【正文】 春筍的涌現(xiàn)，地下結(jié)構(gòu)工程的埋深也越來(lái)越大，基坑工程的設(shè)計(jì)要求也越來(lái)越高，同時(shí)對(duì)應(yīng)施工難度也越來(lái)越大，鉆孔樁施工技 術(shù)作為基坑工程中最常見(jiàn)的基礎(chǔ)形式，以下文章就對(duì)鉆孔樁施工技術(shù)展開分析探討。但就目前而言，我國(guó)的路橋樁基施工技術(shù)仍然沒(méi)有達(dá)到世界領(lǐng)先的水平，若想要在這項(xiàng)技術(shù)上取得更大的發(fā)展，就要求科研人員和技術(shù)施工人員進(jìn)行進(jìn)一步的探索與創(chuàng)新。此外，若混凝土板是上下兩排鋼筋的時(shí)候，所采用的固定方法最好是吊接法將上排筋固定，若果跨度較大導(dǎo)致不能吊掛，則可以在鐵馬上加上焊止水鋼板，這樣可以有效的增加阻止水流的截面，防止地下水深入混凝土表層。 在混凝土路橋樁基施工過(guò)程中，應(yīng)該注意：混凝土工程應(yīng)該盡可能的采用焊接或者鋼筋接頭。在水泥混凝土路面完工之后，需要對(duì)路面進(jìn)行一段時(shí)間的養(yǎng)護(hù)，除了碾壓混凝土之外，還要經(jīng)過(guò) 14到 28 天的養(yǎng)護(hù)方可對(duì)外開放。若行駛的車輛超載嚴(yán)重，則極易引起混凝土板產(chǎn)生斷裂，而對(duì)斷裂的修補(bǔ)工作也需要大量的資金和時(shí)間。但是工 程縫的設(shè)置將會(huì)在很大的程度上影響到路面的平整性和連續(xù)性，進(jìn)而導(dǎo)致路面的降噪功能和抗震功能降低，影響出行的人的開車舒適度。 水泥混凝土材料的缺點(diǎn)：首先，由于水泥混凝材料的強(qiáng)度較大，導(dǎo)致路面比較脆弱，變形能力差，不能很好的適應(yīng)外部環(huán)境帶來(lái)的影響，應(yīng)對(duì)驟變的能力也相對(duì)較差。第五，水泥混凝土路面顏色比較鮮亮，有利于路面的反光，特別是在夜晚行車的時(shí)候，利于司機(jī)對(duì)路況進(jìn)行觀察。第四，水泥混凝土擁有良好的耐久性。第三，整體性好。第二，水泥混凝土材料的穩(wěn)定性較高，由水泥混凝土鋪設(shè)的路面，其具有良好的耐水性和抗旱性，不怕風(fēng)吹和日曬，經(jīng)得起環(huán)境對(duì)其的侵蝕作用。水泥混凝土路面的發(fā)展時(shí)間較瀝青混凝土材料要短，但是經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外施工技術(shù)人員的探索和創(chuàng)新，水泥混凝土材料已經(jīng)成為公路、橋梁甚至是機(jī)場(chǎng)道路建設(shè)中最常見(jiàn)的施工材料。 二、混凝土的特點(diǎn)及其在路橋樁基施工中的作用 水泥混凝土與瀝青混凝土兩種建筑材料的性能有著不同的差別，兩種材料完全是不同的建筑材料。加上溫差等外部環(huán)境的因素，這一問(wèn)題將會(huì)更加的嚴(yán)重。當(dāng)承臺(tái)與地面接觸時(shí)，會(huì)形成低承合群樁基礎(chǔ)，這時(shí)承臺(tái)、樁和土層將會(huì)相互作用、相互影響，使群樁的承載性有了很大的變化，并且其承載結(jié)構(gòu)也將會(huì)變得更為復(fù)雜。在實(shí)際的工程施工中，樁的主要荷載來(lái)自于豎向的荷載，路橋的樁基可以有單相樁構(gòu)成，例如：一柱一樁。所以樁的尺寸、外形、所用的材料以及樁底部持力層的性質(zhì)與整個(gè)樁的豎向承載力，以及整個(gè)樁所穿過(guò)的土層狀況有著極為密切的聯(lián)系。盡管這一項(xiàng)技術(shù)在世界各國(guó)的建筑領(lǐng)域都得到了推廣和應(yīng)用，但是在路橋樁基的施工當(dāng)中，最為常見(jiàn)的施工材料還是混凝土，本文就混凝土施工在路橋樁基中的技術(shù)以及作用進(jìn)行了簡(jiǎn)單的探討和分析。我國(guó)的科研工作者們開始對(duì)成本較低、資源豐富的瀝青進(jìn)行了研究和改善，使得瀝青穩(wěn)定性差，易老化的缺陷得到了明顯的改善。但是由于這種石油瀝青材料在鋪設(shè)路面的過(guò)程中容易老化，且穩(wěn)定性比較低，使用壽命也比較短，致使對(duì)這種石油瀝青路面的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用比較高。 