【正文】 電磁環(huán)境現(xiàn)狀 隨著陜西省廣播電視村村通工程的實(shí)施，沿線居民基本都采用衛(wèi)星天線接收信號(hào)收看電視。 本工程跨越的清河為石川河支流， 渭河支流 中 石川河重度污染 ， 涇河上中游水質(zhì)良好、下游輕度污染。 （ 2） 其他 敏感點(diǎn)位于“居住區(qū)” 內(nèi)，其晝、夜環(huán)境振動(dòng)現(xiàn)狀值分別為 ～ 和 ～ ，均可滿足 GB1007088 中晝間 70dB、夜間 67dB 的標(biāo)準(zhǔn)要求。 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 本工程環(huán)境振動(dòng)保護(hù)目標(biāo)主要為線路附近的居民區(qū)、醫(yī)院和學(xué)校，共 37 個(gè)敏感點(diǎn)，其中 2 處學(xué)校，其余 35 處均為居民住宅 . 新建城際鐵路閻良至機(jī)場(chǎng)線 環(huán)境影響報(bào)告書 17 （ 1）受既有咸銅鐵路干擾路段的 5 處敏感點(diǎn)，距既有鐵路較近，但焦咸銅路現(xiàn)狀列車對(duì)數(shù)較少，環(huán)境振動(dòng)晝、夜間現(xiàn)狀 值為 ~、~。 全線新建地段 7 處學(xué)校（無(wú)夜間住宿），敏感點(diǎn)主要噪聲源是社會(huì)生活噪聲。沿線 2 類區(qū)內(nèi)各測(cè)點(diǎn)晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為 ～ (A)、 ～ (A)，各測(cè)點(diǎn)晝、夜間等效聲級(jí)均滿足 GB30962021《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 2 類區(qū)晝間 60dB(A)、50dB（ A） 標(biāo)準(zhǔn)要求。 本工程沿線共有 51 處聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，其中學(xué)校 6 處，衛(wèi)生院 1 處，集中居民住宅 44 處。該區(qū)域進(jìn)一步調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化布局，發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，綜合治理渭河流域水污染是今后的重點(diǎn)工作。該區(qū)是人口密集，城鎮(zhèn)化的迅速發(fā)展使原有的自然生態(tài)系統(tǒng)基本為人工或半人工生態(tài)系統(tǒng)所取代，形成以人工生態(tài)系統(tǒng)為主體的景觀。 渭河沖積平原區(qū)：閻良至涇陽(yáng)涇河右岸、坡劉村至渭河，線路行走于渭河及其支流沖積平原。 線路主要經(jīng)過(guò)黃土臺(tái)塬區(qū) 及 渭河平原 兩 個(gè)地貌單元 。 生態(tài)現(xiàn)狀的總態(tài) 勢(shì)表現(xiàn)為：自然條件好，光熱水資源及社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件優(yōu)越，水利設(shè)施較好，是本省主要灌溉農(nóng)業(yè)區(qū)。通過(guò)采取垃圾定點(diǎn)投放、及時(shí)回收、集中處置、加強(qiáng)車站垃圾排放的管理力度等措施，新增固體廢物不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。 電磁污染 工程運(yùn)營(yíng)后，電磁污染源 主要為電力機(jī)車運(yùn)行時(shí)，受電弓在接觸網(wǎng)上滑動(dòng)過(guò)程中，瞬間離線會(huì)產(chǎn)生頻帶較寬的脈沖型電磁輻射， 工程沿線居民基本上都采用衛(wèi)星天線接收衛(wèi)星信號(hào)收看電視，不會(huì)受到電氣化鐵路無(wú)線電干擾影響。客車運(yùn)行產(chǎn)生的污水、糞便均通過(guò)專用設(shè)備集中收集，在車站或污水處理點(diǎn)進(jìn)行達(dá)標(biāo)處理，不會(huì)對(duì)水源保護(hù)區(qū)造成污染。 三原南站經(jīng)化糞池處理后 排入 規(guī)劃 市政排水 管網(wǎng) ，涇陽(yáng)站、 T5 站 及石何楊站 生活污水 經(jīng)化糞池處理后排入 排入市政排水管網(wǎng)； 獨(dú)李北站 生活污水經(jīng) 化糞池處理 后 再經(jīng)車站自建污水處理站進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)后 綜合利用 于站 區(qū)綠化或附近農(nóng)田灌溉 ， 對(duì)環(huán)境影響輕微。鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，沿線部分敏感點(diǎn)將受到列車振動(dòng)的影響，將采取軌道減振和拆遷等措施減緩其影響。 噪聲防治措施主要采取聲屏障、隔聲窗等措施。此外是由于運(yùn)輸能力的提高，就業(yè)機(jī)會(huì)的增加，人員交流頻繁，以及因占有耕地后可能誘發(fā)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化等對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響。施工人員生活垃圾主要有紙屑、果皮、塑料及其它有機(jī)物組成。 固體廢物 本工程施工產(chǎn)生的固體廢物主要為建筑廢料及施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。 施工廢氣及揚(yáng)塵 施工期空氣污染主要是由于施工活動(dòng)過(guò)程中，土石方挖運(yùn)中的粉塵，車輛行駛中的揚(yáng)塵，各類施工機(jī)械所排放的尾氣以及各種燃燒煙塵等。工程左線橋梁跨越二級(jí) 保護(hù)區(qū)及監(jiān)控區(qū)約650m；右線橋梁跨越二級(jí)保護(hù)區(qū)及監(jiān)控區(qū)約 900m。 施工廢水 施工期對(duì)地表水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在以下幾方面：一是施工單位臨時(shí)營(yíng)地排放的生活污水，污水中主要污染物為 COD、 BOD SS 和動(dòng)植物油類，施工營(yíng)地一般設(shè)置于鄰近城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村；二是施工場(chǎng)地混 凝土攪拌、方樁預(yù)制及材料場(chǎng)產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水，水質(zhì)特征為含砂量大、混蝕；三是機(jī)械施工時(shí)跑、冒、漏、滴產(chǎn)生少量含油污水，此類廢水排放量少，排污濃度變化大，排放隨機(jī)性較大，但影響范圍極其有限；四是橋梁施工的挖方，進(jìn)行圍堰和拆堰，橋梁樁基經(jīng)鉆孔后采用灌注施工及橋面施工作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的泥漿、懸浮物、鉆機(jī)及其它施工機(jī)械的跑、冒、新建城際鐵路閻良至機(jī)場(chǎng)線 環(huán)境影響報(bào)告書 14 滴、漏油等污染物，若排入河流中將對(duì)河流產(chǎn)生一定的污染，使水中懸浮物、油類濃度增大。但施工機(jī)械產(chǎn)生的振動(dòng)隨著距離的增大 而減小，除強(qiáng)振動(dòng)機(jī)械外，其他機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的振動(dòng)一般在離振源 30m 處低于 80dB，即普通施工機(jī)械振動(dòng)的影響范圍不大，且沿線人煙稀少，其影響也僅是暫時(shí)的，隨著施工活動(dòng)的結(jié)束，施工振動(dòng)也隨之消失。隨著工程的竣工，其影響隨之消除。 施工期環(huán)境污染 影響 工程施工過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲 振動(dòng) 、污水、揚(yáng)塵、垃圾等，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、施工單位駐地及其相 連 的道路周圍環(huán)境將產(chǎn)生一定程度污染。 但是隨著主體工程的竣工， 施工便道及施工場(chǎng)地等臨時(shí)工程 的使用功能也逐步消失，予以拆除后， 采取清理平整、綠化等防治措施恢復(fù)原地貌。工程施工準(zhǔn)備期，水土流失主要由水電供應(yīng)系統(tǒng)、砂石料加工系統(tǒng)、混凝土攪拌系統(tǒng)、生活房屋等建筑修建過(guò)程中新建城際鐵路閻良至機(jī)場(chǎng)線 環(huán)境影響報(bào)告書 13 的開挖活動(dòng)引起；工程建設(shè)期間，地表被建筑物或施工設(shè)施占?jí)?