【正文】 瀝青混合料用南韓現(xiàn)代間歇式拌和機拌制，拌和站設(shè)置的位置運輸條件良好，有良好的排水、設(shè)施，便于加強 環(huán)境保護、消防和安全工作；拌和站配有發(fā)電機有可靠的電力供應(yīng)。高程測量采用兩級測量制，即一組測量，一組復(fù)核，切實做到數(shù)字準(zhǔn)確萬無一失。為 確保施工質(zhì)量，特采用間歇式瀝青砼拌和機進行混合料拌和，該設(shè)備計量準(zhǔn)確、穩(wěn)定，能連續(xù)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)混合料。在噴灑封層瀝青后，在干燥成型前不開放交通。封層瀝青灑布完后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，在其上灑布石屑，石屑灑布均勻密實，形成一連續(xù)的結(jié)構(gòu)層。 封層瀝青均勻灑鋪，不留空白，用量不小于 ～ ，粘層瀝青采用噴灑型乳化瀝青，用量 。 施工 灑布瀝青材料的氣溫不低于 10℃，風(fēng)速適度，濃霧或下雨停止施工。 封層及粘層 材料 封層的瀝青材料擬采用優(yōu)質(zhì)慢裂的乳化瀝青，粘層的瀝青材料擬采用快裂乳化瀝青，其具體品種待報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后確定，其技術(shù)指標(biāo)在使用前全面認(rèn)真檢驗，確保達到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。封閉交通 7 天內(nèi)不通車；養(yǎng)生期間如發(fā)生破壞，及時修整到要求標(biāo)準(zhǔn)。 接縫的處理： 攤鋪混合料時不中斷，如因故中斷時間超過 2 小時，設(shè)置橫向接縫，攤鋪機駛離混合料末端；人工將末端含水量合適的混合料修整整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料厚度相同；整平緊靠方木的混合料； 將混合料碾壓密實； 在重新開始攤鋪混合料前，將砂礫或碎石和方 木除去，并針下承層頂面清掃干凈； 攤鋪機返回到已壓實的末端，重新開始攤鋪混合料； 如攤鋪機中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過 2小時，則將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。然后用重型壓路機輕振 2 遍，再重振 2 遍，壓至密實，最后用振動壓路機靜壓 1 遍，使表面平整光潔，消除輪跡。 碾壓 :配備滿足壓實需要的壓路機 ,確保在允許的延遲時間內(nèi)完成壓實。攤鋪開始前，攤鋪機前有 3 輛以上的運料車等候，并配專人指揮車輛，使攤鋪機開機后連續(xù)攤鋪，盡量避免停頓。 運料車在攤鋪機前 10— 30cm 處停下 ,空擋待候，待攤鋪機靠近時 ,將混合料徐徐倒入攤鋪機中 ,由攤鋪機推動前進 ,運料車向攤鋪機料斗卸料，在攤鋪過 程中，邊攤鋪邊卸料，卸空料后運輸車即離去，另一輛運輸車再按上述過程卸料。松鋪厚度按試驗段總結(jié)出來的結(jié)果確定。采用兩臺攤鋪機組成前后梯隊進行攤鋪，以減少混合料出現(xiàn)離析。 運輸 :采用自卸汽車進行運輸，運輸車輛根據(jù)生產(chǎn)能力和運距確定，并有適當(dāng)?shù)挠嗔?，采用載重 15T 以上的自卸車運輸。 拌和時水泥含量增加 個百分點；含水量視天氣情況，如天氣干燥適當(dāng)增加 個百分點。 清掃、灑水 :把下承層清掃干凈，表面無浮土、雜物，保持潔凈，并灑水使之濕潤，便于層與層之間的粘接。 做試驗段 認(rèn)真選 100m 做試驗段，驗收合格后，得出松鋪系數(shù)，確定合理的攤鋪速度、碾壓組合及碾壓遍數(shù)等參數(shù)，對施工方案不合適的加以修正完善，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，以指導(dǎo)后面大面積的施工。按已定的配合比做延遲時間試驗，據(jù)此確定施工允許的延遲時間。 