【正文】 進行平面控制點，高程點的復測及墩頂高程復測，并要與相鄰標段聯測平面和高程控制點。這樣，就 做到了二次水準測量來控制及二次互檢，使墊石水平達到一致的要求，才能保證支座不偏斜、受力不均勻或脫空。由于在施工過程中較難一次性就能抹平 墊石表面混凝土，所以在施工中必須反復抹平墊石頂面，用水準尺反復檢測整個平面是否達到水平，并且用水準儀進行跟蹤測量標高，使墊石頂面高程符合設計要求而且保證墊石整個頂面都達到水平。由于一般支座墊石設計都是方形并且結構尺寸較小，所以模板可以采用較標準的方木支座框架并且頂面必須要水平，這樣便于控制墊石頂面水平面。 再者及時控制好支座墊石的高程。在檢查好蓋梁或臺帽的模板之后就可對蓋梁或臺帽進行混凝土澆筑。根據設計要求進行支座墊石的鋼筋預埋，定位好墊石的預埋鋼筋，再用水準儀控制好墊石鋼筋的高程，然后用點焊把墊石鋼筋與蓋梁或臺帽的鋼筋籠焊接在一起，使墊石鋼筋牢固不動。 橋梁工程施工測量方法研究 毛帥 長春工程學院學士學位論文 第 11 頁，共 22 頁 首先控制好支座墊石的平面位置：用全站儀二次放樣法并用人工掛線拉尺來控制，以確定支座墊石的平面位置。所以支座的正確安裝時橋梁施工中相當重要的環(huán)節(jié)。如果施工期限較長，則應用固樁方法對護樁加以保護。施工中 常常在每側設置三個護樁，以防止護樁被破壞。由于在施工過程中需要經?；謴涂v橫軸線的位置，所以需要將這些方向及護樁標在地面上，由于各個墩、臺的縱軸線是同一個方向 且與橋軸線重合，所以用橋軸線的控制樁作為護樁。在直線橋上，各墩、臺的縱軸線在同一個方向上，而且與橋軸線重合，無需另行測設。在直線橋上，墩、臺的縱軸線是指過墩，臺中心平行于線路方向的軸線；在曲線橋上，墩、臺的縱軸線則為墩、臺中心處曲線的切線方向的軸線。但是在墩臺頂的最后施工階段，應采用水準儀直接施測來控制高程。對于支座墊石的位置及高程的確定，由于牽涉橋梁荷載的設計和傳遞，應慎重對待，必須重新對其進行測量、放樣，以避免誤差的積累。模板位置中心的偏差不得大于 1cm，并再模板上標出墩頂標高。但是墩身筑高以后，視線被阻，就無法進行，此時，可在墩身尚未阻擋視線以前，將軸線方向用油漆標記在已成的 墩身上，以后恢復軸線時可在護樁上架設儀器，找準即可。 在測設出的點位上要用大木樁進行標志，在樁上應釘一小釘，以準確的順序，最好從一端到另一端，并在終端與橋軸線上的控制樁進行校核，按照這種順序，容易保證每一跨都滿足精度要求 。 由于是測設已知的長度，所以應根據地形 條件將其換算為應設置的斜距，并應進行尺長和溫度改正 。 當橋梁墩 、 臺位于無水河灘上，或水面較窄，用鋼尺可以跨越丈量時，可用直接丈量法 。 根據條件一般可采用直接丈量法 、 電磁波測距法或交會法 。為保證測設精度，施加的拉力應與檢定標尺時的拉力相同。使用的鋼尺需經檢定，丈量方法與精密量距法相同。測量時保證兩個以上測量人員分別放樣相互檢校，以確保質量。當水準儀施測無法滿足要求時，使用全站儀三角高程測量的方法測量墩柱頂面高 程，要采用全站儀正倒鏡法取中值，測量方法及精度符合三角高程測量規(guī)范要求。 使用全站儀極坐標法去承臺頂面測出墩柱底部角點或十字中心線控制點，模板固定后使用全站儀測量模板頂口平面位置，使用棱鏡支架桿，平面測量誤差要小于 3mm。 墩 、 臺定位通常都要以橋軸線兩岸的控制點及平面控制點為依據，因而要保證墩 、 臺定位的精度，首先要保證橋軸線及平面控制網有足夠的精度 。 橋墩、臺測量放樣 在橋梁墩 、 臺施工測量中，最主要的工作是準確地定出橋梁墩 、 臺的中心位置及墩 、 臺的縱橫軸線 。并測設承臺頂面高程，橋梁工程施工測量方法研究 毛帥 長春工程學院學士學位論文 第 9頁，共 22 頁 并要在模板上標出承臺混凝土頂高程。