【正文】 質(zhì)量與使用年限。近年來的交通量日趨增多，多種人為因素致使道路荷載量也隨之增高，而道路路基作為公路建設(shè)工程中的基礎(chǔ)建設(shè)，在確保路面的穩(wěn)定性的同時，又 需牢固公路路基自身強度與穩(wěn)定性來支撐日趨增高的荷載量，所以就要清楚認(rèn)識到道路路基的施工質(zhì)量在公路建設(shè)工程中的重要地位，掌握荷載作用對路基的影響、路基結(jié)構(gòu)的承載能力、施工技術(shù)與管理措施以及施工階段和施工后期的養(yǎng)護措施，來確保道路路基具有足夠的強度與穩(wěn)定性。道路路基的設(shè)計特點是工程長度較長，與周圍自然環(huán)境連接緊密，所以道路工程所在的當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境決定了道路路基的穩(wěn)定性，從而重要的就是調(diào)查與掌握道路所在的當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，如氣候、地形、土壤、水文與水質(zhì)等，掌握道路工程所在的當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的變化規(guī)律及其對道路路基強度與穩(wěn)定 性的影響，掌握道路工程當(dāng)?shù)氐臍夂驕囟扰c 濕度 的 變化規(guī)律， 從而才能 采取 適合 的調(diào)溫 與控溫 的 不同 措施， 靈活地采用相對應(yīng)的路基施工技術(shù)措施，保證道路路基施工的高質(zhì)量，以達(dá)到正確進行路基施工的目的。 道路路基要保證其質(zhì)量，須注意道路建設(shè) 工程 的 設(shè)計階段的設(shè)計文件質(zhì)量 和 道路施工階段 是否 能完全 依照 前期 敲定 方案 采取正確的施工技術(shù)措施來進行道路工程施工兩個方面 。 [1] 本論文主要研究內(nèi)容為路基的主要組成、路基類型與構(gòu)造；路基工程特點、路基準(zhǔn)備工作以及相關(guān)規(guī)定與一般工序和測量；地基處理與實驗以及之后的挖填工序、路基壓實方法；路基排水、路基防護與加固等。對于道路工程路基施工，應(yīng)該以做好的施工組織設(shè)計為中心，優(yōu)先安排高填方段路基的建設(shè)施工。使得排水暢通是非常重要的一項前提工作，所以在路基工程施工前要做好排水的工作。 在整個路基工程施工時必須采取的方法是分層填筑，分層碾壓的方法。而填筑的土質(zhì)是為相同土性質(zhì)的時候，填筑厚度不能小于50cm，兩旁的松鋪厚度不能超過 30cm，路基的壓實度不能超過 25cm。還有盡量避免超挖或者欠挖的現(xiàn)象發(fā)生，坡體的整體穩(wěn)定性應(yīng)需注意，路床頂面出現(xiàn)超挖的現(xiàn)場的時候，還應(yīng)該及時的清除松土并且采用透水性較強的材料對其進行回填，并且進行碾壓，直到壓實度達(dá)到工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。 綜上所述，路基建設(shè)工程施工處理的技術(shù)日漸成熟與完善，但其施工質(zhì)量所透露出的問題也增多，人們逐漸提高其施工技術(shù)的同時也更加關(guān)注其路基施工的質(zhì)量問題。 路基施工方法 路基 建設(shè)工程 的施工 ，所包含的 技術(shù)含量 雖然 低但 是 工程量 卻很 大，對 自然條件的氣候 要求較高。 路基建設(shè)工程施工的基本方法有五種：人工施工；簡易機械化施工；水利機械化施工；機械化施工；爆破施工。當(dāng)遇 到 挖方 施工 時，應(yīng)該 在達(dá)到設(shè)計高程后下挖 20 公分左右， 檢驗 基底 是否有 塌陷和管涌 的 現(xiàn)象 ， 如 果存在此類現(xiàn)象 ，應(yīng) 該采用 大塊石及時處理，并提出設(shè)計變更 材料 。舊路基因多年使用，沉降基本已經(jīng)平穩(wěn)或停止，而新 拓 寬 的地方容易產(chǎn)生沉降不 均勻 ， 這樣很可能 直接影響到上部結(jié)構(gòu)。 如果發(fā)現(xiàn) 有 松動的地方 要深入開挖。處理彈軟 問題 一定要找到 問題出現(xiàn)的原因 ，確定是由于翻漿還是土質(zhì)情況 出現(xiàn)問題 造成的，對于已 經(jīng) 彈軟的 施工段 ，開挖后的土， 應(yīng)該棄之。 組織準(zhǔn)備是做要施工前準(zhǔn)備工作的前提。