【導讀】4地方關于印發(fā)《北京市建設工程施工試驗實行有見證取樣和送檢制度的暫行規(guī)定》的通知172號。合理、經(jīng)濟、可行的施工方案。，并達到完善先進。、高效，施工區(qū)段劃分協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。，確保工程質(zhì)量和工期目標。城市支路，西起東大橋路，東至東三環(huán)路，橫穿CBD地區(qū)。寬16米，兩側各有人行步道寬米。電力等市政公用工程?，F(xiàn)狀公路、施工工地，局部有尚未拆遷的房屋。年平均氣溫10～12℃，最高氣溫40℃以上，最低氣。溫零下18～20℃，多年平均降水量約為630mm，六~九月份為雨季。路線地震基本烈度為8度。施工中將采用明溝排水或根據(jù)實際情況另出施工技術措施方案。因根據(jù)規(guī)劃設計正處于設計階段，其工程量詳見單項施工組織設計。交通流量，對CBD地區(qū)的交通起到促進作用。為本工程的順利實施創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。特別是在電力管線施工時須作基礎支撐，避免。機械施工造成對原有結構的破壞。

　　

【正文】 穩(wěn)定砂礫配合比符合設計要求并得到監(jiān)理工程師的批準才可使用，石灰粉煤灰砂礫基層采用平地機攤鋪。 及攤鋪 石灰粉煤灰穩(wěn)定沙礫基層的最低施工溫度應在 5℃以上。雨季施工應采取措施，避免石灰粉煤灰和細粒土遭受雨淋。 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料施工的最小壓實厚度 150mm，超過200mm時，應分層鋪筑。 ，基層可用平地機攤鋪。 ，不使石灰粉煤灰層表面干燥。 ，應根據(jù)需要配置，在已完成的鋪 商務中心 1 號路總體施工組織設計 42 筑層上通過時，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。 量應高于最佳含水量 1%～ 2%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 ，混合料在運輸時應覆蓋，以防水分蒸發(fā)：卸料時應注意卸料速度，防止離析；運到現(xiàn)場的混合料及時攤鋪，現(xiàn)場存放時間不得超過 24 小時； 。 ，并在當日內(nèi)完成碾壓，必要時混合料須涼曬或補加水，使之達到最佳含水量，再進行壓實。 ，應按批準的方法做壓實試驗，如果未達 到所需的壓實度要求，則重新碾壓，直至達到壓實度合格標準。 ，前一段拌和后，留 5～ 8m，不進行碾壓。后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌合，并與后一段一起碾壓。 ，均應清除并更換。 “調(diào)頭”和急剎車，如必須在其上“調(diào)頭”，應采取措施，以保護穩(wěn)定土層表面不受破壞。 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫混合料在養(yǎng)生期間應保持一定溫度，時間應不少于 7d。養(yǎng)生方法可視具 體情況采用灑水、覆蓋砂或粘性土，或 商務中心 1 號路總體施工組織設計 43 采用瀝青膜等。養(yǎng)生期間應封閉交通，不能封閉時，應將車速限制在30km/h以下，但應禁止重型車輛通過。 透層油可增進基層與瀝青面層的粘結力，封閉基層表面空隙，減少水分下滲并可起到對基層進行封閉養(yǎng)護的作用。 ，基層表面過分干燥時，可在基層表面灑少量水，達到輕微濕潤，待表面干燥即可澆灑透層油。 15 ℃或即將降雨時不應施工。 ，發(fā)現(xiàn)遺漏 地點，應用人灑。 ，禁止車輛及行人通行。 ，某局部地方上有多余的瀝青為滲入基層時，應予以清除。 ，可以鋪筑臨時面層，透層油量增至 ，在其上灑布適量石屑或粗砂。 瀝青混凝土面層施工工藝流程圖詳見附圖 C5： 瀝青混凝土的配合比由承包方和瀝青拌合廠根據(jù)設計及規(guī)范要求進行試驗確定，上報監(jiān)理工程師審批。施工前進行技術交底，確保質(zhì)量要求落實到 每個操作人員。 由測量人員先期進行道路基層的高程復測，根據(jù)測量成果劃分 商務中心 1 號路總體施工組織設計 44 每幅攤鋪邊界線及基準線高程，以備攤鋪使用。組織工力對現(xiàn)場認真清掃，配合空壓機將浮土清理干凈。在瀝青混凝土面層施工前 1— 2天，采用瀝青灑油車噴灑透層油或粘層油，噴灑要一致。首次噴灑前進行噴灑量的試驗工作，以試驗結果嚴格控制噴灑量。噴灑前對井蓋及雨水口道路附屬構筑物采取覆蓋塑料布的保護措施，防止瀝青污染。噴灑完后除瀝青混合料運輸車以外嚴禁其他車輛通行。 瀝青混合料生產(chǎn)廠家選用經(jīng)業(yè)主資質(zhì)認證的拌合廠，要求拌合廠嚴格按監(jiān)理工程師審批合格的配合比進行生產(chǎn)，并對原材料、混合料進行相關的規(guī)范要求的試驗，確?；旌狭系馁|(zhì)量滿足設計要求。瀝青混合料到作業(yè)現(xiàn)場后，由質(zhì)控、試驗人員對每車來料進行外觀檢查及溫度檢測，達不到要求的禁止使用，同時拌合廠要提供充足的供料車輛，充分考慮到交通阻塞等不利因素的影響，確保攤鋪作業(yè)持續(xù)進行，運料車到作業(yè)現(xiàn)場由專人疏導調(diào)度。 ：緣石、平石、基層驗收合格→噴灑透層油、撒布嵌縫料→測設高程基準點→混合料到場→檢查油溫→攤鋪→檢查油溫→初壓→ 檢查油溫→篩補→接茬處理→復壓→檢查油溫→終壓→養(yǎng)護。 、中面層攤鋪采用 2臺 ABG423 攤鋪機攤鋪；面層攤鋪，采用 2臺 ABG423 攤鋪機攤鋪，攤鋪時采用雙電腦控制厚度。攤鋪機左右兩側滑靴置于高程基準線上，高程基準線采用鋁合金導軌 商務中心 1 號路總體施工組織設計 45 控制高程。 ，運行板提前預熱，受料前受料倉內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油和水。起步保證平穩(wěn)，行走速度均勻，速度控制在 2~3m/min。 ，瀝青混凝土的松鋪厚度以試驗段總結出的攤鋪系數(shù)乘以設計厚 度為準。攤鋪溫度控制在 140℃左右。攤鋪開始后，測量人員與機手密切配合，通過調(diào)整電腦數(shù)據(jù)，選擇合適的墊木，在盡可能短的范圍內(nèi)，調(diào)整好攤鋪厚度，使攤鋪機按照規(guī)定的參數(shù)正常運行。 開始攤鋪時，攤鋪機前不得少于 10 輛運料車，盡量保證來料即進行攤鋪，為碾壓階段碾壓長度盡可能長創(chuàng)造有利條件，以保證好的平整度。 ，要求運料車司機必須有相關配合攤鋪的經(jīng)驗，不得撞擊攤鋪機或提前卸料遺撒在攤鋪機前。 ，導軌高程由專職測量人員控制。 ，不得隨便將剩料遺灑在未攤鋪的作業(yè)面上?，F(xiàn)場設裝載機清理遺料。 ，擬采用人工攤鋪。首先測設高程網(wǎng)，采用方格網(wǎng)法，操作人員依據(jù)高程網(wǎng)，采用 的攤鋪系數(shù)，用 3米直尺控制平整度，找平后上碾碾壓。 商務中心 1 號路總體施工組織設計 46 碾壓采用機械碾壓，按初壓、復壓、終壓程序進行。 ： 油溫控制在 110℃ ~130℃左右，用一臺 15t 振動碾靜壓 1~2 遍，速度控制在 2km/h，以插紅旗為界限。碾壓方法為驅(qū)動輪在前 ，向著攤鋪方向行駛。先壓縱縫，然后由路邊向路中心碾壓。相鄰碾壓帶必須重疊 1/3~1/2輪寬。 ： 油溫控制在 100℃ ~80℃之間，用 1 臺 15t 振動碾進行碾壓，碾壓遍數(shù)以試驗段提供的遍數(shù)為準，速度控制在 3km/h，以插黃旗為界限。當油溫降至 80℃ ~90℃時，以一臺 25t 輪胎碾進行碾壓，以消除裂紋、并追密。碾壓遍數(shù)以試驗段提供的遍數(shù)為準。 ： 終壓緊接在復壓后進行，用一臺 15t 振動碾靜壓 2~4 遍，直至消除輪跡為止，但溫度不低于 80℃，以插綠旗為界限。 ，質(zhì)保組及時檢查平整度、密度。對由于壓路機作業(yè)時倒軸造成的鼓包，攤鋪時出現(xiàn)骨料不均勻等缺陷，及時發(fā)現(xiàn)，立即處理，保證在油溫冷卻之前，消滅一切缺陷。 ，為碾壓作業(yè)長度提供準確的依據(jù)。 ，壓路機行駛必須平穩(wěn)，起、停車必須緩慢，嚴禁突然剎車。壓路機要先起步后起振，先停振后停車。 ，適當噴灑稀釋洗滌靈，注意少噴、勤噴，當鋼輪受熱溫度升高，不在沾輪時，應關閉噴灑。 商務中心 1 號路總體施工組織設計 47 未冷卻的油面上轉(zhuǎn)向，從熱油上下來的壓路機必須將鋼輪進行降溫方可停放在舊油面上。 、檢查井周圍，機械不易碾壓的地方由人工夯實。 橫縫：相鄰兩幅及上下的橫向接縫均錯位 1m 以上，并采用垂直的平接縫。在二次攤鋪前用新料在接縫處預熱 5分鐘后再進行攤鋪作業(yè)。 ； ，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料冷卻后，用切割機將撒砂的部分切割整齊后取走，用干拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后，在端部灑粘層瀝青 接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪筑混合料。 ，用 3米直尺檢查端部平整度。如果不符合要求，予以清除。攤鋪時仔細調(diào)整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后，再用 3米直尺檢查平整度，如有不符合要求之處，趁混合料尚未冷卻時立即處理。 ：先用雙輪碾橫向碾壓。碾壓帶的外側放置在供壓路機行駛的墊木上，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，深入新鋪層的密度為 。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15~20cm，直至碾輪全部在新鋪層上為 止。再改為縱向碾壓。 道路附屬工程施工 商務中心 1 號路總體施工組織設計 48 ，采用雨水口串聯(lián)的方式進行路面排水，雨水連接管分別采用 D=200mm和 D=300mm的混凝土管。 ，定出雨水口中心線樁使雨水口長邊必須重合道路邊線（彎道部分除外）。 ，挖槽注意留有足夠肥槽，如核對雨水口位置有誤差時以支管為準，平行于路邊修正位置，并挖至設計深度。 ，如有弊病及時排除，澆注 C10 混凝土基礎，槽底為松軟土應搗筑 3∶ 7灰土基礎，然后砌筑井墻。 ，先砌筑井墻一層。 砌筑井墻，隨砌隨刮平縫，每砌高 30cm 應將墻外肥槽及時用砂漿回填密實。 ，砌磚已包滿支管時將管口周圍用砂漿抹嚴抹平，不能有縫隙，管頂砌半圓磚券，管口應與井墻齊平。