【正文】 限大于 50%、塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作路基施工技術(shù)研究 13 為路堤填料。 （ 6）路線經(jīng)過水田、池塘或洼地時，應(yīng)根據(jù)積水和淤泥層等具體情況，采取排水疏干、清淤換填，而二級以下公路可拋填砂礫或石塊等壓、擠淤、晾曬或摻灰等處理措施； （ 7）當基底土質(zhì)濕軟而深厚時應(yīng)按軟土地基處理 填料選擇： 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F102020）規(guī)定 （ 1）路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。 （ 4）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、基穴等，應(yīng)當回填壓實。 福州大學(xué)本科生畢業(yè)論文 12 圖 32 路基表面清理 （ 1）密實穩(wěn)定的土質(zhì)基底地面橫坡不陡于 1： 10 時，直接在地面上修筑路堤； （ 2） 地基表層處理 ① 地面橫坡： 0～ 1:10 時填前碾壓壓實度 96%； ② 地面橫坡： 0～ 1:10 時填前挖松再碾壓壓實度 96%； ③ 地面橫坡： 0～ 1:10 時填前挖臺階階寬 ≮ 2m 碾壓壓實度 96%。 松鋪系數(shù)測定，松鋪、壓實系數(shù)的測定在同一垂直點位上，其計算式為（ h2h1）/(h3h1),h1 為下層頂面測點高， h2 為攤鋪后測點標高， h3 為壓實后實測點標高。 平整度檢測，利用 3m 直尺按規(guī)定頻率（ 200m 2 處 10 尺）檢測平整度，平整度 偏值不大于 20mm。 進行試驗路段的路基檢測應(yīng)注意以下幾點 [9]： 路基每壓實一層完畢及時檢測一層，土石混填路 基壓實度檢測因采用灌砂法難以檢測其真實壓實度，采用水準儀進行沉降觀測檢測壓實質(zhì)量。 試驗與試驗路段 為了確保路基施工的質(zhì)量，在路基施工復(fù)測，水系調(diào)查和土石方調(diào)配結(jié)束之后，進行選擇試驗路段進行試驗，并將試驗 路段技術(shù)成果用以指導(dǎo)路基建設(shè)工程施工，必要情況下做土石混填試驗段。 土石方調(diào)配一般都是按照統(tǒng)一原則調(diào)配，即就近原則，有時候也可因地制宜地進行分段調(diào)配。將挖方的地段和填方地段的土方進行研究調(diào)度。 [8] 在進行原地面的復(fù)測以及水系調(diào)查研究過后，便要及時地進行土石方的調(diào)配。 水系調(diào)查與土方調(diào)配 路基施工后的平整性決定了路基在成形以后，可 能會改變現(xiàn)場區(qū)域內(nèi)的緣由地形地質(zhì)，也有可能會帶給現(xiàn)場原水系很大的變動。 （ a） （ b） 圖 26 豎曲線及測算法 測設(shè)豎曲線時，根據(jù)路線縱斷面圖設(shè)計中所設(shè)計的豎曲線半徑 R 和相鄰坡道的坡度 i 上和 i 下 ，計算測設(shè)數(shù)據(jù)。 （ a） （ b） 圖 25 邊坡樣板測邊坡法 豎曲線的測設(shè) 在線路的縱坡變更處，為了滿足視距的要求和行車平穩(wěn)，在豎直面內(nèi)用圓曲線將兩段縱坡連接起來，這種曲線叫豎曲線。 Ⅰ .用活動邊坡尺測設(shè)邊坡：做法如圖 25（ a），當水準器氣泡居中時，邊坡尺的斜邊所指示的坡度正好為設(shè)計坡度，可依此來指示與檢驗路堤的填筑，或檢核路塹的開挖 。當填土較高時，如圖 24（ b）可分層掛線。用繩索連接到邊樁 A、 B 上。用繩索連接，同時由 C180。測設(shè)時在 C、 D 處豎立竹桿，于高度等于中樁填土高度 H 處 C180。 (2)路基邊坡的測設(shè) 在測設(shè)出邊樁后，為保證填、挖的邊坡達到設(shè)計要求，還應(yīng)把設(shè)計的邊坡在實地標定出來以便施工。實際工作中，采用 “ 逐點趨緊法 ” ，在現(xiàn)場邊測邊標定。其中 B、 S 和 m 為已 知，故 D 上 與 D 下 隨 h 上 和 h 下 變化而變化。具體方法有以下幾種： ①平坦地區(qū)的邊樁放樣 如圖 22(a)所示為填方路堤，坡腳樁至中樁的距離 （ 21） 如圖 22(b)所示為挖方路塹，路塹中心樁至邊樁的距離為 （ 22） 式中為路基寬度；為邊坡率 (1: 為坡度 )；為填挖高度；為路塹邊溝頂寬。將每一個橫斷面的設(shè)計路基邊坡線與實際地面的交點用木樁標定出來，邊樁的位置由兩側(cè)邊樁至中樁的距離來確定，常用的放樣方法為解析法。 圖 21 平行線法 (2)延長線法 延長線法是在道路轉(zhuǎn)彎處的中線延長線上或者在曲線中點至交點連線的延長線上，測設(shè)兩個能夠控制交點位置的施工控制樁。