關(guān)鍵詞：混凝土；路橋樁基；施工；技術(shù)；作用 路橋混凝土施工技術(shù)，是建筑工程中大家所熟識(shí)一種施工技術(shù)，它是指用于各種路橋面結(jié)構(gòu)材料的混凝土。 參考文獻(xiàn) ［ 1］ NGUYENVANLOC(阮文祿 )．后注漿鉆孔灌注樁的承載力研究［ J］．吉林大學(xué)， 2021， 23∶ 34－ 35． ［ 2］王小英．路橋施工工程中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用分析［ J］．黑龍江科技信息， 2021， 29∶ 235－ 236． ［ 3］胡靜．大直徑鉆孔灌注樁卵石層施工 技術(shù)研究［ J］．河北工程大學(xué)， 2021， 45∶ 120－ 121． ［ 4］王會(huì)來(lái)．路橋樁基施工與檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用探討［ J］．天津建設(shè)技， 2021， S1∶ 53－ 54． ［ 5］王晶．路橋樁基施工技術(shù)探析［ J］．黑龍江科技信息， 2021，03∶ 276－ 276 第三篇：混凝土在路橋樁基施工中的作用及技術(shù) 混凝土在路橋樁基施工中的作用及技術(shù) 摘要：在路橋樁混凝土的施工當(dāng)中，為了使灌注樁混凝土的質(zhì)量保持在合格的水平，施工單位和施工技術(shù)人員必須加強(qiáng)施工前準(zhǔn)備工作以及施工技術(shù)工藝的完善。隨著我國(guó)城市化程度的不斷提高，人們對(duì)于運(yùn)輸工程的要求也隨之提高，道路運(yùn)輸作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中一個(gè)不可或缺的部分，其質(zhì)量是否穩(wěn)定合格對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著直接的影響。其四，砼澆筑過(guò)程中注意控制導(dǎo)管埋深，一般為 2～ 6 米，防止因?qū)Ч馨温┗驖仓r(shí)間過(guò)長(zhǎng)而無(wú)法拔管產(chǎn)生斷樁。其二，可以通過(guò)對(duì)導(dǎo)管和砼料進(jìn)行合理的處理與改進(jìn)，減少堵管現(xiàn)象的出現(xiàn) 。此外，鋼筋籠的入孔必須要保證在鋼筋籠不變形的前提下使用雙點(diǎn)起吊［ 5］。 。 筋籠的下放工作應(yīng)在孔檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行，通常采用比鉆孔樁鋼筋籠直徑大 10 厘米，但不得大于鉆頭直徑，長(zhǎng)度為樁徑的 4～ 6 倍的檢孔器進(jìn)行檢驗(yàn)。在清孔施工作業(yè)完成之后，需要對(duì)該施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，在實(shí)際工程的施工過(guò)程中，一般都是由工地的監(jiān)理工程師來(lái)負(fù)責(zé)驗(yàn)收，通過(guò)應(yīng)用成孔檢測(cè)技術(shù)，來(lái)對(duì)樁基成孔進(jìn)行檢測(cè)，只有驗(yàn)收合格之后才能夠進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的施工，如果驗(yàn)收不合格，就需要對(duì)前面工作進(jìn)行改進(jìn)和完善。 (5)不管是在施工之前還是在施工過(guò)程中，要隨時(shí)對(duì)鉆機(jī)的鉆頭進(jìn)行全面性的檢查，主要是對(duì)其磨損程度進(jìn)行檢查，對(duì)于磨損情況比較嚴(yán)重的要及時(shí)替換成無(wú)磨損的鉆頭，并對(duì)磨損的鉆頭進(jìn)行補(bǔ)焊工作，確保整個(gè)施工過(guò)程的連貫性。開鉆入土工作對(duì)整個(gè)鉆孔施工工作至關(guān)重要，一方面，在開鉆入土工程中，要在護(hù)筒中設(shè)置適量的黃泥，同時(shí)，務(wù)必要保證孔位處于豎直方向和鉆桿的垂直［ 4］，此外，在開鉆入土工作中，要隨時(shí)關(guān)注鉆桿的方向，如果鉆桿不是垂直狀態(tài)，要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整 。