2℃下 保濕養(yǎng)生6 天，浸水 1 天，進行無側(cè)限抗壓試驗。 在水泥劑量 5～ 7%左右選取 5組以上不同水泥劑量的混合料進行擊實試驗，確定最大干密度和最佳含水量。 混合料組成設(shè)計 進行原材料篩分、壓碎值等指標(biāo)檢驗。 材料 材料在使用前取有代表性的材料充分做好各項技術(shù)指標(biāo)試驗。 機械及拌和站設(shè)置 機械配置見附表 一 。 全線為瀝青道路等級公路。 由于砂礫料為半剛性材料，而涵頂為混凝土剛性材料，二者結(jié)合不能穩(wěn)定，故在路基施工至涵洞、通道頂部時，應(yīng)做≥ 45cm 的三層石灰土用以結(jié)合。為增加其邊坡的穩(wěn)定性，在施工中應(yīng)注意路基邊緣的壓實應(yīng)不小于路基其他部位，同時路基邊緣填料的級配應(yīng)優(yōu)于路基其他部位，另外，用砂礫料填筑路基時，其寬度應(yīng)大于土路基的寬度，一邊至少多出 50cm，以利于路基邊緣的碾壓及邊坡的穩(wěn)定?！背两涤^測法具備便于工地實地操作、工程進度快，同時又能達到檢測路基壓實的目的等特點。為了增加邊坡的穩(wěn)定性，我們擬采用漿砌片石拱形骨架護坡來將對邊坡的穩(wěn)定起到了良好的作用。 b、一般路基填筑 在底層壓實度達到設(shè)計及規(guī)范要求后，由自卸汽車按擬定的虛鋪厚度進行卸料，然后用推土機或裝載機攤鋪，整平后進行碾壓，碾壓控制方法同濕軟路基的碾壓一樣，經(jīng)過現(xiàn)場實際施工掌握砂礫路基的最佳機械組合、碾壓遍數(shù)、最佳含水量 及填筑厚度。 首先，用 20t 壓路機靜壓兩遍，振動碾壓一遍后用水準(zhǔn)儀測量測點高程，計算出沉降值，然后，再碾壓一遍，用水準(zhǔn)儀測量測點高程，計算出沉降值，最后， 碾壓一遍，用水準(zhǔn)儀測量測點高程，計算出沉降值，按照此方法若最后兩次計算得出的沉降量幾乎不變時，可認(rèn)為砂礫填筑層碾壓密實。 （ 5）借鑒高速公路的施工經(jīng)驗，擬定在施工中采用沉降法檢測控制施工質(zhì)量的具體控制指標(biāo)： 94 區(qū)最大沉降量≤ 5mm，平均沉降量≤ ，標(biāo)準(zhǔn)差≤ ； 95 區(qū)最大沉降量≤ 2mm，平均沉降量≤ ，標(biāo)準(zhǔn)差≤ . 沉降觀測法點位布置：按照沿路線縱向每 30m 檢測一斷面，每斷面均衡設(shè)置 5 個測點。 （ 3）作為路基填料的砂礫料的含水量控制在 ％左右。 試驗路段成果總結(jié)： （ 1）所選料場的砂礫石符合技術(shù)規(guī)范要求，適宜作為路基填料。然后，用 18t 壓路機碾壓一遍，用水準(zhǔn)儀測量測點高程，計算出沉降值：平均值為 ，最大值為 2mm，最小值為 0?！本唧w采用測量沉降觀測法進行質(zhì)量控制。 路基施工 施工將路基 分為左右幅填筑，第一層左側(cè)填筑厚度擬定為 80cm，右側(cè)填筑 100cm，汽車運輸至施工現(xiàn)場后由專人指揮卸料，用推土機按照擬定的厚度攤鋪、整平，同時達到穩(wěn)壓作用，然后用壓路機進行碾壓，砂礫料的碾壓使用 20t 壓路機進行碾壓，作業(yè)時速度控制在≤ 2km/緣向路基中間碾壓，輪跡重疊 1/3 輪。 施工準(zhǔn)備 在擬定的試驗路段上，首先組織施工機械進行填前碾壓，自檢合格后，報駐地監(jiān)理抽檢，合格后按照《道路試驗段施工技術(shù)》要求，組織測量隊進行施工放樣，訂出中、邊樁，灑出白灰線，同時測量填前高程。 天然砂礫路基 采用天然級配砂礫料作為路基填料，充分利用了天然資源，不僅保護了農(nóng)田，同時亦變廢為寶，且具備施工難度小、易掌握、施工進度快、受雨季影響小等特點。瀝青下面層空隙大，可以充分吸收部分反射力，不會影響瀝青上面層之整體性。還有薄膜覆蓋養(yǎng)生法，即在碾壓完成后，灑水并全幅用薄膜覆蓋，直至養(yǎng) 生結(jié)束。 水泥穩(wěn)定砂礫基層除灑水養(yǎng)生法外，還有鋪砂濕潤養(yǎng)生法。 流水施工作業(yè)時，水泥穩(wěn)定砂礫基層灑水養(yǎng)生 4 天后，可灑透層乳化瀝青養(yǎng)生，第 5天可鋪瀝青下面層。 