【正文】 、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的組織安排和各方面的工作協(xié)調(diào)。 (3)主動(dòng)接受業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位的監(jiān)督、檢查與指導(dǎo)。 (1)對(duì)全體員工進(jìn)行黨和國(guó)家方針政策的教育，工地現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定設(shè)置施工標(biāo) 牌和宣傳標(biāo)語(yǔ)牌，采用多種形式進(jìn)行文明施工的宣傳教育，提高全體員工文明施工意識(shí)。開挖完畢后，應(yīng)盡早對(duì)圍巖進(jìn)行支護(hù)封閉，減少圍巖暴露的時(shí)間。拱腳、墻角應(yīng)預(yù)留 30cm 人工開挖，嚴(yán)禁超挖。 ⑻隧道開挖中，應(yīng) 在每次開挖后及時(shí)觀察、描述圍巖裂隙結(jié)構(gòu)狀況、巖體軟硬程度、出水量大小，核對(duì)設(shè)計(jì)情況，判斷圍巖的穩(wěn)定性。隧底開挖前應(yīng)進(jìn)行施工工藝設(shè)計(jì)。 ⑹邊墻、仰拱或底板等的地基承載力必須滿足設(shè)計(jì)要求。 ⑸每循環(huán)進(jìn)行測(cè)量放樣，嚴(yán)格控制超欠挖。 ⑶嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件規(guī)定的開挖方法進(jìn)行施工，否則應(yīng)按照變更中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 隧道開挖專項(xiàng)施工 17 程序申請(qǐng)改變施工方案。 安全保證措施 ⑴ 加強(qiáng)對(duì)技術(shù)及施工人員的培訓(xùn)，提高全體參建人員的安全、質(zhì)量意識(shí)。做好 環(huán)保調(diào)查，了解當(dāng)?shù)丨h(huán)保內(nèi)容與要求，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)單位與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關(guān)協(xié)議，建立環(huán)保檢查制度，把環(huán)保措施層層落實(shí)，做到責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明。 (2) 加強(qiáng)施工期的監(jiān)督和管理，實(shí)施“綠色”施工、環(huán)境保護(hù)同施工過(guò)程同步進(jìn)行。 檢驗(yàn)方法： 觀察、儀器測(cè)量。 水溝開挖位置、基底高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，靠邊墻的水溝應(yīng)與邊墻基礎(chǔ)同時(shí)開挖、一次成型。 檢驗(yàn)數(shù)量： 施工單位 每一開挖循環(huán)檢查一次。 檢驗(yàn)方法： 施工單位進(jìn)行地質(zhì)描述；監(jiān)理單位見(jiàn)證檢查。當(dāng)需要進(jìn)行加固處理時(shí)，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)方法： 施工單位 用 儀器測(cè)量底部高程 ，繪斷面圖與設(shè)計(jì)斷面中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 隧道開挖專項(xiàng)施工 16 核對(duì) ；監(jiān)理單位見(jiàn)證測(cè)量，核對(duì)開挖斷面。隧底范圍石質(zhì)堅(jiān)硬時(shí)，巖石個(gè)別突出部分（每 1m2 不大于 ）侵入襯砌應(yīng)小于5cm。 檢查方法：測(cè)量。周邊眼的間距允許偏差為 5cm，外插角應(yīng)符合鉆爆設(shè)計(jì)要求，眼底不應(yīng)超出開挖輪廓線15cm。 光面爆破或預(yù)裂爆破鉆眼前，應(yīng)根據(jù)鉆爆設(shè)計(jì)圖準(zhǔn)確標(biāo)出炮眼位置，鉆孔時(shí)應(yīng)按鉆爆設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制炮眼的間距、深度和角度。 檢驗(yàn)數(shù)量： 施工、監(jiān)理單位 每一開挖循環(huán)檢查一次。 檢驗(yàn)方法： 施工單位 采用自動(dòng)斷面儀測(cè)量 等儀器測(cè)量 周邊輪廓斷面，繪斷面圖與設(shè)計(jì)斷面核對(duì) ；監(jiān)理單位見(jiàn)證測(cè)量，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)開挖斷面。 拱腳和墻腳以上１ｍ內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠 挖。 隧道開挖應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖。 檢驗(yàn)數(shù)量： 施工單位 每一開挖循環(huán)檢查一次 ；監(jiān)理單位按施工單中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 隧道開挖專項(xiàng)施工 15 位檢查數(shù)量的 10%平行檢驗(yàn)。