【正文】 求規(guī)范來做，當(dāng)公路的路基修成以后，需要鋪筑瀝青混凝土路面或水泥混凝土路面時，仍不適合安排冬季施工。在最下層 EPS塊體與施工基面之間一般是采用 L形金屬銷釘聯(lián)結(jié)，銷釘釘入施工基面的深度一般≮ 20 cm。而在 EPS輕質(zhì)填料鋪筑之前，須按照設(shè)計斷面尺寸將已施工包邊土內(nèi)側(cè)修整平順，包邊土還必須先分層填筑、壓實(shí)，避免在 EPS輕質(zhì)填料路基施工中使 EPS塊受到擠壓與損壞。 （ 4）施工中注意防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑動穩(wěn)定問題產(chǎn)生。 半填半挖路基施工 半天半挖路基施工的質(zhì)量，關(guān)鍵是在于路塹、路堤結(jié)合部位和填方的密實(shí)程度。 路塹施工時須注意的問題 1．先挖截水溝 2．棄方不能隨意丟棄 3．及時設(shè)置支擋工程 4. 坡頂坡面檢查 對危石、裂縫或其它不穩(wěn)定情況必需進(jìn)行妥善處理。 石質(zhì)路塹開挖方法 （ 1）爆破法；（ 2）松土法；（ 3）破碎法 土質(zhì)路塹施工 土質(zhì)路塹施工是將路基建設(shè)工程施工范圍內(nèi)設(shè)計標(biāo)高之上的天然土開挖去除，并根據(jù)就近原則運(yùn)到填方地段進(jìn)行填筑或運(yùn)到其他指定地點(diǎn)堆放或填筑用地的施工工作，如下介紹幾種常見方法： [12] （ 1）橫挖法 在路線一端或 兩端，沿線成縱向向前開挖。 （ 4） 對于特殊要求的路段，用普通壓路機(jī)壓過后，還應(yīng)在用沖擊壓路機(jī)碾壓 。 路基填料中最穩(wěn)定的填料主要有石質(zhì)土、砂性土和鋼渣等，這幾類材料摩擦系數(shù)大，不宜壓縮，透水性好，其強(qiáng)度受水的影響很小，是填筑路堤的最佳材料。 （ 4）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、基穴等，應(yīng)當(dāng)回填壓實(shí)。 進(jìn)行試驗路段的路基檢測應(yīng)注意以下幾點(diǎn) [9]： 路基每壓實(shí)一層完畢及時檢測一層，土石混填路 基壓實(shí)度檢測因采用灌砂法難以檢測其真實(shí)壓實(shí)度，采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測檢測壓實(shí)質(zhì)量。 [8] 在進(jìn)行原地面的復(fù)測以及水系調(diào)查研究過后，便要及時地進(jìn)行土石方的調(diào)配。 Ⅰ .用活動邊坡尺測設(shè)邊坡：做法如圖 25（ a），當(dāng)水準(zhǔn)器氣泡居中時，邊坡尺的斜邊所指示的坡度正好為設(shè)計坡度，可依此來指示與檢驗路堤的填筑，或檢核路塹的開挖 。測設(shè)時在 C、 D 處豎立竹桿，于高度等于中樁填土高度 H 處 C180。具體方法有以下幾種： ①平坦地區(qū)的邊樁放樣 如圖 22(a)所示為填方路堤，坡腳樁至中樁的距離 （ 21） 如圖 22(b)所示為挖方路塹，路塹中心樁至邊樁的距離為 （ 22） 式中為路基寬度；為邊坡率 (1: 為坡度 )；為填挖高度；為路塹邊溝頂寬。 （ 2）路線控制樁恢復(fù)中線的辦法，針對低等級公路。 [6] 而 現(xiàn)場勘查與核對設(shè)計文件 ，是在 路基 建設(shè)工程 開工前 ,施工單位應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上 ,進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查 ,如發(fā)現(xiàn)工程地質(zhì)與水文 材料 與原設(shè)計有較大出入時 ,可以 要求變更設(shè)計 ； 施工組織計劃是具有全局性的大事 ,其中包括選擇施工方案 ,確定施工方法 ,布置施工現(xiàn)場 ，即 施工總平面布置 ,編制施工進(jìn)度計劃 ,擬定關(guān)鍵工程的技術(shù)措施等 ,它是整個工程施工的指導(dǎo)性文件 ,亦是其它各項工作的依據(jù) ， 在當(dāng)前強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)施工管理、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化科學(xué)管理的時期 ,如何抓住施工組織計劃這一環(huán)節(jié) ,更具有現(xiàn)代意義 ； 在 恢復(fù)路線之前全部測量儀器必須進(jìn)行檢 查，針對導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，橫斷面進(jìn)行檢查與補(bǔ)測，以及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等等。 在 改建工程 施工中，都要進(jìn)行舊路處理，找出翻漿 等問題出現(xiàn)的地方 。在福州大學(xué)本科生畢業(yè)論文 4 路基施工 時 必須復(fù)測舊路高程， 對其確認(rèn)是否 有撤填方段， 如果有，則 對 拓 寬段進(jìn)行詳細(xì)勘測。 將 機(jī)械 集中起來 進(jìn)行施工，工程量不宜過大， 最好的狀態(tài)就是當(dāng)日既能完成。只有在穩(wěn)定的基礎(chǔ)上才能實(shí)施各項的穩(wěn)固養(yǎng)護(hù)施工。對于填石路段路基施工過程時，達(dá)到好的施工效果的是在路堤范圍內(nèi)布置水平分層，或者使用重型夯實(shí)機(jī)械對其采取強(qiáng)化壓實(shí)工作，使細(xì)料在填石路基的填料空隙中減少或者停止流動。 施工前的準(zhǔn)備工作是路基施工的重要環(huán)節(jié)之一，設(shè)計文件閱讀和審核都必須認(rèn)真對待，對于路基工程施工項目的重點(diǎn)部分，例如路基施工段的地質(zhì)地貌，填挖施工路段和土質(zhì)的調(diào)配填挖路段等，都要進(jìn)行重點(diǎn)檢查并審核。對此，路基施工技術(shù)的好壞將直接影響到工程質(zhì)量的好壞，路基建設(shè)施工過程中的技術(shù)管理工作才是保證路基質(zhì)量 的要素。 X X X X 本科生畢業(yè)論文 題 目： 路基施工技術(shù)研究 姓 名： x x x 學(xué) 號： 學(xué) 院： x x x x x 學(xué) 院 專 業(yè)： x x 工 程 年 級： x x x x 級 指導(dǎo)教師： 年 月 日摘要 I 路基施工技術(shù)研究 中文摘要： 我國近年來公路建設(shè)的輝煌成績有目共睹，持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略也是穩(wěn)扎穩(wěn)打，瞭望我國建設(shè)前景，總結(jié)了公路建設(shè)工程和城市道路建設(shè)工程的施工經(jīng)驗，道路建設(shè)工程的施工質(zhì)量和施工管理與控制的要求正在逐年增高。這兩個 方面緊緊相關(guān)的 ， 假如 在 道路路基 施工過程中對 路基 建設(shè)施工質(zhì)量不 進(jìn)行管理與 控制， 只依靠完整的 設(shè)計文件方案，不按照設(shè)計 文件 方案進(jìn)行，那么路基 甚至整個道路 的質(zhì)量也就無法 保障 的。對于分部分項路基建設(shè)施工工程而言，要保證道路路基施工建設(shè)工程的質(zhì)量不出差錯，就必須從道路 的整體工程的原始設(shè)計方案為原點(diǎn)，施工場地實(shí)際狀況為輔助，調(diào)度合理的人員以及施工機(jī)械等。