【正文】 致 謝 在論文完成之際，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師孫敏老師的熱情關(guān)懷和悉心指導(dǎo)。 最后，向在百忙中抽出時間對本文進行評審并提出寶貴意見和提供參考數(shù)據(jù)的中交隧道局長春西部兩橫 兩縱快速路項目部的工作人員表示衷心的感謝！ 橋梁工程施工測量方法研究 毛帥 長春工程學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第 25 頁，共 22 頁 。 感謝所有關(guān)心 、 支持 、 幫助過我的良師益友。盡管橋梁工程測量的主要服務(wù)注釋面向特定的用戶，其社會化的信心需求需要受到一定程度的抑制，然而日益社會化的測量科技發(fā)展趨勢也將對橋梁工程測量服務(wù)產(chǎn)生重大影響。自動化的測量技術(shù)和智能化的儀器設(shè)備提供數(shù)字化的測量成果，為數(shù)字化的橋梁工程測量提供了保障。信息化測繪體系定位為測 繪技術(shù)自動化、測繪成果數(shù)字化、測繪服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、測繪產(chǎn)品社會化。當(dāng)然隨著技術(shù)的發(fā)展，越來越多的檢測手段、儀器應(yīng)用到施工中，比如空心橋墩施工中，紅外對中儀應(yīng)用等，技術(shù)人員應(yīng)不斷補充知識，保證施工質(zhì)量。 根據(jù)設(shè)計文件 ， 按照規(guī)定的精度 ， 將圖紙上設(shè)計的橋梁墩臺位置標定于地面 ， 據(jù)此指導(dǎo)施工 ， 確保建成的橋梁在平面位置 、 高程位置和外形尺寸等方面均符合設(shè)計要求 。 4 結(jié)論與展望 結(jié)論 在施工前設(shè)計院的交樁，只是對整個工程的控制，施工單位進場后，要結(jié)合分項工程施工方案，選出合理的控制網(wǎng)布設(shè)，對控制網(wǎng)進行加密，無論是統(tǒng)一坐標系還是局部坐標系，都要遵循測設(shè)放樣后有點可復(fù)檢的原則。 59′ 58″ （ 1） 計算求得 ??? 268176。如下圖： 圖 34 極坐標放樣 p 點 （ 4）、以點 A 為后視，點 p 為前視，水平測回法觀測∠ ABP 三個測回，數(shù)據(jù)如下： 第一測回 第二測回 第三測回 平均值 269176。 15′ 00″、 120176。 圖 33 歸化放樣示意圖 實驗步驟 （ 1）、根據(jù) 公式 公式 2 假設(shè)求得 ? =268176。 實驗原理 地面有兩個已知點 A 與 B， P 為設(shè)計點，其設(shè)計坐標已知。mm)= 經(jīng)過檢核與復(fù)測之后數(shù)據(jù)符合施工組織設(shè)計要求，可以投入使用。 m) 距離 。 （ 3）、 每測回橋梁工程施工測量方法研究 毛帥 長春工程學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第 18 頁，共 22 頁 觀測完成后 ， 間歇 15min， 重新整平儀器進行下一測回觀測。結(jié)合實際情況和精度要求，制定觀測程序：（ 1）、近尺觀測，盤左：讀取離水平視線最近的刻畫線的度數(shù)，照準該刻畫線的上下沿各 1 次并讀數(shù)；盤右：照準刻畫線的上下 沿各 1 次讀數(shù)。 m) 備注 D101 D10 D9 D21 D2 已知點 D1 已知點 D131 已知點 D132 已知點 D133 D161 D162 D17 已知點 D18 已知點 D71 D81 D74 已知點 D76 已知點 J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 本次精密控制測量平面控制網(wǎng)及加密控制點按同級復(fù)測的原則，按照《工程測量規(guī)范》GB500262020 要求的精度進行觀測。 m) H。觀測中儀器設(shè)備工作正常。實際觀測使用了 8 臺 GPS 雙頻接收機，觀測時，觀測參數(shù)設(shè)置如下：（ 1）、同步觀測有效衛(wèi)星數(shù)大于等于 9顆；（ 2）、高度截止角大于 15176。 橋梁工程施工測量方法研究 毛帥 長春工程學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第 15 頁，共 22 頁 控制階段的測量方法 平面控制測量 長春西部兩橫兩縱快速路平面控制網(wǎng)觀測采用導(dǎo)線控制測量，平面控制網(wǎng)按照一級導(dǎo)線測量施測。 