【正文】 鋼絞線開(kāi)盤 鋼絞線呈圓盤狀運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，先平置在石子墊層木制墊柜上以防泥土、水對(duì)鋼絞線的腐蝕，四周用直徑為 5cm 的鋼管將鋼絞線固定，以防拉出散亂，扭曲和傷人。 （ 六 ） 預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作 鋼絞線的運(yùn)輸及保管 預(yù)應(yīng)力鋼絞線在運(yùn)輸中或現(xiàn)場(chǎng)使用，應(yīng)避免造成局部彎曲和折傷，不得拋扔或拖卷材。鋼筋綁扎完成后 ,安裝腹板和端頭模板 ，橫向和縱向鋼筋遇 干擾時(shí)可適當(dāng)挪動(dòng)位置 。鋼筋綁扎 要牢固整齊 ,并放置墊塊 ,確保保護(hù)層厚度。主鋼筋接長(zhǎng)必須采用焊接，并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 鋼筋焊接采用雙面焊 ,焊接前需根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。 σ =P/A=（ *） =[σ ]=200 Mpa（可） （ 四 ） 板 梁支座 板 梁支座采用 1墩頂設(shè) GJZΦ 400 550 64(CR)支座、橋臺(tái)處設(shè) GJZΦ 250 450 64(CR)支座，支座和箱梁底模同時(shí)安裝，梁底預(yù)埋鋼板在箱梁混凝土澆筑后與梁體相連 ,和支座緊密貼合。 AφN =（ **104） = 104 KN/ m2= f=205 N/ mm2 3） 地基承載力驗(yàn)算 混凝土基礎(chǔ)自重： G2= 25=112kN。 m。則縱梁的最大彎矩出現(xiàn)在鋼管立柱跨中 Mmax= 52247。 縱梁上的荷載按均布荷載計(jì)算， q=247。 板 梁門洞處安全荷載施工計(jì)算 （ 1） 板 梁計(jì)算示意圖 K29+945沖表分離式立交中橋上部構(gòu)造現(xiàn)澆板梁施工方 案 13 六景至欽州港高速公路第三合同段 K29+945沖表分離式立交中橋上部構(gòu)造現(xiàn)澆板梁施工方 案 14 六景至欽州港高速公路第三合同段 （ 2） 縱梁承壓計(jì)算 1） 力學(xué)模型 90 cm 2） 彎矩計(jì)算 每邊 立柱 采用 38 根 雙排 Φ 48鋼 管 最大間距為 5m,由設(shè)計(jì)資料可知： q2= m2 25KN/m3*=447kN 兩立柱間的混凝土自重： G1=*5*25=447 kN 模板重： G2=*5*= K29+945沖表分離式立交中橋上部構(gòu)造現(xiàn)澆板梁施工方 案 15 六景至欽州港高速公路第三合同段 施工荷載與其他荷載 G3=(++)* 5*= 縱梁自重 G4=*5m=(一根 ) 每根 縱梁采用 單 排 I40a 工字鋼，在橫橋方向采用間距 90cm 布置，則每根縱梁所承受的荷載 G1= G1+ G2+ G3=（ 447++） /7=。 b 模板及支架的調(diào)整、加固，各點(diǎn)標(biāo)高符合設(shè)計(jì)和平整度要求，考慮設(shè)計(jì)預(yù)拱度及彈性變形量要求。 卸載后再測(cè)點(diǎn)高程，以確定支架彈性變形量和非 彈性變形量。 預(yù)壓前提前準(zhǔn)備足量的用砂，人工裝砂入袋，計(jì)量砂袋重量，人工配合吊車運(yùn)至預(yù)壓地點(diǎn)，預(yù)壓順序按砼澆筑順序，依次均勻加載，直至加載完成。 （ 3） 腳手架的拆除在統(tǒng)一指揮下，按后裝先拆、先裝后拆的順序進(jìn)行： ① 腳手架的拆除從一端向另一端、自上而下逐層地進(jìn)行； ② 工人須站在臨時(shí)設(shè)置的腳手板上進(jìn)行拆卸作業(yè)，并按規(guī)定使用安全防護(hù)用品； K29+945沖表分離式立交中橋上部構(gòu)造現(xiàn)澆板梁施工方 案 12 六景至欽州港高速公路第三合同段 ③ 拆下的門架、鋼管與配件，須成捆用機(jī)械吊運(yùn)或由井架傳送至地面，防止碰撞，嚴(yán)禁拋擲。 腳手架拆除安全技術(shù)措施 （ 1） 拆除腳手 架前，須清除腳手架上的材料、工具和雜物。 （ 6）臨街、道路搭設(shè)的腳手架外側(cè)須有防護(hù)措施，以防墜物傷人。 （ 4）六級(jí)及六級(jí)以上大風(fēng)和雨、雪、霧天停止腳手架的搭設(shè)、拆除及施工作業(yè)。 （ 2）搭拆腳手架必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋。 腳手架的安全管理措施 （ 1）搭拆腳手架由專業(yè)架子工擔(dān)任，并按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《特種作業(yè) 人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》考核合格，持證上崗。