【正文】 錄，車輛返回后，及時(shí)交站務(wù)部門進(jìn)行商務(wù)事故處理。（ ） 、是記載車輛動(dòng)態(tài)最基本的原始記錄，應(yīng)認(rèn)真填寫。（ ） ，以票房發(fā)售客票情況為依據(jù)。（ ） ，以簽發(fā)行車路單和派車單為依據(jù)。 ，車站要查堵危險(xiǎn)品 。 ，主要有 ， ， ， 等。 三、選 擇 題 “ 三容 ” 是指（ ）。 “ 五定 ” 責(zé)任制度是（ ）。 四、簡 答 題 。（ ） PDCA 循環(huán)，一定要執(zhí)行、實(shí)施，做了才有成果，所以關(guān)鍵在于 D 階段。（ ） ，并且標(biāo)有合格標(biāo)志，才能投入使用。（ ） 二、選 擇 題 、壽命、安全性、可靠性（ ）。 ，首先取決于產(chǎn)品的（ ）。 三、填 空 題 、及時(shí)、 、 、 。 四、名 詞 解 釋 題 五、簡 答 題 PDCA 四個(gè)階段，八個(gè)步驟 ？ 小組活動(dòng)內(nèi)容？ ？ 第七章 勞動(dòng)管理 一、是 非 題 “ 國家宏觀調(diào)控，企業(yè)自主用工，多種形式并存，全員勞動(dòng)合同 ” 新型用工制度的核心是企業(yè)自主用工。（ ） 。（ ） 。 體就是通過市場(chǎng)的交換關(guān)系來實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)利益的（ ）。 年 7 月， 國務(wù)院發(fā)布的《企業(yè)勞動(dòng)爭議處理?xiàng)l例》，明確擔(dān)任企業(yè)調(diào)解委員會(huì)主任是 （ ）。 三、填 空 題 、錄用和 勞動(dòng)者的制度。 、 、 ，比例定員標(biāo)準(zhǔn)和 。（ ） 。（ ） 。 （ ） ； ； 。 三、填 空 題 業(yè)資金運(yùn)動(dòng)進(jìn)行 、 和 。 、 、 三種。 四、名 詞 解 釋 題 五、簡 答 題 ？ ？ 第九章 成本管理與經(jīng)濟(jì)核算 一、是 非 題 。（ ） 。 ； ； 。 ； ； 。 、 、 三種。 、 、 。（ ） ，一般可高于基本運(yùn)價(jià)的 30％～ 50％。 ； ； 。 ％～ 40％； ％～ 50％； ％～ 60％。 ， 。其總量占企業(yè)流動(dòng)資金的 70％～ 80％。（ ） ，應(yīng)取消物資保險(xiǎn)儲(chǔ)備量。（ ） ，要整齊地堆放在干燥的庫房里。 ＝ 計(jì)劃產(chǎn)量 。 和制造過程中使用的各種 ， ， ， 的統(tǒng)稱。 三、簡 答 題 ？ ，讀 ABC 分析法的現(xiàn)實(shí)作用？ 第十 二章 技術(shù)管理 一、是 非 題 ，更新車輛和技術(shù)設(shè)備，不考慮企業(yè)經(jīng)濟(jì)承受能力和經(jīng)濟(jì)效果。（ ） 護(hù)，包括日常維護(hù)，一級(jí)維護(hù)，二級(jí)維護(hù)，三級(jí)維護(hù)。（ ） 中 的作業(yè)均用箭頭線 → 來表示，作業(yè)的開始或結(jié)束用 O 來表示。 ，嚴(yán)禁任何人隨意 零部件，用 頂起車架，使 懸空， 蓄電池搭鐵線，并定期對(duì)封存車輛進(jìn)行必要的 。 ，主要對(duì)專業(yè)技術(shù)工人的 和 兩方面進(jìn)行考核。 三、簡 答 題 ？ ？ 習(xí)題集答案部分 第一章 汽車運(yùn)輸企業(yè)管理概論 一、是 非 題 1.√ ； 2. ； 3.√ ； 4.√ ； 5.√ ； 6. ； 7.√ ； 8.√ ； 9.√ ； 10. 。 、勞動(dòng)管理、科技管理、財(cái)務(wù)管理。 、 1200 、調(diào)節(jié)作用、激勵(lì)作用、凝聚作用。從廣義上說，公路運(yùn)輸是指貨物和旅客借助一定的運(yùn)輸工具，沿著公路的某個(gè)方向作有目的的移動(dòng)過程。 五、簡 答 題 ，除具有一般共同點(diǎn)外，還 具有以下特點(diǎn)： （ 1）汽車運(yùn)輸業(yè)為社會(huì)提供的是一種勞務(wù)。 （ 5）汽車運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)過程。 ： （ 1）按照國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃要求和運(yùn)輸市場(chǎng)的需要，確定本企業(yè)的目標(biāo)和發(fā)展方向。 （ 5）在地方政府和交通運(yùn)輸主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，與其他運(yùn)輸方式合理分工和協(xié)作，共同組成符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的交通運(yùn)輸網(wǎng)。 、專題調(diào)查、抽樣調(diào)查。 ，統(tǒng)一性原則。 五、簡 答 題 ： （ 1）探查環(huán)境，尋求要求決策的條件 —— “ 情報(bào)活動(dòng) ” 。 ： （ 1）信息是企業(yè)管理活動(dòng)的基礎(chǔ)。 ： （ 1）標(biāo)準(zhǔn)化工作。 （ 5）規(guī)章制度工作。 二、選 擇 題 ； ； 。 、目標(biāo)實(shí)施。 、實(shí)施、控制等活動(dòng)，來對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活 動(dòng)全過程進(jìn)行管理，保證實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的現(xiàn)代管理理論與方法。 （ 4）計(jì)劃管理是其他各項(xiàng)管理工作的基礎(chǔ)。 （ 4）群眾性原測(cè)。 （ 4）車輛維修方面的統(tǒng)計(jì)。 第四章 生產(chǎn)管理 一、是 非 題 1.√ ； 2. ； 3. ； 4.√ ； 5. ； 6.√ ； 7.√ ； 8. ； 9. ； 10.√ 。 、空駛、循環(huán)。 、流動(dòng)分散、多環(huán)節(jié)作業(yè)。 特色的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，是黨和國家經(jīng)濟(jì)政策的重大改革。 、貨流動(dòng)的數(shù)量。 ，發(fā)揮汽車運(yùn)輸最佳經(jīng)濟(jì)效果的平均運(yùn)距。 五、選 擇 題 ； ； B； C； D； E； ； 。 、后卸。 、各項(xiàng)操作規(guī)程、安全 教育 。 四、簡 答 題 ，稱 “ 理貨 ” ，是貨運(yùn)站務(wù)工作的一項(xiàng)主要任務(wù)，理貨既包括大宗物資的托運(yùn)，也包括零星物資的托運(yùn)， 對(duì)大中型運(yùn)輸企業(yè)，大宗貨物畢竟是主要任務(wù)。 二、選 擇 題 ； ； ； 。 、計(jì)費(fèi)結(jié)算過程。 ：是充分調(diào)動(dòng)全體職工的責(zé)任感和為人民服務(wù)的熱情，以一定的制度要求，促進(jìn)汽車運(yùn)輸，汽車修理和配件制造全部工作的全過程中每一個(gè)工作環(huán)節(jié)都達(dá)到全優(yōu)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而達(dá)到最佳的運(yùn)輸成果和 最佳的工業(yè)生產(chǎn)成果。 A 階段（處理）：就是根據(jù)檢查的結(jié)果總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)、并將問題轉(zhuǎn)入下一個(gè)循環(huán)。在 分析時(shí)要逐個(gè)分析、切忌籠統(tǒng)。 第六步：檢查執(zhí)行結(jié)果，根據(jù)計(jì)劃的規(guī)定和要求，檢查計(jì)劃執(zhí)行情況和措施實(shí)行的效果。 小組活動(dòng)內(nèi)容 （ 1）定期學(xué)習(xí)全面質(zhì)垃管理的基本知識(shí)和方法，提高小組成員分析問題，解決問題的實(shí)際能力。 （ 5）建立情報(bào)聯(lián)系，互通信息，積極參加召開成果發(fā)表會(huì)，學(xué)術(shù)討論會(huì)。 二、選 擇 題 ； ； ； ； 。 ，類推比較法，技術(shù)測(cè)定法。 