此外，施工管理人員要結(jié)合施工過(guò)程中各個(gè)施工環(huán)節(jié)的具體情況來(lái)合理安 排施工工作，保證整個(gè)鉆孔施工工作的連貫性和有效性。(3)在鉆孔施工過(guò)程中，不能只是按照鉆孔的流程來(lái)施工。鉆孔 施工工作基本上是圍繞地質(zhì)剖面圖來(lái)進(jìn)行的，剖面圖的精準(zhǔn)與否對(duì)于整個(gè)鉆孔施工有著極其重要的影響。在前期準(zhǔn)備工作中，比如說(shuō)對(duì)相關(guān)施工材料和設(shè)備的檢查、材料的尺寸和規(guī)模、施工場(chǎng)地的選擇、施工器械是否處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)等等。一般來(lái)說(shuō)，在樁基鉆孔施工過(guò)程中，孔的沉淀厚度必須要控制在 5 厘米之內(nèi)，從而保證整個(gè)施工的正常進(jìn)行。另一方面，施工過(guò)程中形成的孔的整體性必須要強(qiáng)，一般說(shuō)來(lái)，孔必須要保持均勻和豎直，但是在施工中如果不能夠控制好這幾個(gè)方面而導(dǎo)致孔有一點(diǎn)傾斜，施工人員就必須要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定確保孔的傾斜率處在合理的范圍之內(nèi)，這樣一來(lái)，孔的傾斜角度得到了有效地控制，對(duì)整個(gè)后續(xù)的施工影響也不大。 2 鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用 2． 1 鉆孔施工技術(shù)的質(zhì)量要求 鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用，對(duì)質(zhì)量要求比較嚴(yán)格。當(dāng)因?yàn)楣こ痰膶?shí)際需要對(duì)護(hù)筒的深度要求比較深的時(shí)候，施工人員在施工的時(shí)候，需要將護(hù)筒中的土體全面性去除，同時(shí)，通過(guò)錘擊等方式實(shí)現(xiàn)護(hù)筒的更深入，從而提高護(hù)筒的穩(wěn)定性。 1． 3 護(hù)筒的準(zhǔn)備工作 護(hù)筒的準(zhǔn)備工作作為整個(gè)鉆孔施工工程的一個(gè)重要部分，其主要目的就在于保持樁位的固定性，同時(shí)，防止水的流入影響樁位的穩(wěn)定性。特別是我國(guó)市場(chǎng)上鉆機(jī)的種類各異，性能也不同，因此在施工之前，一定要根據(jù)施工的實(shí)際情況來(lái)合理選擇好鉆機(jī)［ 1］。鉆孔施工技術(shù)在我國(guó)路橋樁基工程施工中應(yīng)用比較廣泛，這對(duì)于提高工程施工效率以及降低施工成本具有十分重要的意義。 關(guān)鍵詞 :公路工程；路橋樁基；鉆孔施工技術(shù) 公路工程作為城市化進(jìn)程的一個(gè)重要基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)城市建設(shè)與發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用，其施工的質(zhì)量也面臨著越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。 參考文獻(xiàn) ［ 1］ NGUYENVANLOC(阮文祿 )．后注漿鉆孔灌注樁的承載力研究［ J］．吉林大學(xué)， 2021， 23∶ 34－ 35． ［ 2］王小英．路橋施工工程中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用分析［ J］．黑龍江科技信息， 2021， 29∶ 235－ 236． ［ 3］胡靜．大直徑鉆孔灌注樁卵石層施工技術(shù)研究［ J］．河北工程大學(xué)， 2021， 45∶ 120－ 121． ［ 4］王會(huì)來(lái)．路橋樁基施工與檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用探討［ J］ ．