【正文】 范圍即為橋梁測量， 橋梁測量指在橋梁勘測設計、施工和運營各階段中所進行的測量工作。為此，認真踏實的工作作風，過硬的測量理論知識，豐富的測量經(jīng)驗對于每一個測量人員來說尤為重要。 Settingout survey 。其它工程項目可以按本文所述的套路進行工程測量工作，但也要按各類工程的特點和要求采取不同的施測 方案，做好橋梁工程測量。我們在實際測量工作中，建立了一整套符合橋梁工程需要的工程測量內(nèi)容、程序和技術要求。 Pile foundation。而測量任務則是橋梁施工中重要的一部分，它貫穿整個橋梁施工全過程，如出現(xiàn)放樣、操平工作上的錯誤，給工程造成的負面影響是非常嚴重的，輕則返工，重則報廢。所屬工程測量領域， 工程測量 （ engineering survey ）在測繪界，人們把工程建設中的所有測繪工作統(tǒng)稱為工程測量。它的平面相對定位精度已經(jīng)完全能夠滿足工程的需要。 本文研究的主要內(nèi)容 （ 1）主要從橋梁施工流程中論述工程測量在各個階段的任務和對于不同任務階段所使用的方法。常規(guī) 方法布設時基本網(wǎng)形一般布設成三角形和四邊形，并以跨江正橋部分為主。 測角網(wǎng) 過去由于測距技術的落后，只觀測控制網(wǎng)的水平角，稱為測角網(wǎng)。 導線網(wǎng) 導線網(wǎng)為當今目前工程測量控制網(wǎng)最為常見的一種布網(wǎng)方式，其中包括單一導線和具有一個橋梁施工測量方法研究 平面控制階段 高程控制階段 樁基承臺施工測量方法 橋墩、橋臺的放樣方法 帽梁、箱梁等結構的測量 結合工程實例分析 橋梁工程施工測量方法研究 毛帥 長春工程學院學士學位論文 第 4頁，共 22 頁 或者多個結點的導線網(wǎng)。 （ 3） 網(wǎng)中的邊長是直接測設出來的，精度較 為均勻。這種布網(wǎng)形式圖形簡單，可避免遠點交會橋墩時交會精度差的情況。 一般情況下，對大型橋梁工程的 GPS 平面控制網(wǎng)的布設之前，首先要對平面控制網(wǎng)的布設要求和精度估算作分析和研究，由此根據(jù)實地情況來制定布網(wǎng)方案和觀測方法。 一些跨江的大型橋梁，由于橋長較長，平面控制網(wǎng)的邊長要滿足一定的要求，主網(wǎng)點往往不能滿足交會墩位的需要，這樣在布設主網(wǎng)時，應考慮增設加密點。 高程控制網(wǎng)的布設 高程控制網(wǎng)的建立通常方 法是水準測量 。水準基點是整個橋梁施工過程中的高程基準，因此，在選擇 水 準點時應注意其隱蔽性、穩(wěn)定性和方便性。在覆蓋層比較淺時，可采用深挖基坑或者用地質(zhì)鉆孔的方法使之埋設在基巖上；在覆蓋較深時，應盡量采用加設樁基以增加埋石的穩(wěn)定性。采用強制對中觀測墩時則是將水準標志埋石設在觀測墩旁邊的混凝土中。 一般觀測程序 ： ① 近尺觀測，盤左：讀取離水平視線最近的刻畫線的度數(shù)，照準該刻畫線的橋梁工程施工測量方法研究 毛帥 長春工程學院學士學位論文 第 6頁，共 22 頁 上下沿各 1 次并讀數(shù)；盤右：照準刻畫線的上下沿各 1 次讀數(shù)。 ③ 每測回觀測完成后 ， 間歇 15min， 重新整平儀器進行下一測回觀測。 明挖基礎也被稱為擴大基礎，主要由大石塊或者是混凝土砌筑而成，此類基礎的 填埋深度澆其他基礎淺，所以也叫淺基礎。 明挖基礎是橋梁墩、臺基礎常用的一種形式。在進行基坑放樣時，根據(jù)墩、臺縱橫軸線及基坑的長度和寬度測設出它的邊線。在地面上釘出邊坡樁后，根據(jù)邊坡樁撤出灰線，依灰線可進行基坑開挖。當模板的位置在地平面以下時，也可以用經(jīng)緯儀在基礎的兩邊臨時放樣兩個點，根據(jù)這兩點，用線繩及垂球來指揮模板的安裝工作。在鉆孔過程中測定鉆孔 導桿的傾斜度，用以測定孔的傾斜度，并利用調(diào)整設備進行校正，使孔傾斜度不超過施工規(guī)范要求。