首先做的就是恢復(fù)與固定路線控制樁。 （ 2）路線控制樁恢復(fù)中線的辦法，針對低等級公路。測設(shè)方法如下： （ 1）導(dǎo)線控制點恢復(fù)道路中線的辦法，也叫做“坐標法”它是依據(jù)公路中線坐標與導(dǎo)線點坐標連接的關(guān)系，將公路中線放到實地，測距手段采用高精度。在恢復(fù)中樁時，應(yīng)將道路附屬物，如涵洞、檢查井和擋土墻的位置一并確定。路基施工測量的主要任務(wù)包括：恢復(fù)中線測量、施工控制樁測設(shè)、路基邊樁和邊坡測設(shè)、豎曲線測設(shè)等。 [6] 而 現(xiàn)場勘查與核對設(shè)計文件 ，是在 路基 建設(shè)工程 開工前 ,施工單位應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上 ,進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查 ,如發(fā)現(xiàn)工程地質(zhì)與水文 材料 與原設(shè)計有較大出入時 ,可以 要求變更設(shè)計 ； 施工組織計劃是具有全局性的大事 ,其中包括選擇施工方案 ,確定施工方法 ,布置施工現(xiàn)場 ，即 施工總平面布置 ,編制施工進度計劃 ,擬定關(guān)鍵工程的技術(shù)措施等 ,它是整個工程施工的指導(dǎo)性文件 ,亦是其它各項工作的依據(jù) ， 在當前強調(diào)加強施工管理、實現(xiàn)現(xiàn)代化科學(xué)管理的時期 ,如何抓住施工組織計劃這一環(huán)節(jié) ,更具有現(xiàn)代意義 ； 在 恢復(fù)路線之前全部測量儀器必須進行檢 查，針對導(dǎo)線、中線、水準點進行復(fù)測，橫斷面進行檢查與補測，以及增設(shè)水準點等等。 組織準備是做要施工前準備工作的前提。 [5] 一般規(guī)定與概述 路基施工要保證其正常進度與安全，必須做好相對應(yīng)的準備工作，施工前的準備工作是尤為重要的。處理彈軟 問題 一定要找到 問題出現(xiàn)的原因 ，確定是由于翻漿還是土質(zhì)情況 出現(xiàn)問題 造成的，對于已 經(jīng) 彈軟的 施工段 ，開挖后的土， 應(yīng)該棄之。 在 改建工程 施工中，都要進行舊路處理，找出翻漿 等問題出現(xiàn)的地方 。 如果發(fā)現(xiàn) 有 松動的地方 要深入開挖。在 路基 施工前， 必須對場地 先進行 清理表面植物，垃圾等 ， 直到 把基底表面處理干凈，完成后要先進行碾壓夯實。舊路基因多年使用，沉降基本已經(jīng)平穩(wěn)或停止，而新 拓 寬 的地方容易產(chǎn)生沉降不 均勻 ， 這樣很可能 直接影響到上部結(jié)構(gòu)。在福州大學(xué)本科生畢業(yè)論文 4 路基施工 時 必須復(fù)測舊路高程， 對其確認是否 有撤填方段， 如果有，則 對 拓 寬段進行詳細勘測。當遇 到 挖方 施工 時，應(yīng)該 在達到設(shè)計高程后下挖 20 公分左右， 檢驗 基底 是否有 塌陷和管涌 的 現(xiàn)象 ， 如 果存在此類現(xiàn)象 ，應(yīng) 該采用 大塊石及時處理，并提出設(shè)計變更 材料 。 如果 需 要 大量回填 的時候 ，沉降量增大時則應(yīng) 該 提出處理意見給設(shè)計代表，而施工中必須 嚴格遵 守規(guī)范規(guī)定，進行分層碾壓。 路基建設(shè)工程施工的基本方法有五種：人工施工；簡易機械化施工；水利機械化施工；機械化施工；爆破施工。 將 機械 集中起來 進行施工，工程量不宜過大， 最好的狀態(tài)就是當日既能完成。 路基施工方法 路基 建設(shè)工程 的施工 ，所包含的 技術(shù)含量 雖然 低但 是 工程量 卻很 大，對 自然條件的氣候 要求較高。 路基施工技術(shù)研究 3 第 2 章 路基施工介紹及準備工作 路基施工內(nèi)容 路 基施工的內(nèi)容包括以下幾點： 施工前的準備工作； 路基的施工測量； 路基施工前的調(diào)查與試驗； 路基挖方、路基填方和特殊路基處理等作業(yè)； 路基及過渡段填筑； 基床底層及以下路堤填料； 路基邊坡防護； 路基防水、排水等作業(yè)； 路基相關(guān)工程：接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工、電纜槽施工、綜合接地施工、連通管道施工等等。 綜上所述，路基建設(shè)工程施工處理的技術(shù)日漸成熟與完善，但其施工質(zhì)量所透露出的問題也增多，人們逐漸提高其施工技術(shù)的同時也更加關(guān)注其路基施工的質(zhì)量問題。只有在穩(wěn)定的基礎(chǔ)上才能實施各項的穩(wěn)固養(yǎng)護施工。