路基施工測量的主要任務(wù)包括：恢復(fù)中線測量、施工控制樁測設(shè)、路基邊樁和邊坡測設(shè)、豎曲線測設(shè)等。測設(shè)方法如下： （ 1）導(dǎo)線控制點恢復(fù)道路中線的辦法，也叫做“坐標(biāo)法”它是依據(jù)公路中線坐標(biāo)與導(dǎo)線點坐標(biāo)連接的關(guān)系，將公路中線放到實地，測距手段采用高精度。首先做的就是恢復(fù)與固定路線控制樁。將每一個橫斷面的設(shè)計路基邊坡線與實際地面的交點用木樁標(biāo)定出來，邊樁的位置由兩側(cè)邊樁至中樁的距離來確定，常用的放樣方法為解析法。其中 B、 S 和 m 為已 知，故 D 上 與 D 下 隨 h 上 和 h 下 變化而變化。 (2)路基邊坡的測設(shè) 在測設(shè)出邊樁后，為保證填、挖的邊坡達(dá)到設(shè)計要求，還應(yīng)把設(shè)計的邊坡在實地標(biāo)定出來以便施工。用繩索連接，同時由 C180。當(dāng)填土較高時，如圖 24（ b）可分層掛線。 （ a） （ b） 圖 25 邊坡樣板測邊坡法 豎曲線的測設(shè) 在線路的縱坡變更處，為了滿足視距的要求和行車平穩(wěn)，在豎直面內(nèi)用圓曲線將兩段縱坡連接起來，這種曲線叫豎曲線。 水系調(diào)查與土方調(diào)配 路基施工后的平整性決定了路基在成形以后，可 能會改變現(xiàn)場區(qū)域內(nèi)的緣由地形地質(zhì)，也有可能會帶給現(xiàn)場原水系很大的變動。將挖方的地段和填方地段的土方進行研究調(diào)度。 試驗與試驗路段 為了確保路基施工的質(zhì)量，在路基施工復(fù)測，水系調(diào)查和土石方調(diào)配結(jié)束之后，進行選擇試驗路段進行試驗，并將試驗 路段技術(shù)成果用以指導(dǎo)路基建設(shè)工程施工，必要情況下做土石混填試驗段。 平整度檢測，利用 3m 直尺按規(guī)定頻率（ 200m 2 處 10 尺）檢測平整度，平整度 偏值不大于 20mm。 福州大學(xué)本科生畢業(yè)論文 12 圖 32 路基表面清理 （ 1）密實穩(wěn)定的土質(zhì)基底地面橫坡不陡于 1： 10 時，直接在地面上修筑路堤； （ 2） 地基表層處理 ① 地面橫坡： 0～ 1:10 時填前碾壓壓實度 96%； ② 地面橫坡： 0～ 1:10 時填前挖松再碾壓壓實度 96%； ③ 地面橫坡： 0～ 1:10 時填前挖臺階階寬 ≮ 2m 碾壓壓實度 96%。 （ 6）路線經(jīng)過水田、池塘或洼地時，應(yīng)根據(jù)積水和淤泥層等具體情況，采取排水疏干、清淤換填，而二級以下公路可拋填砂礫或石塊等壓、擠淤、晾曬或摻灰等處理措施； （ 7）當(dāng)基底土質(zhì)濕軟而深厚時應(yīng)按軟土地基處理 填料選擇： 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F102020）規(guī)定 （ 1）路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。 （ 3）鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進行有害物質(zhì)的含量試驗，避免有害物質(zhì)超標(biāo)，污染環(huán)境。 填方壓實： 路基基底填前壓實除按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 （ JTJ033－ 95）執(zhí)行外，還應(yīng)按以下處理 ： （ 1） 路基基底應(yīng)在填筑前進行壓實，各施工隊壓實前應(yīng)先到項目部實驗室領(lǐng)取壓實標(biāo)準(zhǔn)。 （ 3） 當(dāng)在地面自然橫坡陡于 1： 5 的斜坡面填筑路堤時，路堤基 底應(yīng)挖成臺階形式，臺階跨度不得小于 。依據(jù)填料的性質(zhì) (透水性 )，從原地面逐層向上堆填并分層壓實。 路塹施工 路塹施工是路基施工中最普遍最普通的，也是路基工程量中最大施工工作，需要用多種機械進行合作施工，按施工規(guī)范要求和計劃施工。適用于平緩地面上短而淺的土石路塹，用挖裝、車運機具施工。 （ 3）縱橫通道混合掘進 若開挖斷面寬，開挖量大，可在開挖縱向通道的基礎(chǔ)上 再在橫向開挖通道，提高工作效率。 5. 開挖順序 開挖從上而下，由中 心向兩邊，逐層順坡開挖，嚴(yán)禁掏底開挖。