【正文】 路基施工技術(shù)研究 25 第 6 章 實(shí)例： xx 縣 xx 鎮(zhèn) xx 村道改建工程 工程概況 概述 本工程位于 xx 縣 xx 鎮(zhèn) xx 村，工程總投資約為 xx 萬元，本項(xiàng)目改建道路全長 xxxx米，并考慮到完全利用較穩(wěn)定的老路基和避免出現(xiàn)征地拆遷事宜。 路堤沖刷主要是洪水急流，水位變遷不定，時(shí)，植樹與石砌防護(hù)失效，可采用以下防護(hù)措施：水流速度較大 (達(dá)到 )[26] （ 1）拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。 福州大學(xué)本科生畢業(yè)論文 24 ③漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)。護(hù)面墻分為實(shí)體、窗孔式、拱式等類型，應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。 ②捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。 (礦料防護(hù) )：框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù) 坡、漿砌片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。當(dāng)前推廣使用的兩種新方法是濕式噴播技術(shù)和客土噴播技術(shù)。 坡面防護(hù) 坡面防護(hù)，主要是保護(hù)路基邊坡表面，免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程，從而保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定性，在一定程度上還可美化路容，協(xié)調(diào)自然環(huán)境。深度大于 20m 的檢查井，除設(shè)置檢查梯外，還應(yīng)設(shè)置安全設(shè)備。 。三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。當(dāng)排除層間水時(shí)，滲溝底部應(yīng)埋于最下面的不透水層上。溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層。 ，潛水層埋藏不深時(shí)，截流地下水及降低地下水位。 （ 5）急流槽，平臺(tái)截水溝應(yīng)隨路基防護(hù)圬工同步砌筑，排水坡度、溝槽斷面不得小于設(shè)計(jì)要求。預(yù)制砼構(gòu)件強(qiáng)度、尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，有破損、裂縫的構(gòu) 件嚴(yán)禁使用。 在路基地表排水 施工 中還應(yīng) 注意 [23] （ 1）排水溝、天溝要求線型美觀，直線線型順直，曲線線型圓順。 （ 1）改河溝工程應(yīng)在枯水期 的時(shí)候 施工 ， 旱季不能完成時(shí)， 要 做好 相應(yīng)的 渡洪措施。預(yù)制橫向排水溝的基礎(chǔ)與基坑邊坡 也 應(yīng) 保證其 密實(shí) 度和 平整 度， 預(yù)制件拼裝應(yīng)平順 和 穩(wěn)定， 并使 接縫 完好地 咬合， 將 基礎(chǔ)和邊坡 做得緊貼密實(shí)，沒有 空洞。路基施工前應(yīng)核對(duì)全線排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否完備和妥善。 在路基施工中，應(yīng)對(duì)地下水情況進(jìn)行記錄并且進(jìn)行及時(shí)的反饋。 在路基施工前，須要將全線排水的設(shè)計(jì)進(jìn)行校核，看看其是否完善合理，必要的時(shí)候還應(yīng)提出補(bǔ)充或者修改意見，將全線的 管道、溝渠、橋涵進(jìn)行組合，使其形成完整的一個(gè)排水系統(tǒng)。水是導(dǎo)致路基出現(xiàn)問題的主要要素之一。但是當(dāng)濕土的含水量達(dá)到了飽和狀態(tài)，超過了塑路基施工技術(shù)研究 19 限值時(shí)，可以采用裝入沖洗過后的鐵斗車，但是必須記住每裝一到兩次，就必須進(jìn)行重新沖洗。挖方基底如出現(xiàn)溶洞、夾層及不良土質(zhì)等特殊情況，應(yīng)經(jīng)研究采取特殊處理措施。 雨季路基施工挖方邊坡預(yù)留 厚度以及路床預(yù)留高度的目的是為了防止地面水將已成邊坡沖壞，或?qū)⒙反策M(jìn)行破壞。與當(dāng)?shù)貧庀笳?、水文站取得?lián)系，了解氣溫和晴雨變化及臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)等情況，采取有效預(yù)防措施，減少災(zāi)害和損失。 （ 5）開挖凍土路塹的要求，如邊坡預(yù)留、路塹底部預(yù)留、排水等，目的是防止路基凍融時(shí)造成的 不穩(wěn)定。 冬季路基 施工 措施 （ 1） 冬期 路基 施工規(guī) 定， 當(dāng)工 地晝夜平均氣溫（最高和最低溫度的平均值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間 6點(diǎn)、 14點(diǎn)及 21點(diǎn)室外溫度平均值）低于 +5℃ 或最低氣溫低于 3℃ 時(shí)，進(jìn)行 在冬季路基施工 監(jiān)控。