現(xiàn)代物流與物流管理概論-文庫(kù)吧資料
2024-10-28 20:27本頁(yè)面
【正文】 被開拓的潛力越來(lái)越小、越來(lái)越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被大家所重視。,第一個(gè)是資源領(lǐng)域，即通過(guò)降低資源消耗來(lái)提高利潤(rùn)；,第二個(gè)是人力領(lǐng)域，即通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)力來(lái)增加利潤(rùn)。,?,一、現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素,（一）、運(yùn)輸,（二）、儲(chǔ)存,（三）裝卸、搬運(yùn),（四）包裝,（五）流通加工,（六）配送,（七）物流信息,（傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流最大的區(qū)別）,?,運(yùn) 輸,1 含義：P16,改變物的空間狀態(tài),2 地位：,是物流的主要部分,物流總成本50%,3 作用：,社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)得以進(jìn)行的必要條件之一,創(chuàng)造場(chǎng)所效用，實(shí)現(xiàn)物品的使用價(jià)值,是第三利潤(rùn)源的主要源泉,?,第三個(gè)利潤(rùn)源說(shuō)法主要出自日本。,返回,?,中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱中集,各部門負(fù)責(zé)人都要將IT應(yīng)用工作列入年度述職報(bào)告,比如有個(gè)客戶在上海要1000個(gè)集裝箱，市場(chǎng)部的人把客戶需求輸進(jìn)系統(tǒng)，然后從PDM系統(tǒng)中調(diào)出生產(chǎn)該箱的零部件資料，再?gòu)牟牧蟽r(jià)格庫(kù)里查出材料價(jià)格，再通過(guò)訂單系統(tǒng)把中集各集裝箱廠的產(chǎn)品找出來(lái)，然后比較中集在上海附近的3家工廠總的生產(chǎn)成本，一個(gè)報(bào)價(jià)單馬上就出來(lái)了。,物流運(yùn)輸整合：過(guò)去單一產(chǎn)品發(fā)運(yùn)引發(fā)配車?yán)щy、起運(yùn)點(diǎn)高的弊端。,下一頁(yè),?,物流倉(cāng)儲(chǔ)整合：調(diào)整各倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存結(jié)構(gòu)，將四大類產(chǎn)品集中存放，撤銷小型倉(cāng)庫(kù)、10公里半徑外倉(cāng)庫(kù)，租用大型倉(cāng)庫(kù)及自行建造大型倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行集中管理和降低物流費(fèi)用的發(fā)生。,返回,?,物流業(yè)務(wù)整合：科龍首先整合了本公司內(nèi)部資源，打破了過(guò)去部門分割、條塊分割的現(xiàn)象，將冰箱、空調(diào)、冷柜、小家電的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)統(tǒng)一規(guī)劃，使運(yùn)量增大，產(chǎn)品達(dá)到互補(bǔ)，實(shí)行集中倉(cāng)儲(chǔ)、集中發(fā)送。1996年3月，聯(lián)邦快遞成為唯一享有直航中國(guó)權(quán)利的美國(guó)快遞運(yùn)輸公司。 2002年11月13日，歐萊雅集團(tuán)榮獲《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》評(píng)選的“2002年歐洲最佳跨國(guó)企業(yè)成就獎(jiǎng)”。,6重視以信息為中心,下一頁(yè),?,歐萊雅的價(jià)值創(chuàng)造,法國(guó)歐萊雅集團(tuán)是世界財(cái)富500強(qiáng)之一。一系列國(guó)家最高級(jí)的物流活動(dòng)標(biāo)志我國(guó)物流現(xiàn)代化全面啟動(dòng)。,下一頁(yè),?,高速發(fā)展階段(1991年以后),在“八五”規(guī)劃中明確地把發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)特別是物流業(yè)作為重點(diǎn) ，在此期間動(dòng)工興建的10項(xiàng)特大型工程中，物流 業(yè)就占據(jù)了5項(xiàng)。,能使更多的企業(yè)實(shí)現(xiàn)“無(wú)倉(cāng)庫(kù)無(wú)車隊(duì)”運(yùn)作，更多商品實(shí)現(xiàn)“不停留不留地”卸運(yùn) ，能實(shí)現(xiàn)高效低耗的物流過(guò)程。,下一頁(yè),?,現(xiàn)代物流階段(20世紀(jì)90年代至今),現(xiàn)代物流（ Modern logistics ）是相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言的，即物流是包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、分揀、包裝、加工等多個(gè)環(huán)節(jié)在內(nèi)的活動(dòng)了。物流的出現(xiàn)就要在克服商品所有權(quán)轉(zhuǎn)讓中生產(chǎn)與消費(fèi)之間的時(shí)間和空間差別?！颗］d十人所食一月之糧，人不大勞，牛不飲食。曲者為牛頭，雙者為牛腳，橫者為牛領(lǐng)，轉(zhuǎn)者為牛足，覆者為牛背，方者為牛腹，垂者為牛舌，曲者為牛肋，刻者為牛齒，立者為牛角，細(xì)者為牛鞅，攝者為牛軸。造木牛之法云：‘方腹曲頭，一腳四足；頭入領(lǐng)中，舌著于腹。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。,流通以其物理性運(yùn)動(dòng)的局部構(gòu)成流的一部分,?,1998年美國(guó)物流管理協(xié)議會(huì)又一次對(duì)物流下了如下的定義：“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、
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