【正文】 輪壓路機(jī)碾壓 6 遍，雙鋼輪壓路機(jī)碾壓 1遍。試驗(yàn)路段鋪筑后，檢測各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等施工設(shè)備相繼進(jìn)入現(xiàn)場，施工技術(shù)人員抓緊路面下承層的交接、施工放樣測量、清掃場地的工作。根據(jù)合同，原材料由業(yè)主提供：瀝青為茂名 AH70石油瀝青，主要技術(shù)指標(biāo)： A：針入度（ ） ， B：軟化點(diǎn)（℃） ， C：延度（ cm）〉100， D：比重（ g/mm3） 。為保質(zhì)保量完成施工任務(wù)打下了良好的基礎(chǔ)。設(shè)技安部負(fù)責(zé)辦公區(qū)及拌和場地的安全，解決施工糾紛等工作。設(shè)工程計(jì)量部負(fù)責(zé)工程的收方計(jì)價(jià)、統(tǒng)計(jì)及計(jì)量報(bào)表的上報(bào)工作。設(shè)工程部負(fù)責(zé)工程的技術(shù)操作，做好技術(shù)交底工作。設(shè)技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 人，預(yù)控工程質(zhì)量和進(jìn)度，下達(dá)和檢查各職能部門的任務(wù)完成情況。 四、工程管理 根據(jù)工程實(shí)際情況，設(shè)一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部，經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng) 理 1 人，負(fù)責(zé)整個(gè)工程的全面工作。 省道 205線射洪南段瀝青混凝土路面整治工程總用人工 6340工日，拌和瀝青混合料： 36214T，瀝青用量： 2021T，碎石： 6891m3，石屑 5907m3，砂 5785m3，礦粉： 2091T。 三、工程實(shí)際情況 由四川華建路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司承建的省道 205 線射洪南段瀝青混凝土路面整治 工程，系舊路改造，原路面使用年限已久，表面平整度甚差，路面橫縱坡嚴(yán)重變形，局部地段強(qiáng)度偏低，故在施工前需作水穩(wěn)層補(bǔ)強(qiáng)及路面調(diào)平，以保證瀝青混凝土路面的成型質(zhì)量和爭創(chuàng)優(yōu)良工程。開工日期、設(shè)備及人員進(jìn)場是 2021 年7 月 3 日，完工日期為 2021年 10 月 20 日，合同工期為 90 天。 第四篇：瀝青路面工程施工總結(jié) 瀝青路面工程施工總結(jié) 一、工程地理位置 S211鴨池河至清鎮(zhèn)鳳凰山段公路改擴(kuò)建工程位于貴陽市清鎮(zhèn)市境內(nèi)。 3 結(jié)語 瀝青路面施工并不復(fù)雜，但細(xì)節(jié)決定成敗，是否嚴(yán)格按照施工規(guī)程操作，將直接影響施工質(zhì)量。走出去，引進(jìn)來。各種先進(jìn)設(shè)備需要配置相應(yīng)的操作能手，任勞愛學(xué)，踏實(shí)苦干。應(yīng)注意科學(xué)組織，精心準(zhǔn)備，精細(xì)化施工，瀝青路面施工可以看做是一個(gè)鏈條，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，全盤皆輸。 2 建議 從瀝青路面施工流程看，說簡單也簡單，說復(fù)雜也很復(fù)雜。 開放交通 瀝青路面施工完成后，經(jīng)過初期養(yǎng)護(hù)，即可開放交通。碾壓過程中應(yīng)注意接縫的處理，縱向接縫必須是熱接縫，接縫應(yīng)處理得緊密、平順。