【正文】 進(jìn)行變更。 D：如果規(guī)范規(guī)定的任何分項(xiàng)工程或其細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨(dú)計(jì)量。 B：一切工程的計(jì)量，應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計(jì)量設(shè)備和條件，并由承包人計(jì)算后報(bào)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)。 P276 工程量清單是招標(biāo)和合同文件的組成部分，是一份以一定計(jì)量單位說(shuō)明工程實(shí)物數(shù)量的文件。機(jī)械費(fèi)用一般占到工程成本的 20％左右。材料成本在整個(gè)項(xiàng)目中的比重最大，一般可達(dá)到70%左右。 C：成本責(zé)任制原則； d：成本管理有效化原則； e：成本管理科學(xué)化原則。 現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)：是直施工準(zhǔn)備、組織施工生產(chǎn)和管理所需的費(fèi)用，包括臨時(shí)設(shè)施費(fèi)用和現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用兩方面。 工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)以定額建筑安裝工程費(fèi)總額為基數(shù)按規(guī)定的費(fèi)率計(jì)取。 稅金指按國(guó)家稅法規(guī)定應(yīng)計(jì)入建筑安裝工程造價(jià)內(nèi)的營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加。 P267 十、公路工程造價(jià)與施工成本管理 P269 13 公路工程的造價(jià)由建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備工具及家具購(gòu)置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)留費(fèi)用等四部分組成。 P264 3公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。 P261 3公路工程專業(yè)分為綜合類和專項(xiàng)類。 G：各單位在施工中的協(xié)調(diào)配合、機(jī)械設(shè)備組合、交叉作業(yè)及注意事項(xiàng)。 E：季節(jié)性施工措施。 C：施工技術(shù)方案。 3技術(shù)交底的主要內(nèi)容： a：設(shè)計(jì)文件、施工圖及說(shuō)明要點(diǎn)等內(nèi)容。 C：對(duì)于分包工程，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)向分包單位詳細(xì)地就合同中有關(guān)技術(shù)管理、質(zhì)量要求、工程監(jiān)理和竣工驗(yàn)收辦法以及合同規(guī)定中雙方應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)合同法律責(zé)任等內(nèi)容進(jìn)行全面交底。 P259 3技術(shù)交底方式： a：項(xiàng)目經(jīng)理的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工主持實(shí)施。 P244 圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容： a：施工圖是否符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)政策的有關(guān)規(guī)定。 P234 2水平－豎直千斤頂頂推的滑動(dòng)裝置，一般由摩擦墊、滑塊、滑板和滑道組成。單點(diǎn)頂推適用于橋臺(tái)剛度較大、梁體較輕的施工條件；多點(diǎn)頂推適用于橋墩較高、截面尺寸較小的柔性墩的施工條件。 P224 2箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。 2張拉過(guò)程中的斷絲，滑絲數(shù)量不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。 1按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)操作必須一致。 1將力 學(xué)性能和表面質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求的預(yù)應(yīng)力鋼絲或鋼絞線按計(jì)算長(zhǎng)度下料，梳理順直，編匝成束，用人工或卷?yè)P(yáng)機(jī)或其他牽引設(shè)備穿入孔道。 P219 1后張法預(yù)制梁的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式為主，插入式振搗器為輔，振搗時(shí)要掌握好振動(dòng)的持續(xù)時(shí)間、間隔時(shí)間和鋼筋密集區(qū)的振搗，力求使梁達(dá)到最佳密實(shí)度而又不損傷預(yù)制孔道。 （ 5）梁、板吊裝前應(yīng)檢查混凝土質(zhì)量及 截面尺寸，如有缺陷要及時(shí)修補(bǔ)。 （ 3）構(gòu)件應(yīng)按吊裝次序、方向水平分層堆放，標(biāo)志向外，板梁平放，一般不宜超過(guò)三層。 P214 1預(yù)制梁的吊裝： （ 1）構(gòu)件達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，用吊機(jī)移運(yùn)至堆放場(chǎng)，在吊點(diǎn)位置下承墊橫枕木，放置穩(wěn)固。填砂時(shí)視情況而定，可抽干水填入或靜水填入，要求能承受灌注封底混凝土的重量。