，水土流失輕微。 （ 3） 施工場(chǎng)地 影響 分析 本工程施工場(chǎng)地包括 鋪軌基地、制存梁場(chǎng)、拌合站 及臨時(shí)生產(chǎn)、生活房屋等為主體工程施工服務(wù)的設(shè)施 ， 施工期內(nèi)臨時(shí)占用土地 、 擾動(dòng)地表 、 破壞地表植被 、改變土地使用功能，使場(chǎng)地硬化，從而對(duì)原有土地的水保功能及周圍環(huán)境造成一定程度的影響和破壞。 （ 2） 施工便道 影響 分析 施工便道 路基和邊坡的開挖 、填筑及機(jī)械（車 輛）碾壓 將改變、壓埋或損壞原有植被、地貌， 原有土壤結(jié)構(gòu)也將受到一定程度的擾動(dòng)，植被蓋度和物種多樣性下降，致使地表抗風(fēng)蝕能力降低。 碴體若下瀉進(jìn)入河流將堵塞、淤積河道，影響行洪；進(jìn)入農(nóng)田將淹沒(méi)農(nóng)田，影響農(nóng)作物產(chǎn)量。 棄碴體在防護(hù)之前，由于結(jié)構(gòu)疏松，孔隙大，地表無(wú)植被防護(hù)，遇暴雨時(shí)，易造成沖溝侵蝕。取棄土場(chǎng)主要通過(guò)開挖取土或棄土，將破壞地表植 被和擾動(dòng)地表穩(wěn)定狀況，降低地表抗蝕能力，進(jìn)而加劇水土流失。 隧道工程影 響分析 新建城際鐵路閻良至機(jī)場(chǎng)線 環(huán)境影響報(bào)告書 12 隧道洞口施工開挖將擾動(dòng)表層植被，改變局部地貌，引起水土流失，而棄碴是工程加劇當(dāng)?shù)厮亮魇ё畲蟮囊粋€(gè)潛在因素；不合理的棄碴、填埋及車輛碾壓等破壞地表植被和土壤物理結(jié)構(gòu)，影響植物生長(zhǎng)發(fā)育并導(dǎo)致地表植被自然恢復(fù)困難；隧道施工期間的生產(chǎn)廢水如不采取相應(yīng)的處理措施，隨意排放，有可能對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。 橋涵施工完畢后對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理、平整，禁止垃圾、廢物等入河。 同時(shí)，橋梁基礎(chǔ)施工對(duì)橋墩周圍一定范圍內(nèi)的水體有一定的擾動(dòng)影響，增加懸浮物，施工期間如不加強(qiáng)防護(hù)工程可能對(duì)水體水質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。 同時(shí)， 涵渠 工程 在修筑過(guò)程中必將開挖，造成 棄 方，容易導(dǎo)致水土流失。 橋梁工程影響分析 本工程主要跨越的河流有清河 、 涇河和渭河。挖方除部分利用外，一些將作為棄方。邊坡開挖及土石方工程還易產(chǎn)生水土流失，在部分地段 形成了高陡、不穩(wěn)定的人工開挖邊坡 ， 這些邊坡改變了原坡面結(jié)構(gòu)，降低了邊坡穩(wěn)定性 ， 若不加以防護(hù) ， 容易產(chǎn)生沖刷現(xiàn)象，增加新的水土流失， 甚至還可能 致使邊坡失穩(wěn)產(chǎn)生崩塌、滑坡等。 施工期路基工程、橋梁工程、站場(chǎng)工程、取棄土場(chǎng)、棄碴場(chǎng)對(duì)土地利用、地表植被、土壤結(jié)構(gòu)、水土流失及生態(tài)敏感區(qū)影響強(qiáng)度較大，隧道工程、施工營(yíng)地、施工場(chǎng)地、施工便道對(duì)土地利用方式、地表植被破壞、土壤結(jié)構(gòu)、水土流失影響強(qiáng)度一般。 生態(tài)環(huán)境影響分析 新建城際鐵路閻良至機(jī)場(chǎng)線 環(huán)境影響報(bào)告書 11 根據(jù)鐵路工程特征，工程修建主要對(duì)線路兩側(cè)一定范圍和站場(chǎng)周圍地區(qū)產(chǎn)生影響。對(duì)沿線生態(tài)系統(tǒng)的影響因素主要包括路基、橋涵、站場(chǎng)、隧道工程、取棄土場(chǎng)、棄碴場(chǎng)、施工便道和場(chǎng)地等占地和土石方工程以及施工人員活動(dòng)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的干擾和破壞。其中：靜態(tài)投資 萬(wàn)元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為 萬(wàn)元 /公里；建設(shè)期貸款利息 萬(wàn)元，機(jī)車車輛購(gòu)置費(fèi)54400 萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金 萬(wàn)元。