汽車運(yùn)用與維修專業(yè)調(diào)研報(bào)告-文庫吧資料
2024-10-15 22:06本頁面
【正文】 業(yè)化，但是掌握現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的高等技術(shù)應(yīng)用性人才還是嚴(yán)重缺 乏。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成，如今現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進(jìn)行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉(zhuǎn)換。 （ 2）維修隊(duì)伍結(jié)構(gòu)在發(fā)生根本變化 現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬戶，面對(duì)的是機(jī)、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對(duì)從業(yè)人員的要求越來越高，汽車維修技術(shù)隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生根本的變化。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量，維修人員如果不經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí)，就很難掌握現(xiàn)代汽車運(yùn)用與維修專業(yè)。在 20 世紀(jì) 80 年代初，電子設(shè)備只占汽車成本的 2%，而目前已經(jīng)達(dá)到18％～ 23％。二十世紀(jì) 90 年代以來，以電子裝置為主的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，使得現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料于一體的高科技載體。除公共基礎(chǔ)課程之外，主要安排了各專門化均需要的選修課程：《汽車電工電子技術(shù)應(yīng)用》、《行駛與安全系統(tǒng)維修專門化》和《電控技術(shù)》、《汽車電氣設(shè)備維修專門化》 體會(huì)與思考 《汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)傳統(tǒng)中等職業(yè)教育汽車運(yùn)用與維修專業(yè)建設(shè)產(chǎn)生了革新式的突破，值得學(xué)習(xí)借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。 職業(yè)目標(biāo)和教學(xué)安排簡(jiǎn)介 《汽車運(yùn)用與 維修專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》中，學(xué)制規(guī)定為三年，其專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是“面向汽車維修、整車與零配件銷售、汽車美容裝潢等企事業(yè)單位，在生產(chǎn)、服務(wù)第一線能從事汽車維修機(jī)工、電工、涂裝工、鈑金工、美容裝潢工和整車與零配件銷售員等工作，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的中等應(yīng)用性技能人才。同時(shí)為地區(qū)行業(yè)發(fā)展服務(wù)，為地方其它院校服務(wù)，也是我們義不容辭的責(zé)任。從市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果上看，大多數(shù)規(guī)格較高汽 車企業(yè)對(duì)專科以上層次人才需求量占絕對(duì)多數(shù)，但是在我省晉中地區(qū)針對(duì)汽車檢測(cè)與維修行業(yè)人才培養(yǎng)還只有我們一家。同時(shí)涉及汽車后市場(chǎng)的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識(shí)的專門人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高，專業(yè)不對(duì)口的狀況。隨著汽車保有量逐年增加， 4S 店數(shù)量增加更是大勢(shì)所趨。載客汽車 萬輛，比上年底增長(zhǎng) %；載貨汽車 萬輛，比上年底增長(zhǎng) %；私人民用汽車擁有量為 萬輛，占民用汽車總量的 %，比 2020 年底增加 萬輛，增長(zhǎng) %。 年份 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元） 2020 2020 246619 2020 上網(wǎng)查詢數(shù)據(jù) 20 20 2020 截止 2020 年 5 月底，山西省民用汽車擁有量為 萬輛，比去年同期增加 萬輛，增長(zhǎng) %，比 2020 年底增加 萬輛。 據(jù)調(diào)查顯示 (如下表 )，隨著我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值從 2020 年以來一直在持續(xù)快速增長(zhǎng)，汽車維修從業(yè)人員的需求量也從 2020 年的 260 萬人增加到 2020 年的500 萬人，而汽車維修工人接受過專業(yè)培訓(xùn)的比例極低，僅占總?cè)藬?shù)的 ％。目前不僅汽車維修人員十分欠缺，生產(chǎn)第一線需要的 ,具有高素質(zhì) ,懂技術(shù) ,會(huì)管理的一專多能型應(yīng)用人才更 是難求。隨著私家車的迅速普及，再加上絕大部分車主“會(huì)開車、不會(huì)修車”，造成社會(huì)對(duì)汽修人才的需求量急劇擴(kuò)大。汽修人才的巨大缺口，使熟練 的汽車維修技師在人才市場(chǎng)上分外“搶手”。 人才需求調(diào)研 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展 ,汽車消費(fèi)市場(chǎng)的日漸火爆，汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴(kuò)大。但由于種種原因，與全國(guó)汽車運(yùn)用與維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比，仍存在教學(xué)模式不適應(yīng)職業(yè)教育的特點(diǎn)，課程體系的劃分不夠合理，教學(xué)內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)實(shí)踐的要求，教學(xué)方法和教學(xué)手段落后，畢業(yè)生動(dòng)手能力不夠強(qiáng)等問題，與市場(chǎng)需求存在較 大差距。由于生產(chǎn)實(shí)際的巨大變化，用人部門對(duì)畢業(yè)生的要求也隨之發(fā)生了很大變化。 近 20 年來，公路運(yùn)輸和汽車維 修行業(yè)產(chǎn)生了深刻的
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