測量完畢后使用鋼尺丈量各點間的距離及對角線距離，確定準確無誤后，經測量監(jiān)理確認后以書面技 術交底給予現場技術員，之后進行下道工序施工。使用 RTK 或者全站儀極坐標法測量承臺底 4 個角點或測量承臺底十字中心線控制點。 承臺放樣方法研究 承臺基坑開挖前要在原地面測出高程控制點以指導基坑開挖，當基坑開挖到位后，使用水準儀測出樁基頂面高程，以便破除鉆孔灌注樁樁頭。施工放養(yǎng)前，儀器安置好后 RTK 應到放樣樁基附近的已知點進行測量復核， RTK 手持桿水泡居中要使用竹竿支撐，符合精度要小于 1cm，才能開始樁基的測量放樣。 GPSRTK 放樣方法 隨著技術的發(fā)展， GPS 放樣逐漸應用到實際橋梁的施工當中，是工程進度大大提高。全站儀既可以使用坐標放樣法，也可以使用極坐標放樣法，顯示的差異在于顯示模式的不同，但預先準備的放樣數據是不一樣的，分別是坐標和方位角（極角）加距離（極距）。在實踐中，因放樣前不知點位和坐標系在場地的走向，反而不如極 坐標法來的方便和快捷。長度差值在 10mm 限差以內，撥角檢測的橫向偏差在 23mm 內時可以為定位正確，其誤差可在鄰近放樣點內作適當調整。 基礎的具體放樣根據施工現場的不同，采取不同的方法，多采用極坐標放養(yǎng)法 和坐標放養(yǎng)法。二是進行樁基礎施工監(jiān)測。 樁基礎是工業(yè)與民用建筑工程一種常用的基礎形式，是深基礎的一種。 沉箱基礎主要用于大型橋梁，沉箱基礎工程所需施工設備比較復雜，工作人員在高壓下工作，安全性和效率都不高，現在橋梁施工較少采用。橫板立好后應再一次進行復核，以確保墩、臺帽中心，錨栓孔位置等符合設計要求，并在模板上標出墩、臺帽頂面標高，以便灌注。在立模時，在模板的外面需預先畫出它的中心線，然后在縱橫軸線的護樁上架設經緯儀，照準該軸線方向的另一護樁，根據這一方向校正模板的位置，直至模板中線位于視線的方 向上。如果墩，臺身是用漿砌圬工，則在砌筑每一層時，都要根據縱橫軸線來控制它的位置和尺寸。樁基礎承強模板的放樣方法與明挖基礎相同。 每個鉆孔樁或挖孔樁的深度用不小于 4kg 的重錘及測繩測定，打人樁的打人深度則根據樁的長度推算。樁基礎也是橋梁墩、臺基礎常用的一種形式，其測量工作主要有：測設樁基礎的縱橫軸線、測設各橋梁工程施工測量方法研究 毛帥 長春工程學院學士學位論文 第 7頁，共 22 頁 樁的中心位置、測定樁的傾斜度和深度以及承臺橫板的放樣等。安裝模板時，使模板中心線與視線重合即可。當基坑開挖到設計標高以后，應將坑底整平，必要時還應夯實，然后安裝模板。在設置邊坡樁時，所用的方法與路基邊坡的放樣相同，可以根據試探法求出，也可以用測出的斷面用圖解法求出。如果開挖基坑時，坑邊要求具有一定的坡度，還應放樣基坑的開挖邊界線。視土質情況，坑壁可挖成垂 直的或傾斜的。它是在墩、臺位置處先挖基坑，將坑底整平以后，然后在坑內砌筑或灌注基礎及墩、臺身。注意基坑底部尺寸應根據實際情況較設計尺寸每邊增加 50100cm的富余量，以便于支撐、排水與立模板。 在基礎開挖前，要首先根據基底尺寸 ，開挖深度、放坡情況等計算出原地面的開挖邊線，然后根據墩臺中心及其縱橫軸線即可放出基坑的邊線。按照橋梁的結構和施工現場的土質環(huán)境不同，橋梁的基礎有明顯的分類，常見的基礎有：明挖基礎、樁基礎、沉箱基礎、管柱基礎等。 ④ 一個時段結束后 ， 兩岸儀器及水準尺相互對調 ； 若各項觀測限差超限及時重測或補測。一測回內 ， 第一次照準對岸覘標調焦清晰后再讀數 ， 本測回內物鏡不得再次調焦。 1 次盤左和盤右觀測組成近尺 1組 ， 每測回近尺觀測 1 組。 同時，橋梁施工高程精度要求高，因此，即使兩岸附近都有國家或其他部門的高程等級水準點資料，也必須進行高精度的跨河水準測量使其與兩岸自設水準點一起組成統一的高精度高程控制網。 