聯(lián)合調(diào)試安排 3 個(gè)月。軌道工程施工工期安排 3 個(gè)月。橋梁下部及現(xiàn)澆梁部工程 12～ 18 個(gè)月，位于關(guān)鍵線路上的工程 15 個(gè)月內(nèi)完成，機(jī)場(chǎng)一號(hào)、二號(hào)隧道在 33 個(gè)月以內(nèi)完成。 （ 5）取棄土場(chǎng)設(shè)置必要的支擋防護(hù)工程和排水設(shè)施，以滿足水土保持要求。 （ 4）取棄土場(chǎng)有條件復(fù)墾的盡量復(fù)墾，復(fù)墾時(shí)一般先將取棄土場(chǎng)表層種植土收集，待取棄土完成后整平取棄土場(chǎng)， 并用原土回覆；采取復(fù)墾措施，保證取棄土后滿足農(nóng)業(yè)生產(chǎn)要求。在滿足填料要求的前提下，土石方盡量移挖作填，減少取、棄土場(chǎng)的設(shè)置。 1取棄土場(chǎng)設(shè)置原則 （ 1）取棄土場(chǎng)設(shè)置必須符合國(guó)家法律、法規(guī)及相關(guān)用地政策的規(guī)定，符合路基設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，盡量節(jié)約用地，利用荒地，不占良田。 （ 6） 施工供電方案的意見 本線所經(jīng)地區(qū)，電力資源豐富，并且沿線高壓電力線或交錯(cuò)或平行線路分布，重點(diǎn)橋梁工程、制梁場(chǎng)、拌合站等用電量集中地段從就近的變電站引出 35/10kv線路，其余工程施工用電可就近 T 接變引入。 由于鐵路建設(shè)期間有大量的物資需要載重貨車運(yùn)輸，會(huì)對(duì) 既有四級(jí)道路造成較大的破壞，同時(shí)也會(huì)影響本線建材物資運(yùn)輸，為保證能順利的施工，估算中對(duì)利用的這部分道路修復(fù)進(jìn)行一定的補(bǔ)償。在圬工用量連續(xù)集中段按照半徑 15km 左右布點(diǎn)，長(zhǎng)大隧道進(jìn)出口 及輔助坑道分別設(shè)置，零星工點(diǎn)及偏離主線較遠(yuǎn)的隧道輔助坑道靈活設(shè)置，預(yù)制場(chǎng)拌合站兼顧兩邊范圍，全線共設(shè)置混凝土攪拌站 6 處。 （ 2）制（存）梁場(chǎng) 全線共設(shè)置 3 處制梁場(chǎng)負(fù)責(zé)全線簡(jiǎn)支箱梁的制架梁任務(wù)?？撤ジ黝愋貜降臉淠?38145 株。 本工程填方為 萬(wàn) m3，挖方 萬(wàn) m3，土石方總量為 萬(wàn) m3，工程棄土棄渣 萬(wàn) m3。設(shè)置較為分散或距離熱源較遠(yuǎn)的個(gè)別房屋采用電采暖。 暖通 獨(dú)李北站、 三原南 站 、涇陽(yáng) 站 設(shè)置空氣源熱泵，冬季采暖、夏季空調(diào)。 車站形式明細(xì)表 表 序號(hào) 車站名稱 車站規(guī)模 車站最高聚集 人數(shù)（人） 站房型式 站房面積 （ m2） 跨線型式 跨線設(shè)施 1 三原南站 2臺(tái) 4線 600 線側(cè)下式站房 3500 下進(jìn)下出 地 道 2 涇陽(yáng)站 2臺(tái) 4線 800 線側(cè)下式站房 3500 下進(jìn)下出 地 道 3 T5機(jī)場(chǎng)站 2臺(tái) 4線 1200 地下站 49370 / / 4 獨(dú)李北站 2臺(tái) 4線 300 線側(cè) 平 式站房 2500 上進(jìn)上出 地 道 全線新建房屋建筑面積共計(jì) 88785m2， 其中生產(chǎn)房屋面積 79535m2，生活房屋面積 9250m2。 車站新增含糞便污水經(jīng)化糞池處理，含油污水經(jīng)隔油池處理后和其他廢水匯集就近排入站區(qū)附近市政污水管網(wǎng)。 新建城際鐵路閻良至機(jī)場(chǎng)線 環(huán)境影響報(bào)告書 8 給排水 本線 新設(shè) 生活供水站 5 個(gè)，分別是 獨(dú)李北站、 三原南站、涇陽(yáng)站、 T5 站、石何楊站， 均為新建生活供水站 。 6）石何楊 站 石何楊站位于渭河北岸石何楊村附近，緊鄰西禹高速西側(cè)，為本線上越行站，銜接本線和銀西高鐵。車站站房同側(cè)富平閻良端設(shè)綜合維修車間 1處，岔線 6 條；站房對(duì)側(cè)富平閻良端設(shè)停留線 1 處，有效長(zhǎng)度 650m，以滿足大修換軌的需要。 4） 涇陽(yáng)站