【正文】 新高度。 3）制定強有力的措施、制度，以保證質(zhì)保體系的運轉(zhuǎn)。 2．施工質(zhì)量控制體系運轉(zhuǎn)的保證 1）項目領(lǐng)導(dǎo)班子成員應(yīng)充分重視施工質(zhì)量控制體系的運轉(zhuǎn)的正常，支持有關(guān)人員開展的圍繞質(zhì)保體系的各項活動。 再次，在實施過程中，無論是施工班組還是質(zhì)檢人員均要加強檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，以使所有質(zhì)量問題解決于施工之中，并同時對這些問題進行匯總，形成書面材料，以保證在今后或下次施工時不出現(xiàn)類似問題。 杭州 國際機場大廈 樁基工程 浙江大成 24 施工質(zhì)量控制體系圖 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系 質(zhì)量保證計劃 項目經(jīng)理部 業(yè) 主 監(jiān) 理 公司總部 質(zhì)量檢查部門 技術(shù)部門 施工部門 施工前控制 施工中控制 施工過程 產(chǎn) 品 工程質(zhì)量量 施工后控制 杭州 國際機場大廈 樁基工程 浙江大成 25 首先，以我們提出的質(zhì)量目標(biāo)即確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良等級標(biāo)準(zhǔn)，編制相應(yīng)的分項工程質(zhì)量目標(biāo)計劃，這 個分目標(biāo)計劃應(yīng)使在項目參與管理的全體人員均熟悉了解，做到心中有數(shù)。而質(zhì)量保證體系的正常運作以質(zhì)量控制體系來予以實現(xiàn)。在本工程的管理過程中，將對這兩個方面進行嚴(yán)格控制。施工員亦是各分項施工方案作業(yè)指導(dǎo)的主要編制者，并應(yīng)做好技術(shù)交底工作。 3）質(zhì)檢人員作為項目對工程質(zhì)量進行全面檢查的主要人員，應(yīng)有相當(dāng)?shù)氖┕そ?jīng)驗和吃苦耐勞的精神，在質(zhì)量檢查過程中有相當(dāng)?shù)念A(yù)見性，提供準(zhǔn)確而齊備的檢查數(shù)據(jù)，對出現(xiàn)的質(zhì)量隱患及時發(fā)出整改通知單，并監(jiān)督整改以達到相應(yīng)的質(zhì)量要求，并對已成型的質(zhì)量有獨立的處理能力。同時，作為項目技術(shù)負(fù)責(zé)人編寫各種方案作業(yè)指導(dǎo)書、施工組織設(shè)計，主持質(zhì)量分析 會，監(jiān)督各施工管理人員質(zhì)量職責(zé)的落實。 1）項目經(jīng)理的質(zhì)量職責(zé) 項目經(jīng)理作為項目的最高領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)對整個工程的質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，并在保證質(zhì)量的前提下，平衡進度計劃、經(jīng)濟效益等各項指標(biāo)的完成，并督促項目所有管理人員樹立質(zhì)量第一的觀念，確保質(zhì)量保證計劃的實施與落實。 施工質(zhì)量管理組織詳見《施工質(zhì)量管理組織機構(gòu)表》。 