路基進(jìn)行填筑的時候，必須一步到位，一次性填筑，禁止幫寬。而在路基建設(shè)工程施工完成以后，應(yīng) 做好必要的路基防護(hù)工程以及養(yǎng)護(hù)工程。 所以在路基建設(shè)工程施工的時候 應(yīng)該 遵守 “ 人機(jī)合作，分段施工 ” 的原則，不可 以將路基建設(shè)工程 拉大施工 作業(yè) 線， 不可以把 施工人員和設(shè)備 分散開，最好 做到 路基建設(shè)工程分段 施工 ，完成 一段 再續(xù)下 一段 路基施工 。 在改建工程施工中，大部分 是在原有路的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬及提高行車等級的工程 。進(jìn)行 拓 寬前， 施工 技術(shù)人員需要聯(lián)合 現(xiàn)場 施工管 理 人員 定制 填方層次及進(jìn)度，而回填材料一定最好是接近原路土質(zhì)。組織準(zhǔn)備主要是建立施工隊伍和管理的結(jié)構(gòu)，制定必要的工地規(guī)章制度，確立施工所應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)等；路基施工前的物質(zhì)準(zhǔn)備主要是包括各種各樣的材料以及機(jī)具設(shè)備的購置、采集、加工、調(diào)運(yùn)和儲存，還有生活及時供應(yīng)等；路基施工前的 技術(shù)準(zhǔn)備工作主要是 包括了 施工現(xiàn)場的勘查 ,全面熟悉設(shè)計文件和設(shè)計交底， 核對與必要時 提出 修改設(shè)計文件 一件并申報變更計劃 ,編制施工組織計劃 ,恢復(fù)路線 ,施工放樣與清除施工場地 ,搞好臨 時工程 施工 的各項工作等。主要針對的是高等級公路。 此法是根據(jù)路基填挖高度、邊坡高、路基寬度和橫斷面地形情況，先計算出路基中心樁至邊樁的距離，然后在實(shí)地沿橫斷面方向按距離將邊樁放出來。 ① 用竹桿、繩索測設(shè)邊坡：如圖 24（ a）， O為中樁， A、 B 為邊樁， CD=為路基寬度。 a） （ b） 圖 24 竹竿繩索測邊坡法 ???????????????））下下上上hHmsBDhHmsBD(2(2福州大學(xué)本科生畢業(yè)論文 8 ② 用邊坡樣板測設(shè)邊坡：施工前按照設(shè)計邊樣板，施工時，按照邊坡樣板進(jìn)行測設(shè)。開挖路塹可能會挖斷原來有的溝渠，填方路堤可能會隔開原本有的水路，所以在中邊樁與開口線放樣完成了以后，應(yīng)該針對原本有的水系進(jìn)行全面覆蓋性的調(diào)查與研究，對挖斷的溝渠和隔開的水路進(jìn)行渡槽連接以及涵洞連通等方法，保證原本有的水系能夠繼續(xù)路基施工前正常的使用，不僅對將設(shè)道路附近當(dāng)?shù)鼐用駴]有帶來生活影響，也是對之后道路建設(shè)工程完成的安全性的保證。通過該試驗段來確定適宜的松鋪厚度，壓實(shí)系數(shù)和密度系數(shù)等，還有選擇碾壓方式，碾壓次數(shù)，選擇最佳的施工方法以及機(jī)械群配合，采用沉降量和灌砂法等平行試驗檢驗方法來檢測壓實(shí)度，待試驗路段施工完成以后，依據(jù)各種檢驗得到的數(shù)據(jù)，進(jìn)行綜合分析總結(jié)，編制出試驗路段總體技術(shù)的總結(jié)報告，用來引導(dǎo)整個道路建設(shè)工程的路基施工能夠順利完成，有利于節(jié)省成本并提高路基施工的質(zhì)量。 （ 3）基底土為腐殖土?xí)r，必須人工或者機(jī)械將其表層土清除換填，一般換填厚度不小于 30cm 為宜。 （ 4）搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。臺階應(yīng)有 2%— 4%的 反向橫坡。 