhì)及由專業(yè)修路經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍進(jìn)行施工。 （ 5）本工程 本工程西起東大橋路，東至東三環(huán)路，在施工中，如何與現(xiàn)況東大橋路、關(guān)東店南街和東三環(huán)路接順是本次施工的關(guān)鍵問題。 ○ 4 道路結(jié)構(gòu)層井筒外 1m 范圍內(nèi)填筑石灰粉煤灰砂礫混合料摻 加5％的 。 ○ 2 在回填過程中，要隨時(shí)檢查回填土的含水量，使其在 最佳含水量范圍內(nèi)，并 隨時(shí)檢查回填土的密實(shí)度。在施工中， 如何回填 好檢查井周圍的填土質(zhì)量是保證道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵。 解決對策： 根據(jù)周邊的道路情況和車流量大小，采用合理的交通導(dǎo)流方法（具體詳見交通導(dǎo)改方案），以此來保證工程的正常施工和在施工過程中必須保證行人和車輛的正常通行；同時(shí)采取特殊的技術(shù)措施保證工程的連續(xù)性，保證工程加快進(jìn)度。施工過程中，保證施工與拆遷密切配合，在工作面形成后，并根