如不能排干水時(shí)，用靜水挖泥方法換填水穩(wěn)定性材料，立模灌注水下混凝土封底后，再抽干水灌注承臺(tái)混凝土。 P211 1清孔的方法有：抽漿法、換漿法、 掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法。土工聚合物法：用土工膜、土工織物、土工格柵與土工合成物等加筋土體。 P204 熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段。 P198 混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開(kāi)始養(yǎng)生。 P188 當(dāng)高速公路和一級(jí)公路施工氣溫低于 10℃、其他等級(jí)公路施工氣溫低于 5℃時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。 B：自動(dòng)彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續(xù)測(cè)定。 壓實(shí)度檢測(cè)方法： a：灌砂法； b：環(huán) 刀法； c：核子密度濕度儀法。 P174 不同土質(zhì)混合料填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成 4%的雙向橫坡。隧道施工時(shí)宜采用濕式鑿巖機(jī)鉆孔。 采用模板臺(tái)車進(jìn)行 全斷面襯砌時(shí)，臺(tái)車距開(kāi)挖面的距離不得小于 260m。人力運(yùn)送時(shí)炸藥和雷管不得由一人同時(shí)運(yùn)送；汽車運(yùn)送時(shí)炸藥和雷管必須分別裝在兩輛車內(nèi)運(yùn)送，其間距應(yīng)相 11 隔 50m 以外。 3兩工作面接近貫通時(shí)，兩端應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系與統(tǒng)一指揮，巖石隧道兩個(gè)工作面距離接近 15m，一端裝藥放炮時(shí)，另一端人員應(yīng)撤離到安全地點(diǎn)。 3爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口 50m以外的安全地點(diǎn)。 （ 4）進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的各類人員必須經(jīng)過(guò)專門的知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底，在采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備時(shí)，應(yīng)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)。 P163 A卷： 3隧道施工一般安全技術(shù)要點(diǎn)： （ 1）當(dāng)危險(xiǎn)源長(zhǎng)度大于 1000m時(shí)，應(yīng)制定地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則，并向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，合理安排施工。 3進(jìn)行露天爆破作業(yè)，一人連續(xù)點(diǎn)火不得超過(guò) 10 根，嚴(yán)禁使用明火點(diǎn)燃；多人同時(shí)點(diǎn)炮時(shí)，每個(gè)人的點(diǎn)炮數(shù)量應(yīng)相同。滑坡地段的開(kāi)挖，應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行，禁止全面拉槽開(kāi)挖。 3路基土方開(kāi)挖深度超過(guò) 2m 時(shí)，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附近開(kāi)挖土方時(shí)，不論深度大小都應(yīng)視為高處作業(yè)，并設(shè)置警告標(biāo)志和高度不低于 的雙道防護(hù)欄，夜間還要設(shè)紅色警示燈。 （ 27）遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行露天高處作業(yè)。 （ 25）拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴(yán)禁立體交叉或多層上下進(jìn)行拆除，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，并派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)護(hù)。 （ 17）高處作業(yè)場(chǎng)所必須設(shè)置完備可靠的安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌。 （ 8）高處作業(yè)的腳踏板應(yīng)用堅(jiān)實(shí)的鋼拉板或木板鋪滿，不得留有空隙或探頭 板，腳踏板上的油污、泥沙等應(yīng)及時(shí)清除，防止滑倒。 （ 6）嚴(yán)禁高處作業(yè)人員向下亂拋雜物。 (4)從事高空作業(yè)的人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，不得穿拖鞋、硬底鞋進(jìn)行高空作業(yè)。P157 公路工程高處作業(yè)安全技術(shù)要求： (1)高處作業(yè)分級(jí)： 1級(jí)： 2~5m 2級(jí)： 5~15m 3級(jí)： 15~30m 特級(jí)： 30m以上。 P151 2公路工程安全管理：管生產(chǎn)必須管安全的原則，即負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理在抓生產(chǎn)的同時(shí)必須將安全管理工作一并考慮進(jìn)來(lái)，做到生產(chǎn)和安全兩手抓、兩手都要硬。 