復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位 測量成果是否相符，按相關(guān)測量規(guī)范的規(guī)定衡量。有效衛(wèi)星總數(shù)大于 4 顆，觀測時段長度不少于 90 分鐘，不少于兩個時段。樁包括GPS 點、導(dǎo)線點、水準點和線路直線和曲線上的控制點等。同樣工程測量工程 師也要將工程竣工的檢測數(shù)據(jù)記錄在“工程測量工程師檢測表”中，并簽名認可。 10mm. （ 3） 將測量數(shù)據(jù)記錄于“工程竣工測量資 料報驗表”和“橋梁整體檢查評定表”內(nèi)，并繪之橋梁工程竣工圖，報測量工程師審查。因此竣工測量起到了檢查橋梁工程質(zhì)量和工程竣工的作用。 根據(jù)設(shè)計要求做好現(xiàn)澆箱梁施工過程的預(yù)拱度控制，通過箱梁澆筑施工前后的沉降觀測，得出澆筑施工前后的變形量，以便后期現(xiàn)澆箱梁預(yù)拱度的調(diào)整。 箱梁安裝控制測量：先利用墩帽頂部的加密控制點架設(shè)全站儀與水準儀來控制箱梁的軸線與梁頂高程，箱梁安裝后，可以再箱梁頂布設(shè)加密控制點用來架設(shè)儀器控制箱梁安裝的軸線與頂部高程。采用全站儀極坐標法測設(shè)放出支座墊石的平面位置，采用棱鏡支架桿，平面測量誤差要小于 3mm。這樣，就 做到了二次水準測量來控制及二次互檢，使墊石水平達到一致的要求，才能保證支座不偏斜、受力不均勻或脫空。由于一般支座墊石設(shè)計都是方形并且結(jié)構(gòu)尺寸較小，所以模板可以采用較標準的方木支座框架并且頂面必須要水平，這樣便于控制墊石頂面水平面。在檢查好蓋梁或臺帽的模板之后就可對蓋梁或臺帽進行混凝土澆筑。 橋梁工程施工測量方法研究 毛帥 長春工程學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第 11 頁，共 22 頁 首先控制好支座墊石的平面位置：用全站儀二次放樣法并用人工掛線拉尺來控制，以確定支座墊石的平面位置。如果施工期限較長，則應(yīng)用固樁方法對護樁加以保護。由于在施工過程中需要經(jīng)常恢復(fù)縱橫軸線的位置，所以需要將這些方向及護樁標在地面上，由于各個墩、臺的縱軸線是同一個方向 且與橋軸線重合，所以用橋軸線的控制樁作為護樁。在直線橋上，墩、臺的縱軸線是指過墩，臺中心平行于線路方向的軸線；在曲線橋上，墩、臺的縱軸線則為墩、臺中心處曲線的切線方向的軸線。對于支座墊石的位置及高程的確定，由于牽涉橋梁荷載的設(shè)計和傳遞，應(yīng)慎重對待，必須重新對其進行測量、放樣，以避免誤差的積累。但是墩身筑高以后，視線被阻，就無法進行，此時，可在墩身尚未阻擋視線以前，將軸線方向用油漆標記在已成的 墩身上，以后恢復(fù)軸線時可在護樁上架設(shè)儀器，找準即可。 由于是測設(shè)已知的長度，所以應(yīng)根據(jù)地形 條件將其換算為應(yīng)設(shè)置的斜距，并應(yīng)進行尺長和溫度改正 。 根據(jù)條件一般可采用直接丈量法 、 電磁波測距法或交會法 。使用的鋼尺需經(jīng)檢定，丈量方法與精密量距法相同。當(dāng)水準儀施測無法滿足要求時，使用全站儀三角高程測量的方法測量墩柱頂面高 程，要采用全站儀正倒鏡法取中值，測量方法及精度符合三角高程測量規(guī)范要求。 墩 、 臺定位通常都要以橋軸線兩岸的控制點及平面控制點為依據(jù)，因而要保證墩 、 臺定位的精度，首先要保證橋軸線及平面控制網(wǎng)有足夠的精度 。并測設(shè)承臺頂面高程，橋梁工程施工測量方法研究 毛帥 長春工程學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第 9頁，共 22 頁 并要在模板上標出承臺混凝土頂高程。使用 RTK 或者全站儀極坐標法測量承臺底 4 個角點或測量承臺底十字中心線控制點。施工放養(yǎng)前，儀器安置好后 RTK 應(yīng)到放樣樁基附近的已知點進行測量復(fù)核， RTK 手持桿水泡居中要使用竹竿支撐，符合精度要小于 1cm，才能開始樁基的測量放樣。全站儀既可以使用坐標放樣法，也可以使用極坐標放樣法，顯示的差異在于顯示模式的不同，但預(yù)先準備的放樣數(shù)據(jù)是不一樣的，分別是坐標和方位角（極角）加距離（極距）。