柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)(2)-文庫(kù)吧資料
2025-05-18 04:53本頁(yè)面
【正文】 壓腔 — 共軌中，這個(gè)過(guò)程由共軌壓力控制電磁閥和壓力傳感器配合完成。 ? 電控單體泵采用凸輪軸中置方式驅(qū)動(dòng)，凸輪軸直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中，支撐剛度好；高壓泵和噴油器之間由高壓油管連接，位置相互獨(dú)立，便于布置，由于電控單體泵本身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，適于高壓噴射，特別適用于缸心矩較大的大型和重型柴油機(jī)，除在車(chē)用柴油機(jī)應(yīng)用，還主要應(yīng)用于坦克、裝甲車(chē)輛、機(jī)車(chē)和船用柴油機(jī)。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 ? 電控泵噴嘴系統(tǒng)將產(chǎn)生高壓的柱塞泵和噴油器直接連成一個(gè)整體，沒(méi)有高壓油管； ? 單體泵系統(tǒng)在泵體與噴油器之間還有一段高壓油管。 第二代電控柴油噴射系統(tǒng)（時(shí)間控制式 ） 噴射過(guò)程的控制時(shí)序 第二代電控柴油噴射系統(tǒng)（時(shí)間控制式 ） 在直列泵上實(shí)施的時(shí)間控制式 工作原理 ? 將與直列泵相連的原機(jī)械調(diào)速器取消，在噴油泵出油閥和噴油器之間的高壓油管上，安裝一個(gè)三通電磁閥，得到所謂的泵 — 管 — 閥 — 嘴式 (pump—pipe— valve— injector,簡(jiǎn)稱PPVI)電控燃油噴射系統(tǒng)。 ? 與第一代位置式電控系統(tǒng)一樣，定時(shí)控制電磁閥調(diào)節(jié)定時(shí)控制活塞的壓力，活塞左右移動(dòng)引起凸輪盤(pán)相對(duì)分配轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變噴油提前角。又被稱為 “ 電子調(diào)速器 ” 或稱為 “ 機(jī)電混合調(diào)速器 ” 。 第一代電控柴油噴射系統(tǒng)（位置控制式） 第一代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的控制特點(diǎn) ? 對(duì)傳統(tǒng)的機(jī)械式噴油系統(tǒng)作局部改進(jìn)，如取消調(diào)速器； ? 增加反饋位置傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和燃油溫度傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量的精確控制； ? 實(shí)施電子控制后，整個(gè)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)在于，在不同轉(zhuǎn)速負(fù)荷下的噴油量可以靈活標(biāo)定，在發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)穩(wěn)態(tài)工作范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性可以按照最佳的方式來(lái)確定，而傳統(tǒng)機(jī)械式系統(tǒng)只能保證在個(gè)別工況下的特性最佳，其它工況特性不能靈活改變。 第一代電控柴油噴射系統(tǒng)（位置控制式） 在分配泵上實(shí)施的位置式電控系統(tǒng) 第一代電控柴油噴射系統(tǒng)（位置控制式） 帶位置傳感器的第一代電控分配泵 第一代電控柴油噴射系統(tǒng)（位置控制式） 分配泵的噴油定時(shí)控制機(jī)理 利用電磁閥來(lái)控制泵內(nèi)油壓 第一代電控柴油噴射系統(tǒng)（位置控制式） 在直列泵上實(shí)施的位置式電控系統(tǒng) 第一代電控柴油噴射系統(tǒng)（位置控制式） 齒條位置傳感器 接觸式和非接觸式： ? 非接觸式：齒條有效行程在線性區(qū)域內(nèi)，短路環(huán)與軟磁鐵不接觸，抗振性好，壽命長(zhǎng)。目前轎車(chē)柴油機(jī)在保證百公里油耗 3升經(jīng)濟(jì)性同時(shí)，還
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