還有盡量避免超挖或者欠挖的現(xiàn)象發(fā)生，坡體的整體穩(wěn)定性應(yīng)需注意，路床頂面出現(xiàn)超挖的現(xiàn)場的時候，還應(yīng)該及時的清除松土并且采用透水性較強的材料對其進行回填，并且進行碾壓，直到壓實度達到工程質(zhì)量的標準。 [3] 在路基工程建設(shè)中的路塹施工的時候，必須要做好路基工程施工現(xiàn)場的臨時排水設(shè)施和整個的排水設(shè)施工程，要保證排水的暢通，只有這樣才能更好地保持路基的穩(wěn)固。而填筑的土質(zhì)是為相同土性質(zhì)的時候，填筑厚度不能小于50cm，兩旁的松鋪厚度不能超過 30cm，路基的壓實度不能超過 25cm。對于填石路段路基施工過程時，達到好的施工效果的是在路堤范圍內(nèi)布置水平分層，或者使用重型夯實機械對其采取強化壓實工作，使細料在填石路基的填料空隙中減少或者停止流動。 在整個路基工程施工時必須采取的方法是分層填筑，分層碾壓的方法。而在路基填料確定之前，要嚴格遵守制度規(guī)福州大學(xué)本科生畢業(yè)論文 2 范原則地選擇和使用填料，分析填料土質(zhì)，進行各項有關(guān)數(shù)據(jù)試驗，對于最大顆粒直徑不滿足要求規(guī)范的填料和腐殖土，淤泥土等劣質(zhì)土，填筑路基的時候是不允許使用的。使得排水暢通是非常重要的一項前提工作，所以在路基工程施工前要做好排水的工作。 施工前的準備工作是路基施工的重要環(huán)節(jié)之一，設(shè)計文件閱讀和審核都必須認真對待，對于路基工程施工項目的重點部分，例如路基施工段的地質(zhì)地貌，填挖施工路段和土質(zhì)的調(diào)配填挖路段等，都要進行重點檢查并審核。對于道路工程路基施工，應(yīng)該以做好的施工組織設(shè)計為中心，優(yōu)先安排高填方段路基的建設(shè)施工。 路基建設(shè)工程主要問題有：由于路堤的不均勻?qū)е戮植炕蛘w下沉，或?qū)е侣访骈_裂；橋頭 及臺背跳車；路塹彎沉值沒有達到要求；填挖交界處變形不均勻；排水系統(tǒng)不暢，使得積水、刷坡等；上下邊坡滑塌；特殊地區(qū)路基問題；防護工程倒塌；路基拓寬新舊路基結(jié)合處變形不均勻；路基施工壓實度不同。 [1] 本論文主要研究內(nèi)容為路基的主要組成、路基類型與構(gòu)造；路基工程特點、路基準備工作以及相關(guān)規(guī)定與一般工序和測量；地基處理與實驗以及之后的挖填工序、路基壓實方法；路基排水、路基防護與加固等。對此，路基施工技術(shù)的好壞將直接影響到工程質(zhì)量的好壞，路基建設(shè)施工過程中的技術(shù)管理工作才是保證路基質(zhì)量 的要素。 道路路基要保證其質(zhì)量，須注意道路建設(shè) 工程 的 設(shè)計階段的設(shè)計文件質(zhì)量 和 道路施工階段 是否 能完全 依照 前期 敲定 方案 采取正確的施工技術(shù)措施來進行道路工程施工兩個方面 。s construction prospects and summarize the experience of road construction in recent years, increasingly high quality control management requirements for highway construction projects. Recent years, the volume of traffic is increasing, a variety of human factors causing road load also will increase the highway subgrade in the road construction, infrastructure, ensure the stability of the road at the same time, and it takes a solid highway subgrade strength and stability to support the increasingly higher loads, the importance of the highway embankment construction quality in the highway construction must be a thorough understanding of, grasp the corresponding loads, roadbed structure, construction techniques and conservation measures to ensure that the roadbed with suff