長度差值在 10mm 限差以內(nèi)，撥角檢測的橫向偏差在 23mm 內(nèi)時可以為定位正確，其誤差可在鄰近放樣點內(nèi)作適當(dāng)調(diào)整。二是進行樁基礎(chǔ)施工監(jiān)測。 沉箱基礎(chǔ)主要用于大型橋梁，沉箱基礎(chǔ)工程所需施工設(shè)備比較復(fù)雜，工作人員在高壓下工作，安全性和效率都不高，現(xiàn)在橋梁施工較少采用。在立模時，在模板的外面需預(yù)先畫出它的中心線，然后在縱橫軸線的護樁上架設(shè)經(jīng)緯儀，照準該軸線方向的另一護樁，根據(jù)這一方向校正模板的位置，直至模板中線位于視線的方 向上。樁基礎(chǔ)承強模板的放樣方法與明挖基礎(chǔ)相同。樁基礎(chǔ)也是橋梁墩、臺基礎(chǔ)常用的一種形式，其測量工作主要有：測設(shè)樁基礎(chǔ)的縱橫軸線、測設(shè)各橋梁工程施工測量方法研究 毛帥 長春工程學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第 7頁，共 22 頁 樁的中心位置、測定樁的傾斜度和深度以及承臺橫板的放樣等。當(dāng)基坑開挖到設(shè)計標高以后，應(yīng)將坑底整平，必要時還應(yīng)夯實，然后安裝模板。如果開挖基坑時，坑邊要求具有一定的坡度，還應(yīng)放樣基坑的開挖邊界線。它是在墩、臺位置處先挖基坑，將坑底整平以后，然后在坑內(nèi)砌筑或灌注基礎(chǔ)及墩、臺身。 在基礎(chǔ)開挖前，要首先根據(jù)基底尺寸 ，開挖深度、放坡情況等計算出原地面的開挖邊線，然后根據(jù)墩臺中心及其縱橫軸線即可放出基坑的邊線。 ④ 一個時段結(jié)束后 ， 兩岸儀器及水準尺相互對調(diào) ； 若各項觀測限差超限及時重測或補測。 1 次盤左和盤右觀測組成近尺 1組 ， 每測回近尺觀測 1 組。 如果測區(qū)有河流經(jīng)過，那么跨河水準測量時橋梁施工高程控制網(wǎng)測設(shè)工作中十分重要的一環(huán)。水準基點除了考慮 ，其在橋梁施工期間使用之外，要盡量可能做到在橋梁施工完畢交付運營后等長期用作橋梁沉降觀測只用。即水準基點應(yīng)選擇在不知被破壞的地方同時要特別避開地質(zhì)不良、過往車輛影響和易受其他震動影響的地方。高程控制網(wǎng)的主要形式是水準網(wǎng)。加密點可采用插入點形式，一般由三個或四個方向交會測定，為保證插入點的精度，在主網(wǎng)中點和插入點都要設(shè)站觀測，同時插入點的測量要以主網(wǎng)相同的精度進行。網(wǎng) 型根據(jù)起算點分布情況和大橋建設(shè)的特點，常采用以橋軸線為重心，長短邊結(jié)合的布網(wǎng)方式；控制點標志設(shè)置多采用深樁強制對中觀測墩與普通標石相結(jié)合的方式； GPS 觀測采用了高精度 GPS 大地測量模式等技術(shù)手段和作業(yè)措施； 之后對平面控制網(wǎng)的數(shù)據(jù)進行處理，主要對基線解算和網(wǎng)平差這兩部分進行了詳細的分析和討論，常規(guī)測量數(shù)據(jù)與 GPS 數(shù)據(jù)聯(lián)合平差，在 GPS 平面控制測量中，實現(xiàn)了在高精度工程控制網(wǎng)中利用常規(guī)測量數(shù)據(jù)對 GPS 數(shù)據(jù)進行了尺度比檢核、并將常規(guī)測量數(shù)據(jù)與GPS 數(shù)據(jù)聯(lián)合平差計算。也不需要增加節(jié)點和插入點，因此簡化了橋梁控制網(wǎng)的測量工作，但其只適用于中小橋梁，對于大型橋梁最好采用三角網(wǎng)形式。 精密導(dǎo)線是符合在 GPS 網(wǎng)上的多結(jié)點閉合導(dǎo)線、附和導(dǎo)線或單導(dǎo)線，這是有關(guān)規(guī)范對精密導(dǎo)線布設(shè)網(wǎng)的整體要求。網(wǎng)中的觀測數(shù)據(jù)位角度和邊長。為了達到高精度，一般要提高測角的精度。應(yīng)用較多的有雙三角形。 （ 2）通過對整個橋梁施工的總結(jié)，發(fā)現(xiàn)測量在其中的主要作用和重要性。結(jié)合 GPS 定位測量的各個優(yōu)點，將 GPS 相對定位技術(shù)引入特大型橋梁控制網(wǎng)的測量和基礎(chǔ)放樣，無論對 GPS 本身的發(fā)展還是對特大型橋梁測量控制都具有極為重要 的意義。 研究