物流與物流管理概論-文庫吧資料
2025-01-11 22:35本頁面
【正文】 配 送 1 含義 ： P18 2 是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式 （ 2） 一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的。當(dāng)木箱運(yùn)至客戶手中時(shí)，貨主肯定地認(rèn)為貨物已被傾斜了。 （ 3）在儲(chǔ)存過程中通過分揀、再包裝等流通加工作業(yè)，用戶進(jìn)行庫存控制和配送等物流服務(wù)業(yè)務(wù)，為物流發(fā)揮了更多的作用。 儲(chǔ) 存 1 含義： P16 改變物的時(shí)間狀態(tài) 2 地位和作用 ： 是物流中的重要環(huán)節(jié) 具有緩沖與調(diào)節(jié)作用，也有創(chuàng)值與增效作用 （ 1）能克服生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上的間隔，產(chǎn)生時(shí)間效用。我國全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占GDP的 20％，美國還不足 10％。 如上海某染料公司有 7輛運(yùn)輸車、 17個(gè)職工，一年要虧損 84萬元，通過整合，他們的人員被一家物流公司吸收，并承擔(dān)了該公司的運(yùn)輸任務(wù)，該公司的運(yùn)輸費(fèi)支出從 300萬元降到 270萬元，一進(jìn)一出，該公司相當(dāng)于增加了 114萬元的利潤。 就國民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)。 當(dāng)這兩個(gè)利潤源被開拓的潛力越來越小、越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被大家所重視。 第一個(gè)是資源領(lǐng)域，即通過降低資源消耗來提高利潤； 第二個(gè)是人力領(lǐng)域，即通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)力來增加利潤。 一、現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素 （一）、運(yùn)輸 （二）、儲(chǔ)存 （ 三）裝卸、搬運(yùn) （四）包裝 （五）流通加工 （六）配送 （七）物流信息 （傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流最大的區(qū)別） 運(yùn) 輸 1 含義： P16 改變物的空間狀態(tài) 2 地位： 是物流的主要部分 物流總成本 50% 3 作用： 社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)得以進(jìn)行的必要條件之一 創(chuàng)造場所效用，實(shí)現(xiàn)物品的使用價(jià)值 是 第三利潤源 的主要源泉 第三個(gè)利潤源說法主要出自日本。 返回 中國國際海運(yùn)集裝箱集團(tuán)公司 (簡稱中集 各部門負(fù)責(zé)人都要將 IT應(yīng)用工作列入年度述職報(bào)告 比如有個(gè)客戶在上海要 1000個(gè)集裝箱，市場部的人把客戶需求輸進(jìn)系統(tǒng)，然后從 PDM系統(tǒng)中調(diào)出生產(chǎn)該箱的零部件資料，再從材料價(jià)格庫里查出材料價(jià)格，再通過訂單系統(tǒng)把中集各集裝箱廠的產(chǎn)品找出來，然后比較中集在上海附近的 3家工廠總的生產(chǎn)成本，一個(gè)報(bào)價(jià)單馬上就出來了。 物流運(yùn)輸整合： 過去單一產(chǎn)品發(fā)運(yùn)引發(fā)配車?yán)щy、起運(yùn)點(diǎn)高的弊端。 下一頁 物流倉儲(chǔ)整合： 調(diào)整各倉庫的庫存結(jié)構(gòu)，將四大類產(chǎn)品集中存放，撤銷小型倉庫、 10公里半徑外倉庫，租用大型倉庫及自行建造大型倉庫，進(jìn)行集中管理和降低物流費(fèi)用的發(fā)生。 返回 物流業(yè)務(wù)整合： 科龍首先整合了本公司內(nèi)部資源，打破了過去部門分割、條塊分割的現(xiàn)象，將冰箱、空調(diào)、冷柜、小家電的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)統(tǒng)一規(guī)劃，使運(yùn)量增大，產(chǎn)品達(dá)到互補(bǔ)，實(shí)行集中倉儲(chǔ)、集中發(fā)送。 1996年 3月，聯(lián)邦快遞成為唯一享有直航中國權(quán)利的美國快遞運(yùn)輸公司。 2023年 11月13日，歐萊雅集團(tuán)榮獲《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》評選的“ 2023年歐洲最佳跨國企業(yè)成就獎(jiǎng)”。 6重視以信息為中心 下一頁 歐萊雅的價(jià)值創(chuàng)造 ? 法國歐萊雅集團(tuán)是世界財(cái)富 500強(qiáng)之一。一系列國家最高級的物流活動(dòng)標(biāo)志我國物流現(xiàn)代化全面啟動(dòng)。 下一頁 高速發(fā)展階段 (1991年以后 ) ? 在“八五”規(guī)劃中明確地把發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)特別是物流業(yè)作為重點(diǎn) ，在此期間動(dòng)工興建的 10項(xiàng)特大型工程中，物流 業(yè)就占據(jù)了 5項(xiàng)。 能使更多的企業(yè)實(shí)現(xiàn)“無倉庫無車隊(duì)”運(yùn)作，更多商品實(shí)現(xiàn)“不停留不留地”卸運(yùn) ，能實(shí)現(xiàn)高效低耗的物流過程。 下一頁 現(xiàn)代物流階段 (20世紀(jì) 90年代至今 ) 現(xiàn)代物流（ Modern logistics ）是相對于傳統(tǒng)物流而言的，即物流是包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、分揀、包裝、加工等多個(gè)環(huán)節(jié)在內(nèi)的活動(dòng)了。物流的出現(xiàn)
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