一、施工質(zhì)量管理體系 施工質(zhì)量管理體系是整個施工質(zhì)量加以控制的關(guān)鍵，而本工程質(zhì)量的優(yōu)劣是對項目班子 質(zhì)量管理能力的最直接的評價，同樣質(zhì)量管理體系設(shè)置的科學(xué)性對質(zhì)量管理工作的開展起到?jīng)Q定性的作用。 第一節(jié) 質(zhì)量保證的組織 施工質(zhì)量保證體系是保證工程施工質(zhì)量的管理要素，而整個質(zhì)量保證體系又可分為施工質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量控制體系兩大部分。 杭州 國際機場大廈 樁基工程 浙江大成 21 第六章 工程質(zhì)量保證措施 本工程嚴(yán)格按規(guī)范化極強的質(zhì)量體系文件 ISO9002 進行操作，以貫徹和實施 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)，加強項目的質(zhì)量管 理，規(guī)范管理工作程序，提高工作質(zhì)量，從而達到我公司提出的質(zhì)量目標(biāo)，達到我公司提出的質(zhì)量承諾，真正地做到“質(zhì)量第一，服務(wù)周到，業(yè)主滿意”。處理辦法如下：產(chǎn)生冒漿后暫停注漿，停滯 2~4 小時后進行二次注漿，產(chǎn)生壓力過大時迸漿，當(dāng)壓入水泥量達到設(shè)計要求或持續(xù)壓力超過 6Mpa 后停止注漿。 （ 4）樁端注漿 成樁 72 小時以后對樁端進行注漿，一般在成樁 3 天以后進行，注漿開始時先用清水疏通，然后壓注漿液，注漿參數(shù)如下：采用 普通硅酸鹽水泥配制，水灰比 ~，每樁注漿水灰比 由大到小控制，注漿穩(wěn)定壓力控制在 2~5Mpa，注漿壓力按設(shè)計要求控制在 2~6Mpa。開塞壓力一般為 4MPa 至 6 MPa，最高不能超過 10 MPa。管底注漿頭插入圓礫層 20cm，成樁后，注漿管應(yīng)進行妥善 保護，防止機械碾壓。兩者各有利弊，前者若出現(xiàn)鋼筋籠下放時注漿頭碰撞孔壁或鋼筋籠下放困難（尤其遇地下障礙物等情況）即會直接造成注漿管無法下放到位或注漿管損壞等施工工藝無法克服的困難，后者可裁截焊管制作注 漿管頭并連接 預(yù) 埋 注漿管 注漿管開孔 注漿管注漿 結(jié) 束 鋼筋籠安放 成樁后 72 小時以后開孔 開孔以后注漿 達到停注要求 杭州 國際機場大廈 樁基工程 浙江大成 20 根據(jù)孔深直接下放到位，若清孔時沉渣較多，還可用導(dǎo)管清孔到位后再將注漿管下放到位，這種施工工藝經(jīng)實踐證明是比較成功的，正越來越多的被接受和采納使用，這種施工工藝不足之處就是注漿管在砼灌注過程中可 能會上浮或?qū)Ч芘鲎矒p壞等缺陷。 （ 2）注漿管預(yù)埋 注漿管預(yù)埋工作是一件很重要的工作，預(yù)埋工作的好壞直接關(guān)系到注漿是否能夠成功。 施工流程示意圖如下： 施工方法 （ 1）注漿管加工制作 注漿管用 30mm 焊接鋼管電焊連接而成，為保證焊接質(zhì)量和防止漏漿，先用Ф40mm 焊管套上再進行焊接，注漿管頂部用絲扣堵頭進行封堵，注漿管底部要用錘子敲扁，管底閉合，在注漿管底部 30cm 范圍內(nèi)鉆上 Ф6mm 左右花孔（梅花型布置） 6~10 個。當(dāng)注漿壓力升高時，注漿量不斷增加，漿液會沿著樁壁上升，充填間隙，從而也提高樁側(cè)摩阻力。漿液進一步向樁端持力層中滲透，在樁端形成“梨形體”。 第二節(jié) 樁 端 高壓注漿施工工藝 一、樁 端 注漿的工作機理 樁端注漿，可以提高單樁承載力。灌注完畢后及時回填樁孔。 