國三柴油機燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理-wenkub
2023-05-24 12:07:19 本頁面
【正文】 BOSCH公司 技術(shù)電控高壓共軌系統(tǒng) ， 排放標準達到國三標準 。 噴油定時 : 由電磁閥通電（關(guān)閉）的時刻所決定。 二、電控高壓噴油系統(tǒng) 柴油機電控系統(tǒng)發(fā)展歷史 電控噴射系統(tǒng)特點 ? 國二：機械位置控制系統(tǒng) 由噴油泵（調(diào)速器、齒條、柱塞、旋槽、齒圈、滑套、油門拉桿、停油拉桿）、高、低壓油管、噴油嘴等組成。 主要技術(shù)路線優(yōu)劣勢比較： 優(yōu)勢 劣勢 電控高壓噴射系統(tǒng)（共軌 /泵噴嘴 /單體泵） a) 國三常規(guī)設(shè)計路線，升級國四必備技術(shù)； b) 排放達標一致性好； c) 發(fā)動機動力性、燃油耗指標提高。 ? 碳氫化合物 HC:燃油的不完全燃燒和潤滑油的燃燒產(chǎn)物。 NO生成機理可由下面三個反應(yīng)式來表示： O+N2=NO+N （ 11） N+O2=NO+O （ 12） N+OH=H+NO （ 13） 顆粒： ?柴油機顆粒由碳煙 （ Soot） 和有機可溶成分 （ SOF） 組成； ?當(dāng)排氣溫度超過 500℃ 時 ， 排氣微?；臼呛芏嗵假|(zhì)微粒的聚集體 ，稱為碳煙； ?當(dāng)排氣溫度低于 500℃ 時 ， 碳煙會吸附和凝聚多種有機物 ， 稱為有機可溶成分 （ SOF） ， 一般來說 ， SOF占 PM質(zhì)量的 15%30%； ?降低柴油機微粒排放問題的關(guān)鍵是碳煙排放 。柴油本身含氮很少，不足以產(chǎn)生顯著的 NOX排放， NO的主要來源是供給發(fā)動機的空氣中的分子狀的氮。 ? 一氧化碳 CO: 礦物燃料燃燒所致，柴油完全燃燒后這種產(chǎn)物較少。 ? 碳氫化合物 HC: 燃油的不完全燃燒和潤滑油的燃燒產(chǎn)物。 ? NO的生成速度與溫度有密切關(guān)系，在高溫和富氧條件下， NO的生成速度高。 碳煙生成的重要條件是高溫下燃料嚴重缺氧 。 3) 柴油機排放特點： ?由于柴油機使用的混合氣的平均空燃比比理論空燃比大，故其 CO及HC排放明顯低于汽油機。 a) 成本增加較大； b) 燃油系統(tǒng)零配件通用性差價格高； c) 服務(wù)人員技術(shù)培訓(xùn)難度大。 由油門拉桿、停油拉桿控制噴油泵機械調(diào)速器輸出油量，噴油定時為固定值。 噴油量 : 由電磁閥通電、斷電（關(guān)閉、開啟）的時間長短 所決定。/次，并具有合適的控制角度； ? 噴油系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，能靈活方便的進行多次噴射； ? 高壓噴射改善了進氣和燃燒的混合及燃燒過程，降低了柴油機的排放； ? 高壓泵的驅(qū)動扭矩峰值小，機械噪音； ? 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)適應(yīng)范圍寬，均能與目前的小型、中型及重型柴油機很好匹配。放大、濾波、電平匹配。 油量計量單元出現(xiàn)故障時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速將會維持 1500r/min 電阻值為 – 、執(zhí)行器結(jié)構(gòu)及原理介紹 安裝位置 上柴 PCV閥安裝在高壓油泵上端 PCV閥（上柴） PCV閥 PCV （泵控制閥）調(diào)節(jié)輸油泵的燃油輸送量，以便調(diào)節(jié)油軌壓力。此時，通過 PCV 吸入的燃油沒經(jīng)過加壓（預(yù)行程）而通過 PCV 返回。 ｄ )進氣行程 當(dāng)凸輪超過最大升程時，柱塞進入下降行程，同時柱塞室中的壓力下降。 PCV執(zhí)行電路 如圖所示為 PCV 的執(zhí)行電路。 濰柴噴油器 接線柱 進油口 噴油嘴 回油口 針閥 柱塞 針閥彈簧 球閥 電磁閥 噴油器結(jié)構(gòu)及原理介紹 回油管 球閥 進油口 電磁閥 插座 瀉油孔 進油孔 控制腔 柱塞 進油槽 針閥 銜鐵 針閥彈簧 針閥腔 工作原理 1）電磁閥斷電：球閥關(guān)閉 控制腔壓力＋針閥彈簧壓力 針閥腔壓力 針閥關(guān)閉，不噴射 2）電磁閥通電：球閥開啟，瀉油孔瀉油 控制腔壓力＋針閥彈簧壓力 針閥腔壓力 針閥抬起，噴射 針閥抬起速度 取決于瀉油孔與進油孔的流量差 針閥關(guān)閉速度 取決于進油孔流量 噴射響應(yīng)＝電磁閥響應(yīng)＋液力系統(tǒng)響應(yīng) 一般應(yīng)為 ~ (噴油速率控制的要求 ) 噴油器根據(jù) ECU 發(fā)出的信號，將油軌中的加壓燃油以最佳的噴射正時、噴射量、噴射率和噴射方式噴射到發(fā)動機燃燒室中。 控制活塞通過將控制室壓力傳遞到噴嘴針來將閥打開和關(guān)閉。從而，噴嘴針閥由于控制活塞的承壓面和噴嘴彈簧力之間的差別而關(guān)閉，燃油未噴射。當(dāng)燃油從控制室泄漏時，流量受到量孔的限制，因此噴嘴逐漸打開。 c、噴射結(jié)束 TWV 通電結(jié)束時，閥下降，從而關(guān)閉控制室的溢流通道。 噴油器驅(qū)動電路 帶 QR 代碼的噴油器 (上柴 ) QR （快速響應(yīng)）代碼被用來提高校正精度。 A) 更換噴油器 必須將更換了的噴油器的 ID 代碼登記到發(fā)動機控制器中。這是一個半導(dǎo)體傳感器，它利用了壓力施加到硅元件上時電阻發(fā)生變化的壓電
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1