【正文】 ）。 業(yè)管 理的主 要內(nèi)容 有、計 劃管理 、 、 、 設(shè)備管理、 、 。 “ 九五 ” 交通發(fā)展目標，到 2020 年，全國公路總里程達到 萬公里，汽車擁有量將達到 萬輛以上。 四、名 詞解 釋 題 五、簡 答 題 ？ ，汽車運輸企業(yè)有哪些基本特征？ ？ 第二章 經(jīng)營管理和信息管理 一、是 非 題 ，解決經(jīng)營問題的指導思想。（ ） 策的前提和制定經(jīng)營計劃的依據(jù)。（ ） 二、選 擇 題 ，一個方案只有一種結(jié)果的決 策是 （ ） 。 （ ）。 三、填 空 題 、管理決策和 。 、 和 。（ ） 。（ ） 。 （ ）。 三、填 空 題 、 、全程性的計劃。 、 和目標管理的考核及成果評價三個主要階段。（ ） ，包括成本，貨損貨差率，賠償金額率。（ ） ，一是完好車率是否先進，二是貨源是否充足，提高完好車率，貨源又充足，工作車率能提高。（ ） ，應查客流量、流時和流向。 ，應重視車輛的 ，盡可能減少車輛的 里程，應考慮在較大空間范圍內(nèi) 組織 運輸。 ， ， ，必須實施企業(yè)基地、運行線路和站點的全天候管理。 ； ： ，計劃期可完成運輸工作量的測算，掌握運力和運量的適應程度。 （ ）。準確反映。（ ） ，由司乘人員簽收認可，單據(jù)隨車同行。（ ） ，車站應將情況 及時電告車隊，無及時救援之責任。 ，應先卸 ， 先裝，蓋雨布，捆扎牢固。 ，應通過建立 ，嚴格執(zhí)行 ，做好 ，予以落實。 ，候車室容量，站臺容量； ，車容，服務人員儀容； ，室內(nèi)布置，廣告宣傳。 ，崗位責任，職責標準，作業(yè)規(guī)程，獎罰制度； ，班組建設(shè)，安全管理商務事故處理，營收及票據(jù)管理。 第六章 質(zhì)量管理 一、是 非 題 ，不僅包括產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量，還包括產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。（ ） 。（ ） ，市場銷路好的產(chǎn)品就是質(zhì)量好的產(chǎn)品。 ； ； 。 ； ； 。 、 。（ ） ，一律簽訂無固定期限勞動合同。（ ） ，難以堅持 正常工作的富余職工， 由本人申請，領(lǐng)導批準，允許在企業(yè)內(nèi)提前退休。（ ） 。 ； ； 。 ； ； 。 2. 是勞動力流動和交流的場所。 ，應由生產(chǎn)型向 轉(zhuǎn)變。（ ） ，應以月初可提取折舊的固定資產(chǎn)帳面原價為依據(jù)。（ ） 。 （ ） ； ； 。 為中心，以提高企業(yè) 為前提。 、 和 三類。（ ） 。（ ） 二、選 擇 題 控制和核算為（ ）。 （ ）。 三、填 空 題 和 兩部分組成。 ，既要重視 ，又要重視 。 四、簡 答 題 ？ ？ 第十章 運價管理 一、是 非 題 ，就是汽車運輸費率。（ ） ，運輸企業(yè)可任意確定運價。 （ ）。 ，回程費不得超過單程運費的（ ）。 。（ ） ，如總產(chǎn)量、燃料消耗、安全間隔里程、完好車率、均與物資管理水平無關(guān)。（ ） ，為了便于管理，可將原材料，燃潤料 和輪胎集中庫存保管。（ ） ，劃分為危險品和非危險品。 ，要核對入庫單據(jù)與物資的 ， ， ， 是否相符。 ，雨天安全行駛，必須配備的三件隨車用品，是 、 和 。（ ） ，是提高車輛完好率，保證其處于良好技術(shù)狀況的手段。 （ ） ，簡稱車輛年審。（ ） 概念，是指價值與功能成反比，與成本成正比。 ，貨車行駛 萬公里或 年；客車、轎車行駛 萬公里或 年后，必須強制報廢。 ，亦稱 計劃評審技術(shù)，亦稱 ，統(tǒng)稱網(wǎng)絡計劃技術(shù)。 二、選 擇 題 ； ； ； ； ； ； 。 、組織、指揮、控制、協(xié)調(diào)、激勵。 、審查同意權(quán)、審議決定權(quán)、民主選舉權(quán)。從狹義上說，公路運輸就是汽車運輸。 （ 2）安全優(yōu)質(zhì)是汽車運輸業(yè)的首要問題。 ，社會主義汽車運輸企業(yè)具有以下基本特征： （ 1）現(xiàn)代汽車運輸是社會化大生產(chǎn)條件下進行的，它把汽車新產(chǎn)品等運輸設(shè)備裝備運輸企業(yè)，這些技術(shù) 裝備聯(lián)結(jié)成現(xiàn)代汽車運輸生產(chǎn)的機器體系。 （ 2）不斷改進運輸生產(chǎn)經(jīng)營，合理利用企業(yè)的各項資源，增收節(jié)支，提高企業(yè)的經(jīng)濟 效益 和社會效益，使企業(yè)的國有資產(chǎn)保值增值 。 第二章 經(jīng)營管理和信息管理 一、是 非 題 1.