初壓時(shí)緊跟攤鋪機(jī)用靜態(tài)二輪壓路機(jī)進(jìn)行 2次高溫碾壓 (135攝氏度 )，初壓完成檢查路拱和平整度。驗(yàn)收通過后，適當(dāng)刮平即可進(jìn)行碾壓。攤鋪完成后需及時(shí)檢查攤鋪厚度，如果與設(shè)計(jì)要求不符需要進(jìn)行調(diào)整，確保其符合要求。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)需要連續(xù) 進(jìn)行，減少接縫，保證平整度，并且同樣需要控制溫度。 攤鋪 攤鋪前驗(yàn)收前道工序的質(zhì)量，合格后才能進(jìn)行混合料攤鋪。上封層適用與瀝青面層空隙大、透水嚴(yán)重的情況，或是產(chǎn)生裂縫的舊瀝青路面，或是需要增加抗滑能力的舊瀝青路面。 粘層的目的也是強(qiáng)化路面結(jié)構(gòu)層之間的粘結(jié)力，一般有適用條件限 制，比如舊瀝青路面上加鋪瀝青層、水泥混凝土路面加鋪瀝青層、路緣石、雨水進(jìn)水口等與瀝青層接觸點(diǎn)等。透層施工高速公路或是一級公路應(yīng)采用瀝青灑布機(jī)施工，二級以下公路可人工灑布。 透層、粘層、封層 透層、粘層是在基層驗(yàn)收合格后開始施工。運(yùn)輸前需要對車輛進(jìn)行檢查，保證健康狀態(tài)，同時(shí)進(jìn)行清理，并將車廂做涂油處理，防止混合料粘上車廂。如果出現(xiàn)超溫料則需要廢棄，要始終保持混合料溫度在允許范圍內(nèi)。施工前就需要準(zhǔn)備好足夠的瀝青混 合料，用運(yùn)輸車輛以及儲料罐進(jìn)行儲備，方便后續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。拌合前需要檢查相關(guān)機(jī)具，確保處于正常狀態(tài)，控制材料用量，控制好加熱設(shè)備。準(zhǔn)備測溫計(jì)或是紅外線測溫儀、 3米直尺，所有路面井調(diào)整完畢，并用鋼板覆蓋好等。施工前要做好維護(hù)保養(yǎng)，確保機(jī)具始終健康。 第三，其他細(xì)節(jié)。基層恢復(fù)中線，在直線段內(nèi)，每 10 到 20m 設(shè)樁，彎曲段每 10m 設(shè)樁。 其次，放線。 施工前施工單位選定材料場地固定存在材料，必須選擇其中具有代表性的材料送到實(shí)驗(yàn)窒檢驗(yàn)。 首先，材料。 1 施工要點(diǎn) 準(zhǔn)備 瀝青路面施工前的準(zhǔn)備包括很多方面。施工技術(shù)：要點(diǎn) 瀝青路面在公路路面當(dāng)中是一種高級路面，被廣泛的應(yīng)用，但我國在實(shí)際的應(yīng)用過程當(dāng)中，容易出現(xiàn)一些早期破壞問題，嚴(yán)重影響人們對瀝青路面的印象。 第三篇：公路施工瀝青路面施工技術(shù)研究論文 摘要：瀝青路面施工流程就是一個(gè)鏈條，任何一環(huán)出錯(cuò)，施工質(zhì)量就不理想，本文重點(diǎn)研究了其施工技術(shù)當(dāng)中的要點(diǎn)，并由此提出了一些提高施工技術(shù)水平的建議，僅供參考。 3 結(jié)束語 綜上所述，作為公路工程建設(shè)的重要技術(shù)之一，瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的運(yùn)用與推廣，對公路工程建設(shè)質(zhì)量提升具有至關(guān)重要的作用。碾壓機(jī)械通常選用雙鋼輪壓路機(jī)及膠輪壓路機(jī)等。在現(xiàn)場主管的指導(dǎo)下對攤鋪施工中出現(xiàn)的離析現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)處理。選用 2 側(cè)縱坡儀對攤鋪找平施工加以控制，每分鐘攤鋪機(jī)行駛速度控制在 到 4 米之間，并對攤鋪機(jī)和加熱器的間距進(jìn)行充分考慮。