【正文】 （ 4）加工 /延期。 （ 3）堆存。分類作業(yè)與整合作業(yè)相反，即接收來自制造商的顧客組合訂貨，并把他們裝運到個別的顧客處去。整合是倉儲的一個經(jīng)濟利益，在倉儲中， 整合就是把不同的 貨物 ,使 它 們結(jié)合在一起 進行集合運輸、儲存，以求減少成本、增加效益 。 倉儲的功能 倉儲的功能主要體現(xiàn)在經(jīng)濟利益和服務(wù)利益兩個方面。 （ 5）簡易倉庫。 （ 3）高層貨架倉庫。 結(jié)構(gòu)和構(gòu)造分類 （ 1）平房倉庫。 （ l）商業(yè)企業(yè)附屬倉庫。 （ 3）零售倉庫。 （ l）儲備倉庫。（ 2）通用倉庫。倉儲在物流體系中是唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)，一般認(rèn)為，倉庫具有儲存和保管的功能、配送和加工的功能、調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能和信息傳遞功能。 【復(fù)習(xí)思考題】 1．結(jié)合實例說明運輸在物流系統(tǒng)中的地位和作用。 各種貨運合同基本險一般都負(fù)“倉至倉”的保險責(zé)任，即自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，直至該項貨物運達(dá)保險單所載目的地收款人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派的其他儲存處所為止，其中包括正常運輸過程中的陸上和與其有關(guān)的水上駁運在內(nèi)的保險責(zé)任?；倦U的保險責(zé)任主要包括以下內(nèi)容： ① 被保險貨物在運輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害所造成的損失； ② 由于運輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌、隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分損失； ③ 在駁運過程中因駁運工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞等事故而造成的部分或全部損失； ⑵ 綜合險的保險責(zé)任。綜合險又稱為一切險，除了承擔(dān)基本險的責(zé)任外，還對由于外來原因所致的全部或部分損失承擔(dān)保險責(zé)任的險種。 根據(jù)保險的責(zé)任范圍將保險分為基本險和綜合險。即運送的貨物名稱、數(shù)量、重量、體積和包裝標(biāo)準(zhǔn)等； ⑶ 貨物的起運地點和貨物的到達(dá)地點。 ⑴ 當(dāng)事人。 （２） 貨運合同是雙務(wù)、有償合同。 運輸過程管理 貨物運輸合同管理 無論何種貨運合同都具有以下特點： （１）貨運合同當(dāng)事人是托運人、承運人和收貨人。 運輸線路優(yōu)化的方法 （ Short Route Method） 運輸線路是一個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這個網(wǎng)絡(luò)有結(jié)點和線路組成，各個點代表需求地或運輸停留地點，線則代表點與點之間的距離或走行時間。因此，在設(shè)計運輸線路時，應(yīng)充分考慮直達(dá)的必要性，盡量減少運輸過程中的運輸方式及工具的轉(zhuǎn)換。 運輸線路設(shè)計的基本原則 運輸成本是指從輸出地到輸入地，貨物在途的全部費用，包括運輸費用、運輸企業(yè)的營運費用、在庫維持費用、裝卸搬運費用、收發(fā)貨處理費用等。具體包括線路建設(shè) 成本、固定成本和運營成本。 運輸線路管理 影響運輸路線選擇的因素 影響運輸路線選擇的因素有兩類：成本因素和非成本因素。 運輸社會化的含義是打破一家一戶自成運輸體系的狀況，發(fā)展運輸?shù)囊?guī)?；瘍?yōu)勢，實現(xiàn)專業(yè)分工。 直達(dá)運輸是追求運輸合理化的重要形式。但在綜合考慮供需地之間的交通條件、路面狀況，運送時間和輸送及時等因素時，運輸路線最短并不總是最優(yōu)的選擇。 （ 2） 運輸價格標(biāo)準(zhǔn)。但一般而言，可以從運輸質(zhì)量和運輸成本兩方面來考慮。 商 在市場競爭的條件下，托運人在確定了運輸方式后，就需要對運輸服務(wù)商做出選擇。相關(guān)部門應(yīng)為此提供便利條件。例如，應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運輸而選擇了直達(dá)運輸?shù)榷紝儆谶@一類型的不合理運輸。 