c：波形梁護(hù)欄的檢測(cè)項(xiàng)目主要包括構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強(qiáng)度和外觀尺寸、護(hù)欄安裝情況、高度、橫斷位置、線形等。 P146 2交通安全設(shè)施的檢測(cè) a：對(duì)于已完工的標(biāo)線，主要檢測(cè)項(xiàng)目包括標(biāo)線的橫斷位置、標(biāo)線線形、標(biāo)線的長(zhǎng)度及寬度、標(biāo)線縱向間距、標(biāo)線厚度、表面污染、涂層變色、反光效果、缺陷檢查等。 d：預(yù)埋件位置要求用尺量。 b：梁、板的幾何尺寸（長(zhǎng)度、寬度、高度和跨徑）：（ 1）梁、板的長(zhǎng)度用尺量；（ 2）梁的寬度，包括干接縫 、濕接縫、箱板頂寬及腹板或梁肋均要求用尺量 3 處；（ 3）梁及箱梁的高度要求用尺量 3處；（ 4）梁（板）跨徑，要求用尺量支座中心至支座中心距離。 P144 A 卷： 2后張法預(yù)應(yīng)力筋的加固和張拉的主要檢驗(yàn)內(nèi)容： a：預(yù)應(yīng)力筋的各項(xiàng)技術(shù)性能應(yīng)符合要求，千斤頂、油表、鋼尺等應(yīng)檢查校正； b：預(yù)應(yīng)力管道坐 標(biāo)及管道間距，要求在梁長(zhǎng)方向和梁高方向抽查 30%，每根查 10 個(gè)點(diǎn)； c：張拉時(shí)的應(yīng)力值、張拉伸長(zhǎng)率和張拉斷絲滑絲數(shù)：（ 1）張拉時(shí)的應(yīng)力值要求查張拉記錄，必須符合設(shè)計(jì)要求；（ 2）張拉伸長(zhǎng)率要求查張拉記錄，必須在 6%范圍內(nèi)；（ 3）鋼束的斷絲數(shù)每束允許 1 根，且每斷面不超過(guò)鋼絲總數(shù)的 1%；鋼筋不允許斷絲。 b：鉆孔灌注樁 混凝土的強(qiáng)度要求按水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查； c：鑿除樁頭混凝土后，看有無(wú)殘缺的松散混凝土；d：需嵌入承臺(tái)內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長(zhǎng)度應(yīng)符合要求； e：鋼筋骨架底面高程要求查灌注前記錄。P142 2瀝青混凝土路面的檢驗(yàn)：瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡。 P141 A 卷： 路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的內(nèi)容： a：路基的寬度和標(biāo)高（包括邊溝）； b：路基的平面位置； c：邊坡坡度及邊坡加固； d：排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡 ； e：填土壓實(shí)度、彎沉值； 9 f：取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、排水溝的位置和形式是否正確； g：隱蔽工程檢查記錄。 （二）質(zhì)量缺陷處理方法 a：整修與返工。 P138 A 卷： 1橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn) （一）簡(jiǎn)支梁橋 a：簡(jiǎn)支梁 混凝土的強(qiáng)度控制； b：預(yù)拱度的控制； c：支座預(yù)埋件的位置控制； d：大梁安裝時(shí)梁與梁之間高差控制； e：支座安裝型號(hào)、方向的控制； f：梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制； g：伸縮縫安裝質(zhì)量控制。 P138 C 卷： 1擴(kuò)大基礎(chǔ)： a：基底地基承載力的檢測(cè)確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求； b：清理基底表面松散層； c：及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間； d：大體積混凝土施工的防裂。 P137 B 卷： 1水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)： P138 a：基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制； b：混凝土材料的檢查與試驗(yàn)； c：混凝土的水灰比、外加劑摻加量、坍落度控制； d：混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)； e：混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析；鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生技術(shù)的作用。 （ 2） 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) a：施工放樣與斷面測(cè)量； b：路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)； c：使用適宜材料，正確確定土的最大干密度和最佳含水量； d：每層的松 鋪厚度，橫坡； e：分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 G：巡視檢查。 8 E：分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查。 C：隱蔽工程檢查：凡是隱蔽工程均應(yīng)經(jīng)檢查認(rèn)證后方可覆蓋。 P136 1現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制： a：開(kāi)工前檢查：目的是檢查是否具備開(kāi)工條件，施工工藝與施工組織設(shè)計(jì)對(duì)照是否正確無(wú)誤。 