48h 內(nèi)要保持表面濕潤不干燥，然 后連續(xù)灑水養(yǎng)生 3 天，以后 4 天可適當(dāng)減少灑水次數(shù)，但必須保持表面濕潤。加強養(yǎng)生能有效之防止各種裂縫之形成，增加強度。 表面出現(xiàn)裂縫是不可避免的，這是公路界之共識，裂縫之形成也有多種原因。 水泥穩(wěn)定砂礫基層施工中，橫縫是不可避免之，對接縫之處理規(guī)范有嚴(yán)格之要求。 先進之?dāng)備仚C械，對路面之縱、橫坡度，平整度都有了保證，我們選用 21T 輪胎振動式壓路機 2 臺。 因為水泥之初凝時間，補壓損失壓實功太大，壓實度提高效果也不明顯；過了水泥之終凝時間不但補壓無效，還破壞了水泥穩(wěn)定砂礫基層之整體結(jié)構(gòu)，不得 不鏟除重鋪。 目前壓實度檢測多用灌砂法，挖坑、稱量、測定含水量，耗時要用一到兩個小時。 碾壓必須遵守“先輕后重、由慢到快”之原則 ，且輪跡重合不小于 30cm，超高段碾壓“由低到高”即內(nèi)側(cè)由邊到中央分隔離帶，外側(cè)由中央分隔帶到邊。 壓實是基層強度形成階段，所以水泥穩(wěn)定砂礫基層施工要嚴(yán)密組織，密切配合，確保壓實度達到規(guī)范之要求。 因故超過終凝時間之混合料，應(yīng)廢棄或它用，不能用在路上，在攤鋪混合料中采樣制成試件，做 7d 齡期飽水抗壓強度試驗，以驗證強度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。攤鋪機螺旋送料勻速飽滿。因故斷超過初凝時間時，應(yīng)設(shè)置施工縫。在施工進行中要有專人經(jīng)常對松鋪厚度進行檢查，以確保壓實厚度滿足設(shè)計要求。 準(zhǔn)確測量、打樁、掛攤鋪機行走鋼絲，按設(shè)計之松鋪厚度和松鋪系數(shù)，調(diào)整鎖定攤鋪厚度。 要嚴(yán)格檢查底基層之縱斷高程和橫斷面坡度，檢測指標(biāo)與偏差必須 滿足設(shè)計與規(guī)范要求。所以必須嚴(yán)加控制，才能保證水泥穩(wěn)定砂礫基層之質(zhì)量滿足規(guī)范各項要求。 攤鋪要避免產(chǎn)生粗、細料離析。 一般水泥穩(wěn)定砂礫基層施工水泥很大，為 保證施工期間水泥供應(yīng)，選用當(dāng)?shù)卮笮退嗌a(chǎn)企業(yè)簽定保障供應(yīng)合同。 試拌時要不斷調(diào)整拌和時間，控制水泥劑量及時進行用水量調(diào)節(jié)，目測拌和的混合料達到外觀均勻手捏成團，落地散開時，立即從出料口取樣進行滴定水泥劑量、含水量測定和顆料篩分試驗。水泥穩(wěn)定砂礫在正式施工之前，一定要進行試拌， 以確定施工使用的混合料是否符合設(shè)計要求。以便因設(shè)備故障停產(chǎn)時，現(xiàn)場檢測控制標(biāo)準(zhǔn)。 為了更好的選擇水泥劑量，可從第一次試驗結(jié)果中，選取 3 種水泥劑量進行優(yōu)化試驗，最后確定一種滿足水泥穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計要求的最佳水泥劑量，最大干密度和最佳含水量，作為水泥穩(wěn)定砂礫基層施工的控制指標(biāo)。道路基層壓實度必須達到 98%以上。砂礫材料采出堆放高度不應(yīng)超過 4m，以避免砂礫料產(chǎn)生離析。 采料時首先要徹底清除表層覆蓋土，剔除超大粒徑礫石和避開砂土夾層。按以上要求，受場地的限制，本工程采用商品水穩(wěn)料。 水泥應(yīng)選用終凝時間在 6h 以上、標(biāo)號較低（ ）水泥，人或牲畜飲用的水源，均可使用。 控制好水泥穩(wěn)定砂礫基層施工質(zhì)量是保證滿足以上性能的唯一方法，詳細的施工方案是做好水穩(wěn)層工作的必要前提。用挖掘機將淤泥全部挖除干凈，將質(zhì)量合格的中、粗砂分層整平、灑水、壓實，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行下一層的填筑。 觀測同時記錄當(dāng)時的加載情況。 做好沉降觀測。嚴(yán)格控制路基填料，不使用液限大于 50%、塑性指標(biāo)大于 26 的土及含水量超過規(guī)定的土。