聯(lián)結(jié)件由 1 mm厚 A3鋼板沖軋而成，采用鍍鋅處理以防止聯(lián)結(jié)件銹蝕。與填土接觸部分的 EPS塊呈臺(tái)階鋪設(shè)，縱向和橫向的坡率按設(shè)計(jì)圖紙施工，最上層塊體的縱、橫坡度可以通過表層切割處理 實(shí)現(xiàn)，切割一般采用電熱絲切割。路基內(nèi)部排水也很重要，必須另其暢通，所以每層 EPS底面在包邊土內(nèi)每間隔 5 m的地方橫向做一道 2 6 m的塑料盲材，縱向做長塑料盲材，使橫向排水通道相通，盲材外須包一層無紡?fù)杆凉げ?，使其暢通避免堵塞。但?EPS 用作路基填料也有一定的不利條件，就是 EPS 的抗風(fēng)化性和耐沖擊性較差，以及它的化學(xué)藥劑性較差，也由于 EPS 填料的比重較小，便不能用于洪水的影響路段，而且它的工程造價(jià)也相對(duì)偏高。防滑措施包括改善基底條件、設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)物（路堤坡腳部分加設(shè)護(hù)堤、設(shè)置擋土墻、加強(qiáng)排水）等。將陡坡從下到上均做成 寬的臺(tái)階，按照路堤填筑施工方法進(jìn)行施工，可以避免路基產(chǎn)生錯(cuò)位。在路基施工時(shí)須將嚴(yán)格地遵循設(shè)計(jì)規(guī)范要求，按照路基建設(shè)工程 施工前的規(guī)定程序與作業(yè)要求施工，并建立分層檢驗(yàn)簽證制度。在巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，改成順層開挖，不挖斷巖層，采取措施減弱施工振動(dòng)。開挖時(shí)，首先將表層腐植土推開棄至指定棄土場，然后將利用土調(diào)配至填方路堤段進(jìn)行填土，若試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有不合格土?xí)r同樣棄至棄土場。本法便于安排土方運(yùn)輸和展開工作斷面，當(dāng)開挖深度較大時(shí)，可將高度分成幾個(gè)層次安排多組臺(tái)班在不同層次和前后錯(cuò)開的作業(yè)面上開挖，適用于開挖量大、較長的路塹。雙層時(shí)，下層上留有上層操作的出土和排水通道。常用于路線跨越深谷或通過陡坡地段及泥沼地區(qū)，但不易壓實(shí)，沉降不均勻。 路堤填筑方式 路堤填筑方法如圖 33 的四種方法 圖 33 路堤填筑方法 （ 1）水平分層填筑：按照路堤設(shè)計(jì)橫斷面，自下而上逐層填筑。當(dāng)基底 的松散土層厚度大于 30cm 時(shí)，應(yīng)將松土 翻挖后在分層回填夯實(shí)。在 路基填料中穩(wěn)定性差的填料主要有高液限黏土、粉質(zhì)土等，不宜作為公路路基用土。需要應(yīng)用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格方可使用。 （ 5）路堤修筑范圍內(nèi)的基底由于地表水或地 下水影響到路基，使得路基發(fā)生不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)該采取攔截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性材料。 路基施工技術(shù)研究 11 第 3 章 路基施工 路堤施工 路堤施工流程 路堤施工流程如圖 31： 圖 31 路堤施工流程圖 基底處理 :[10] 在路堤填筑前進(jìn)行基底處 理，能使路堤填土與原地表密切結(jié)合，增加承載能力，避免路堤沿基底發(fā)生滑動(dòng)，防止因草皮、樹根腐爛引起的路堤沉陷，保證路堤填筑的質(zhì)量，保證路堤具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性 ,如圖 32 為我于《 xx縣 xx 鎮(zhèn) xx 村道改建工程》施工時(shí)做路堤時(shí)去除地表植被與淤泥土。施工過程中，每一壓實(shí)層采用水準(zhǔn)儀每隔 40m 一個(gè)斷面布設(shè) 5~9 個(gè)點(diǎn)檢測，觀測檢測點(diǎn)設(shè)置固定檢測標(biāo)志，先靜壓一遍，然后振動(dòng)碾壓，每層按 7~8 遍碾壓，按碾壓沉降差要求控制，最后 2遍前后碾壓沉降差不超高 2mm 控制壓實(shí)度，如超出 2mm，側(cè)繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)，目測判別，碾壓至不再下沉（無輪跡），橫向重測原點(diǎn)高程，檢查對(duì)比各點(diǎn)碾壓前后標(biāo)高值差在規(guī)范范圍內(nèi)為合格。只有合理的土石方調(diào)配才是對(duì)工期合理安排并施行的關(guān)鍵，不僅避免不合理的棄土與借土方案，還能節(jié)約很大的成本。按照施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行土石方量的 分段計(jì)算。