t型橋梁設計書橋梁工程課程設計畢業(yè)論文-全文預覽
【正文】 000支點（kN ：1梁汽車荷載橫向分布系數(shù)沿跨長變化圖：1梁人群荷載橫向分布系數(shù)沿跨長變化圖：3梁汽車荷載橫向分布系數(shù)沿跨長變化圖：3梁人群荷載橫向分布系數(shù)沿跨長變化圖、沖擊系數(shù)和車道折減系數(shù)的確定、沖擊系數(shù)的確定：砼強度C40， 截面形心的確定： 主梁抗彎慣性矩確定： (1)汽車荷載沖擊系數(shù) 簡支梁的自振頻率為：介于 和之間，《橋規(guī)》規(guī)定 沖擊系數(shù)按下式計算： 式中：——計算跨徑，m；——混凝土彈性模量，；——梁跨中截面慣性矩，；——結構跨處的單位長度質(zhì)量，；——結構跨中處延米結構重力，；——重力加速度。根據(jù)杠桿原理法算出支座處的荷載橫向分布系數(shù)，再根據(jù)偏心壓力法（，）算出跨中處的荷載橫向分布系數(shù)，根據(jù)橫向分布系數(shù)算出端點處、跨中處和四分之一處的相應彎距和剪力，再根據(jù)其彎距和剪力大小，合理布筋并進行彎距、剪力、裂縫和變形的演算。：采用4cm厚的瀝青混凝土磨耗層，210cm厚的C25混凝土墊層。 主梁間距：按照任務書規(guī)定，本橋采用五根主梁?；炷粒褐髁哼x用C40，鋪裝層采用C25。橋梁工程課程設計第1章 設計資料與結構布置 數(shù)：兩跨 標準跨經(jīng)：采用標準跨徑30m的鋼筋混凝土簡支梁，只進行橋梁的上部結構的計算 主梁全長：根據(jù)設計經(jīng)驗值，確定伸縮縫采用5cm，采用預制梁。：由公路－Ⅱ級，, KN/m計，結構重要性系數(shù)為。①《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD602004）②《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD622004） 主 梁 高： 按照經(jīng)濟性原則，鋼筋混凝土T型簡支梁橋高跨比的經(jīng)濟范圍大約在～之間，根據(jù)跨度小者取較大比值原則，本橋取。：按任務書規(guī)定設置六排橫隔梁，梁高為主梁高的左右，厚度取12－16cm之間，本設計橫隔梁下緣取14cm，上緣取16cm。再根據(jù)設計任務書中所給出的相關資料進行主梁、邊梁等的內(nèi)力計算。m)x=0邊主梁0中主梁0x=邊主梁中主梁x=邊主梁中主梁x=邊主梁中主梁x=邊主梁0中主梁0：恒載主梁控制截面內(nèi)力、人群荷載產(chǎn)生內(nèi)力計算：：1梁支點處橫向影響線及布載圖1梁=====：2梁支點處橫向影響線及布載圖==1= =0：3梁支點處橫向影響線及布載圖==（+）= =0： 設此橋有剛度強大的橫隔梁,結構長寬比為：==2 可按偏心壓力法計算跨中橫向分布系數(shù)；半橋各根主梁橫截面均相等,梁數(shù)n=5,則：1粱的橫向影響線豎標值為： =＋=+==－=－===(++)===(+)=：1梁中垮橫向影響線及布載圖2梁的橫向影響線豎標值為： =＋=+= =－=－=0==(+++)==(+)=：2梁中垮橫向影響線及布載圖3粱的橫向影響線豎標值為： =＋=+0= =－=－0===4)==：3梁中垮橫向影響線及布載圖：荷載橫向分布系數(shù)匯總梁號荷載位置公路—II級人群荷載備注1 5跨中mc按“偏心壓力法”梁端mo按“杠桿原理法”2 4跨中mc按“偏心壓力法”梁端mo0按“杠桿原理法”3跨中mc按“偏心壓力法”梁端mo0按“杠桿原理法”注：4—5號梁與1—2號梁橫向分布系數(shù)對應相等根據(jù)文獻，荷載橫向分布系數(shù)沿跨長變化對于主梁有多根內(nèi)橫隔梁的情況，從第一根內(nèi)橫隔梁起向直線過渡。、作用短期效應組合永久作用標準值效應與可變作用頻遇值效應相組合，其效應組合表達式為：根據(jù)《橋通規(guī)》，各種作用的分項系數(shù)取值如下：汽車荷載（不計沖擊力）效應的頻遇值系數(shù)??；人群荷載效應的
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