四、名 詞 解 釋 題 ，協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，通過簽訂勞動(dòng)合同明確雙方的責(zé)、權(quán)、利 ， 以法律形式確定勞動(dòng)關(guān)系，并依照合同進(jìn)行法制管理的新型用工制度。 五、簡 答 題 ： （ 1）勞動(dòng)定額是企業(yè)編制計(jì)劃的依據(jù)。 ： （ 1）水平要先進(jìn)合理。 （ 5）比例要正確。 ，經(jīng)濟(jì)效益。 ，結(jié)算資金，存貨。 。 （ 3）固定資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)管理。 （ 7）財(cái)務(wù)報(bào)告與財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。 （ 3）提取法定盈余公積金。 二、選 擇 題 ； ； ； 。 、統(tǒng)計(jì)核算，業(yè)務(wù)核算。 ，比率分析法，因素分析法。 ： （ 1）提高客車車座量和貨車的實(shí)載率。 （ 5）加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，提高工作質(zhì)量。 ，分層定價(jià)法。這種用以計(jì)算汽車運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格簡稱為運(yùn)價(jià) 。 ： （ 1）普通貨物分等運(yùn)價(jià)。 （ 6）旅客計(jì)程和計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)。 第十章 物資管理 一、是 非 題 1.√ 2. 3. 4.√ 5. 6. 7.√ 8. 9. 10.√。 、規(guī)格、品種、數(shù)量。 、三角木、鏟子。因此，物資供應(yīng)目錄編制是十分重要，不可缺少的。 ABC 分析法針對(duì)物資本身的實(shí)際情況，分析對(duì)待，如汽車的總成件：發(fā)動(dòng)機(jī)總成，車架總成，變速器總成等；大的配件，如曲軸、氣缸體、氣缸蓋、水箱等，劃分 A 類物資，這些物資雖然庫存少，但因價(jià)格高，占用資金多。 ABC 分析法的正確運(yùn)用，能地適量控制物資庫存，減少流動(dòng)資金占用發(fā)揮積極作用。 、墊木、輪胎、拆除、維護(hù)。 、應(yīng)會(huì)。從新車購入起，就用文字和數(shù)據(jù)的形式。 ：安全駕駛技術(shù)、新型的汽車構(gòu)造、性能及日常維護(hù)范圍，汽車?yán)碚撝R(shí)，節(jié)油新工藝新技術(shù)，營運(yùn)知識(shí)，職業(yè)道德及單車經(jīng)濟(jì)核算方法等。建立車輛技術(shù)檔案，對(duì)掌握車輛的技術(shù)狀況變化，適時(shí)安排維護(hù)修理，調(diào)撥和出售車輛時(shí)，估計(jì)其剩余價(jià)值等，都有很重要的作用。 、作業(yè)、作業(yè) 、產(chǎn)品壽命周期。 主、強(qiáng)制維護(hù)。 二、填 空 題 、直線。對(duì) B 類物資，例如汽車配件中的齒輪、軸承、活塞、活塞環(huán)、軸類等，價(jià)格比 A 類低，損壞周期偏短，屬維修作業(yè)中經(jīng)常要更換的配件，應(yīng)適當(dāng)控制采購量，留有一定庫存。庫存量越大，占用流動(dòng)資金就越多。 、行車?yán)?程、燃料消耗。 、百噸公里油耗量。 、非金屬、標(biāo)準(zhǔn)件。 （ 2）以國家定價(jià)為上限，往下一定幅度內(nèi)的浮動(dòng)價(jià)格。 （ 3）特種車輛運(yùn)價(jià)。 （ 2）必須貫徹“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的原則。 ，市場(chǎng)需求導(dǎo)向定價(jià)，部分導(dǎo)向定價(jià)。 二、選 擇 題 ； ； ； 。 （ 3）延長輪胎使用壽命和汽車大修間隔里程。 （ 3）促進(jìn)企業(yè)提高管理水平。 。 ，管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用。 （ 5）向投資者分配利潤。 ： （ 1）被沒收的財(cái)物損失，支付各項(xiàng)稅收的滯納金和罰款。 （