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課程設(shè)計(jì)---變速器的設(shè)計(jì)計(jì)算-文庫吧資料

2025-06-12 16:04本頁面
  

【正文】 2)= (8)齒全高 afh h +h?? (9)齒頂圓直徑 da1=d1+2ha1= da2=d2+2ha2= (10)齒根圓直徑 da1=d1+2ha1== da2=d2+2ha2= (11)法向基節(jié) bn n np m cos? ? ?= (12)基圓直徑 db1=d1cosat= db2=d2cosat= m =3mm, 9Z =56, 10Z =28, n? =20176。tα = t39。A =99mm (1)端面模數(shù) tm = nmcos?= (2)端面壓力角 ta na r c ta n ( )c o snt ?? ??=176。 , ? =22176。nAAm? = (7) 變位系數(shù)之和 39。Acosαarccos A=176。 (4)端面嚙合角 39。 , 39。7 8 t tn( Z Z ) ( in v in v )2 tg? ? ? ? ??? ?= (8) 齒頂降低系數(shù) nn?? ?? ?? = (9)分度圓直徑 71nZd =m ( )cosβ=, 82nZd =m ( )cosβ= (10)齒頂高 ha1=mn(f0+ξ 1σ n)= ha2=mn(f0+ξ 2σ n)= (11)齒根高 hf1=mn(f0+cξ 1)= hf2=mn(f0+cξ 2)= (12)齒全高 afh h +h?? (13)齒頂圓直徑 da1=d1+2ha1= da2=d2+2ha2= (14)齒根圓直徑 df1=d12hf1= df2=d22hf2= (15)法向基節(jié) bn n np m cos? ? ?= (16)基圓直徑 db1=d1cosat= db2=d2cosat= nm =, 5Z =31, 6Z =47, n? =20176。 (5)理論中心 距 A= 78tZZm2?= (6)中心距變動(dòng)系數(shù) n? = 39。tα = t39。A =99mm (1)變 位系數(shù) 2? =, 1? = (2)端面模數(shù) tm = nmcos?= (3)端面壓力角 ta na r c ta n ( )c o snt ?? ??=176。 , ? =22176。 (5)分度圓直徑 11nZd =m ( )cosβ=, 22nZd =m ( )cosβ= (6)齒頂高 ha1=mn(f0+ξ 1)= ha2=mn(f0+ξ 2)= (7)齒根高 hf1=(f0+cξ 1)= hf2=(f0+cξ 2)= (8)齒全高 afh h +h?? (9)齒 頂圓直徑 da1=d1+2ha1= da2=d2+2ha2= (10)齒根圓直徑 df1=d12hf1= df2=d22hf2= (11)中心距 A= 39。tα = t39。A =99mm (1) 端面模數(shù) tm = nmcos?= (2) 1? =, 2? = (3)端面壓力角 ta na r c ta n ( )c o snt ?? ??=176。 , ? =25176。 Am?=0 (5) 變位系數(shù)之和 ?? = 39。Acosαarccos A=176。A =99mm, (1) 1? =, 2? = (2) 嚙合角 39。 , ? =0176。 32414ZZi=ZZ ○ 1 34 n2AcosβZ +Z = m ○ 2 聯(lián)立 ○ 1 ○ 2 求解 取 233?Z 504?Z ( 5)確定倒擋齒輪齒數(shù) 倒擋采用直齒輪, 3m? mm。 72218ZZi=ZZ ○ 1 78 n2AcosβZ +Z = m ○ 2 聯(lián)立 ○ 1 ○ 2 求解 取 407?Z , 338?Z ( 2)確定三擋齒輪齒數(shù) 已知 3i =, nm= mm, ? =25176。 各擋齒輪齒數(shù)的分配 已知 A=100mm , m=3mm 13 12 2AZZ m?? 66Zh? 1612?Z 5013?Z A= hZm2 =99mm 已知 1i = nm = ?=176。 變位齒輪主要有兩類:高度變位和角度變位。 。 二、三、四擋齒輪螺旋角 22176。為此,中間軸上的全部齒輪一律采用右旋,而一、二軸上的斜齒輪取左旋,其軸向力經(jīng)軸承蓋由殼體承受。 螺旋方向的選擇:斜齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí),要產(chǎn)生軸向力并作用在軸承上。~ 25176。選用大些的螺旋角 時(shí),會(huì)使齒輪嚙合的重合度增加,因而工作平穩(wěn),噪聲降低,齒輪的強(qiáng)度也相應(yīng)提高。本設(shè)計(jì)中采用標(biāo)準(zhǔn)壓力角 ? =20176。 一擋模數(shù): 3mm 二擋模數(shù): 三擋模數(shù): 四擋模數(shù): 倒擋模數(shù): 3mm 在本次 設(shè)計(jì)的貨車中,倒擋和一擋齒輪采用直齒,其余前進(jìn)擋采用斜齒。 將數(shù)值代入公式,算得 A=,故初取 A=100mm. 變速器的軸向尺寸 影響變速器殼體軸向尺寸的因素有擋數(shù)、換擋機(jī)構(gòu)形式以及齒輪形式。傳動(dòng)比為已知: i1=, i2=, i3=, i4=, iR=. 中心距 A 的選取 初選中心距 A 時(shí),可根據(jù)下述經(jīng)驗(yàn)公式初選 : 3 1gAA = K T i ηem ax 式中, A 為變速器中心距 (mm); AK 為中心距系數(shù),貨車: AK =; emaxT 為發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩; 1i 為變速器一擋傳動(dòng)比; gη 為變速器傳動(dòng)效率,取 96%。當(dāng)齒受載時(shí),齒上的徑向力能起到自動(dòng)定心作用,有利于各齒均勻承載。漸開線花鍵可以用制造齒輪的方法加工,工藝性較好,制造精度也較高,花鍵齒的根部強(qiáng)度高,應(yīng)力集中小,易于定心,當(dāng)傳遞的轉(zhuǎn)矩較大且軸徑也大時(shí),宜采用漸開線花鍵聯(lián)結(jié)。中間軸安裝齒輪采用漸開線花鍵且以大徑定心更為合理。中間軸采用階梯形式,以便于各齒輪的安裝,從受力及合理利用材料來看也是必須的。當(dāng)齒受載時(shí),齒上的徑向力能起到自動(dòng)定心作用,有利于各齒均勻承載。漸開線花鍵可以用制造齒輪的方法加工,工藝性較好,制造精度也較高,花鍵齒的根部強(qiáng)度高,應(yīng)力集中小,易于定心,當(dāng)傳遞的轉(zhuǎn)矩較大且軸徑也大時(shí),宜采用漸開線花鍵聯(lián)結(jié)。第二軸安裝同步器齒座的花鍵采用漸開線花鍵且以大徑定心更為合理。如圖: 漸開線花鍵 第二軸制成階梯式,以便于各齒輪的安裝,從受力及合理利用材料來看也是必須的。 第一軸通常與齒輪作成一體,其長度決定于離合器總成的軸向尺寸。 253 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 變速器中的軸在工作時(shí)承受轉(zhuǎn)矩及彎矩,軸的明顯變形將影響齒輪正常嚙合,產(chǎn)生較大的噪聲、降低使用壽命。 一軸和二軸由于轉(zhuǎn)速較高,承受載 荷中等,且多為徑向載荷,只有很小的軸向載荷,但要求在較高轉(zhuǎn)速下正常工作,故從以上方面考慮,選用角接觸球軸承,二軸前端通過滾針軸承支撐在一軸后段內(nèi)腔中。 (3) 鎖銷式同步器 此種形式
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