【正文】 力 P=1395179。 179。 12=； F8束 (16Φ )張拉力 P=1395179。 179。 16=； F7束 (12Φ )張拉力 P=1395179。 179。 16=； F6束 (16Φ )張拉力 P=1395179。 179。 12=； F5束 (16Φ )張拉力 P=1395179。 179。 16=； F4束 (12Φ )張拉力 P=1395179。 179。 16=； F3束 (16Φ )張拉力 P=1395179。 179。 12=； F2束 (16Φ )張拉力 P=1395179。 179。 1860=1395MPa； yA — 每根預(yù)應(yīng)力筋的截面積， 取 140mm2； n — 張拉預(yù)應(yīng)力筋的根數(shù)； 取 1 16 （ 2） 計(jì)算張拉力 徐明高速公路 XMLJ02 合同段 現(xiàn) 澆箱梁專項(xiàng) 施工方案 重慶市涪陵路橋工程有限公司 18 F1束 (12Φ )張拉力 P=1395179。 yA 179。 105MPa s? 鋼絞線 控制張拉應(yīng)力 Qk： 。 三 、 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 預(yù)應(yīng)力筋 的 張拉值計(jì)算 預(yù)應(yīng)力筋的力學(xué)性能 （ 1） 本橋采用高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線，公稱直徑為 ，截面面積為 140mm2。拆架時(shí)一定要先拆箱梁翼板后地板或先外伸梁后主梁，并必須從跨中對(duì)稱往兩邊拆。 （ 1） 、拆架時(shí)間 徐明高速公路 XMLJ02 合同段 現(xiàn) 澆箱梁專項(xiàng) 施工方案 重慶市涪陵路橋工程有限公司 17 現(xiàn)澆筑箱梁支架何時(shí)可拆除，應(yīng)按施 工設(shè)計(jì)圖的要求：結(jié)構(gòu)物齡期超過(guò) 7d,彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求 100%；結(jié)構(gòu)物有關(guān)的預(yù)應(yīng)力工程施工完成；經(jīng)過(guò)單位工程負(fù)責(zé)人、質(zhì)量自檢人員和監(jiān)理工程師的檢查驗(yàn)證，確認(rèn)不再需要支架時(shí)，并由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)確認(rèn)，方可拆除施工支架。 壓漿施工完畢后，立即進(jìn)行封錨混凝土施工 。采用真空灌漿工藝及時(shí)灌漿，壓漿時(shí)采用邊拌和邊壓漿的方式連續(xù)進(jìn)行，直至出口冒出新鮮水泥漿，其稠度與壓注的漿注相同時(shí)即可停止。 （ 5）、孔道壓漿 預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)在 48 小時(shí) 內(nèi)完成。 鋼絞線理論伸長(zhǎng)值Δ L計(jì)算 ： Δ L=PpL/(ApEp) 式中： Pp—— 預(yù)應(yīng)力筋的平均 張拉力（ N）； L—— 預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度（ mm）； Ap—— 預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（ mm2） ； Ep—— 預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（ N/ mm2） 。 6%以內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸長(zhǎng)值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程師，張拉現(xiàn)場(chǎng)記錄及時(shí)整理，并報(bào)監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師批示的措施進(jìn)行處理。 ④ 預(yù)應(yīng)力筋 張拉伸長(zhǎng)值 預(yù)應(yīng)力筋按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行張拉 ,張拉程序?yàn)?0→ 15%初應(yīng)力→δ k (持荷2min 錨固 )。張拉設(shè)備在使用前 必須進(jìn)行標(biāo)定方可進(jìn)行施工。 1/1000=(kN) ② 張拉機(jī)具設(shè)備和儀表選用 張拉設(shè)備為 2 臺(tái) YCD 型 350 噸穿心式千斤頂和兩臺(tái) ZB4500型電動(dòng)油泵 進(jìn)行 張拉，通過(guò)上式計(jì)算可知，能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的需要。 1395179。 140179。 施工段預(yù)應(yīng)力張拉需用最大張拉力為 ： A、 12Φ 鋼絞線最大張拉力： Ny=12179。 