其不合理程度要甚于對流運輸，因為它往返兩程的運輸都是不必要的，形成了雙程的浪費。 運力選擇不當(dāng)是不正確地利用運輸工具優(yōu)勢造成的不合理現(xiàn)象 重復(fù)運輸是指物資從起運地運到目的地，未經(jīng)任何加工和必要的作業(yè)的再次運輸。 過遠(yuǎn)運輸是指就地就近可以供應(yīng)的物資而舍近求遠(yuǎn)的運輸。 迂回運輸是 指物資不走最短距離的繞道運輸。但是，因調(diào)運不當(dāng) ， 貨源計劃不周，不采用運輸社會化而形成的空駛，是不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)。目前我國存在不合理運輸形式主要有 以下幾個方面 ： 空車無貨載行駛，可以說是不合理運輸?shù)淖顕?yán)重形式。 實現(xiàn)合理運輸要從 物流 系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，充分利用各種運輸方式的優(yōu)勢，選擇合理的運輸路線和運輸工具，以最短的路徑，最少的環(huán)節(jié)，最快的速度和最少的勞動消耗，組織好物質(zhì)產(chǎn)品的 運輸 活動。 運輸方式的選擇方法 在選擇運輸方式時，我們通過對各種運輸方式的經(jīng)濟和服務(wù)特征的比較，結(jié)合運輸?shù)呢浳锲贩N、運輸批量、運輸?shù)木嚯x、時間及成本做出如下結(jié)論 運輸方式選擇不僅限于單一的運輸方式，而是通過多種運輸方式的合理 組合實現(xiàn)物流運輸?shù)暮侠砘?，即“多式?lián)運”。而不同的產(chǎn)業(yè)，其側(cè)重點則不同。用戶在選擇運輸方式時，首先考慮該種運輸方式是否能將所需貨物在指定的時間安全地送 達(dá)到指定的地點。另外，在衡量運費時還應(yīng)考慮運輸里程和運輸批量的經(jīng)濟性。 運輸?shù)慕?jīng)濟性主要是運輸費用問題。選擇運輸 方式的決定因素包括： 根據(jù)運輸貨物自身的特點選擇相應(yīng)的運輸方式。和其他運輸方式的主要區(qū)別在于管道設(shè)備是靜止不動的。 管道運輸是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向順序移動實現(xiàn)的。 航空運輸主要是指使用飛機進行貨物運輸?shù)倪\輸方式。 12 運輸 水路運輸是指使用船舶等航運工具，在江河湖泊及海洋上進行貨物運送的 一種運輸方式。 公路運輸主要是指汽車運輸，具體是指汽車載運貨物，沿著公路的某個方向作有目的的移動過程。 鐵路運輸是陸上貨物長距離運輸?shù)闹饕绞?，其運 輸?shù)慕?jīng)濟里程一般在 200公里以上。 合理的運輸能夠最大限度的滿足消費者對物資在時間、空間及數(shù)量上的需求，擴大了生產(chǎn)產(chǎn)品的銷售領(lǐng)域，為加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度，降低資金占用時間，提高物流經(jīng)濟效益和社會效益作出了重要貢獻(xiàn)。為了實現(xiàn)降低物流成本的目的，運輸就成為具有重大挖掘潛力的物 流領(lǐng)域。對于產(chǎn)品占有市場以及實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置起到了重要作用。 對于使用價值相同的商品，由于消費地點的不同，會產(chǎn)生地區(qū)差價。 運輸在物流中的地位 現(xiàn)代物資生產(chǎn)呈現(xiàn)了社會化、規(guī)?；攸c，然而物質(zhì)消費的國際化、全球化的趨 勢日漸明顯，這就使物資的供應(yīng)、生產(chǎn)及消費的地域性間隔的矛盾愈加突出。由于物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)之間存在著“二律背反”的關(guān)系。因此，裝卸服務(wù)的優(yōu)劣直接關(guān)系到運輸工作的順利進行。 裝卸活動伴隨運輸?shù)?始終，是順利完成運輸活動的先決條件。 運輸與其他物流功能之間的關(guān)系 包裝的合理化及標(biāo)準(zhǔn)化不同程度的影響著運輸?shù)某杀尽? 利用運輸工具進行存儲，就是把車輛作為“流動的倉庫”。 步驟 1：分析市場競爭環(huán)境 步驟 2：確立合作伙伴選擇目標(biāo) 步驟 3：制定合作伙伴評價標(biāo)準(zhǔn) 步驟 4：成立評價小組 步驟 5：合作伙伴參與 步驟 6：評價合作伙伴 步驟 7：實施供應(yīng)鏈合作關(guān)系 【復(fù)習(xí)思考題】 1．