在設(shè)有擋墻的上述地段，采取短開挖或馬口開挖，并設(shè)臨時支護等措施。 [13] （ 1）在路基建設(shè)工程施工前，將地表水引排至基底范圍以外，并注意邊坡的穩(wěn)定性。 （ 3）傍坡半挖半填路基填筑，須根據(jù)地形及挖除土體的寬度，分別采取傍坡槽推或傍坡順推的作業(yè)方法。 輕質(zhì)填料路基施工 路基輕質(zhì)填料中典型的路基填料即為 EPS 輕質(zhì)路基填料。 在 EPS輕質(zhì)填料路基施工時，須嚴(yán)禁明火和易燃易爆物體接近，隔絕紫外線的直接照射，還要針對 EPS體采用重壓。 EPS輕質(zhì)填料鋪筑施工之前，施工表面須保持干凈無積水，并鋪設(shè) l0cm厚 50干拌水泥砂漿，不要使鋪筑砂漿路段過長。而在舊路基開挖的臺階表面采用厚 10cm的 50干拌砂漿找平，并且進行防水措施。 EPS鋪設(shè)過程中要注意干拌砂漿的施工質(zhì)量， EPS每層鋪設(shè)完成后，應(yīng)該 將它與舊路基的接合處宜采用 C20細(xì)石混凝土密實銜接，由舊路基處進行防水滲入，與包邊土接合處采用無收縮水泥砂漿填密。 （ 2） 冬季 路基開挖路塹表層凍土的施工方法很多，須 根據(jù) 地質(zhì)地貌 、氣象資料、工期 與來源 等 數(shù)據(jù) ，通過熱工計算及經(jīng)濟分析，選擇下列 幾 類施工方法： 爆破凍土法、機械破凍法、人工破凍法等，在路基施工時，不同的地區(qū)必須應(yīng)該根據(jù)不同的凍土層厚、不同的地質(zhì)情況自行選用合適、有效的施工方法和施工工藝，但不管采用何種方法，必須保證不給路基帶來病害。在正常施工時再做這一部分，以保證施工質(zhì)量。 針對于雨季路基施工的地段，須進行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查，檢查編制好實施性的施工組織計劃，解決好防排水問題也是重中之重，要把臨時排水和永久排水的段位銜接好，并把水引入沿線橋 涵及排水溝渠，形成一套完整的排水系統(tǒng)，保證雨季路基施工的現(xiàn)場場地不會被淹沒，不會導(dǎo)致積水，使其能夠盡快恢復(fù)正常施工。等到雨季過后，預(yù)留部分再開始做，就可以保持邊坡、路床符合設(shè)計的要求。 [19] 結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)在雨季施工時，基坑開挖后，如未能及時施工基礎(chǔ)，應(yīng)對基礎(chǔ)采取砂漿封底及時排水等防浸泡措施。 低洼地段、工程地質(zhì)不良地段的土質(zhì)路基，避開雨季施工。而根據(jù)水源的種類，影響路基穩(wěn)定性與強度的水流可分為地表水和地下水兩大類，與此相適應(yīng)的路基排水工程可分為地表排水和地下排水。臨時排水設(shè)施應(yīng)盡量與永久排水設(shè)施相結(jié)合，排水方案應(yīng)因地制宜、經(jīng)濟實用。而在路塹施工地段中，還應(yīng)及時排除地表水，使其不影響正常路基施工。 （ 3） 要 及時實施路基 的地表 排水工程，防止在施工期間因地表水侵入而造成路基松軟和坡面坍塌。 （ 3）橫向排水溝蓋板安裝 須保證 平整。 （ 2）河 溝 道開挖應(yīng)先挖中段，再挖末段 ，還要在對其 檢查 ，保證 新河溝床 滿足規(guī)范設(shè)計 要求 以 后， 才可以開始 挖通其上游河段。 （ 2）各類防滲加固設(shè)施要求堅實穩(wěn)定 ， 表面平整美觀，漿砌片 石工程砂漿配合比應(yīng)通過試驗確定，砌體咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順 無脫落，縫寬大體一致。 （ 4）采用漿砌片石加固水溝時，砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不漏水。 （ 6）當(dāng)路堤基本成型號或跨雨季填筑時，路堤邊坡較高地段宜每隔 30m 左右于路堤邊坡上設(shè)置臨時排水溝，路堤面邊緣設(shè)置土埂，以免沖毀路基 。溝底宜埋人不透水層內(nèi)。沿溝槽每隔 10~15m 或當(dāng)溝槽通過軟硬巖層分界處時應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。在冰凍地區(qū)，滲溝埋深不得小于當(dāng)?shù)刈钚鼋Y(jié)深度 。 [24] 。一般采用圓形，內(nèi)徑不小于 ，在井壁處的滲溝底應(yīng)高出進底 ，井底鋪一層厚 ～ 的混凝土。