【正文】 生產(chǎn)能力，保證施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。 （ 3）、全部實(shí)行與進(jìn)度計(jì)劃掛鉤的工資制度，使全體員工的切身經(jīng)濟(jì)利益與工期密切聯(lián)系，從而激發(fā)員工確保工期的積極性。經(jīng)理部每半月召開(kāi)一次施工進(jìn)度分析會(huì)，每月召開(kāi) 一次施工計(jì)劃會(huì)。 三、確保工期的技術(shù)措施 （ 1）、進(jìn)一步深入進(jìn)行工程調(diào)查，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，使施組科學(xué)，先進(jìn)、可操作性強(qiáng)，在施工中，實(shí)行施工組織的動(dòng)態(tài)管理，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全面的監(jiān)控制，確保施工生產(chǎn)計(jì)劃、有步驟、有秩序地均衡推進(jìn)。 （ 2）、組建“精干、高效、權(quán)威”的項(xiàng)目經(jīng)理部，并按時(shí)到位，委派富有類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)組織管理能力的同志任項(xiàng)目經(jīng)理，配備專(zhuān)業(yè)齊全、業(yè)務(wù)熟悉、責(zé)任心強(qiáng)的同志組成管理層，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)施指揮和組織工作，為保證工期提供組織保證，全部工程自行施工，不轉(zhuǎn) 包、不分包。 第三章 工期保證體系及保證措施 一、工期目標(biāo) 計(jì)劃開(kāi)工日期為 2021 年 4 月 1 日，計(jì)劃交工日期為 2021 年 11 月30 日。養(yǎng)生方法可采用：覆蓋養(yǎng)生 1砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 25%以上時(shí)（一般正常施工溫度成活后 24 小時(shí)）便可拆模，拆模時(shí)注意不得損壞砼。 在板面無(wú)波紋水跡時(shí)，用刷毛機(jī)橫向拉毛、壓縫 滾壓毛或在砼板有一定強(qiáng)度時(shí)，用塑料鋸縫機(jī)，金剛石鋸縫機(jī)作出橫向紋理處治。 用全幅行夯配合人工找平振搗整平板面。 用平板式輔以插入式振搗器均勻振搗。將砼均勻攤鋪于模板內(nèi)盡量整平并預(yù)留振實(shí)高度。 施工前檢查維修好施工機(jī)具設(shè)備，按配合比準(zhǔn)確配料，嚴(yán)格控制水灰比及拌和時(shí)間進(jìn)行拌和。 檢查復(fù)核模板標(biāo)高，平面位置支立是否準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭是否緊密平順，是否前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。在適宜地點(diǎn)設(shè)置砼拌和站。 、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的 路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。 在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。相鄰碾壓重疊寬度大于 30cm。初壓：采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓 1— 2 遍，復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)綜合碾壓 4— 6 遍，終壓：采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜 壓 1— 2 遍，邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 ，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。 鋪過(guò)程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)灑料，換補(bǔ)料。在攤鋪過(guò) 程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。 4）、混合料的攤鋪 1— 2 臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動(dòng)熨平板，并運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土拌和料攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。運(yùn)輸車(chē)配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 3）、混合料的運(yùn)輸 、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車(chē)輛。 ，并有檢測(cè)拌和溫度裝置的瀝青砼拌和站。各層開(kāi)工前 14 天在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑， 以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。 ，施工前在基層上灑透層油。 ，對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。 （ c）兩段作業(yè)銜接處，第一段留下 5~8m 不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。 D、碾壓 （ a）用輪胎壓路機(jī)在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再進(jìn)行整平和整型。 