【正文】 管理 一、是 非 題 1.√ 2. 3. 4.√ 5. 6. 7.√ 8. 9. 10.√。 、三角木、鏟子。 ABC 分析法針對物資本身的實際情況，分析對待，如汽車的總成件：發(fā)動機總成，車架總成，變速器總成等；大的配件，如曲軸、氣缸體、氣缸蓋、水箱等，劃分 A 類物資，這些物資雖然庫存少，但因價格高，占用資金多。 、墊木、輪胎、拆除、維護。從新車購入起，就用文字和數(shù)據(jù)的形式。建立車輛技術(shù)檔案，對掌握車輛的技術(shù)狀況變化，適時安排維護修理，調(diào)撥和出售車輛時，估計其剩余價值等，都有很重要的作用。 主、強制維護。對 B 類物資，例如汽車配件中的齒輪、軸承、活塞、活塞環(huán)、軸類等，價格比 A 類低，損壞周期偏短，屬維修作業(yè)中經(jīng)常要更換的配件，應(yīng)適當(dāng)控制采購量，留有一定庫存。 、行車?yán)?程、燃料消耗。 、非金屬、標(biāo)準(zhǔn)件。 （ 3）特種車輛運價。 ，市場需求導(dǎo)向定價，部分導(dǎo)向定價。 （ 3）延長輪胎使用壽命和汽車大修間隔里程。 。 （ 5）向投資者分配利潤。 （ 5）成本和費用管理。 ，其他業(yè)務(wù)收入。 二、選 擇 題 ； ； ； 。 （ 3）勞動定額是企業(yè)進行經(jīng)濟活動分析的基礎(chǔ)資料。 。 ：是企業(yè)以保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量為目標(biāo)，運用系統(tǒng)的概念和方法，依靠必要的組織機構(gòu)，把各部門、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理活動嚴(yán)密地組織起來，形成一個任務(wù)明確、職責(zé)、權(quán)限 相互協(xié)調(diào)，互相促進的質(zhì)量管理有機整體。 第八步：提出尚未解決的遺留問題，找出原因，提出措施。對于這些存在的質(zhì)量問題，要盡可能用數(shù)據(jù)說話。 ：就是制定和實施質(zhì)量方針的全部管理職能。否則，因托運計劃不落實，貨源脫空，將打亂全盤生產(chǎn)，破壞運行正常秩序，生產(chǎn)計劃落空，企業(yè)造成虧損。 、經(jīng)濟核算單位。 了一公里，是計算運輸產(chǎn)量：周轉(zhuǎn)量的計量單 位 。 四、名 詞 解 釋 題 ，旅客運輸方面稱為客運量，貨物運輸方面稱為貨運量。 、噸公里。 （ 6）財務(wù)成本方面的統(tǒng)計。 （ 2）預(yù)見性原則。 、統(tǒng)一性、群眾性。 （ 7）班組建設(shè)工作。 （ 3）信息是提高企業(yè)競爭能力的有效手段。 ，從多個經(jīng)營方案中選擇最優(yōu)方案的分析判斷過程。 二、選 擇 題 ； ； ； 。 （ 2）在現(xiàn)代汽車運輸中，實行廣泛的專業(yè)分工和協(xié) 作，以更好地實現(xiàn)旅客或貨物的位移。 產(chǎn)資料社會主義公有制為基礎(chǔ)，應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)管理和運輸生產(chǎn)技術(shù)，主要從事汽車運輸生產(chǎn)的相對獨立的經(jīng)濟組織，是自主經(jīng)營，獨立核算、自負盈虧，具有法人資格的經(jīng)濟單位。 、法律方法、數(shù)學(xué)方法、教育方法。 ，箭線有三部分組成，箭桿表示加工中的一個 ，箭尾表示 的開始，箭頭表示 的結(jié)束。 （ ） 二、填 空 題 、小型汽車運輸企業(yè)的技術(shù)管理一般依據(jù) 制和 制兩種組織形式設(shè)置。（ ） ，應(yīng)有技術(shù)管理人員監(jiān)交，調(diào)撥的車輛應(yīng)技術(shù)狀況完好，車輛附件，隨車工具，證照手續(xù)完整無缺，車輛技術(shù)檔案也一并移交。 5.“ 四號定位 ” 是在物資保管中，物資按 號、 號、 號、 號，對零配件統(tǒng)一編號的規(guī)定。 （ ） ，應(yīng)逐件檢驗或批量抽檢，如不合格，應(yīng)及時退貨并索賠。 4. 運 輸 企 業(yè) 制 定 部 分 國 家 允 許 下 浮 的 價 格 原 則 有 ， 和 。 ％； ％； ％。（ ） 。 發(fā)生的原因，地點和目的不同，分為 、 和 。 ； ； 。 、 、 和 四部分。 ，貨運附加費屬（ ）。（ ） 。 和 兩種基本形式。 ，安置企業(yè)富余人員的原則是（ ）。（ ） 。 、 。 量保證模式有（ ）。（ ） （ ） 。 ，應(yīng)由運方（ ）。 ，以每張全票免費 千克，每張兒童半票免費 千克為 限。（ ） 二、填 空 題 、最主要業(yè)務(wù)是 和 。（ ） ，是車隊的職責(zé)，不在站務(wù)管理范圍。 ，應(yīng)（ ），（ ），（ ），（ ），（ ）。 對象 的落 實，關(guān) 系貨 運生 產(chǎn)計劃 的編 制和 實現(xiàn) ，落實 的重 點是 物資的 和 ，運輸 的變化，年度托運計劃的 。（ ） （座）位利用率的指標(biāo)，在企業(yè)中習(xí)慣運用，缺陷是易掩蓋超載因素。 改革的深化，汽車運輸企業(yè)大多在調(diào)整經(jīng)營機構(gòu)，走一業(yè)為主、 的道路。 ； ； 。（ ） 。 、典型調(diào)查、 、 等四種類型。 ； ； 。（ ） ，即商品交換的場所。 ： 、 、 、 、 、 。 ； ； 。 年； 年； 年。（ ） ，企業(yè)擁有的權(quán)利和責(zé)任主要是企業(yè)經(jīng)營權(quán)和企業(yè)自負盈虧的責(zé)任。 “ 是非 題 ” 時，你認(rèn)為對的，可在題后的（ ）內(nèi)打 “√” ，錯的打 “” 。通過本課程的教學(xué)，使學(xué)生 了解汽車運輸企業(yè)的基本概況、地位和作用，掌握企業(yè)有關(guān)管理職能，從而增強學(xué)生的管理意識，掌握管理知識，為更好地從事實際生產(chǎn)管理和經(jīng)營活動奠定良好的理論基礎(chǔ)。 編委會根據(jù)《 交通部 教材編審、出版試行辦法》和交通部教育司教 高字 ［ 1996］ 003 號 “ 關(guān)于下達 1996 年教材交稿計劃的通知 ” 精神積極組織教材編寫和出版工作。 本書是交通系統(tǒng)技工學(xué)校汽車站務(wù)專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)《汽車運輸企業(yè)管理》課的配套用書，也可供汽車運輸企業(yè)培訓(xùn)職工使用。 隨著改革開放和建設(shè)一個具有中國特色的社會主義總方針的進一步深入貫徹，汽車工業(yè)正在迅猛發(fā)展，汽車車型、結(jié)構(gòu)、工藝、技術(shù)和材料也在不斷發(fā)展。并以國產(chǎn)東風(fēng) EQ109解放 CA109東風(fēng) HZ1110G（柴）和解放 CA1091K8（柴）等新型汽車為主，適當(dāng)介紹了轎車的新結(jié)構(gòu)。其中一、二、三、六、七章由上海交通技工學(xué)校于向東編寫；第四、五、十一、十二章由貴州省汽車駕駛技工學(xué)校陳德成編寫；第八、九、十章由上海市交通學(xué)校戴育紅編寫。 “ 名詞解釋題 ” 時，應(yīng)做到概念清楚、文字簡要。（ ） 就是企業(yè)的生產(chǎn)指揮和經(jīng)營管理由企業(yè)的所有者委托經(jīng)理全權(quán)負責(zé)。 （ ）。 、權(quán)、利三者關(guān)系中，核心是（ ）。 “ 九五 ” 交通發(fā)展目標(biāo)，到 2020 年，全國公路總里程達到 萬公里，汽車擁有量將達到 萬輛以上。（ ） 策的前提和制定經(jīng)營計劃的依據(jù)。 （ ）。 、 和 。（ ） 。 三、填 空 題 、 、全程性的計劃。（ ） ，包括成本，貨損貨差率，賠償金額率。（ ） ，應(yīng)查客流量、流時和流向。 ， ， ，必須實施企業(yè)基地、運行線路和站點的全天候管理。 （ ）。（ ） ，由司乘人員簽收認(rèn)可，單據(jù)隨車同行。 ，應(yīng)先卸 ， 先裝，蓋雨布，捆扎牢固。 ，候車室容量，站臺容量； ，車容，服務(wù)人員儀容； ，室內(nèi)布置，廣告宣傳。 第六章 質(zhì)量管理 一、是 非 題 ，不僅包括產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量，還包括產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。（ ） ，市場銷路好的產(chǎn)品就是質(zhì)量好的產(chǎn)品。 ； ； 。（ ） ，一律簽訂無固定期限勞動合同。（ ） 。 ； ； 。 ，應(yīng)由生產(chǎn)型向 轉(zhuǎn)變。（ ） 。 為中心，以提高企業(yè) 為前提。（ ） 。 （ ）。 ，既要重視 ，又要重視 。（ ） ，運輸企業(yè)可任意確定運價。 ，回程費不得超過單程運費的（ ）。（ ） ，如總產(chǎn)量、燃料消耗、安全間隔里程、完好車率、均與物資管理水平無關(guān)。（ ） ，劃分為危險品和非危險品。 ，雨天安全行駛，必須配備的三件隨車用品，是 、 和 。 （ ） ，簡稱車輛年審。 ，貨車行駛 萬公里或 年；客車、轎車行駛 萬公里或 年后，必須強制報廢。 二、選 擇 題 ； ； ； ； ； ； 。 、審查同意權(quán)、審議決定權(quán)、民主選舉權(quán)。 （ 2）安全優(yōu)質(zhì)是汽車運輸業(yè)的首要問題。 （ 2）不斷改進運輸生產(chǎn)經(jīng)營，合理利用企業(yè)的各項資源，增收節(jié)支，提高企業(yè)的經(jīng)濟 效益 和社會效益，使企業(yè)的國有資產(chǎn)保值增值 。 ，實驗法。 （ 2）制定可能采取的行動方案 —— “ 設(shè)計活動 ” 。 （ 2）定額工作。 三、填 空 題 、全員性的計劃。 五、簡 答 題 ： （ 1）計劃管理是汽車運輸生產(chǎn)社會化的客觀要求。 企業(yè)統(tǒng)計主要有以下內(nèi)容： （ 1） 輸生產(chǎn)方面的統(tǒng)計。 二、填 空 題 、貨物、零擔(dān)貨物。 、均衡，直達、合法。 。 第五章 站務(wù)管理 一、是 非 題 1.√ ； 2.√ ； 3. ； 4. ； 5. ； 6.√ ； 7.√； 8. ； 9.√ ； 10. 。 、 5。 三、填 空 題 、經(jīng)濟、服務(wù)。 五、簡 答 題 ： P 階段（計劃）：就是要適應(yīng)用戶的要求，制訂技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)以及達到這些目標(biāo)的具體措施和方法。 第三步：在眾多的影響因素中，全力找出影響質(zhì)量的主要因素。 （ 2）圍繞所要研究解決的課題，提出完善各類技術(shù)工藝操作、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的方案，協(xié)調(diào) QC小組成員的工作。 三、填 空 題 、使用。 生產(chǎn)活動中的勞動效率。 （ 2）依據(jù)要科學(xué)。 ，裝卸機械，維修設(shè)備。 。 （ 8）企業(yè)清算的財務(wù)管理。 三、填 空 題 、間接費用。 四、簡 答 題 ： （ 1）增加企業(yè)盈 （ 2）降低營運成本。 第十章 運價管理 一、是 非 題 1.√； 2.； 3.； 4.√； 5.； 6.√。 五、簡 答 題 ： （ 1）運價必須反映價值規(guī)律的原則。 ： （ 1）國家定價。 、架、層、位。 ，是占用流動資金來采購或制造的。 第十二章 技術(shù)管理 一、是 非 題 1. 2.√ 3.√ 4.√ 5. 6.√ 7.√ 8. 9.√ 10.。 、非肯定型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。