G、灌注過程中要定時測量 混凝土高度并做好記錄。 E、導(dǎo)管埋深控制在 2~6m 之間，混凝土灌注速度不小于 20m3/h，灌注時間不超過 4 小時。 D、水下混凝土坍落度為 20177。 B、混凝土采用商品混凝土，為保證砼初灌量，第一斗采用大斗裝 右砼一次性灌入，并保證灌注的連續(xù)性。 2）灌注前準(zhǔn)備工作 本工程采用商品砼，應(yīng)鋪設(shè)好砼運輸車道路，清孔開始之前準(zhǔn)備好一切砼灌注工作所需物件。清孔結(jié)束后，測量其孔底標(biāo)高及孔底泥漿比重，孔底沉渣必須嚴(yán)格按設(shè)計要求控制，按照設(shè)計要求工程樁控制在 50mm 內(nèi)，圍護樁控制在 100mm 內(nèi)，并測定孔底泥漿性能指標(biāo)，通過監(jiān)理驗收合格后，方可做后續(xù)工作。如發(fā)現(xiàn)有卡住現(xiàn)象，應(yīng)查明原因，采取措施，消除障礙后，再做下步工作。 6）鋼筋籠標(biāo)高控制，采用 2 支吊筋，吊筋長度根據(jù)孔口標(biāo)高及籠頂標(biāo)高計算確定，焊接在鋼筋籠上部，然后懸掛固定。 5）鋼筋籠安放前，工程質(zhì)檢員自檢合格后會同監(jiān)理驗收，并填寫隱蔽工程驗收單及有關(guān)質(zhì)量記錄。 杭州 國際機場大廈 樁基工程 浙江大成 17 砼墊塊加強筋鋼筋籠保護層保護措施圖說明：砼 墊塊以1： 3水泥 與砂拌制，三天后方可使用；直 徑為100 mm ，中心穿孔。 10 4 鋼筋籠長度 177。 10 2 箍筋間距 177。 2）鋼筋籠制作根據(jù)設(shè)計要求采用加勁 成型法，每間隔 米加一道加勁箍，以保證成型 鋼筋籠主盤直，誤差小，箍筋圓，直觀效果好。 6 鋼筋籠制作及安放 1）鋼筋選用具有質(zhì)量保證書，并通過抽樣復(fù)檢合格的鋼筋。第一次清孔利用成孔結(jié)束時不提鉆慢轉(zhuǎn)清孔，調(diào)制性能好的泥漿替換孔內(nèi)稠泥漿與鉆屑，時間一般控制在 30 分鐘的左右。 杭州 國際機場大廈 樁基工程 浙江大成 16 5 清孔 清孔是鉆孔灌注樁施工重要的一道工序，清孔質(zhì)量的好壞直接影響水下砼灌注施工、樁身質(zhì)量與承載力的大小。 泥漿性能指標(biāo)控制范圍如下表： 泥漿性能參數(shù)指標(biāo)控制 項 次 項 目 性能指標(biāo) 1 比 重 ~ 2 粘 度 18~25 3 含砂量 ＜ 4% 4 PH 值 7~9 5 膠體率 ≥ 90% 4）終孔確定 根據(jù)設(shè)計要求，本工程工程樁以 圓礫層為 樁基持力層 。泥漿使用得當(dāng)可以抑制變形的產(chǎn)生。 。 F、施工過程中應(yīng)隨時檢查鉆頭的直徑，并及時進行修復(fù)，以保證樁孔的設(shè)計直徑。 E、根據(jù)施工，水文地質(zhì)條件，密切注意鉆進中每一環(huán)節(jié)的變化，預(yù)防發(fā)生質(zhì)量事故，另有如下情況時應(yīng)立即停鉆，待查明原因后，方可鉆進。 3 鉆機就位 鉆機就位時，轉(zhuǎn)盤中心對準(zhǔn)樁位中心，偏差應(yīng)小于 15mm，使轉(zhuǎn)盤水平，并使天平中心、轉(zhuǎn)盤中心與樁位中心成一直線，放入鉆頭、接上主鉆桿，連接好泥漿循環(huán)系統(tǒng)（泥漿循環(huán)池 — 泥漿泵 — 皮管 — 主鉆桿上水龍頭 — 主鉆桿 — 鉆桿 — 孔底 — 孔口 — 管路 — 泥漿循環(huán)池） 4 成孔 1）鉆機連接 本工程采 用正循環(huán)鉆進方法，鉆機從上至下依次為提引水龍頭、主動鉆桿、從動鉆桿、加重桿、鉆頭。 