C、攤鋪 （ a）用平地機(jī)配合推土機(jī)將材料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱。 （ d）堆入材料的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。 （ c）卸料時(shí)，根據(jù)計(jì)算的堆放距離由遠(yuǎn)及近卸置在下承層上； 卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免材料不足或過(guò)多。 B、用料計(jì)算與運(yùn)輸 （ a）根據(jù)路段的寬度、試驗(yàn)確定的一次鋪筑厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的材料數(shù)量；根據(jù)運(yùn)料車(chē)的裝載體積，計(jì)算每車(chē)材料的堆放距離。 路面工程施工（ 1）天然砂礫墊層施工 A、試驗(yàn)路段 選擇砂礫 墊層試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)路段確定施工機(jī)械、松鋪系數(shù)、施工方法、施工長(zhǎng)度、一次鋪筑的合適厚度等。 ⑤、蓋板安裝完畢后，需用水泥砂砂漿填充臺(tái)背與蓋板之間的空隙，使蓋板與臺(tái)墻頂緊，起支撐作用。栓釘直徑同蓋板主筋。 ③、鋼筋混凝土預(yù)制板注意養(yǎng)生，須待預(yù)制板強(qiáng)度達(dá)到 70%以上，才能脫模、移動(dòng)和堆放，堆放時(shí)不得把預(yù)制板上、下倒置。施工方法與橋梁墩臺(tái)身施工方法基本相同。（ 8）、蓋板涵 ①、基坑開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖配合人工刷坡檢底 開(kāi)挖工程量大的土質(zhì)基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖人工配合刷坡檢底的開(kāi)挖方法，機(jī)械開(kāi)挖時(shí)在設(shè)計(jì)基底高程以上保留不 少于 20cm 厚度的土層由人工開(kāi)挖檢底。 ③．橋面砼鋪裝施工：為使鋪裝層與梁體結(jié)合好， 梁頂應(yīng)在預(yù)制時(shí)拉毛，澆注濕接縫砼后再將橋面沖洗干凈，綁扎鋼筋用砼墊塊把橋面鋼筋墊起，安裝泄水管，然后全橋面澆筑砼鋪裝層，用槽鋼在橋面兩側(cè)立模進(jìn)行防水鋪裝層澆筑，表面拉毛，以利與面層結(jié)合良好，伸縮縫按設(shè)計(jì)尺寸預(yù)留。鋼筋的綁扎焊接分段進(jìn)行，拉線控制，模板采用滑移鋼模，通過(guò)橋面進(jìn)行加固，在澆筑砼前預(yù)埋好護(hù)欄支架埋件，并注意調(diào)平定位板。 ① .澆注濕接縫砼、安裝泄水管，澆筑濕接縫砼時(shí)首先清除結(jié)合面上的浮皮，并用水沖洗干凈，濕接縫內(nèi)砼必須振搗密實(shí)。 ⑧、當(dāng)樁身砼強(qiáng)度達(dá)到 80%以上時(shí)，即可開(kāi)挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。砼灌到最后，預(yù)留不小于 50 厘米的樁頭，以確保樁頂砼質(zhì)量。灌注時(shí)要經(jīng)常探測(cè)砼面的高度，計(jì)算導(dǎo)管埋深，指揮導(dǎo)管的提升和拆除，作好記錄。 砼灌注時(shí)，計(jì)算好首批砼數(shù)量，保證將導(dǎo)管底口封住。導(dǎo)管應(yīng)隨安裝隨放入孔中，直到導(dǎo)管底口距孔底 40 厘米左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊。灌注前首先安裝好導(dǎo)管。 ⑥、安設(shè)鋼筋籠：鋼筋籠按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻畎嗉邢铝犀F(xiàn)場(chǎng)成型，根據(jù)需要長(zhǎng)度分成 23 節(jié)，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結(jié)實(shí)，主筋、箍筋位置準(zhǔn)確。鉆進(jìn)過(guò)程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。鉆桿位置偏差不得大于 2 厘米，鉆進(jìn)中經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤(pán)，如有傾斜或位移，及時(shí)調(diào)整糾正。 ③、準(zhǔn)確放出樁位后埋設(shè)護(hù)筒，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無(wú)誤后，架設(shè)鉆機(jī)。 （ 6）、鉆孔灌注樁施工工藝 ①、先填寫(xiě)書(shū)面開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可開(kāi)工。 ⑥、墩臺(tái)柱砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)要符合設(shè)計(jì)要求，砼在拌合站集中拌合后，用砼罐車(chē)運(yùn)輸，用吊車(chē)吊灌，砼采取分層澆筑，分層厚度為 30cm，澆筑時(shí)采用串筒降低砼卸灌高度，以防砼離析，要求入模坍落度為 79cm，人工入模內(nèi)用插入式振搗棒搗固。⑩、板梁松張后，用龍門(mén)吊機(jī)吊運(yùn)出槽，按規(guī)定堆放。 ⑧、砼澆完 68 小時(shí)，將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以備再用。⑥、使用龍門(mén)吊機(jī)將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位，分節(jié)拼裝緊固，用花蘭螺栓支撐，力求接縫緊 密，防止漏漿、移位。張拉時(shí)斷絲數(shù)量不得超過(guò)設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定，否則要處理更換。 