及時(shí)解決施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題，預(yù)防質(zhì)量通病，杜絕質(zhì)量事故，使工程質(zhì)量在施工的全過(guò)程中始終處于受控狀態(tài)。 ⑹ 加強(qiáng)組織建設(shè) ， 嚴(yán)格質(zhì)量管理制度健全組織制度，本著 “ 誰(shuí)施工，誰(shuí)負(fù)責(zé) ” 的原則，設(shè)相應(yīng)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)；各作業(yè)班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，堅(jiān)持三檢制度，每道工序均嚴(yán)格進(jìn)行自檢、互檢和交接檢；上道工序不合格，下道工序不接收。依據(jù)鐵道部現(xiàn)行質(zhì)量驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)定，制定各種崗位的工作和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 ⑷ 施工前做好施工場(chǎng)地的排水工作。 ⑵ 認(rèn)真執(zhí)行設(shè)計(jì)圖紙審核制度，并做好施工技術(shù)交底，使現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員及每一位施工人員做到心中有數(shù)，嚴(yán)格按技術(shù)要求施工，保證設(shè)計(jì)意圖的實(shí)現(xiàn)。 掏槽眼裝藥結(jié)構(gòu) 輔助眼裝藥結(jié)構(gòu) 周邊眼裝藥結(jié)構(gòu) 勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備配置 勞動(dòng)力配置 炮孔( Φ 40)炮泥或黏土(滿 堵) 標(biāo)準(zhǔn)藥卷( Φ 32)毫秒雷管導(dǎo)爆管炮孔( Φ 40)標(biāo)準(zhǔn)藥卷( Φ 32)毫秒雷管導(dǎo)爆管炮泥或黏土( 不少于2 0cm )炮孔( Φ 40)炮泥或黏土(不少于20cm) 標(biāo)準(zhǔn)藥卷( Φ 32)毫秒雷管導(dǎo)爆索中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 隧道開挖專項(xiàng)施工 13 每工作面主要?jiǎng)趧?dòng)力配置計(jì)劃表 序號(hào) 部門、工班 作業(yè)班組名稱 人數(shù) 備注 1 管理人員 4 合計(jì)： 104 人。正洞Ⅴ級(jí)圍巖臺(tái)階法開挖，掏槽眼鉆孔角度為。中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 隧道開挖專項(xiàng)施工 10 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工工藝流程圖 爆破設(shè)計(jì) 爆破參數(shù) 正洞 V 級(jí)圍巖臺(tái)階法開挖爆破參數(shù) 炮眼布置及爆破參數(shù)圖（詳見(jiàn)附圖二） 開挖爆破參數(shù) 開挖方案設(shè)計(jì) 中臺(tái)階開挖 上中下臺(tái)階測(cè)量放線 上臺(tái)階開 挖 下臺(tái)階開挖 反饋綜合信息 清理開挖面 初噴后出渣 上中下三斷面支護(hù)與施作臨時(shí)仰拱 上斷面檢查穩(wěn)定性 中斷面檢查穩(wěn)定性 下斷面檢查穩(wěn)定性 下一循環(huán) 良好 良好 施工準(zhǔn)備 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 隧道開挖專項(xiàng)施工 11 表 光爆參數(shù)表 圍巖類別 周邊眼間距 E（ cm） 周邊眼抵抗線 W（ cm） 密集系數(shù) E/W 裝藥集中度 (kg/m) V 40 60 炮眼布置參數(shù)表 (上臺(tái)階進(jìn)尺： 米，中下臺(tái)階進(jìn)尺 米。 6）施工中，應(yīng)按有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)圖的要求，進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋結(jié)果，分析洞身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，為支護(hù)參數(shù)的調(diào)整、灌筑二次襯砌的時(shí)機(jī)提供依據(jù)。 4）鎖腳小導(dǎo)管可根據(jù)需要 設(shè)置，以確保下臺(tái)階施工的安全。 2）如有超前支護(hù)等輔助施工措施，應(yīng)首先利用上一循環(huán)架立的鋼架施作完畢，再開挖。對(duì)地表構(gòu)筑物影響大或有較嚴(yán)格震速要求者，采用控制爆破。 隧道開挖均采用 預(yù)裂控制爆破 ，爆破盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，控制變形。 洞身開挖方法 由于隧道開挖斷面大，為保證施工安全，Ⅴ級(jí)圍巖深埋段采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工。遇到有巖石的部位采用若爆破開挖。 主要施工方案及施工方法 明洞段開挖方法 明洞段采用明挖法施工，明洞段多為 V 級(jí)圍巖。結(jié)合地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)論，提出下段隧道施工方案，及時(shí)反饋給施工隊(duì)伍。 