【正文】 ～ ，C25砼 267 m3。外圈定位行列和鑲面石應一丁一順排列 ,丁石伸人墻心不小于 25cm，灰漿縫寬為 2～ 3cm，上下層豎縫錯開距離不應小于 10cm。 (2)漿砌塊石 ①、用做鑲面的塊石，表面四周應加修整 ,尾部略微縮小 ,易于安砌。 （ 1）、漿砌片石 ①、片石宜分層砌筑 ,以 2～ 3 層石塊組成 工作層 ,每工作層的水平縫大致齊平 ,豎縫應錯開 ,不能貫通； ②、外圈于行列和轉角石選擇形狀較方正、尺寸相對較大的片石 ,并長短相間地與里 53 塊咬接成體 ,上下層石塊也應交錯排列 ,避免豎縫重合 ,砌縫寬度一般不應大于 4cm； ③、較大的砌塊應使用于下層 ,石塊寬面朝下 ,石塊之間均要有砂漿隔開 ,不得直接接觸 ,豎縫較寬時可在砂漿中塞以碎石塊 ,但不得在砌塊下面用小石子支墊。砌筑工作中斷時 ,可將砌好的石層孔隙用砂漿填滿 ,再砌時表面要仔細清掃干凈 ,灑水濕潤。砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線 ,外面線應順直整齊 ,逐層收坡 ,內面線可大致適順 ,以保證砌體各部尺寸符合設計要求所以在砌筑過程中應經常校正線桿。提前做好砂漿配比及墻背填料的擊實試驗。 （ 4）、在受地面積水和地下水影響的土質不良地段 ,應切實做好場地排水設施。 （ 3）、熟悉設計文件 ,會同設計單位進行現(xiàn)場核對。護樁保留到工程結束 ,因此要 設在施工干擾地區(qū)之外 ,埋置應穩(wěn)固。一般在直線段 2Om 設一樁 ,曲線段 10m 設一樁 ,并可根據地形需要適當加樁。 ⑧、整修 路基分層填筑時，當接近路基設計標高時，加強高程測量檢查，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及拱度、邊坡符合規(guī)范和設計要求。 ⑦、檢測 路基每層填筑壓實后，及時進行檢測，每層填土檢測合格，并經監(jiān)理工程師認可后，才能進行上層路基填筑。 ⑥、機械碾壓 宕碴路堤的壓實，應采用 20T（靜壓）以上重型振動壓路機分層碾壓。 ⑤、灑水或晾曬 根據填料的含水量取樣試驗測定的最佳含水量確定是否對填料進行灑水或晾曬。 ④、攤鋪整平 先用推土機進行初平，再用平地 機進行終平，控制層面平整、均勻。當石塊含量較多時，其間隙應以土或石屑鋪撒填充。土工格柵采用雙向土工格柵，其強度大于 50KN/m，延伸率小于 10%，施工時連接處用扎絲綁扎后用 U型鋼筋釘固定，間距 2m*2m。 路基縱橫向過渡段嚴格按照設計 要求進行處理。 ②、基底及特殊路基處理 按照規(guī)范要求在經過場地清理的施工路段，要根據原地面情況進行基底處理和平整。場地清理 —— 基底處理 —— 分層填筑 —— 攤鋪整平 —— 灑水或晾曬 —— 機械碾壓 —— 檢驗鑒定 —— 路基面整修。 ④、檢測區(qū) 按照試驗確定的碾壓遍數(shù)，已經完成壓實工序施工，經監(jiān)理工程師批準可以進行壓實密度檢測的碾壓區(qū)域，專供壓實密度等各項指標檢測的作業(yè)區(qū)域。 ②、平整區(qū) 平整區(qū)是自卸汽車已經完成卸土作業(yè)后的填筑區(qū)，專供推土機和平地機進行平整作業(yè)的施工區(qū)域。 （ 1）、四區(qū)段 路基填筑施工順線路縱向方向按填筑區(qū)～平整區(qū)～碾壓區(qū)～檢驗區(qū)等四個區(qū)段進行布置，每區(qū)段縱向長度視現(xiàn)場情況可按 50～ 80 米劃分。 一片網：根據每車土的方量計算出攤鋪至要求厚度所占的面積，用石灰灑出網格，按網格卸土，以保證每層填筑厚度均勻、不超標。 八流程：施工準備 —— 基底處理 —— 分層填筑 —— 攤鋪整平 —— 灑水或晾曬 —— 機械碾壓 —— 檢驗鑒定 —— 路基面整修。 三階段：準 備階段 —— 施工階段 —— 竣工驗收階段。 濱江東路路基壓實度標準（表 74） 填挖類 型 路面底以下深度（ cm） 壓實度（ %） 填 方 路 基 上路床 0~30 ≥ 96 下路床 30~80 ≥ 96 上路堤 80~150 ≥ 94 下路堤 150 以下 ≥ 93 零填及路塹路床 0~30 ≥ 96 路基填筑 路基填筑采用機械化施工，配置足夠數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸汽車、推土機、平地機、振動壓路機等機械設備和檢測儀器，形成挖裝、運輸、攤平、碾壓、檢測流水作業(yè)。 ②、 各種填料（包括填土、土石混填、填石路堤）填筑試驗必須至少做兩層以便對施工工藝進行可靠性復核。 