～ 60176。 （ 4）橫向水平桿采用直角扣件固定在縱向水平桿上，接長(zhǎng)要求同縱向水平桿。 （ 2）扣件與鋼管的貼合面須嚴(yán)格整形，保證與鋼管扣緊時(shí)接觸良好，扣件螺栓擰緊扭力矩為 40～ 時(shí)可鍛鑄鐵扣件不得破壞。 （ 5）立桿地基承載力計(jì)算 地基承載力不用重復(fù)驗(yàn)算，滿足施工要求。 荷載組合 : 梁 底 : P=*= 縱向方木自重： g=6**= kN/m 承載力計(jì)算： 按均布荷載計(jì)算 q=+= 所以不用再驗(yàn)算強(qiáng)度和剛度均滿足施工要求。 (3)縱向方木檢算 縱向方木規(guī)格為 1010cm，立桿縱向間距為 90cm。 = KPa 模板自重 (含內(nèi)模、側(cè)模及支架 ) *= KPa 荷載組合 : q=(+)+(++)= KN/m 荷載組合小于橫隔梁下 荷載組合 : q=(+)+(++)= KN/m 所以容許應(yīng)力和撓度均不用重新驗(yàn)算，滿足條件 （ 2） 橫向方木擱置于間距 80cm 的縱向方木上 ,橫向方木規(guī)格為 100 mm *100mm,橫向方木亦按 三跨 連續(xù)梁考慮。 σmax=N/A=103/*=4MPa 可以 支架檢算 （ 1） 底模采用 δ=15 mm 的竹膠板 ,直接擱置于間距 L=20cm 的 10*5cm 橫向方木上，按 五跨 連續(xù)梁考慮 ,取單位長(zhǎng)度 ( 米 )板寬進(jìn)行計(jì)算。 荷載組合 : 梁 底 : P=*= 縱向方木自重： g=6**= kN/m 承載力計(jì)算： 按均布荷載計(jì)算 q=+=最大跨中彎距 Mmax=**= σmax=Mmax /W=*106/*105=[σ0]=12 MPa 合格 剛度： f=(100EI)=**9004/(100**103**106)=[f0]=900/400 = 合格 (4)支架立桿 每根立桿所承受的堅(jiān)向力按其所支撐面積內(nèi)的荷載計(jì)算，忽略橫向方木自重不計(jì)，則縱向方木傳遞的集中力 (以跨度 米計(jì)算 )： P1 = [(+)+(++)]**+*= 安全起見(jiàn)滿堂式碗扣支架按 10米高計(jì)，其自重為： g=10*+*9*（ +） = kN 單根立桿所承受的最大豎向力為： N=+= 立桿穩(wěn)定性： 橫桿步距為按 計(jì)算，故立桿計(jì)算長(zhǎng)度為 。 荷載組合： q1 = +6 = ： 強(qiáng)度： Mmax =*q1l2 = *= σmax = Mmax/W = 106/104=[σ0]=14MPa 合格 剛度： 荷載 : q=*=f =*ql4/100 EI= *6004/100103106= [f0]=600/400= f [f0] 合格 (3)縱向方木檢算 K29+945沖表分離式立交中橋上部構(gòu)造現(xiàn)澆板梁施工方 案 7 六景至欽州港高速公路第三合同段 縱向方木規(guī)格為 1010cm，立桿縱向間距為 90cm。 荷載組合 : q=(+)+(++)= KN/m 竹膠板 (δ=15 mm)截面參數(shù)及材料力學(xué)性能指標(biāo) : W=bh2/6=1000*152/6=104mm3 I=bh3/12=1000*153/12=105mm3 竹膠板容許應(yīng)力 [σ]=80MPa,E=6103MPa。 = KPa 翼板： q= m2 25KN/m3247。 ② 鋼筋砼容重按 25kN/m3 計(jì)算 則 跨中底板 ： q= m2 25KN/m3247。 表 1 碗扣支架鋼管截面特性 外徑 48(mm) 壁厚 (mm) 截面積 A=(mm2) 慣性矩 I=(mm4) 抵抗矩 W=(cm3) 回轉(zhuǎn)半徑 i=(mm) 每米長(zhǎng)自重 (N) 立桿縱間距 90cm， 橫向間距翼板 下為 80cm, 底板下下 為 60cm,橫桿步距為 120cm。 支架 采用碗扣支架，碗扣支架鋼管為 φ4 t=，材質(zhì)為 A3 鋼，軸向容許應(yīng)力 [σ0]=140 MPa。截面參數(shù)和材料力學(xué)性能指標(biāo)： W= bh2/6=100*502/6=*104mm3 I= bh3/12=100*503/12=*106mm3 方木的力學(xué)性能指標(biāo)按《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ02586)中的 A3類木材并按濕材乘 的折減系數(shù)取值，則：容重 6KN/m3。竹膠板容許應(yīng)力 [σ0]=80MPa, 彈性模量 E=6*103MPa 縱橫向方木 縱向方木采用落葉松，截面尺寸為 10*10cm。 