如果測區(qū)有河流經過，那么跨河水準測量時橋梁施工高程控制網測設工作中十分重要的一環(huán)。然而這些點一般不單獨埋石，而是利用平面控制網的導線點或者三角點的標志作為水準點。水準基點除了考慮 ，其在橋梁施工期間使用之外，要盡量可能做到在橋梁施工完畢交付運營后等長期用作橋梁沉降觀測只用。在埋石時應該盡量埋設在基巖上。即水準基點應選擇在不知被破壞的地方同時要特別避開地質不良、過往車輛影響和易受其他震動影響的地方。 水準點的選點與埋設工作，一般都與平面控制網的選點與埋石工作同步進行，水準點應該包括水準基點和工作點。高程控制網的主要形式是水準網。加密控制點的設立，可以使施工時交會墩臺中心觀測邊長縮短，交會圖形更為合理，減少交會定點誤差，為經常性交會放樣提供方便的控制點。加密點可采用插入點形式，一般由三個或四個方向交會測定，為保證插入點的精度，在主網中點和插入點都要設站觀測，同時插入點的測量要以主網相同的精度進行。 橋梁工程施工測量方法研究 毛帥 長春工程學院學士學位論文 第 5頁，共 22 頁 加密點的布設 布設時 要打上木樁，直到木樁穩(wěn)固為止，并再木樁頂面精確放出樁位中心坐標后，樁上釘上小釘子。網 型根據起算點分布情況和大橋建設的特點，常采用以橋軸線為重心，長短邊結合的布網方式；控制點標志設置多采用深樁強制對中觀測墩與普通標石相結合的方式； GPS 觀測采用了高精度 GPS 大地測量模式等技術手段和作業(yè)措施； 之后對平面控制網的數據進行處理，主要對基線解算和網平差這兩部分進行了詳細的分析和討論，常規(guī)測量數據與 GPS 數據聯合平差，在 GPS 平面控制測量中，實現了在高精度工程控制網中利用常規(guī)測量數據對 GPS 數據進行了尺度比檢核、并將常規(guī)測量數據與GPS 數據聯合平差計算。主要是以一臺借手機作為基準站，在某個測量上連續(xù)開機觀測，其余的接收機在此基準站觀測期間，在其周圍流動，沒到一點就進行觀測，流動的接收機之間一般不要求同步，這樣，流動的接收機每觀測一個時段 ，就與基準站間測得一條同步觀測基線，所有這樣測得的同步基線就形成了一個以基準站為中心的星形。也不需要增加節(jié)點和插入點，因此簡化了橋梁控制網的測量工作，但其只適用于中小橋梁，對于大型橋梁最好采用三角網形式。例如，在河流兩岸的橋軸線上各設立一個控制點，并在橋軸線上、下游沿岸布設最有利交會橋墩的精密導線點，同時增加上下游過江測距，使導線閉合于橋軸線上的控制點。 精密導線是符合在 GPS 網上的多結點閉合導線、附和導線或單導線，這是有關規(guī)范對精密導線布設網的整體要求。 （ 2） 導線網的靈活性更強，選點時可根據具體環(huán)境隨時改變。網中的觀測數據位角度和邊長。隨著電子技術的發(fā)展，測距儀、全站儀的使用 已相當普及，而且可以以較少的工作量獲取相對高的精度，可以布設成測邊網和邊角網，因此測角網目前在橋梁控制中已不多見。為了達到高精度，一般要提高測角的精度。按觀測要素不同，橋梁控制網可布設成測角網、邊角網、精密導線網等。應用較多的有雙三角形。 橋梁工程施工測量方法研究 毛帥 長春工程學院學士學位論文 第 3頁，共 22 頁 技術路線 圖 11 技術路線圖 2 橋梁施工測量方法研究 平面控制網的布設 在布網方法上，橋梁平面控制網可以按照常規(guī)地面測量方法布設，也可以采用 GPS 技術布網。 （ 2）通過對整個橋梁施工的總結，發(fā)現測量在其中的主要作用和重要性。 擺在我們面前的任務是：大力促進橋梁工程測量技術方法與手段的更新換代，積極推動新技術的推廣與應用，充分利用 GPS 技術， GIS 技術、數字化測繪技術、攝影測量技術、 RS 技術、 3S集成技術以及大地測量先進技術設備，使傳統橋梁工程測量向數字化、自動化、網絡化和社會化方向發(fā)展；