如果是用混凝土灌注，則需在基礎頂面和每一節(jié)頂面上都要測出墩、臺的中心及其縱橫軸線作為下一節(jié)立模的依據(jù)。 深井基礎是一種比較老的比較常見的基礎類型，它的優(yōu)點就是剛性大，穩(wěn)定性好，和樁基礎相比，在承載相同的情況下變形最小。按材料可分為鋼筋混凝土樁、鋼樁、木樁等，建筑工程樁基礎施工測量的主要任務：一是把設計總圖上的建筑物基礎樁位，按設計和施工的要求，準確地測設到擬建區(qū)地面上，位樁基礎工程施工提供標志，作為指導施工的依據(jù)。 極坐標法進行放樣 極坐標 就是置鏡一控制點，后視另一控制點，輸入放樣點坐標或調(diào)整好方位角后輸入距離，橋梁工程施工測量方法研究 毛帥 長春工程學院學士學位論文 第 8頁，共 22 頁 即可放樣出預定點位，并采用置鏡另一控制點點進行復核，同時可實測相鄰兩工作線偏角和相鄰墩臺的交點距進一步檢核。 X 軸和 y 軸偏差值的調(diào)整不如在指定方向上一定距離的移動來的方便和迅速。樁基礎中心放樣可采用 GPSRTK，利用至少 3 個以上平面控制點進行點校正，點校正后應查看點校正殘差，單位校正殘差應小于 1cm， GPSRTK 使用要符合規(guī)范和現(xiàn)場要求。破除樁頭后，要對每根成樁的中心位置在進行一次測量，檢查成樁中心位置與設計的中心位置是否滿足規(guī)范要求的小于 5cm 限差，并做好原始 數(shù)據(jù)記錄。承臺模板立模后，及時對承臺模板進行檢查，使用全站儀極坐標法測放承臺十字中心線或者各承臺角點控制點，使用棱鏡支架桿，平面誤差控制在 3mm 以內(nèi)，用紅油漆做標志點在模板上，根據(jù)各個點拉線檢查模板各個部位幾何尺寸。 測設墩 、 臺中心位置的工作叫墩 、 臺施工 定位 。使用水準儀測量墩柱頂面的高程，高程測量誤差要小于 3mm。 當橋梁墩、臺位于無水河灘上，或水面較窄，用鋼尺可以跨越丈量時，可用直接丈量法。 墩 、 臺定位 所根據(jù)的資料為橋軸線控制樁的里程和墩 、 臺中心的設計里程，若為曲線橋梁，其墩 、 臺中心有的位于路線中線上，有的位于路線中線外側(cè)，因此還需要考慮設計資料 、 曲線要素及主點里程等，直線橋梁的墩 、 臺中心均位于橋軸線方向上，墩 、 臺定位的方法，視河寬 、 水深及墩 、 臺位置的情況而異 。 使用的鋼尺需經(jīng)檢定，丈量方法與精密量距法相同 。 在施工過程中，經(jīng)常要利用護樁恢復墩、臺的縱橫軸線，即在墩、臺身一側(cè)的護樁上架設經(jīng)橋梁工程施工測量方法研究 毛帥 長春工程學院學士學位論文 第 10 頁，共 22 頁 緯儀，照準另一側(cè)的護樁。當混凝土灌注至墩帽頂部時，在墩的縱橫軸線及墩的中心處，可埋設中心標志，在橫縱軸線兩側(cè)的上下游埋設兩個水準點，并測定出中心標志的坐標和水準點的高程，作為大致安裝支撐點是的參考數(shù)據(jù)。 在墩、臺定位以后，還應測設墩、臺的縱橫軸線，作為墩、臺細部放樣的依據(jù)。墩、臺的橫軸線是過墩、臺中心且與縱軸線垂直或與縱軸垂直方向成斜交角度的，測設時應在墩、臺中心架設經(jīng)緯儀，自橋軸線方向測設 %角或 3%!減去斜交角度，即為橫軸線方向。護樁位置應設在施工場地外一定距離處。如果在施工中，支座墊石水平集位置控制不好，就會造成支座不均勻受力或脫空現(xiàn)象， 從而引起嚴重的質(zhì)量隱患。這樣，就初步定為好了支座墊石的鋼筋。根據(jù)確定好的支座墊石平面位置來安裝模板， 用水準儀來控制模板的頂面高程 。為了保證同一片梁的端點相鄰兩個支座的水平面，必須采用水平直尺來檢測。在墩頂測設出支座墊石的角點位置，支座墊石的頂面高程可通過各墩頂水準標志高程測設。高程測量采用 DSZ2 水準測量，當水準測量精度不能滿足要求時，利用全站儀正倒鏡測法在墩頂測出一個高程控制點，然后以高程控制點位基準用水準儀測量制作頂面高程。