如圖 26（ b）所示，豎曲線元素的計(jì)算可用平曲線的計(jì)算公式： （ 27） （ 28） （ 29） )12(sec2tan????????RERLRT路基施工技術(shù)研究 9 由于豎曲線的坡度轉(zhuǎn)折角α很小，計(jì)算公式可簡化為 （ 210） （ 211） 所以， （ 212） （ 213） 對(duì)于Ε值也可按下面的近似公式計(jì)算： 因?yàn)?DF≈ CD=E，△ AOF ∽ △ CAF，則 R:AF=AC∶ CF=AC∶ 2E ，因此： （ 214） 有因?yàn)?AF≈ AC=T，得 （ 215） 同理，可導(dǎo)出豎曲線中間各點(diǎn)按直角坐標(biāo)法測設(shè)的縱距（即標(biāo)高改正值）計(jì)算式： （ 216） 上式中 yi 值在凹形豎曲線中為正值，在凸形豎曲線中為負(fù)值。 Ⅱ .用固定邊坡樣板來測設(shè)邊坡：如圖 25（ b），在開挖路塹時(shí)，于坡頂外側(cè)按設(shè)計(jì)坡度設(shè)立固定樣板，施工時(shí)可隨意指示并檢核開挖和修整情況。當(dāng)路堤填 土不高時(shí)，可掛一次線。、 D180。如果結(jié)合圖解法，就更為簡便。 圖 22 平坦地區(qū)填挖方放樣 ②傾斜地區(qū)的邊坡放樣在傾斜地段邊坡至中樁的平距隨著地面坡度的變化而變化，如圖 23（ a）所示是路堤坡腳至中樁的距離 D 上與 D下分別為 （ 23） （ 24） mHBD ?? 2mHSBD ??? 2?????????????））下下上上hHmBDhHmBD(2(2路基施工技術(shù)研究 7 圖 23 傾斜地區(qū)邊坡放樣 如圖 23（ b），路塹坡頂至中樁的距離 D 上 與 D 下 分別為 （ 25） （ 26） 式中 h 上 和 h 下 為上、下側(cè)坡腳（或坡頂）至中樁的高差。 路基邊樁的測設(shè) (1)路基邊樁的測設(shè) 路基邊樁測設(shè)就是 把設(shè)計(jì)路基的邊坡線與原地面線相交的點(diǎn)測設(shè)出來，在地面上釘設(shè)福州大學(xué)本科生畢業(yè)論文 6 木樁（稱為邊樁），以此作為路基施工的依據(jù)。它包括了轉(zhuǎn)點(diǎn)，交點(diǎn)以及起終點(diǎn)。對(duì)于部分改線地段，應(yīng)重新定線，并繪制相應(yīng)的縱橫斷面圖。 路基施工測量與放樣 道路建設(shè)工程施工測量就是采用測量器具和設(shè)備，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的各項(xiàng)道路平、縱、路基施工技術(shù)研究 5 橫等元素，根據(jù)控制點(diǎn)或路線上的控制樁的位置，將圖紙上設(shè)計(jì)的道路具體地標(biāo)定在實(shí)地，以方便指導(dǎo)道路路基施工作業(yè)。施工前的準(zhǔn)備工作分為施工前的組織準(zhǔn)備，施工前的物質(zhì)準(zhǔn)備，施工前的技術(shù)準(zhǔn)備。處理翻漿 問題一定 要準(zhǔn)備 好 ，開挖后馬上回填，避免 遇到不良天氣 。土質(zhì)臺(tái)階的開挖必須要達(dá)到層次 才能 清，土層穩(wěn)，開挖后一定要挖到舊基礎(chǔ)。 這時(shí)候問題一般出現(xiàn)于拓 寬段，大多數(shù) 拓 寬處路段緊挨邊溝和排水溝及馬道，基底情況 較為 復(fù)雜。 如果 遇 到 有惡劣 的 施工環(huán)境 的情況 ， 比 如工程機(jī)械無法進(jìn)行作業(yè)時(shí)，則 需要進(jìn)行人工分層夯實(shí)， 并且 在施工結(jié)束后及時(shí)檢測密實(shí)度及壓實(shí)度。因此 ， 在路基建設(shè)工程施工時(shí)必須 要 有 一個(gè) 縝密的施工安排和具有 較為 成熟的施工經(jīng)驗(yàn)的管理 相結(jié)合 。 路基建設(shè)工程的檢查與驗(yàn)收。防護(hù)工程所使用的材料應(yīng)該采用人員與機(jī)械配合，并且主要關(guān)注路基的養(yǎng)護(hù)工作。在對(duì)上坡施工的時(shí)候，當(dāng)采用機(jī)械挖掘時(shí)，邊坡還應(yīng)該配備平地機(jī)或者人工修整。路基在正常情況下，它所填筑的土為不同性質(zhì)時(shí)，不能混添。施工整體放樣還必須要在路基施工之前根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行落實(shí)，還要精確地做好路基坡腳的放樣，記錄半永久性的坐標(biāo)點(diǎn)和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，使得放樣得出的路基寬度與原始施工設(shè)計(jì)方案符 合無太大出入。在路基施工進(jìn)行填筑之前，要認(rèn)真清理地表土上的不良土質(zhì)與雜質(zhì)垃圾，地表植物等，并對(duì)地基進(jìn)行壓實(shí)，加強(qiáng)壓實(shí)度。 [2] 要徹底認(rèn)識(shí)道路整體與路基分部工程的關(guān)系，在道路路基工程建設(shè)施工中，根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件把施工的工序順序預(yù)設(shè)合理，并做好分部分項(xiàng)施工前的組織設(shè)計(jì)。本 論 文將對(duì) 道路 路基施工 各方面 技術(shù)展開全面的 研究 。道路的基層載體就是路基，路基建設(shè)的質(zhì)量也就直接影響到了道路的使用