本地區(qū)按《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062021）確定地震峰值加速度系數(shù)初應(yīng)力 — 105α K%— α k（錨固），每階段持荷 2 分鐘。巖性以花崗斑巖為主。年平均風(fēng)速 米 /秒，最大風(fēng)速可達(dá) 8 級(jí)，年平均日照時(shí)數(shù) 小時(shí)，平均無(wú)霜期 127 填，最大冰凍凍深 米。年平均降水量 毫米，主要集中在 7～ 8 月份。具有春季大風(fēng)，干旱較嚴(yán)重 。平均海拔高度在 300 米左右，屬低山丘陵地貌，沿線植被多為矮低灌木、草。改建后路線、橋涵等均達(dá)到二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。 、中間控制點(diǎn) 該公路起點(diǎn)位于國(guó)道 302 線吉林省與內(nèi)蒙古交界處，起點(diǎn)樁號(hào)K975+575,中間按照原有公路布線，終點(diǎn)為烏蘭哈達(dá)鎮(zhèn)以西交于國(guó)道111 線上，終點(diǎn)樁號(hào) K1007+259,路線全長(zhǎng) 公里。（ 2）路基寬 12 米，路面寬 11 米，土路肩寬 2 米，路面采用瀝青混凝土高級(jí)路面。但是，土壤顆粒的摩擦力和與粘結(jié)力與土壤的含水量有著十分密切的聯(lián)系，他們能夠伴隨著土壤的密實(shí)的增加而增加，由此可見(jiàn)，在路面路基壓實(shí)施工的過(guò)程中，路基土壤的含水量能夠影響到路基路面壓實(shí)施工的施工質(zhì)量。對(duì)于公路來(lái)講，其耐久性越高公路的使用壽命也就越高，而路面的耐久性又能夠受到路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性等各方面的原因的影響，通過(guò)上文的介紹我們可以指導(dǎo)，這些影響因素又與路基路面的壓實(shí)施工有著十分密切的關(guān)系，因此我們可以說(shuō)，提高路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量能夠有效的提高路面的耐久性。由此可見(jiàn)，良好的路基路面壓實(shí)施工是路面的穩(wěn)定性的重要保障。 第二，良好的路面路基壓實(shí)施工能夠路面的穩(wěn)定性。當(dāng)前，在工程的施工過(guò)程中，為了能夠?qū)ν度氲某?本進(jìn)行有效地控制，路面往往都設(shè)計(jì)的比較薄。本文從做好壓實(shí)施工的重要性談起，繼而闡述了影響其施工的主要因素，最后介紹了關(guān)于其施工技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題。由此可見(jiàn)，路基路面壓實(shí)施工在公路工程建設(shè)中有著十分重要的地位，其施工質(zhì)量的好壞能夠直接影響公路工程的施工。 第三篇：探析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù) 探析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù) 來(lái)源：中國(guó)論文下載中心 [13011908:24:11]作者：劉耀強(qiáng)編輯：studa1211 論文關(guān)鍵詞：公路工程路基路面壓實(shí)重要性施工技術(shù) 論文摘要：對(duì)于公路工程的路基路面壓實(shí)工作來(lái)說(shuō)，其實(shí)公路工程中路基路面施工工作的最后一道工序，同時(shí)也是保證公路工程的施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。 4 結(jié)束語(yǔ) 對(duì)于公路施工來(lái)說(shuō)，遇到雨季的情況非常頻繁，因公路施工自身的特性導(dǎo)致遇到雨季施工質(zhì)量會(huì)大打折扣，即使施工前期工作做得再好，遇到雨季時(shí)未采取及時(shí)的手段保護(hù)施工路面路基，那施工質(zhì)量都會(huì)變差甚至出現(xiàn)質(zhì)量不過(guò)關(guān)的情況。同時(shí)也要注意施工設(shè)備的防潮，一般應(yīng)該將施工器械放在位置較高處，這樣還能防止收到雨水的沖刷。另外下雨天不要進(jìn)行鋼筋焊接等工作，急需這樣施工時(shí)，應(yīng)該做好防雨工作在進(jìn)行施工。在施工進(jìn)行模板涂刷時(shí)，一定要在晴天處理好，在雨天進(jìn)行涂刷會(huì)使得涂刷層被雨水沖刷掉，對(duì)于澆筑好了的部分，要提前備好防沖刷措施。一旦遇到暴雨來(lái)襲雨，應(yīng)該立即停止施工，這樣能夠盡量避免大雨將原料濕潤(rùn)，例如砌體頂部鋪上干性料石也能起到隔雨的作用，但是過(guò)大的雨也會(huì)使料石變得潮濕，那樣依然會(huì)使原料變質(zhì)，所以最好的辦法還是立即停止施工將損失降到最小。除去施工的準(zhǔn)備外，施 工材料也需要準(zhǔn)備好。因?yàn)榈缆肥┕ず芸赡軙?huì)占用原來(lái)的溝渠或者是河道，所以我們就需要建造的排水能力很強(qiáng)的排水溝，要保證排水溝的建立能夠很好的替代原來(lái)河道、溝渠等的排水能力。在建設(shè)路基過(guò)程中有一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)就是設(shè)置排水溝，排水溝一般用于路堤的填筑，且設(shè)置排水溝的工程段數(shù)量應(yīng)該要占 2%4%，而且排水工施工 工程一直要持續(xù)到路基完全壓實(shí)后方可。在對(duì)路基進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，經(jīng)常是需要多次對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，甚至有時(shí)候還需要挖運(yùn)，同時(shí)，通過(guò)這樣的措施會(huì)讓水土流失、污染情況減少，同時(shí)也能避免因雨水的