支管與井墻必須斜交時，允許管口入墻 2cm，另一側凸出 2cm，超過此一側限時需考慮調(diào)整雨水口 位置。 ，當混凝土井圈安裝好，應備木板或鐵板覆蓋，以備在道路面層施工時，通過壓路機不至壓壞。 C10豆石混凝土抹向雨水支管的泛水坡。 ： 商務中心 1 號路總體施工組織設計 49 順序 項目 允許偏差 （ mm） 檢驗頻率 范圍 點數(shù) 井圈與井壁吻合 10 座 1 井口高 0~10 座 1 雨水口與路邊平行位置 20 座 1 井內(nèi)尺寸 0~+20 座 1 。 、找平、夯實后安裝路緣石。 路緣石安裝控制樁側設，直線段樁距為 10～ 15m。曲線段為5～ 10m。路口為 1～ 5m。用經(jīng)緯儀、水準儀測設。 ，沿基礎一側把路緣石依次排好。 路緣石的墊層用 1： 3 水泥砂漿臥底 2 ㎝找平，按放線位置安砌路緣石。 。 、直順、曲線圓順。路緣石后背采用 C15 豆石混凝土澆筑牢靠。 ，嚴禁踩踏碰撞，采取必要措施進行成品保護。 （彩色方磚步道施工工藝流程圖 C6） 商務中心 1 號路總體施工組織設計 50 基層處理碾壓合格后，請監(jiān)理驗收。基層上攤鋪 15cm 石灰粉灰砂礫混合料，達到最佳含水量是進行碾壓，碾壓后密實度達到95%以上。 ，表面顏色是否一致，無蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象。 ，并掛線按分段沖筋（鋪裝樣板條），隨時檢查位置與高程。 方磚鋪裝時用 1： 3 石灰砂漿 2cm 臥底、找平。方磚要 輕拿輕放，用橡皮錘敲實，不得損壞磚的邊角。 ，沿線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)有位移、不穩(wěn)、翹角等現(xiàn)象后應立即進行修整。最后用干砂摻 1∶ 10 水泥（按體積）拌合均勻?qū)⒋u縫填滿，并在磚面灑水使砂漿混合料沉實，直至灰砂灌滿為度，同時清掃磚面保持磚面清潔。 3天，養(yǎng)生期間禁止上荷載。 商務中心 1 號路總體施工組織設計 51 第四章 冬、雨季施工措施 考慮到本工程管道施工時間段部分處于雨季，且本市近期雨水較多，故采取雨季施工必要措施，并做好防汛準備。雨季施工設天氣預報欄 ,隨時注意天氣變化 ,并采取相應措施。 道路工程 ，充分利用地形與排水設施，避免因雨增大翻漿面積。 設天氣預報欄 ,隨時注意天氣變化 ,采取相應措施。 雨季期間安排計劃 ,應集中工力分檔分段突擊 , 設備分段流水、快速施工 完成一段再開一段。 雨前選擇低洼等不利地段先行施工。低洼處挖排水溝 ,將水引出路基范圍。 施工前或大雨后，應對施工地段進行調(diào)查，測出土壤含水量及地下水位，以預估翻漿面積，采取措施避免翻漿。 ，應立即進行處理，并符合下列要求 : 逐段處理，不得全線開挖； 每段 “ 挖、填、壓 ” 應連續(xù)成活； 翻漿部位土體應全部挖出； 小片翻漿相距較近，應予以挖通進行處理；大片翻漿應制定專項方案，集中處理。 土方填方、灰土路床、無機料基層要攤隨壓 ,不攤開過夜。不能及時碾壓時、要成堆堆放。未及時碾壓已攤鋪的，鏟掉重新攤鋪。 ,瀝青類路面不得施工。 填土段或挖土段，應按原地面排水系統(tǒng)作好臨時排水溝，及 商務中心 1 號路總體施工組織設計 52 時排除積水和雨水。 2%的橫坡。每日停止作業(yè)前，應將填土碾壓密實平整。填土過程中遇雨，應對已攤鋪的虛土及 時碾壓。 雨后檢查 :路拱及路邊溝等排水設施的排水效果；完成碾壓與進行過初碾填土路基的排水與滲水情況；路基積水情況；邊溝、集水坑、滲水坑等使用性能。 砌