路基填方材料最小強度和最大料徑表（ 73）： 項目分類（路床表面以下深度） 填料最小強度（ CBR）（ %） 填料最大料徑（ cm） 路 堤 上路床（ 0~30cm） 10 下路床（ 30~80cm） 10 上路堤（ 80~150cm） 15 下路堤（ 150cm） 15 零填及路塹路床（ 0~30cm） 10 （ 3）試驗段填筑 在路基試驗開工前合理時間內，將復測報告和用于填筑試驗段路基所用的填料進行所必須的各種試驗，包括土壤的液、塑限，塑性指數(shù)、顆粒分析、 CBR 值、重型擊實試驗等成果按監(jiān)理工程師要求的式樣格式整理裝訂成冊，編制試驗段施工方案和開工報告，報監(jiān)工程師審批。 （ 2） 路堤填方材料強度 路堤填方材料，應有一定的強度。需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施，經檢查合格后方可使用。 填料的選擇及填筑試驗段 （ 1） 路基填料應符合下列規(guī)定： ①、路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹 根和含有腐朽物質的土。 ⑤、石質路塹路床頂面施工采用密集小型排炮施工，炮眼底標高低于設計標高 10～15cm，裝藥時在孔底預留 5～ 10cm空眼。 ④、光面爆破后，清刷邊坡，從開挖線往下分級清刷邊坡，下挖 2～ 3m時，應對新開挖邊坡刷坡，對于軟質巖石邊坡可采用人工或機械清刷，對于堅石、次堅石，可采用炮眼法、裸露藥包法爆破。光面爆破坡面要求豎孔炮眼的間距不大于 1m。 ②、開挖拉槽時要自拉槽的中部首先起爆，形成數(shù)個臨空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推進，拉槽施工必須采用豎孔爆破方式，嚴禁采用水平爆破的方式施工。 ⑤、施爆過程，切實根據具體情況調整藥量和布孔參數(shù)，保證良好的堵塞質量，結合微差及壓碴爆破 保證巖石產生破碎，而有效控制拋擲。 ③、高壓線下石方爆破，采用茅柴覆蓋。 W—— 抵抗線。 amm KVRQ 11m ax ??????? ②、爆破飛石 爆破場地位于山坡上，極易產生爆破飛石，對于飛石距離的計算公式，我國常用經驗公式： Q=20Kn2w 式中： K為安全系數(shù)與地形，風向有關。爆破地震安全距離可按下式計算： maQVKR1??????? R：爆破地震安全距離， m； Q：炸藥量， kg，齊發(fā)爆破取總炸藥量，延期爆破取藥量最大一段的炸藥量； V：安全振動速度， cm/s； m：藥量指數(shù)，集中藥包取 1/3； K、 a：與爆破點地形、地質等條件有關的系數(shù)和衰減指數(shù)。 ④、工作面開闊地帶，可采用格式布孔，對角微差起爆，這種起爆方式，巖石拋擲距離雙排間微差減小 30%左右，大塊率可下降到 %以下，并可大幅度地降低地震效應。 堵塞：良好的堵塞是保持高壓爆炸氣體所必須的，堵塞長度取炮孔直徑的 20 倍，現(xiàn)場根據孔間距和光面層厚度適時調整。 ②、光面爆破裝藥結構 藥包制作：為保證在光面爆破時，不使藥包沖擊破碎炮孔壁，有必要在現(xiàn)場施工中采取措施使藥包位于炮孔中心，將藥卷捆綁于竹竿上，各藥卷用導爆索相連，起爆用非電毫秒雷管起爆。 炮孔間距 a=(10～ 70) d （ d為鉆孔直徑） 最小抵抗線 W=(7～ 20)d 炮孔密集系 數(shù) m=～ ，光爆效果最好。 ①、光面爆破參數(shù) 具體取值將根據實際地質情況確定。 （ 2）、爆破邊坡控制方案 為確保邊坡的穩(wěn)定，不產生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預裂爆破。 ④、石方路塹路基頂面標高，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分應按技術規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固，巖石路塹開挖至設計標高后，應準備好足夠的，經監(jiān)理工程師認可的封面填筑材料，選擇晴朗的天氣進行上路床030cm 范圍內的突擊施工，突擊施工應采用流水作業(yè) (開挖 —→ 整平 —→ 回填 —→ 壓實 )一氣呵成。 ③、強度高的石方開挖將采用爆破方法來進行。 ①、開挖石方應根據巖石的類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方法。 ⑦、土方開挖時，應設不小于 3%的縱向排水坡，待按此施工貫通后，應自線位較低處起向縱向整修路槽。對有可能產生滑坍的邊坡先作錨固工程等進行加固，方可進行下級邊坡開挖。 ④、施工時，高度每 3～ 4 米進行一次坡面修整，以保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無碴堆、雜物。 ②、開挖土方應自上而下分層分級進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞開挖，開挖時，兩邊邊坡預留 20cm，人工刷邊坡與機械開挖同步進行。在施工中要對各類排水設施及時維修和清理確保排水暢通，杜絕淤積和沖刷。 （ 2）、排水 路塹施工開挖前要在距塹頂 10m以外設 臨時截、排水溝，溝內挖的土在路塹與溝之間修成土臺并夯實，臺頂筑成 2%傾向截水溝的橫坡。 （ 1）、施工準備 測量出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側每 5m 設一固定樁，標明其輪廓。 給排水、電 力、通訊、燃氣管道工程 各種管道的鋪設均在路基填筑后路面未開始之前進行反開挖，然后進行管道鋪設、檢查井施工。 水泥混凝土路面級配碎石層按照設計要求碎石級配分層攤鋪，用壓路機碾壓密實； 5%水泥穩(wěn)定碎石層采用廠拌法施工；水泥混凝土路面施工采用三輥軸攤鋪機分段澆筑施工，砼由拌合站集中拌合，砼罐車運輸。 路面工程 濱江東路、黃墩北路、南路路面結構類型相同，車行道均采用 24cm 水泥混凝土 +20cm +20cm 級配碎石的水泥砼路面，路面結構總厚度為 64cm。施工中采用模筑施工方案，模板采用竹膠板模板，方木作背楞和支撐，砼采用拌合站集中拌合，砼罐車運至施工現(xiàn)場現(xiàn)澆方案。施工過程中漿砌擋墻采用分段逐層砌筑，砂漿采用就近拌制，遂拌遂用；片石砼采用模筑施工方案，模板采用竹膠板模板，方木作背楞和支撐，砼采用拌合站集中拌合，砼罐車運至施工現(xiàn) 場現(xiàn)澆方案。 三階段：準備階段 — 施工階段 — 竣工驗收階段 四區(qū)段：填筑區(qū) — 平整區(qū) — 碾壓區(qū) — 檢查區(qū) 八流程：施工準備 — 基底處理 — 分層填筑 — 攤鋪整平 — 灑水或晾曬 — 機械碾壓 — 檢驗鑒定 —路基面整修 擋墻施工 本工程擋墻片石砼 113261 m3，漿砌片石 134274 m3，其中路塹擋墻 8960 m3，下?lián)鯄?125314 m3。填方采用推土機推平，壓路機碾壓密實。下?lián)鯄A開挖采用分段開挖，墻后回填根據擋墻施工進度采用分層同步回填、按設計要求碾壓密實。道路線路沿建溪北岸布置，地形復雜，地表坡度較大、覆土層厚度變化較大。 第六章、資源供應計劃 一、機械設備供應計劃 （一） 、主要機械設備投入一覽表 序號 設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 挖掘機 小松 220 臺 2 2 挖掘機 WY160AHD 臺 3 3 推土機 TYS220 臺 1 4 裝載機 ZL50G 臺 3 5 自卸汽車 10t～ 15t 輛 10 6 平地機 PY180 臺 1 8 振動壓路機 CA51 臺 2 9 振動夯 電動 臺 3 10 拌合站 HZS50/H 套 1 12 砼攪拌機 JS350 臺 3 13 砂漿攪拌機 臺 2 14 三輥軸攤鋪機 套 1 15 砼運輸車 輛 8 16 發(fā)電機 30KW 臺 1 17 鋼筋加工設備 ф 6～ 40 套 1 18 抽水機 臺 5 20 振動棒 X60 臺 10 21 電焊機 BX6— 200A 臺 2 （二） 、投入本工程的主要試驗儀器設備一覽表 序號 儀器名稱 規(guī)格 型號 產地 單位 數(shù)量 備注 一 土工 1 土壤自動擊實儀及附件 DZD 臺 1 2 灌砂筒 150mm 臺 1 3 環(huán)刀 100mm3 臺 1 4 電子天平 上海 4000g/0..1g 臺 1 5 中型烘箱 重慶 450 550 550 臺 1 6 土工標準篩 孔 套 1 7 液塑限聯(lián)合測定儀 南京， CYS2 臺 1 8 調溫調濕養(yǎng)護箱 無錫， SY84 臺 1 9 臺秤 15kg/5g 臺 1 10 土壤有機質含量測定 臺 1 11 含水量快速測定 臺 1 二 砂、石料 1 標準篩 上虞 套 2 2 搖篩機 上虞， XBP 臺 1 3 針片狀試驗規(guī) 臺 2 4 壓碎值測定模 套 2 5 視比重測定 套 2 三 混凝土 1 砂漿分層度儀 臺 1 2 砼磁性震動臺（ 1 平方米） 臺 1 3 砂漿稠度儀 臺 1 4 砼貫入阻力儀 臺 1 5 砼含氣量測定儀 臺 1 6 臺秤（ 50Kg） 臺 1 7 150*150*150 試模 臺 3