城市規(guī)劃10第六章城市交通與道路系統(tǒng)-文庫吧資料
2025-05-18 23:28本頁面
【正文】 廣場用地； （ 4） 綠地； （ 5） 其它 。 2. 確定居住用地的 規(guī)劃結(jié)構(gòu) ， 使生活居住用地內(nèi)的各組成部分形成有機(jī)聯(lián)系的整體并且在用地規(guī)模上有合適的比例 。 23 交通方式常規(guī)公共汽車輕軌 地鐵運(yùn)輸能力( 萬人/ 小時(shí)/ 單向)0 . 6 ～0 . 8 1 . 0 ～2 . 5 3 . 0 ～6 . 0平均運(yùn)速( 公里/ 小時(shí))1 0 ～2 0 2 0 ～4 0 3 0 ～5 0乘車舒適性 差 好 好系統(tǒng)靈活性 高 中 低服務(wù)覆蓋強(qiáng)度 大 小 小對土地利用和城市發(fā)展的影響小 較大 大環(huán)境污染 大 小 小投資額/ 公里( 億元人民幣)―― 1 . 5 ～3 4 ～6立項(xiàng)到完工時(shí)間 1年 4 ～6 年 8 ～1 0 年第七章 居住用地規(guī)劃 25 26 居住用地 是指承擔(dān)居住功能和居住活動的場所 ， 是 居住建筑 、 公共建筑 、 公共綠地 以及道路 等各項(xiàng)設(shè)施用地的總稱 。 17 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 ?道路網(wǎng)規(guī)劃 ?自行車交通 ?城市停車場規(guī)劃 ?城市交通廣場規(guī)劃 ?地鐵和輕軌規(guī)劃 18 地鐵和輕軌規(guī)劃 城市軌道交通系統(tǒng)對城市發(fā)展的影響： ， 加強(qiáng)城市中心區(qū)與周邊組團(tuán)間的人員流動； 移 ， 郊區(qū)生活質(zhì)量提高； ， 引導(dǎo)城市軸向發(fā)展 、 形成多中心格局； 19 北部新城 東部新城 西部新城 南部新城 20 ， 商業(yè)中心性更加彰顯； ； ， 促進(jìn)觀光旅游業(yè)的發(fā)展； 21 地下鐵道系統(tǒng) 地下鐵道系統(tǒng)是由電氣牽引 、 輪軌導(dǎo)向 、 車輛編組運(yùn)行在 全封閉 的 地下 隧道內(nèi) ， 或根據(jù)城市的具體條件 ， 運(yùn)行在 地面 或者 高架 線路上的 全隔離 的快速軌道交通系統(tǒng) 。 15 廣場開發(fā)分為四層： 地下一層 為公交換乘空間和商業(yè)服務(wù)區(qū)； 地下二層 為地鐵 2號線站集散廳； 地下三層 為 1號線站臺； 地下四層 為 2號線站臺 。 12 應(yīng)做好進(jìn)行 立體化 的交通組織： ?國外不少城市采取了 塔式 和 綜合式 的聯(lián)合車站；
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