國三柴油機燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理-文庫吧資料
2025-05-21 12:07本頁面
【正文】 位， 凸輪軸上安裝著一個用鐵磁性材料制成的齒，它隨著凸輪軸旋轉(zhuǎn)，當這個齒經(jīng)過凸輪軸傳感器半導(dǎo)體膜的時候，它的磁場就會使半導(dǎo)體膜中的電子偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生一個短促的電壓信號，這個電壓告訴 ECU，那 1缸已經(jīng)進入了壓縮上止點。因此，發(fā)動機每轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)（對于六缸發(fā)動機）該齒輪輸出七個脈沖。在輸油泵凸輪軸的中心有一個盤形齒輪，其上每隔 60176。 曲軸位置傳感器工作原理 當脈沖通過氣缸識別傳感器（ G傳感器）時，磁阻發(fā)生變化，而且通過傳感器的電壓發(fā)生變化。傳感器是電磁感應(yīng)型。這是一個半導(dǎo)體傳感器，它利用了壓力施加到硅元件上時電阻發(fā)生變化的壓電效應(yīng)。 、傳感器結(jié)構(gòu)及原理介紹 各傳感器安裝位置及功能 傳感器 安裝位置及功能 傳感器類型 信號類型 曲軸位置傳感器 （發(fā)動機轉(zhuǎn)速 NE 傳感器） 安裝在飛輪殼上：檢測曲軸角和輸出發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號 磁電式 /霍爾式 數(shù)字量 氣缸識別傳感器 （ TDC （ G）傳感器） 安裝在高壓油泵上：識別氣缸 加速器位置傳感器 安裝在駕駛室內(nèi)：檢測加速踏板的開度 滑線變阻器 模擬量 冷卻液溫度傳感器 安裝在冷卻水道上：檢測發(fā)動機冷卻液溫度 熱敏電阻 燃油溫度傳感器 安裝在柴濾器回油管處：檢測燃油溫度 進氣壓力溫度傳感器 安裝在進氣道上：檢測進氣增壓后的壓力及溫度 應(yīng)變片變阻器 /熱敏電阻 機油壓力溫度傳感器 安裝在主油道上：檢測機油壓力及溫度 大氣壓力傳感器 安裝在 ECU內(nèi)部：檢測大氣壓力 應(yīng)變片變阻器 共軌壓力傳感器 安裝在高壓共軌管上：檢測燃油壓力 油軌壓力傳感器安裝在油軌上。 A) 更換噴油器 必須將更換了的噴油器的 ID 代碼登記到發(fā)動機控制器中。 QR 代碼致使 燃油噴射量校正點的數(shù)目大大增加，從而極大地改善了噴射量精度。 噴油器驅(qū)動電路 帶 QR 代碼的噴油器 (上柴 ) QR （快速響應(yīng)）代碼被用來提高校正精度。 為了改善噴油器的敏感度，將驅(qū)動電壓變?yōu)楦唠妷?，從而加速電磁線圈磁化和TWV 響應(yīng)。 c、噴射結(jié)束 TWV 通電結(jié)束時，閥下降，從而關(guān)閉控制室的溢流通道。隨著電流被繼續(xù)施加到 TWV，噴嘴針最終達到最大升程，從而實現(xiàn)最大噴射率。當燃油從控制室泄漏時，流量受到量孔的限制，因此噴嘴逐漸打開。當溢流通道打開時，控制室中的燃油流出，壓力下降。從而，噴嘴針閥由于控制活塞的承壓面和噴嘴彈簧力之間的差別而關(guān)閉，燃油未噴射。噴孔 ；噴孔容易出現(xiàn)堵塞故障 TWV 通過對控制室中的燃油泄漏進行控制，從而對控制室的燃油壓力進行控制。 控制活塞通過將控制室壓力傳遞到噴嘴針來將閥打開和關(guān)閉。TWV 對控制室中的壓力進行控制，從而對噴射的開始和結(jié)束進行控制。 濰柴噴油器 接線柱 進油口 噴油嘴 回油口 針閥 柱塞 針閥彈簧 球閥 電磁閥 噴油器結(jié)構(gòu)及原理介紹 回油管 球閥 進油口 電磁閥 插座 瀉油孔 進油孔 控制腔 柱塞 進油槽 針閥 銜鐵 針閥彈簧 針閥腔 工作原理 1）電磁閥斷電：球閥關(guān)閉 控制腔壓力＋針閥彈簧壓力 針閥腔壓力 針閥關(guān)閉，不噴射 2）電磁閥通電：球閥開啟，瀉油孔瀉油 控制腔壓力＋針閥彈簧壓力 針閥腔壓力 針閥抬起，噴射 針閥抬起速度 取決于瀉油孔與進油孔的流量差 針閥關(guān)閉速度 取決于進油孔流量 噴射響應(yīng)＝電磁閥響應(yīng)＋液力系統(tǒng)響應(yīng) 一般應(yīng)為 ~ (噴油速率控制的要求 ) 噴油器根據(jù) ECU 發(fā)出的信號，將油軌中的加壓燃油以最佳的噴射正時、噴射量、噴射率和噴射方式噴射到發(fā)動機燃燒室中。ECU 對 PCV 的打開 / 關(guān)閉進行控制。 PCV執(zhí)行電路 如圖所示為 PCV 的執(zhí)行電路。此外， PCV 由于被斷電而打開，低壓燃油被吸入到柱塞室。 ｄ )進氣行程 當凸輪超過最大升程時，柱塞進入下降行程，同時柱塞室中的壓力下降。因此，燃油流經(jīng)出油閥（反向切斷閥），然后被抽吸到油軌。此時，通過 PCV 吸入的燃油沒經(jīng)過加壓（預(yù)行程）而通過 PCV 返回。 ａ )進氣行程 在柱塞下降行程中，PCV 打開，同時低壓燃油通過 PCV 被吸入到柱塞室中。 油量計量單元出現(xiàn)故障時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速將會維持 1500r/min 電阻值為 – 、執(zhí)行器結(jié)構(gòu)及原理介紹 安裝位置 上柴 PCV閥安裝在高壓油泵上端 PCV閥（上柴） PCV閥 PCV （泵控制閥）調(diào)節(jié)輸油泵的燃油輸送量，以便調(diào)節(jié)油軌壓力。 EEPROM：在線匹配數(shù)據(jù)，停車裝置數(shù)據(jù)、矯正及制造數(shù)據(jù)，運行過程中的錯誤和不正常工作數(shù)據(jù)、故障碼。放大、濾波、電平匹配。 柴油機電子控制系統(tǒng)主要由傳感器、 ECU和執(zhí)行器組成。/次，并具有合適的控制角度； ? 噴油系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，能靈活方便的進行多次噴射； ? 高壓噴射改善了進氣和燃燒的混合及燃燒過程，降低了
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