本 橋采用 高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線， 公稱直徑為 ，截面面積為 140mm2， 其標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度為 1860MPa， 鋼絞線彈性模量為 179。 Ag179。預(yù)應(yīng)力筋的張拉力計(jì)算如下 ： Ny=N179。 。管道位置的容許偏差平面不得大于177。施工中必須認(rèn)真檢查錨具質(zhì)量，以確保錨具安裝精度。 （ 3）穿束 徐明高速公路 XMLJ02 合同段 現(xiàn) 澆箱梁專項(xiàng) 施工方案 重慶市涪陵路橋工程有限公司 15 箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時(shí)鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住 。鋼絞線下料長(zhǎng)度經(jīng)計(jì)算確定， L=(兩錨頭間的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 )+2(錨具厚度 +限位板厚度 +千斤頂長(zhǎng)度 +預(yù)留長(zhǎng)度 )。 105 MPa，控制張拉應(yīng)力為 。限位板安裝過(guò)程中注意鋼絞線與孔洞一一對(duì)應(yīng)，防止錯(cuò)位，造成張拉過(guò)程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過(guò)淺鋼絞線刻痕厲害，過(guò)深造成夾片外露較長(zhǎng)或錯(cuò)位 。對(duì)錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止?jié)仓艜r(shí)漏漿堵孔 。 錨墊板的安裝必須牢固，并使墊板與孔道 嚴(yán)格對(duì)中，與孔道端部垂直，不得錯(cuò)位。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿 。 綁扎鋼筋過(guò)程中凡與波紋管沖突的鋼筋或?qū)⑵浒鈴潱驅(qū)⑵湟莆?，確保波紋管的坐標(biāo)準(zhǔn)確。養(yǎng)生期內(nèi)，橋面嚴(yán)禁堆放材料。混凝土養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)生時(shí)間不少于 7天。第一次抹面對(duì)混凝土進(jìn)行找平，在混凝土接近終凝、表面無(wú)泌水時(shí)，進(jìn)行二次抹面收光?；炷潦諠{后進(jìn)行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在 1～ 2mm。第二次澆筑箱梁頂板混凝土?xí)r，在 L/2,L/4 墩頂?shù)葦嗝嫣帲瑥膬?nèi)側(cè)向外側(cè)間距 5m布設(shè)鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂 層鋼筋上，使頂端標(biāo)高為頂板標(biāo)高，以此辦法來(lái)控制頂板砼澆筑標(biāo)高及橫坡度。第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時(shí)，做好施工縫。 在澆筑混凝土前，在 L/2， L/4 截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設(shè)五道垂線。對(duì)每一振動(dòng)部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振和過(guò)振，每一處振完后徐徐提出振搗棒。振動(dòng)棒振搗時(shí)與側(cè)模保持 5～ 10cm 的距離，避免振搗棒接觸模板和預(yù)應(yīng)力管道?；炷练謱雍穸葹?30cm，澆注過(guò)程中，隨時(shí)檢查混凝土的坍落度。 混凝土澆筑前，用人工及空壓機(jī)將模板內(nèi)雜物清除干凈，對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行全面檢查，同時(shí)對(duì)吊車、拌合站、罐車、發(fā)電機(jī)和振搗棒等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，確保萬(wàn)無(wú)一失。 混凝土澆筑 混凝土采用混凝土 集中 拌和站拌和，混凝土運(yùn)輸采用罐車運(yùn)送，現(xiàn)場(chǎng)采用 吊 車澆注混凝土。 鋼筋保護(hù)層采用提前預(yù)制與主梁等標(biāo)號(hào)的砼墊塊，砼保護(hù)層的厚度要符合設(shè)計(jì)要求。在底模上焊接鋼筋時(shí)用布?jí)|在底模上以減小焊渣對(duì)底模的污染，同時(shí)避免金屬波紋管道被電焊燒破，如發(fā)現(xiàn)必須封堵 。