√ ； 2. ； 3.√； 4. ； 5.√ ； 6. ； 7.√ ； 8.√ 。 ，實驗法。 四、名 詞 解 釋 題 ，也就是說，企業(yè)在國家政策和宏觀調(diào)控指導下，面向市場和用戶的需要，平衡企業(yè)內(nèi)外條件，通過 一 系列經(jīng)濟活動，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標，這樣一個連續(xù)不斷的循環(huán)管理過程。 （ 2）制定可能采取的行動方案 —— “ 設(shè)計活動 ” 。 （ 2）信息是推動企業(yè)發(fā)展的重要力 量。 （ 2）定額工作。 （ 6）職工培訓工作。 三、填 空 題 、全員性的計劃。 。 五、簡 答 題 ： （ 1）計劃管理是汽車運輸生產(chǎn)社會化的客觀要求。 ： （ 1）政策性原則。 企業(yè)統(tǒng)計主要有以下內(nèi)容： （ 1） 輸生產(chǎn)方面的統(tǒng)計。 （ 5）勞動工資方面的統(tǒng)計。 二、填 空 題 、貨物、零擔貨物。 、運輸時間、合同、可靠性。 、均衡，直達、合法。在計劃經(jīng)濟條件下，運輸企業(yè)要編制運輸生產(chǎn)計劃，在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)仍然應編制生產(chǎn)計劃，用以指導企業(yè)在整個計劃期（如年、月）內(nèi)，必須完成的運輸量，（包括運量和周轉(zhuǎn)量）并分解到下屬各客、貨運分公司（或車隊），作為全體員工的奮斗目標，促使上、下部門，都能采取各項措施，參與市場競爭，在計劃期末達到企業(yè)經(jīng)營目標。 。 托、運雙方的聯(lián)系、談判、使相當數(shù)量的貨物運輸及貨物運時，到達里程，運價等內(nèi)容以經(jīng)濟合同方式固定下來，然后按計劃開展的運輸。 第五章 站務管理 一、是 非 題 1.√ ； 2.√ ； 3. ； 4. ； 5. ； 6.√ ； 7.√； 8. ； 9.√ ； 10. 。 、區(qū)、任務、責任。 、 5。在收托時應列出明確、詳細的托運計劃予以落實，提供車隊指導安排計劃期的運力和產(chǎn)量計劃。 三、填 空 題 、經(jīng)濟、服務。 四、名 詞 解 釋 題 ：是指產(chǎn)品、服務滿足明確或隱含需要能力的特征和特性的總和。 五、簡 答 題 ： P 階段（計劃）：就是要適應用戶的要求，制訂技術(shù)經(jīng)濟指標、質(zhì)量目標以及達到這些目標的具體措施和方法。 ： 第一步：分析現(xiàn)狀，找出存在的質(zhì)量問題。 第三步：在眾多的影響因素中，全力找出影響質(zhì)量的主要因素。 第七步：根據(jù)檢查結(jié)果進行總結(jié)，把成功的經(jīng)驗和失敗的教訓都納入有關(guān)標準，制度或 規(guī)章之中，鞏固已取得的成績，同時防止已經(jīng)發(fā)生的同題再次發(fā)生。 （ 2）圍繞所要研究解決的課題，提出完善各類技術(shù)工藝操作、服務標準的方案，協(xié)調(diào) QC小組成員的工作。 （ 6）廣泛地同改進經(jīng)營管理，挖潛革新，降耗增效等結(jié)合起來，擴大管理范圍和質(zhì)量目標。 三、填 空 題 、使用。 ，崗位定員標準，職責分工定員標準。 生產(chǎn)活動中的勞動效率。 （ 2）勞動定額是提高勞動生產(chǎn)率的重要手段。 （ 2）依據(jù)要科學。 第八章 財務管理 一、是 非 題 1.√ 2. 3.√ 4. 5.√ 6.√ 7.√ 。 ，裝卸機械，維修設(shè)備。 ，投資凈收益，營業(yè)外收入，營業(yè)外支出。 。 （ 4）對外投資管理。 （ 8）企業(yè)清算的財務管理。 （ 4）提取公益金。 三、填 空 題 、間接費用。 、價值。 四、簡 答 題 ： （ 1）增加企業(yè)盈 （ 2）降低營運成本。 （ 2）節(jié)約行車燃料消耗，減少小修費用。 第十章 運價管理 一、是 非 題 1.√； 2.； 3.； 4.√； 5.； 6.√。 。 五、簡 答 題 ： （ 1）運價必須反映價值規(guī)律的原則。 （ 2）特種貨物運價。 ： （ 1）國家定價。 二、填 空 題 、按需領(lǐng)發(fā)。 、架、層、位。 、油胎供應。 ，是占用流動資金來采購或制造的。在實際工作中，對這些不易經(jīng)常損壞的物資，應嚴格控制庫存，甚至不庫存。 第十二章 技術(shù)管理 一、是 非 題 1. 2.√ 3.√ 4.√ 5. 6.√ 7.√ 8. 9.√ 10.。 、十二、 70、十四。 、非肯定型網(wǎng)絡技術(shù)。系統(tǒng)記錄其在整個使用過程中的有關(guān)技術(shù)資料，稱為車輛技術(shù)檔案。