P128 流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)： a、必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)（班組），實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量； b、專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接； c、盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工，工期較短； d、每天投入的資源量較為均衡， 有利于資源供應(yīng)的組織工作；e、需要較強(qiáng)的組織管理能力。這兩種順序的安排都受到多方面的影響，只有對(duì)具體工程和具體條件加以分析，掌握其變化規(guī)律才能安排得合理。 P123 公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式： a：橫道圖； b：“ S”曲線； c：垂直圖（也稱斜條圖、時(shí)間里程圖）； d：斜率圖； e：網(wǎng)絡(luò)圖。 P117 施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化是指作業(yè)組織合理采取順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)三種作業(yè)形式的一種或幾種的綜合方式。 P112 工程施工進(jìn)度安排的作用：工程進(jìn)度安排在項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中起著主導(dǎo)作用，它直接影響工程項(xiàng)目的施工成本，施工質(zhì)量和安全。 P111 路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)的方式，考慮到路面工程施工的工序之間的邏輯關(guān)系，注意各結(jié)構(gòu)層的施工可 以采用搭接流水方式以加快施工進(jìn)度。 這五項(xiàng)基本內(nèi)容中，第四、五項(xiàng)主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行，為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件，而施工平面布置又反過(guò)來(lái)指導(dǎo)各項(xiàng)物資的因素在現(xiàn)場(chǎng)的安排。 P109 7 八、公路工程施工組織 合同文件的研究：項(xiàng)目合同文件是承包 工程項(xiàng)目的施工依據(jù)也是編制施工組織設(shè)計(jì)的基本依據(jù)。B：超限管理系統(tǒng)一般是在需要檢測(cè)處設(shè)置超限（重）檢測(cè)點(diǎn)，并設(shè)低速 /靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)車輛進(jìn)行計(jì)重檢測(cè)。 構(gòu)成： a：計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)一般來(lái)說(shuō)只需在出口（或入口）車道設(shè)置低速 /靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)。 功能： a：有效防止超重車輛對(duì)高速公路的破壞，保護(hù)道路，延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。對(duì)車、貨總重超過(guò)總的軸載限的比例來(lái)計(jì)算超限幅度，不同的幅度采用不同的費(fèi)率收取通行費(fèi)。 1 車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的構(gòu)成：由車道控制機(jī)（含工控機(jī)和車道控制器）、收費(fèi)員終端（顯示器、專用鍵盤）、通行券發(fā)券裝置（入口）、通行券讀寫裝置（出口）、電動(dòng)欄桿、車輛檢測(cè)器、雨棚信號(hào)燈、車道通行 信號(hào)燈、霧燈、聲光報(bào)警器、手動(dòng)報(bào)警器、手動(dòng)欄桿、收據(jù)打印機(jī)（出口）、費(fèi)額顯示器（出口）等設(shè)備構(gòu)成。 F、為車輛提供控制及收費(fèi)信息。 B：接收收 費(fèi)站下傳的收費(fèi)運(yùn)行參數(shù)（費(fèi)率表、黑白名單、同步時(shí)鐘、免費(fèi)車、系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)等） c、對(duì)車道設(shè)備的管理與控制，具有設(shè)備狀態(tài)自檢功能，并將故障狀態(tài)信息實(shí)時(shí)上傳收費(fèi)站， d、可保存一定時(shí)間段的收費(fèi)原始數(shù)據(jù)，可降級(jí)使用，但不丟失數(shù)據(jù)。 F：具有可擴(kuò)充性； g：具有處理、統(tǒng)計(jì)、查詢、打印功能； h：收費(fèi)操作過(guò)程簡(jiǎn)明、實(shí)用，有助于減輕收費(fèi)員的勞動(dòng)強(qiáng)度； I：兼顧本路段入、出口交通管理，定時(shí)向監(jiān)控系統(tǒng)提供交通數(shù)據(jù)； j：根據(jù)收費(fèi)管理的需要能完成收費(fèi)站、路段分中心、省結(jié)算中心之間的收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、費(fèi)率、時(shí)鐘等的通信； k：完成對(duì)收費(fèi)車道、收費(fèi)站等收費(fèi)設(shè)施以及對(duì)收費(fèi)業(yè)務(wù)的監(jiān)視，保證收費(fèi)系統(tǒng)正常工作； l：具