城市規(guī)劃10第六章城市交通與道路系統(tǒng)(專業(yè)版)
【正文】 41 第七章 居住用地規(guī)劃 居住用地的組成與規(guī)劃結構 居住用地的規(guī)劃布置 居住用地的技術經(jīng)濟指標 城市舊居住區(qū)的改造 43 居住用地的技術經(jīng)濟指標 一 、 影響因素 1. 城市規(guī)模： 大城市小于小城市； 2. 城市性質： 新興工業(yè)小于老城市； ： 丘陵或水網(wǎng)地區(qū)較高；高緯度地區(qū)較高； 4. 城市用地標準： 受社會經(jīng)濟發(fā)展水平和房地產(chǎn)市場的需求影響； 44 二 、 用地指標 1. 居住用地的比重 按照國標 《 城市用地分類與規(guī)劃建設用地標準 》 規(guī)定 ， 居住用地占城市建設用地的比例為 20％ ~32％ ； 2. 居住用地的人均指標 國標規(guī)定 ， 人均居住用地指標 ~，大中城市不得少于 ／ 人 。 10 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 ?道路網(wǎng)規(guī)劃 ?自行車交通 ?城市停車場規(guī)劃 ?城市交通廣場規(guī)劃 ?地鐵和輕軌規(guī)劃 11 城市交通廣場規(guī)劃 交通廣場的交通組織遵循如下原則： 1)排除不必要的過境交通； 2)明確行人流動路線； 3)人流與車流線路分離及客流與貨流線路分離； 4)各種交通方式之間銜接順暢； 5)要配以必要的交通指示標志及問詢處 。 需求預測的方法包括： 趨向法 、 原單位法 、 OD法 《 城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范 》 ， 路外公共停車場用地總面積可按規(guī)劃城市人口每人 ～ 米計算 （ 其中機動車停車場為 80%～ 90%， 自行車停車場為 10%～ 20%） 。 2. 確定居住用地的 規(guī)劃結構 ， 使生活居住用地內(nèi)的各組成部分形成有機聯(lián)系的整體并且在用地規(guī)模上有合適的比例 。 49 50 。 23 交通方式常規(guī)公共汽車輕軌 地鐵運輸能力( 萬人/ 小時/ 單向)0 . 6 ～0 . 8 1 . 0 ～2 . 5 3 . 0 ～6 . 0平均運速( 公里/ 小時)1 0 ～2 0 2 0 ～4 0 3 0 ～5 0乘車舒適性 差 好 好系統(tǒng)靈活性 高 中 低服務覆蓋強度 大 小 小對土地利用和城市發(fā)展的影響小 較大
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1