在拌和速度控制的基礎(chǔ)上，確保拌和的均勻性。銑刨應(yīng)確?？v向接縫的順直性，選用拖杠 2側(cè)縱坡儀對銑刨找平加以控制。 （ 4）銑刨路面遵循施工設(shè)計(jì)要求，確定銑刨寬度與深度，在銑刨路面施工中，應(yīng)進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測，對銑刨寬度、厚度進(jìn)行有效控制。路面加熱施工中，應(yīng)嚴(yán)格遵循氣候、地質(zhì)及路表溫度等因素，對加熱器間距進(jìn)行有效控制，一般在 10 到 15 米范圍內(nèi)進(jìn)行有效控制。與施工寬度相比，加熱寬 度兩邊都必須長出 5 厘米。為確保就地?zé)嵩偕访婧团f路面連接位置的平直性，通常會遵循施工寬度、厚度對施工段起始點(diǎn)進(jìn)行銑刨，長度控制在 2 到 3米的位置。 （ 2）預(yù)處理選用小型銑刨機(jī)械對層次較深的病害進(jìn)行銑刨處理，填補(bǔ)材料應(yīng)分層進(jìn)行，并做好壓實(shí)工作，以此提升病害處理的質(zhì)量。將地面積水在施工前期及時(shí)排出，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行路面雜物清理干凈，防止混合料內(nèi)摻入雜物，并確保工程便道的 暢通性。在回收瀝青內(nèi)摻加 1%左右的再生劑，一般在舊瀝青內(nèi)摻加熱再生劑約 4%時(shí)，其三大指標(biāo)達(dá)到最佳值。 （二）材料選用 通過篩分試驗(yàn)確定回收瀝青路面材料的礦料級配，應(yīng)保證礦料級配在 AC16 瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)級配范圍內(nèi)，并對該路段行車荷載、交通量等進(jìn)行充分考慮，遵循相關(guān)參數(shù)，合理進(jìn)行礦料級配設(shè)計(jì)。舊路面現(xiàn)狀為瀝青混凝土路面 ， AC20（ 40 毫米）中粒式瀝青混凝土為其上面層， AC25（ 50 毫米）中粒式瀝青混凝土為其中面層，AC25（ 60 毫米）粗粒式瀝青混凝土為其下面層。在抽提舊料后，應(yīng)及時(shí)檢測各項(xiàng)常規(guī)性能，如壓碎值、吸水率等。舊礦料級配是否合理將對就地?zé)嵩偕旌狭系募壟浞秶斐蓸O大的影響。在舊路面材料油石比確定時(shí)，一般選用離心抽提法進(jìn)行施工，舊瀝青材料回收可選用阿布森回收試驗(yàn)，并對針入度、延度等參數(shù)進(jìn)行確定，以此為配合比設(shè)計(jì)提供有利條件。舊路面材料現(xiàn)場含水量指標(biāo)測試中，禁止取樣過程中用水冷卻，一般需選用干鉆法進(jìn)行施工。 （二）舊路面材料性能分析 （ 1）芯樣測試可選用表干法、水重法等進(jìn)行試驗(yàn)，以此對舊路面材料的毛體積密度進(jìn)行確定，并為配合比設(shè)計(jì)的確定提供可靠的保障。 （ 2）如再生厚度在 20 到 50 毫米范圍內(nèi)時(shí)，可選用重鋪方式，必要時(shí)則可選用表面再生與復(fù)拌方式進(jìn)行施工，并與薄熱拌瀝青混合料加鋪層相結(jié)合共同運(yùn)用。如舊路面結(jié)構(gòu)承載力需補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，可選用一般道路設(shè)計(jì)方式進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)厚度的確定，只有這樣才能避免大規(guī)范結(jié)構(gòu)失效情況的出現(xiàn)。在確定損壞程度后，可根據(jù)舊路面實(shí)際情況，進(jìn)行