高填土填筑除做好原地面的清理工作外，還要重點抓住粒徑、分層和壓實三個環(huán)節(jié)。 路基處理 高填方路基的填筑 高填方路段設(shè)計有一定的預(yù)壓期，施工時優(yōu)先考慮該段路基施工。 施工中壓實 度的檢測由沉降量控制，通過自重 12T 以上的振動壓路機進行壓實度試驗，當(dāng)壓實層頂面穩(wěn)定，無輪跡，沉降為零時為合格。 d 檢驗 各路基施工隊質(zhì)檢員自檢合格后，報試驗工程師檢驗，合格后報監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可進行下一層填筑。 b 運輸、攤鋪、整平 根據(jù)壓實厚度和每車的運量確定單車的卸料面積，填石方采用大型推土機攤鋪，個別不平整處配合人工用細石塊、石屑找平，石質(zhì)填料大面向下，擺放平穩(wěn)，緊密靠近，所有縫隙都以風(fēng)化料填滿，超標(biāo)的大徑石塊清除到路基范圍外，并及時清理至棄土場。 填石路堤的邊坡，當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于 1： 5，巖層上的表土厚度不足 30cm 時，將表土清除，并將底層巖面鑿成寬 1 米 的不小于 2%向內(nèi)傾斜的臺階。路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi)填筑有適當(dāng)級配的砂石料，并分層壓實，填料最大粒徑不超過 10cm。 雨季施工要求：雨季填筑路基，做到隨運、隨鋪，適當(dāng)減小松鋪厚度，及時壓實，盡量縮短填筑一層的周期，路基表面保持 2～ 4％的橫坡，提高平整度，不使路基范圍內(nèi)存水，雨后重新 對路基壓實度進行檢測，如不符合要求重新壓實；檢驗合格后的路基在雨后施工前，進行復(fù)壓，并報監(jiān)理工程師檢驗，合格后方可填土。為并隨機記錄碾壓遍數(shù)，確保碾壓質(zhì)量達標(biāo)。碾壓成型后的表面無坑洼、無漏壓、無死角，碾壓均勻、平順。 為保證碾壓質(zhì)量，壓路機碾壓時遵照如下要求進行操作：壓實路線，直線段先兩側(cè)后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；壓路機行進速度控制在 4km/h，壓路機橫向輪跡重疊 ～ ，前后兩相鄰施工段宜縱向重疊碾壓 ～ ，使路基各點都得到壓實，達到無漏壓、無死角；禁止橫向碾壓路基和在路基上隨意轉(zhuǎn)彎。整平時，根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣上打樁掛線。 ② 整平 上土前，根據(jù)壓實厚度和每車的運土量確定單車的卸土面積，使用推土機初步整平。 開挖縱向和橫向臺階時，將坡積物、堆積物松散層或軟弱土層清除后再按規(guī)定開挖臺階；臺階在填筑前保持無水，否則進行處理， 并報監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可施工。 用透水性較小的土填筑路段時，將含水量控制在最佳含水量177。 地面橫坡或縱坡陡于 1:5 時，將原地面挖成臺階， 臺階寬度滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不小于 1m，臺階頂做成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計寬度 30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可作為該種填料施工控制的依據(jù)。 ④ 施工前對路基范圍內(nèi)所有的垃圾堆、有機雜質(zhì)、泥潭、草叢、各類洞穴、墳、水井、池塘等清除出現(xiàn)場并及時進行回填、碾壓，清表的耕植土作為一種資源保存，用作路基綠化階段使用。 ② 挖臨時排水溝：在路線兩側(cè)征地界處各開挖一條寬 ～ ，深 的縱向臨時排水溝，加速降低路基原地面土的含水量。 路基填筑施工 施工前的準(zhǔn)備工作 ① 測量放樣：用全站儀放出路線的中樁，