確認準確無誤后，經(jīng)書面技術交底后可以使用。竣工測量的成果是否達到了設計的要求，可不可以驗收。 3mm，車行道寬度偏差≤177。我們用全站儀和水準儀對該立交工程的起點樁號進行了觀測，其點位誤差為△ s=10mm，同樣對終點樁號也進行了觀測，其偏差為X? =1mm， y? =15mm， h? =9mm. （ 5） 各個工程項目部是要將竣工測量數(shù)據(jù)填寫在“觀測構筑物的偏差表”和“橋面竣工測量報驗單”和“橋梁整體項目檢查評定表”，便于測量工程師審查和檢測。 基本測量和精度要求 施工復測前，檢查線路測量的有關圖表資料，會同設計單位進行現(xiàn)場交接控制樁。觀測時衛(wèi)星高度角大于 15176。測量結果，按測段往返不符值計算的每公里偶然中誤差，不大于 1mm。 控制點復測完成后編制詳細的復測成果書，并將復測成果向監(jiān)理單位和設計單位呈報，復測成果滿足要求并經(jīng)監(jiān)理單位批復后方可進行后續(xù)的測量工作。根據(jù)布網(wǎng)方案以及精度指標要求，制定了嚴密的施測方案與施測計劃。同步環(huán)和同步環(huán)之間采取邊連接。 m) Y。 m) H。橋梁高程控制點由基本水準點組成，基本水準點既為橋梁高程施工放樣之用，也為橋梁墩臺變形觀測使用。一測回內(nèi) ， 第一次照準對岸覘標調(diào)焦清晰后再讀數(shù) ， 本測回內(nèi)物鏡不得再次調(diào)焦。 m) 高差 h。mm)= 每 KM 高差中誤差 。 下面就采用極坐標放樣法放樣點位來說明橋梁中期定位原理。 橋梁工程施工測量方法研究 毛帥 長春工程學院學士學位論文 第 20 頁，共 22 頁 極坐標法兩個放樣元素β和 S 由 A、 B、 P 三點坐標反算求得： )a r c t a n ()a r c t a n ( AB ABAP Ap xx yyxx yyABAP ???? ???? ??? （ 31） （ 32） 圖 32 極坐標放樣示意圖 極坐標法定出 p 點，然后再用適當?shù)?測回數(shù)較精密的測出∠ BAP=β ， β′ 將與設計值比較，求得差數(shù) ‘??? ?? ，計算歸化量： SP ????? （ 33） 然后從 P 點出發(fā)，在 AP 的垂直方向上歸化 P? ，即可求得待定點 P。 01′ 40″、 60176。從 B 點出發(fā)沿 BP 方向放樣距離 S，即待定點 P 的位置，用粉筆實 地表示出 P 的位置。 59′ 56″ 268176。 以上即為對具體工程的實例分析，在我們現(xiàn)實的工程施工過程中，由于要達到高效和安全的目的，只要達到設計要求，則需要選擇最簡便的方法實施以提高施工的效率。在控制測量以前 ， 應預先設計控制網(wǎng)的必要精度 ， 以便合理擬定測量方案以及規(guī)定測量的各項橋梁工程施工測量方法研究 毛帥 長春工程學院學士學位論文 第 22 頁，共 22 頁 限差 。在施工中，每道工序該檢測的地方絕對不能放過，檢 測手段要靈活運用，技術負責人要及時下達技術和現(xiàn)場交底。信息化測繪最本質(zhì)的內(nèi)涵和特征就是實現(xiàn)實時有效的地理信息綜合服務，而建立“信息化測繪體系”就是我國測繪在信息化社會中實現(xiàn)這種信息服務的建設目標。 （ 2） 橋梁工程成果數(shù)字化。 （ 4） 橋梁工程測量服務社會化。在我撰寫論文的過程中，孫敏老師傾注了大量的心血和汗 水，無論是在論文的選題 、 構思和資料的搜集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了孫敏老師悉心細致的教誨和無私的幫助特別是她那廣博的知識 、 深厚的學術素養(yǎng) 、 嚴謹?shù)闹螌W精神和一絲不夠的工作作風使我終生受益，在此表示真誠地感謝和深深的謝意