i頂托上方木應(yīng)設(shè)置為全寬布置，方木鋪設(shè)應(yīng)鋪穩(wěn)。 K29+945沖表分離式立交中橋上部構(gòu)造現(xiàn)澆板梁施工方 案 5 六景至欽州港高速公路第三合同段 h腳手架底部設(shè)置縱、橫向掃地桿。 g安全網(wǎng)應(yīng)滿掛在支架頂外排桿件內(nèi)側(cè)，用鐵絲把網(wǎng)眼與桿件綁牢。 e檢查所有承重方木與頂、底托座密貼，受力均勻，相鄰方木錯(cuò)二分之一長(zhǎng)度布置。 （ 6） 支架搭設(shè)的要求 a落地承重墊方木全部墊實(shí)，軸線與支架在同一搭設(shè)軸線上。 （ 4） 搭設(shè)順序 支架搭設(shè)密度放樣→鋪設(shè)下層墊木→安裝底座→自一端起立支架并隨即裝交叉支撐→逐層向上搭設(shè)→按位置安裝加固剪刀撐鋼管→安裝頂部欄桿。翼板外側(cè)布設(shè)安全網(wǎng)，支架外側(cè)設(shè)置馬道。縱橫向按間隔五排的距離設(shè)置φ 48鋼管剪刀撐。 支架的搭設(shè) （ 1） 立桿縱間距 90cm， 橫向間距翼板 下為 80cm, 底板下 下 為 60cm,橫桿步距為 120cm。 8 材 料負(fù)責(zé)人 陳 順福 負(fù)責(zé)材料組織采購(gòu)和發(fā)放及收驗(yàn)工作。 6 測(cè)量負(fù)責(zé)人 張其黨 工程師 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、定位。 4 橋梁工程師 劉國(guó) 工程師 負(fù)責(zé)本工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)、質(zhì)量管理工作。 2 生產(chǎn)負(fù)責(zé)人 楊四海 工程師 協(xié)助 項(xiàng)目經(jīng)理 做好施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)管理工作。橋位區(qū)未見(jiàn)地表水，地下水埋藏深，其對(duì)混凝土無(wú)腐蝕。 K29+945沖表分離式立交中橋上部構(gòu)造現(xiàn)澆板梁施工方 案 1 六景至欽州港高速公路第三合同段 K29+945沖表分離式立交中橋 上部構(gòu)造 現(xiàn)澆板 梁施工方案 一、 工程概況 K29+945 沖表分離式立交中橋 橋址位于南寧市橫縣新福鎮(zhèn)沖表村附近 ， 鄉(xiāng)村 道路 寬，原路面為砂石 路 面；改建后上跨六欽高速公路， 與主線 高速公路成 90 度交角 ，橋梁寬度 ； 上部結(jié)構(gòu)采用 25+25m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板 梁 ，下部結(jié)構(gòu)橋墩為鋼筋混凝土實(shí)體墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用 U 橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。 橋址 場(chǎng)地內(nèi)覆蓋層主要第四糸坡殘積粉質(zhì)粘土 ,基巖為白堊糸下統(tǒng)新隆組泥質(zhì)砂巖、砂巖。 二、 主要工 程數(shù)量表 項(xiàng)目名稱 現(xiàn)澆板 梁 C50 橋面鋪裝 護(hù)欄 C30 伸縮縫 D80 鋼筋 數(shù)量 m3 三、施工進(jìn)度計(jì)劃 計(jì)劃開(kāi)工日期 完成日期： ，總工期 2 個(gè)月 四、 現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理 (一 )組織機(jī)構(gòu) K29+945沖表分離式立交中橋上部構(gòu)造現(xiàn)澆板梁施工方 案 2 六景至欽州港高速公路第三合同段 施工組織管理體系 測(cè)量員 張其黨 材料員 陳 瑞東 施工員 蔡 松 輝 安全員 陳 龍 工區(qū)長(zhǎng)：李勇 工區(qū)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：蔡熾聰 橋梁工程師： 蔣小林 蔡松輝 工 程 師 安全負(fù)責(zé)人 ：蔡松輝 質(zhì)檢工程師 ：姜偉 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人 ：陳永生 保障部負(fù)責(zé)人：曾朝暉 質(zhì)檢員 姜 偉 工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人：魏慶洪 樁基施工班組 材料員陳順福施工員陳良建安全員杜洪聚項(xiàng)目經(jīng)理：賈明 生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：楊四海 橋