中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 隧道開挖專項(xiàng)施工 7 材料準(zhǔn)備：包括砂石料、水泥、鋼筋、波紋管等各種材料、物資、機(jī)具的準(zhǔn)備 超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào) 工作內(nèi)容 通過(guò)勘察、物探、鉆探等多種手段收集隧道沿線地質(zhì)信息。 ⑥空壓機(jī)、風(fēng)水管等全部安裝完畢，可滿足施工生產(chǎn)需要。 ④勞動(dòng)組織準(zhǔn)備：隧道施工管理、操作人員已進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目部已做好施工人員入場(chǎng)后的質(zhì)量、安全、文明施工等思想教育 工作。 ②隧道進(jìn)出口聯(lián)測(cè)已完成，且貫通誤差符合規(guī)范要求；測(cè)放出進(jìn)洞控制樁，并保護(hù)良好；邊、仰坡 施工 已按規(guī)范完成。鋼筋、砂石料、水泥試驗(yàn)及水質(zhì)試驗(yàn)已經(jīng)完成。 導(dǎo)線點(diǎn)加密、水準(zhǔn)點(diǎn)加密及復(fù)測(cè)已全部完成，并通過(guò)總監(jiān)辦審核批復(fù)。計(jì)劃竣工日期為2021 年 7 月 15 日，總工期 10 個(gè)月。 隧道安全步距： V 級(jí)圍巖仰拱距掌子面的距離不大于 35m， 二襯距掌子面的距離不大于 70m。每循環(huán)爆破進(jìn)尺不 宜過(guò)大，并嚴(yán)格控制 預(yù)裂控制爆破 的參數(shù)，優(yōu)化施工工藝，控制線性超挖量。施工中根據(jù)不同的圍巖地質(zhì)條件、不同的圍巖特性，選擇安全穩(wěn)妥的施工方法，并根據(jù)實(shí)施情況進(jìn)行不斷完善。在 D5K587+ 線路左側(cè) ,D5K587+、 D5K587+ 線路右側(cè)各設(shè)置 1 根錨固樁，確保線路右側(cè)邊坡穩(wěn)定及地形偏壓段暗洞襯砌的安全。 具體詳見(jiàn)下圖： 總體施工方案 本隧道按出口進(jìn)洞組織施工，出口段采用明挖法。 主要工程數(shù)量 本隧道主洞開挖方量 9293m3，噴射混凝土 2840m3，襯砌砼7650m3。年平均氣溫 ℃，是四川省內(nèi)年平均氣溫和總熱量最高的地區(qū)，一般最熱月出現(xiàn)在 5 月，最冷月出現(xiàn)在 12 月。 隧區(qū)內(nèi)未見(jiàn)不良地質(zhì)及特殊巖土。 隧區(qū)下伏地層主要為元古界康定群大田組上段（ Pt1d2）混合巖，巖體較破碎，節(jié)理、裂隙發(fā)育，局部見(jiàn)石英巖脈呈不規(guī)則條帶狀侵入；覆蓋層厚度較薄，基巖不連續(xù)出露，未見(jiàn)斷層及褶皺構(gòu)造發(fā)育。 3)水化學(xué)特征 據(jù)取隧區(qū)地表溝水進(jìn)行分析（ 2021成昆水 WP33， 34），其水質(zhì)類型均為 HCO3Ca2+.Mg2+型 ，根據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB100052021），在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境及鹽類結(jié)晶破壞環(huán)境時(shí)，地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕性。以蒸汽及地下徑流等形式排泄。 1)地表水 隧區(qū)內(nèi)地表水不發(fā)育，無(wú)常年地表徑流，主要為地表季 節(jié)性溝水及坡面暫時(shí)性流水，水量隨季節(jié)性化較大，溝水旱季流量較小，預(yù)計(jì)流量較大。地表植被不發(fā)育，多為荒山，局部坡面有芒果樹及其他灌木生長(zhǎng)。～ 40176。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ①鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)； ②正線數(shù)目：雙線； ③速度目標(biāo)值： 新建雙線地段 160km/h； ④最小曲線半經(jīng)：一般 2021m，困難 1600m； ⑤限制坡度： 6‰，加力坡 13‰； ⑥到發(fā)線有效長(zhǎng)度： 850 米，雙機(jī) 880 米； ⑦牽引種類：電力； ⑧牽引質(zhì)量： 4000 噸； ⑨閉塞類型：自動(dòng)閉塞。 進(jìn)口采用擋墻式洞門，設(shè)置一環(huán)長(zhǎng) 39m 的大管棚 進(jìn)洞 ，出口采用單壓式洞門 ，設(shè)置一環(huán)長(zhǎng) 35m 的大管棚進(jìn)洞 ， 大管棚采用 Φ 108 鋼管，環(huán)向間距 。全隧均位于直線地段。 工程概況 工程概況 工程概述 雙石包隧道位于四川省攀枝花市仁和區(qū)前進(jìn)鎮(zhèn)普達(dá)村境內(nèi)，起訖里程為 D6K587+194～ D5K587+440，全長(zhǎng) 246m。 （ 2）技術(shù)先進(jìn)性，科學(xué)合理性，經(jīng)濟(jì)適用性，安全可靠性、實(shí)事求是相結(jié)合。中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 隧道開挖專項(xiàng)施工 1 目錄 編制依據(jù)與原則 ........................................................................... 1