2 埋設(shè)護筒 工程樁的孔口護筒是保護孔口，隔離上部雜填松散物， 是防止孔口塌陷的必要措施，也是控制定位，標(biāo)高控制的基準(zhǔn)點。搞清基點與紅線關(guān)系，符合誤差允許要求后，再測定樁位。該工程擬投入 12 臺國產(chǎn) GPS10 型鉆機進行鉆孔灌注樁施工，并備用一臺，就 鋼筋混凝土、素混凝土 鉆孔樁的施工工藝闡述如下： 第一節(jié) 鉆孔灌注樁施工工藝 一、成樁工藝圖 GPS10 型鉆機成樁工藝圖 下籠 成孔 灌砼 清孔 成樁 杭州 國際機場大廈 樁基工程 浙江大成 13 二、工藝流程表 GPS10 型鉆機成樁工藝流程圖 （素混凝土鉆孔灌注樁僅取消下籠環(huán)節(jié)即可） 編審施工組織設(shè)計 樁 位 放 樣 布置泥漿系統(tǒng) 埋 設(shè) 護 筒 放 樣 復(fù) 測 釬探障礙物 驗 收 開 鉆 補 充 泥 漿 校 正 偏 正 鉆 進 成 孔 吊放鋼筋、導(dǎo)管 鋼籠制作驗收 檢 查 導(dǎo) 管 清 孔 檢查沉渣厚度 水下砼灌柱 拔護筒、成樁 砼 養(yǎng) 護 砼運至現(xiàn)場 通知砼拌站 現(xiàn)場制作試塊 杭州 國際機場大廈 樁基工程 浙江大成 14 三、施工工藝及主要技術(shù)措施 1 測量定位 測量定位選用高精度的經(jīng)緯儀和 50m 鋼卷尺，工程測 量基準(zhǔn)點用混凝土澆筑固定，并安裝防護標(biāo)志，防止重車輾壓和重物碰撞而產(chǎn)生的移位，基準(zhǔn)點安設(shè)在視線范圍內(nèi)的不產(chǎn)生變形物上，測設(shè)點加以混凝土保護。 具體詳見《施工進度 網(wǎng)絡(luò)圖 》。 該階段工期內(nèi) 120 天完成。所有圍護樁計劃在 90 天內(nèi)完成。800 立柱樁 穿插進行施工； 在進行圍護樁施工時，先用 一臺 GPS10 型鉆機進行素混凝土圍護樁的施工。 試樁安排 2 臺 GPS10 型鉆機 10 天內(nèi)完成； 剩余 10 臺 GPS10 型鉆機進行工程樁施工，先施工需要注漿部分工程樁，有利于以后的注漿。 第二階段 為工程的關(guān)鍵階段。 第二節(jié) 施工流水作業(yè)計劃 合理布置施工流水作業(yè)順序是實施施工進度計劃的關(guān)鍵，根據(jù)本工程實際情況和進度計劃要求，流水作業(yè)順序作如下安排： 為確保工程質(zhì)量和 工程進度，必須認(rèn)真，細致地安排總體施工計劃： 根據(jù)我公司的設(shè)備投入情況和實際施工情況及現(xiàn)場條件，本工程施工計劃分三個階段實施： 第一階段 施工準(zhǔn)備階段主要工作內(nèi)容有： 1 整個場地平整壓實，硬化，清潔； 進行現(xiàn)場臨時設(shè)施的搭設(shè)，挖泥漿池、集水坑、排水溝、集水井等； 進出口的標(biāo)化、宣傳； 布設(shè)好水、電管網(wǎng)； 各種機械設(shè)備進場安裝和調(diào)試； 樁位控制點及軸線的放樣與校核。 準(zhǔn)備工作充分完成后開始正式施工階段，共投入 12 臺鉆機進行鉆孔灌注樁施工，整個工程施工計劃 120 天內(nèi)完成。 二、設(shè)備附屬材料計劃 設(shè)備附屬材料主要包括：設(shè)備易損零部件，配套施工器具及施工需要的各種原料，為保證工期如期完成，防止因施工中出現(xiàn)機械故障而影響工期，我公司非常重視主要設(shè)備易損零部件的配置，具體計劃見下表： 杭州 國際機場大廈 樁基工程