現(xiàn)代物流管理試卷及答案2套-文庫(kù)吧資料
2024-09-17 19:47本頁(yè)面
【正文】 )。( ) 二﹑單選題 (每題 1 分 ,共 20 分，每題只有一個(gè)正確答案 ) 1﹑下列選項(xiàng)中不是物流分析特點(diǎn)的是 ( ) 2﹑下列表述中不屬于物流信息特點(diǎn)的是 ( ) B,物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng) ﹑分布廣 ,服務(wù) 功能較全面的某物流企業(yè)來(lái)說(shuō) ,其最好采用以下哪種經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 :( ) ( )優(yōu)勢(shì) 。( ) 39﹑在途物資 ,零售商店里貨架上的存貨都是庫(kù)存 。 ( ) 37﹑根據(jù)商品流動(dòng)的關(guān)稅區(qū)域可以將國(guó)際物流分為進(jìn)口物流和出口物流 。( ) 35﹑各種形式的集裝箱器具都可通稱為托盤(pán) 。 ( ) 33﹑裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備具有適用性強(qiáng)﹑設(shè)備能力強(qiáng)﹑機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)等應(yīng)用特點(diǎn) 。（ ） 3物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本資料的 6 個(gè)要素是 Products、 Quality、 Route、Service、 Time 和 Cost。（ ） 2在公路運(yùn)輸質(zhì)量事故中，托運(yùn)人向承運(yùn)人提出賠償?shù)臅r(shí)效為：從簽注貨物事故記錄次日起，不超過(guò) 60 天。（ ） 2安全庫(kù)存是由于批量訂貨而帶來(lái)的庫(kù)存。（ ） 2盈虧平衡分析就是保本分析。（ ） 2在運(yùn)輸質(zhì)量事故的賠償中，可以通過(guò)扣留貨物或拒付運(yùn)費(fèi)來(lái)充抵賠償金。（ ） 2系統(tǒng)分析階段的主要目標(biāo)是在系統(tǒng)規(guī)劃所定的某個(gè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目范圍內(nèi)明確系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的目標(biāo)和用戶的信息需求，提出系統(tǒng)的邏輯方案。（ ） 在編制物流成本預(yù)算時(shí)，但業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)減少時(shí)，物流成本預(yù)算應(yīng)有所增加。（ ） 1單位時(shí) 間內(nèi)的平均訂貨費(fèi)用與訂貨批量成反比，與單位時(shí)間的平均需求量成正比。（ ） 1雖然多式聯(lián)運(yùn)采取全程負(fù)責(zé)的方式，但是需要辦理多次托運(yùn)手續(xù)。（ ） 1訂貨點(diǎn)采購(gòu)可分為定量訂貨點(diǎn)采購(gòu)和定期訂貨點(diǎn)采購(gòu)。（ ） 1第三方物流企業(yè)不一定有物流作業(yè)能力。（ ） 增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征是創(chuàng)新、超常規(guī)和滿足客戶的需要。（ ） 解決配送路線選擇和配送車輛調(diào)度中廣泛使用的節(jié)約法是一種精確算式法。（ ） 供應(yīng)鏈作為物流的一個(gè)組成部分，在供應(yīng)鏈管理與整合中起著非常重要的作用。（ ） 按物流活動(dòng)的空間范圍可以將物流分為社會(huì)物流、企業(yè)物流、行業(yè)物流。（ ） 進(jìn)行物流供應(yīng)市場(chǎng)分析的目的，是要了解社會(huì)上物流供應(yīng)能力的余缺和分布情況，為本企業(yè)發(fā)展物流能力和物流能力分布提供幫助。公司充分利用高科技手段，做到迅速安全，是物流服務(wù)內(nèi)容廣泛，形象完美。它在世界各國(guó)和地區(qū)均取得了進(jìn)出的航空權(quán)。年?duì)I業(yè)額可達(dá)到幾百億美元，在世界快遞公司中享有較高的聲譽(yù)。 UPS 在今世界建立了10 多個(gè)航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在 200 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了幾萬(wàn)個(gè)快遞中心。它承諾在準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)運(yùn)到，但是準(zhǔn)點(diǎn)的百分率為 80%。詢價(jià)后得知，陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公里 元 /臺(tái) ，裝卸費(fèi)為每臺(tái) 元，水運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每百臺(tái) 元。已知 S 市到 T 市的公路運(yùn)輸里程為 1100公里，估計(jì)需要 3 天的時(shí)間才可以運(yùn)到（因?yàn)檠b卸貨物也需要時(shí)間） （ 2） B 公司是一家水運(yùn)企業(yè)，可以提供水陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)，即先用汽車從甲公司的倉(cāng)庫(kù)將貨物運(yùn)至 S 市的碼頭（ 20 公里），再用船運(yùn)至 T 市的碼頭（ 1200 公里），然后再用汽車從碼頭運(yùn)至批發(fā)中心（ 17 公里）。甲公司的物流經(jīng)理設(shè)計(jì)了下述 3 個(gè)物流方案，請(qǐng)從成本角度評(píng)價(jià)這些運(yùn)輸方案 的優(yōu)劣。這票貨物價(jià)值為 150 萬(wàn)元 。 2． 論述綜合運(yùn)輸體系的組成。 A、構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間存在約束關(guān)系 B、物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系 C、物流質(zhì)量和物流服務(wù)之間的關(guān)系 D、各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間的關(guān)系 E、構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的 物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：（ ） A、物流業(yè)務(wù)信息分析 B、物流信息采集和錄入 C、物流信息的存儲(chǔ)及處理 D、物流信息的傳輸和輸出 E、物流信息平臺(tái)的分析 銷售物流合理化的基本原則主要有：（ ） A、商物分離 B、輸送與配 送相結(jié)合的體制 C、物流活動(dòng)的集成化、一體化、共同化原則 D、準(zhǔn)時(shí)化配送原則 E、物流活動(dòng)的規(guī)模化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化原則 下列說(shuō)法正確的是（ ） A、保稅區(qū)就是免稅區(qū) B、保稅區(qū)也稱保稅倉(cāng)庫(kù) C、保稅制度只是暫緩繳納進(jìn)口稅但不免稅 D、國(guó)外商品存入保稅區(qū)，可以暫時(shí)不交進(jìn)口稅，如再出口則要繳出口稅 E、進(jìn)入保稅區(qū)的國(guó)外商品，可以進(jìn)行儲(chǔ)存、展覽 第 6 頁(yè) 共 17 頁(yè) 答案參見(jiàn)我的新浪博客： 自動(dòng)化庫(kù)軌道布置方式主要有（ ） A、直線軌道式 B、 U 型軌道式 C、 S 型軌道式 D、轉(zhuǎn)軌車式 E、貫通式 以下屬于物流成本管理系統(tǒng) 的層次的是（ ） A、成本效益評(píng)估層 B、成本計(jì)劃層 C、成本核算層 D、成本預(yù)算層 E、成本管理層 國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比有如下特點(diǎn)：（ ） A、物流渠道長(zhǎng)，物流環(huán)節(jié)多 B、環(huán)境復(fù)雜 C、標(biāo)準(zhǔn)化要求高 D、風(fēng)險(xiǎn)大 E、運(yùn)輸方式多 屬于配送的功能要素的是（
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