企業(yè)實施供應(yīng)鏈管理的必要性 2．供應(yīng)鏈管理的具體內(nèi)容 3．現(xiàn)階段我國企業(yè)合作模式中存在的問題 第 3 章 運輸管理 學(xué)習(xí)目標(biāo) 通過本章的學(xué)習(xí)，你應(yīng)當(dāng)能夠： ； 合理運輸?shù)幕緱l件； 不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式； ； 教學(xué)方法 ：結(jié)合案例教學(xué) 學(xué)時 ： 6 運輸管理概述 物流運輸是對貨物的載運和輸送，是物體借助某種運輸工具，在空間上產(chǎn)生的位置移動。國家的不同，政策、法律就不同。 供應(yīng)鏈在認(rèn)識上是作為一種生產(chǎn)組織模式，或者是一種管理方式 （ 5）供應(yīng)鏈在不同國家法域的協(xié)調(diào)問題 。（ 3）利益協(xié)調(diào)問題 。必須增加與主要供應(yīng)商和用戶的聯(lián)系，增進相互之間的了解（對產(chǎn)品、工藝、組織、企業(yè)文化等），是相互之間保持一致性。 供應(yīng)鏈合作關(guān)系的形成及其制約因素 建立供應(yīng)鏈合作關(guān)系大致要經(jīng)歷以下幾個步驟： （ 1）建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系的需求分析； （ 2）確定標(biāo)準(zhǔn)，選擇供應(yīng)商，選擇合作伙伴； （ 3）正式建立合作關(guān)系；（ 4）實施和加強戰(zhàn)略合作關(guān)系?；谶@種企業(yè)運作環(huán)境的產(chǎn)品制造過程，從產(chǎn)品的研究開發(fā)到投放市場，周期大大地縮短了，而且顧客導(dǎo)向化 (Customization)程度更高。供應(yīng)鏈合作關(guān)系可以定義為供應(yīng)商與制造商之間，在一定時期內(nèi)的共享信息、共擔(dān)風(fēng)險、共同獲利的協(xié)議關(guān)系。（ 4）銷售管理系統(tǒng)化。（ 2）建立高效的物流體 系。（ 4）建立商店綜合管理系統(tǒng)。（ 2）減少交貨失誤。 的效益 EOS 系統(tǒng)的效益可以從給零售業(yè)和批發(fā)業(yè)帶來的好處中明顯看出。 （ 3） 訂貨商品目錄帳冊（ Order Book）的作成和更新。對于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)中沒有 規(guī)定的商品則采用本企業(yè)自己規(guī)定的商品代碼。 （ 2） 商品代碼的設(shè)計。如新商品加入、促銷特價處理、適用商品擴大、變更登錄、標(biāo)簽發(fā)行、例外狀況處理等都應(yīng)建立規(guī)范的運作辦法。根據(jù)擬導(dǎo)入的電子訂貨系統(tǒng)的類型，以及服務(wù)功能、價格、同業(yè)參加狀況，選擇最合適的社會配套信息管理系統(tǒng)。 （ 3） 對于生產(chǎn)廠家和批發(fā)商來說，通過分析零售商的商品訂貨信息，能準(zhǔn)確判斷暢銷商品和滯銷商品，有利于企業(yè)調(diào)整商品生產(chǎn)和銷售計劃。 系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中的作用 EOS 系統(tǒng)能及時準(zhǔn)確地交換訂貨信息，它在企業(yè)物流管理中的作用如下 ： （ 1） 對于傳統(tǒng)的訂貨方式，如上門訂貨、郵 寄訂貨、電話、傳真訂貨等， EOS 系統(tǒng)可以縮短從接到訂單到發(fā)出訂貨的時間，縮短訂貨商品的交貨期，減少商品訂單的出錯率，節(jié)省人工費。 電子訂貨系統(tǒng)（ EOS） 電子訂貨系統(tǒng) ( Electronic Ordering System， EOS)是指企業(yè)間利用通訊網(wǎng)絡(luò)（ VAN 或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)（ ONLINE）方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。而 QR主要集中在一般商品和紡織行業(yè)，其主要目標(biāo)是對客戶的需求做出快速反應(yīng)，并快速補貨。 ECR 作為一個供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)需要把市場營銷、物流管理、信息技術(shù)和組織革新技術(shù)有機結(jié)合起來作為一個整體使用，以實現(xiàn) ECR目標(biāo)。