井口頂部應(yīng)高出附近地面約 — ，并設(shè)井蓋。 [25] 植物防 護：種草、鋪草皮、植樹。 （ 2）鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。 （ 1）框格防護適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡進行防護，框格防護可采用混凝土、漿砌片 (塊 )石、卵 (礫 )石等做骨架，框格內(nèi)宜采用植物防護或其他輔助防護措施。 ③噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。 （ 4）石砌護坡 ①干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕 (流速小于 2~4m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護。預(yù)制塊的混凝土強度不應(yīng)低于 C15。拋石一般多用于搶修工程。 農(nóng)村公路建設(shè)主要是改善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提 高路網(wǎng)功能，方便廣大農(nóng)牧民群眾的出行，促進物質(zhì)交流，改善提高人民生產(chǎn)、生活條件，加快農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展，推進城鎮(zhèn)化進程，全面建設(shè)小康社會。 ：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改河營造護林帶。 沖刷防護 ：植物、砌石、石籠、擋土墻等。對過分潮濕或凍害嚴(yán)重的土質(zhì)邊坡應(yīng)先采取排水措施再行鋪筑。用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于 1： ，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。 ①抹面防護適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。 （ 3）植灌木與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護層，適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。播種方法有撤播法、噴播法和行播法。其類型可分為：邊坡坡面防護，沿河河堤河巖沖刷防護。兼起滲井作用的檢查井的井壁，應(yīng)在含水層范圍設(shè)置滲水孔和反濾層 。 設(shè)為首頁 滲井離路堤坡腳不應(yīng)小于 10m，滲水井頂部四周（進口部除外）用黏土筑堤圍護，井頂應(yīng)加筑混凝土蓋，嚴(yán)防滲井淤塞。洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，填石滲溝只宜用于滲 流不長的地段，且縱坡不能小于 1%，通常為矩形或梯形，其埋置深度，應(yīng)滿足滲水材料的頂部（封閉層以下）不得低于原有地下水位的要求。排水溝或暗溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時，應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔。進行路基地下排水的各類方法都是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除到路基范圍以外，其路基地下水的排除設(shè)施有排水溝、暗溝、滲 溝、滲井、檢查井等。地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟、透水性較 大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，均應(yīng)采用加固措施，防止?jié)B漏和沖刷溝底 及溝壁。 （ 3）側(cè)溝、路基橫向排水溝采用砼預(yù)制構(gòu)件砌筑，砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不漏水。 等到 通流時，改河溝上游進口河溝段的河溝床縱坡應(yīng)稍大于設(shè)計坡度。 改河溝排水 方法 這種方法是在 路基工程在施工前 施行 ，對于路基周邊的河溝， 按