【正文】 。（ ） 二、填 空 題 ，有采購(gòu)（或制造），運(yùn)輸，檢驗(yàn)入庫(kù) ， ，回收舊料，修舊利廢等。（ ） ，要整齊地堆放在干燥的庫(kù)房里。 （ ） ，應(yīng)逐件檢驗(yàn)或批量抽檢，如不合格，應(yīng)及時(shí)退貨并索賠。（ ） ，應(yīng)取消物資保險(xiǎn)儲(chǔ)備量。（ ） 、潤(rùn)滑脂等。其總量占企業(yè)流動(dòng)資金的 70％～ 80％。 4. 運(yùn) 輸 企 業(yè) 制 定 部 分 國(guó) 家 允 許 下 浮 的 價(jià) 格 原 則 有 ， 和 。 ， 。 ％； ％； ％。 ％～ 40％； ％～ 50％； ％～ 60％。 ％； ％； ％。 ； ； 。（ ） ，運(yùn)價(jià)便是競(jìng)爭(zhēng)的核心。（ ） ，一般可高于基本運(yùn)價(jià)的 30％～ 50％。（ ） 。 、 、 。 是指在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過程中由全體職工參加的經(jīng)濟(jì)核算。 、 、 三種。 發(fā)生的原因，地點(diǎn)和目的不同，分為 、 和 。 ； ； 。 ； ； 。 ； ； 。 ； ； 。（ ） 。（ ） ＝ 運(yùn)輸收入 － 運(yùn)輸成本。 四、名 詞 解 釋 題 五、簡(jiǎn) 答 題 ？ ？ 第九章 成本管理與經(jīng)濟(jì)核算 一、是 非 題 。 、 、 和 四部分。 、 、 三種。 ，包括 、 、 、房屋及建筑物等。 三、填 空 題 業(yè)資金運(yùn)動(dòng)進(jìn)行 、 和 。 ，貨運(yùn)附加費(fèi)屬（ ）。 （ ） ； ； 。 （ ） 二、選 擇 題 （ ）。（ ） 。（ ） 。（ ） 。 、科學(xué)管理、 三大部分。 、 、 ，比例定員標(biāo)準(zhǔn)和 。 和 兩種基本形式。 三、填 空 題 、錄用和 勞動(dòng)者的制度。 ，不得在國(guó)務(wù)院有關(guān)條例規(guī)定的期限起算后超過（ ）。 年 7 月， 國(guó)務(wù)院發(fā)布的《企業(yè)勞動(dòng)爭(zhēng)議處理?xiàng)l例》，明確擔(dān)任企業(yè)調(diào)解委員會(huì)主任是 （ ）。 ，安置企業(yè)富余人員的原則是（ ）。 體就是通過市場(chǎng)的交換關(guān)系來(lái)實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)利益的（ ）。 （ ） 二、選 擇 題 《國(guó)營(yíng)企業(yè)實(shí)行勞動(dòng)合同制暫行規(guī)定》的文件頒布于（ ）。（ ） 。（ ） 。（ ） 。（ ） 。 四、名 詞 解 釋 題 五、簡(jiǎn) 答 題 PDCA 四個(gè)階段，八個(gè)步驟 ？ 小組活動(dòng)內(nèi)容？ ？ 第七章 勞動(dòng)管理 一、是 非 題 “ 國(guó)家宏觀調(diào)控，企業(yè)自主用工，多種形式并存，全員勞動(dòng)合同 ” 新型用工制度的核心是企業(yè)自主用工。 、 。 三、填 空 題 、及時(shí)、 、 、 。 （ ）。 ，首先取決于產(chǎn)品的（ ）。 量保證模式有（ ）。（ ） 二、選 擇 題 、壽命、安全性、可靠性（ ）。（ ） 小組活動(dòng)方式要按 PDCA 的循環(huán)的程序展開。（ ） ，并且標(biāo)有合格標(biāo)志，才能投入使用。（ ） （ ） 。（ ） PDCA 循環(huán)，一定要執(zhí)行、實(shí)施，做了才有成果，所以關(guān)鍵在于 D 階段。（ ） 。 四、簡(jiǎn) 答 題 。 ，應(yīng)由運(yùn)方（ ）。 “ 五定 ” 責(zé)任制度是（ ）。 ，大風(fēng)大雪，道路積雪，凌冰時(shí)，車站應(yīng)（ ）。 三、選 擇 題 “ 三容 ” 是指（ ）。 ，以每張全票免費(fèi) 千克，每張兒童半票免費(fèi) 千克為 限。 ，主要有 ， ， ， 等。 ，必須責(zé)任落實(shí)到人，實(shí)行定 ，定 ，定 ，定 的 “ 四定 ” 崗位責(zé)任。 ，車站要查堵危險(xiǎn)品 。（ ） 二、填 空 題 、最主要業(yè)務(wù)是 和 。（ ） ，以簽發(fā)行車路單和派車單為依據(jù)。（ ） ，把廣大旅客按方向，車次時(shí)間合理組織，納入了客運(yùn)計(jì)劃。（ ） ，以票房發(fā)售客票情況為依據(jù)。（ ） ，是車隊(duì)的職責(zé)，不在站務(wù)管理范圍。（ ） 、是記載車輛動(dòng)態(tài)最基本的原始記錄，應(yīng)認(rèn)真填寫。 ，工作繁雜效率低，應(yīng)逐步取消； ，應(yīng)創(chuàng)造條件，逐步開辟； ，改用整車 運(yùn)輸。 ，通知站務(wù)部門派員前往處理； 、不予卸車； 貨方共同監(jiān)督，查明缺損情況，在貨票上作出記錄，車輛返回后，及時(shí)交站務(wù)部門進(jìn)行商務(wù)事故處理。 ，應(yīng)（ ），（ ），（ ），（ ），（ ）。 