根據(jù)歐洲供應(yīng)鏈委員會的調(diào)查報告，接受調(diào)查的 392家公司，其中制造商 實施 ECR后 ，預(yù)期銷售額增加 ％，制造費用減少 ％，銷售費用減少 1. 1％，貨倉費用減少 ％及總盈利增加 %；而批發(fā)商及零售商也有相應(yīng)的收益：銷售額增加％，毛利增加 ％，貨倉費用減少 ％ ，貨倉存貨量減少 ％及每平方米的銷售額增加 ％。這些信息將以EDI 的方式在貿(mào)易伙伴間自由流動，在企業(yè)內(nèi)部將通過計算機系統(tǒng)得到最充分、高效的利用。 企業(yè)主管必須對其組織文化和經(jīng)營習(xí)慣進行改革，使供需雙方的關(guān)系轉(zhuǎn)化為雙贏型聯(lián)盟伙伴關(guān)系成為可能 。 的應(yīng)用原則 ECR 的 應(yīng)用 原則包括如下五個方面： （ 1） ECR 的目的是以低成本向消費者提供高價值的服務(wù)，表現(xiàn)在更好的商品功能、更高的商品質(zhì)量、品種齊全以及更好的便利性 。 ② 供應(yīng)鏈整體協(xié)調(diào) 。 （ 2） ECR 的特征。 有效客戶反映（ ECR） 的定義和特征 （ 1） ECR的定義。 的作用 快速反應(yīng)關(guān)系到一個廠商是否能及時滿足顧客的服務(wù)需求的能力。 QR的收益 對于零售商來說，大概需要銷售額的 %的投入以支持條碼、 POS 系統(tǒng)和 EDI 的正常運行，但實施 QR 的收益是巨大 的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其投入。 （ 3）與貿(mào)易伙伴密切合作，采用更高級的 QR 策略，以對客戶的需求做出快速反應(yīng)。實施 QR一般可以分為以下三個階段： （ 1）對所有的商品單元條碼化。但是，即使這樣，價廉進口紡織品的市場占有率仍在不斷上升，而本地生產(chǎn)的紡織品市場占有率卻在連續(xù)下降。 從 70 年代后期開始，美國紡織服裝的進口急劇增加，到 80 年代初期，進口商品大約占到紡織服裝行業(yè)總銷信量的 40%。 快速反應(yīng) (Quick Response， QR)是指物流企業(yè)面對多品種、小批量的買方市場，不是儲備了“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種“要素”，在用戶提出要求時，能以最快速度抽取“要素”，及時“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。 供應(yīng)鏈管理的原則 隨著供應(yīng)鏈管理研究及實踐的不斷深入，我們認(rèn)為供應(yīng)鏈管理應(yīng)該遵循以下原則，才能 7 獲得預(yù)期效果。它優(yōu)化整個供應(yīng)鏈，設(shè)計從原材料資源獲取直到產(chǎn)成品交貨發(fā)運到最終顧客的全過程。 戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系管理的具體內(nèi)容包括： （ 1）合作伙伴的評價選擇是供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系運行的基礎(chǔ)； （ 2）合作伙伴間信任機制的建立； （ 3）供應(yīng)鏈企業(yè)間的合作對策及委托實現(xiàn)機制； 供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測和計劃的具體內(nèi)容包括： （ 1）定義供應(yīng)鏈，選擇供應(yīng)鏈計劃的方法與工具； （ 2）規(guī)劃供應(yīng)鏈，包括供應(yīng)鏈的承諾能力、多組織物流計劃、分銷 需求計劃、集中與分散規(guī)劃和縮短周期時間； （ 3）制定具體實施計劃，包括需求和預(yù)測管理、主生產(chǎn)時間表、混合式制造支持、減少庫存投資、聯(lián)機交互規(guī)劃、圖形化供應(yīng)鏈需求反查功能、項目制造支持等。 （ 4）供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，即通過管理庫存和合作關(guān)系去達(dá)到高水平的服務(wù)，而不僅是為實現(xiàn)一定的市場目標(biāo)。 （ 2）供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，是物流一體化管理的延伸。 （ 1）供應(yīng)鏈管理是物流管理的新