鋼筋的交叉點(diǎn)處 ,用直徑 的鐵絲扎牢，綁扎按逐點(diǎn)改變繞絲方向（ 8 字形）交錯(cuò)扎結(jié)，對(duì)直徑 25mm 及以上的鋼筋，采用雙對(duì)角線（十字形）徐明高速公路 XMLJ02 合同段 現(xiàn) 澆箱梁專項(xiàng) 施工方案 重慶市涪陵路橋工程有限公司 13 方式扎結(jié)。 為保證鋼筋施工進(jìn)度，縱向較長(zhǎng)鋼筋骨架在加工場(chǎng)地進(jìn)行焊接后用“炮車”拉到橋位，用吊車吊裝到模板上后再進(jìn)行整體焊接。 鋼筋在加工場(chǎng)地集中制作， 鋼筋在場(chǎng)內(nèi)按不同鋼種、等級(jí)、規(guī)格、牌號(hào)及生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放。雙面焊縫長(zhǎng)度不小于 5d，單面焊縫長(zhǎng)度不小于 10d。 鋼筋加工及安裝 鋼筋加工時(shí)，嚴(yán)格按 照設(shè)計(jì)要求尺寸進(jìn)行下料、成型，鋼筋安裝時(shí)間距、位置、數(shù)量、鋼筋彎鉤、焊接尺寸及接頭符合規(guī)范要求。為方便內(nèi)模的拆除，每個(gè)箱室均需布設(shè)天窗，天窗尺寸為 179。當(dāng)?shù)谝淮位炷吝_(dá)到一定強(qiáng)度后拆除內(nèi)模，再用方木搭設(shè)小排架，在排架上鋪設(shè) 2cm 厚的木板，然后在木板上鋪一層油毛氈，油毛氈接頭相互搭接長(zhǎng)度不小于 5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。 （ 3） 箱室 內(nèi) 模板 由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。 翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同。 12cm 的方木，順橋向布置，方木間距為 米。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿 。 15mm。 （ 2） 側(cè)模板和翼緣板模板 側(cè)模板 和翼緣板模板 采用竹膠板一等品，厚 15mm，規(guī)格 2440179。在調(diào)節(jié)橋面標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)檢查由于標(biāo)高的調(diào)整易引起其它部位頂拖松動(dòng) 。 底板標(biāo)高調(diào) 整完畢后，再次檢測(cè)標(biāo)高，若標(biāo)高不符合要求進(jìn)行二次調(diào)整 。 底模標(biāo)高為設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高加上支架變形預(yù)估量（暫按 2cm 考慮），來(lái)控制底模立模。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯(cuò)縫現(xiàn)象 。底板橫向?qū)挾纫隽旱走吘€不小于 5cm，以利于在底模上支立側(cè)模。根據(jù)觀測(cè)記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整碗扣支架頂托的標(biāo)高來(lái)控制箱梁底板及 懸臂的預(yù)拱高度 。 沉降觀測(cè)點(diǎn)布置圖 （ 3） 卸載：人工配合吊車吊運(yùn)砂袋均勻卸載，卸載的同時(shí)繼續(xù)觀測(cè)。第一次加載后，每 2個(gè)小時(shí)觀測(cè)一次，連續(xù)兩次觀測(cè)沉降量不超過(guò) 3mm，且沉降量為零時(shí)，進(jìn)行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。 采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測(cè)，布設(shè)好觀測(cè)桿后，加載前測(cè)定 出其桿頂標(biāo)高。 徐明高速公路 XMLJ02 合同段 現(xiàn) 澆箱梁專項(xiàng) 施工方案 重慶市涪陵路橋工程有限公司 11 （ 2） 預(yù)壓觀測(cè)：觀測(cè)位置設(shè)在每跨的 L/2， L/4 處及墩部處，每組分左、中、右三個(gè)點(diǎn)。對(duì)于重量較輕的懸臂板部分，根據(jù)實(shí)測(cè)的預(yù)壓結(jié)果，對(duì)懸臂板模板的預(yù)拱度作相應(yīng)調(diào)整。 支架預(yù)壓 在縱橫梁安裝完畢后進(jìn)行支架預(yù)壓施工。 12cm 方木橫梁，橫梁長(zhǎng)度比頂板一邊各寬出 115cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。 縱橫梁 安裝 頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后，在其上 布設(shè) 12179。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托伸出量，以便校驗(yàn)。 （ 4） 頂托安裝 先在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運(yùn)至支架頂安裝。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。 （ 3） 碗扣支架安裝 根據(jù)砼墊層標(biāo)高和梁底標(biāo)高計(jì)劃所需立桿規(guī)格，同時(shí)根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計(jì)組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。 （ 2） 步 設(shè)立桿墊板 根據(jù)立桿位置橫橋向布設(shè)立桿墊板，墊板采用 5179。 支架順橋向每個(gè) 橋墩（臺(tái)） 軸線位置要確保有支架支撐，在兩個(gè) 橋墩（臺(tái)） 之間支架的立柱縱向間距為 ，立柱 橫橋向間距為 ，步距為 ；考慮支架的整體穩(wěn)定性，自箱梁縱橫向中心線向兩側(cè)每 間距布置斜向鋼管剪力撐，剪力撐與水平方向呈 45176。 碗扣 支架搭設(shè) AK0+ 匝道橋連續(xù)箱梁采用逐 段 （ 50 米、 50 米、 40 米） 搭架 3 階段 現(xiàn)澆施工，整體箱 梁 兩次現(xiàn)澆，逐 段 （ 50米、 50 米、 40米 ） 張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，分次落架形式施工，預(yù)應(yīng)力鋼束采用連接器連接，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。 為防止雨水浸泡地基，保證雨季兩側(cè)的水便于排出，在處理過(guò)的地基支架 兩側(cè) 范圍 50cm以外挖設(shè) 20179。 90CM 的間距控制，臺(tái)階長(zhǎng) 按照半幅現(xiàn)澆箱梁寬度加 1 米控制。 本橋第三、四跨位于主線路基上，所以第三、四跨腳手架基礎(chǔ) 施工 按照路基填筑 采用 二灰土進(jìn)行 翻松、晾曬 、 整平、碾壓， 重點(diǎn)控制承臺(tái)基坑的回填，然后在上面 澆筑 15cm 厚的C20 混凝土 。 支座安裝質(zhì)量要求 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差 支座中心線與主梁中線（ mm） 2 支座順橋向偏 位（ mm） 10 高程（ mm） 177。 支座安裝 支座在 安裝前，應(yīng)對(duì)支承墊石的混凝土強(qiáng)度、平面位置、頂面高程等進(jìn)行復(fù)核檢查，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行安裝。 (4)橋墩 及橋臺(tái)臺(tái)帽砼養(yǎng)護(hù)期 達(dá)到要求，將 橋墩及臺(tái)帽 頂面清理干凈。 （ 2） 材料設(shè)備準(zhǔn)備： 做好支座 、鋼筋、鋼絞線、腳手架、方木及模板等 材料采購(gòu) 、 檢驗(yàn) ，準(zhǔn)備好 施工 過(guò)程中的 機(jī)械設(shè)備、機(jī)具及 輔助材料。標(biāo)準(zhǔn)階段砼與底部調(diào)節(jié)段砼間的接縫按施工縫處理。因 異形花瓶墩 墩柱高度不一致， 墩柱模板按最高墩設(shè)計(jì) 1 套（ 7米一節(jié)， 米一節(jié)）， 所以墩柱砼采用兩次澆筑 ， 米節(jié)段模板作不同高度墩柱底部砼的調(diào)節(jié)段施工。 徐明高速公路 XMLJ02 合同段 現(xiàn) 澆箱梁專項(xiàng) 施工方案 重慶市涪陵路橋工程有限公司 7 二 、 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 施工方法 施工準(zhǔn)備工作 （ 1） 墩柱施工：墩柱為異形花瓶墩及矩形墩柱，模板采用定型鋼模板。通道頂用 I32a 工字鋼作橫梁，橫梁下支撐于碗扣架頂托上，通道頂橫梁上滿鋪 3cm厚的模板，防止墜物，橫梁上部腳手架立柱支撐在工字鋼橫梁上 。 腳手架在第四跨第 3墩和第 4墩之間預(yù)留 179。 連續(xù)梁 按 3個(gè)階段（每個(gè)階段 2跨） 施工 ，左幅按 0臺(tái) 6臺(tái)施工順序，右幅按 6臺(tái) 0臺(tái)施工順序，左右兩幅反方向張拉。布孔方 案為 20+26+38+26+20m， 下部結(jié)構(gòu)為花瓶式橋墩、肋臺(tái)、樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁， 采用盆式抗震支座，橋面橫坡為雙向 2%，由鋪裝層厚度漸變形成。布孔方 案為 20+26+38+26+20m， 下部結(jié)構(gòu)為花瓶式橋墩、肋臺(tái)、樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁， 采用盆式抗震支座，橋面橫坡為雙向 2%，由鋪裝層厚度漸變形成。布孔方 案為 16+20+20+16m， 下部結(jié)構(gòu)為 薄壁式和樁柱式 橋墩、肋臺(tái)、樁