三、簡(jiǎn) 答 題 、質(zhì)好、服務(wù)優(yōu)良的運(yùn)力，企業(yè)生產(chǎn)管理的基本要求是什么？ ，企業(yè)還有編制運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的必要嗎？ 四、名 詞 解 釋 題 —— —— —— —— —— 承運(yùn) —— —— —— —— —— 五、選 擇 題 （ ）。 運(yùn)輸， 運(yùn)輸， 運(yùn)輸， 運(yùn)輸。 ： ； ； ； ；拖運(yùn)率等。 對(duì)象 的落 實(shí)，關(guān) 系貨 運(yùn)生 產(chǎn)計(jì)劃 的編 制和 實(shí)現(xiàn) ，落實(shí) 的重 點(diǎn)是 物資的 和 ，運(yùn)輸 的變化，年度托運(yùn)計(jì)劃的 。 過程， 過程和 過程組成， 過程伴隨著運(yùn)輸生產(chǎn)全過程，在運(yùn)輸間隔時(shí)間也在進(jìn)行。 （ ） 二、填 空 題 ，包括 運(yùn)輸、 運(yùn)輸和 運(yùn)輸。（ ） ，車輛噸（座）位利用率應(yīng)超過 100％。（ ） （座）位利用率的指標(biāo)，在企業(yè)中習(xí)慣運(yùn)用，缺陷是易掩蓋超載因素。（ ） 客、貨運(yùn)兼營(yíng)中，往往需要把客運(yùn)量和貨運(yùn)量換算成同一計(jì)算單 位的運(yùn)量，其換算比例是 100 人折合 1 噸。（ ） ，對(duì)當(dāng)日即能往返城鄉(xiāng)之間的客運(yùn)班車，應(yīng)安排早晨從城市開出，晚上從鄉(xiāng)村返回，以保證司、乘人員食宿條件。 四、名 詞 解 釋 題 五、簡(jiǎn) 答 題 ？ ？ ？ 第四章 生產(chǎn)管理 一、是 非 題 ，汽車運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)管理包括運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的制定，運(yùn)輸生產(chǎn)的組織，營(yíng)運(yùn)車輛的運(yùn)行管理工作。 改革的深化，汽車運(yùn)輸企業(yè)大多在調(diào)整經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)，走一業(yè)為主、 的道路。計(jì)劃是控制的 、控制是計(jì)劃的 。 、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、 、 和預(yù)算。 ； ； 。 ； ； 。 ； ； 。（ ） 。（ ） 。（ ） 。（ ） ，有定期計(jì)劃和個(gè)別計(jì)劃。 ，必須遵循 、逐步完善的原則，提高經(jīng)濟(jì)效益的原則和 。 和 。 、典型調(diào)查、 、 等四種類型。 ； ； 。 ； ； 。 ； ； 。 ； ； 。 （ ） 。（ ） 。（ ） 。（ ） ，即商品交換的場(chǎng)所。 ， 、 、 、 的現(xiàn)代企業(yè)制度。 、 、 、 和免疫作用。 、 、 、管理手段和 的現(xiàn)代化。 ： 、 、 、 、 、 。 ：運(yùn)送速度 、 、燃料消耗量、 等。 ； ； 。 ； ； 。 ； ； 。 ； ； 。 年； 年； 年。 ； ； 。 年； 年； 年。（ ） ，而監(jiān)事會(huì)應(yīng)當(dāng)有一定比例的職工代表。（ ） 。（ ） ，而不是靠人才。（ ） ，企業(yè)擁有的權(quán)利和責(zé)任主要是企業(yè)經(jīng)營(yíng)權(quán)和企業(yè)自負(fù)盈虧的責(zé)任。（ ） 。 “ 簡(jiǎn)答題 ” 時(shí)，應(yīng)突出要點(diǎn)、簡(jiǎn)明扼要。 “ 填空題 ” 時(shí)，在題的空格中填上正確的答案。 “ 是非 題 ” 時(shí)，你認(rèn)為對(duì)的，可在題后的（ ）內(nèi)打 “√” ，錯(cuò)的打 “” 。但由于編寫時(shí)間倉(cāng)促，加之編者水平有限，定有不少缺點(diǎn)和錯(cuò)誤，誠(chéng)望讀者批評(píng)指正。由山東省濰坊交通學(xué)校譚益德 擔(dān)任主審。 本教材（包括習(xí)題集及答案）由上海交通技工學(xué)校于向東擔(dān)任主編，貴州省汽車駕駛技工學(xué)校陳德成和上海市交通學(xué)校戴育紅參編。通過本課程的教學(xué)，使學(xué)生 了解汽車運(yùn)輸企業(yè)的基本概況、地位和作用，掌握企業(yè)有關(guān)管理職能，從而增強(qiáng)學(xué)生的管理意識(shí)，掌握管理知識(shí)，為更好地從事實(shí)際生產(chǎn)管理和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)奠定良好的理論基礎(chǔ)。文字精煉，通俗易懂，圖文并茂。同時(shí)介紹了國(guó)內(nèi)外的新工藝、新結(jié)構(gòu)、新 技術(shù)、新材料以及傳統(tǒng)的和先進(jìn)的工藝。 教材的內(nèi)容翔實(shí)，反映了最新科技成就，其針對(duì)性、實(shí)用性較強(qiáng)。 編委會(huì)根據(jù)《 交通部 教材編