路塹施工的特點(diǎn) [11] （ 1）施工前均應(yīng)先開挖截水溝，設(shè)法引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水； （ 2）施工時應(yīng)按橫斷面自上而下 ，切不可逆轉(zhuǎn)施工； （ 3）在地質(zhì)不良擬設(shè)擋土墻的路塹中，路塹應(yīng)分段施工； （ 4）路塹棄土應(yīng)按要求，整齊的堆放在路基一側(cè)或兩側(cè)； （ 5）松軟土地帶或其他不符合要求的土質(zhì)地段，要采取各種穩(wěn)定處理措施。 （ 4）分段掘進(jìn) 若開挖長大的路塹，可以沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄的一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱向分成幾段，安排多組開挖斷面，同時掘進(jìn)。 6. 在有護(hù)坡的邊坡，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開挖時，暫時留一定的保護(hù)層，待作防護(hù)層時再刷坡挖夠。施工關(guān)鍵是路塹與路堤連接部分的挖臺階處理和半路堤部分的分層壓實(shí)工藝，必須認(rèn)真按設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行施工。 EPS輕質(zhì)填料側(cè)面需要要設(shè)包邊土，設(shè)計坡率 l： 1． 5，土層寬度 2． 5 m，填料為 6％灰土，石灰土按常規(guī)工藝施工。 [15] EPS塊之間為了防止發(fā)生錯位，上下兩層 EPS塊體之間一般采用一定強(qiáng)度的雙面爪形件路基施工技術(shù)研究 17 聯(lián)結(jié)，每層 EPS塊體的側(cè)面采用一定強(qiáng)度的單面爪形件聯(lián)結(jié)，爪釘通過鍍鋅防腐處理。 [17] （ 3）路基施工段中，填土低于 1m的路堤和填挖交界處，由于填土比較薄，填后易于凍結(jié)，解凍以后土的強(qiáng)度和壓實(shí)度都會降低，因此不適合冬季施工。 [18] 針對于雨季路基施工，須將機(jī)械和勞力合理配置好，根據(jù)施工段進(jìn)行合理的組織，安排也須緊密，雨季路基施工不宜全面鋪開同一工序，施工一段，成型一段。當(dāng)基底為 土質(zhì)或易風(fēng)化軟石基坑，雨后施工基礎(chǔ)時，應(yīng)對基坑地基承載力再次檢測，以保證滿足設(shè)計要求。 路基施工中，應(yīng)校核全線路基排水系統(tǒng)的設(shè)計是否完備和妥善，必要時應(yīng)予以補(bǔ)充或修改，應(yīng)重視排水工程的質(zhì)量和使用效果。 [20] 地表排水 路基 施工 地表排水可以 根據(jù)設(shè)計要求 和 路基 施工場地 所處 的 地理位置、地質(zhì) 地貌狀況 、地下水情況、 路基 施工段的 周邊原有排水系統(tǒng)等 資料而 采取路基邊溝、天溝排水，路基橫向排水溝 ， 改河 溝 等排水 方法 ， 而選擇并 采取 任何 一種相應(yīng)有效的排水 方法都必須根據(jù) 現(xiàn)場 路基施工的 設(shè)計要求 和 實(shí)際情況 來確定 。橫向排水溝溝底坡度 要滿足 設(shè)計 的規(guī)范 要求， 并與路基兩側(cè)排水溝 連接 ， 并保證 溝底相接處不 會 產(chǎn)生積水。干砌片石工程要求咬扣緊密、錯縫、禁止疊砌、貼砌。 地下排水 福州大學(xué)本科生畢業(yè)論文 22 路基地下排水能夠?qū)⒌乇硭约暗叵聺B水迅速地進(jìn)行排除，避免了路基長期浸泡于地下水中，導(dǎo)致行車荷載使路基翻漿，保證了路基的質(zhì)量。 。其直徑 50～ 60cm，井內(nèi)填充材料按層次在下層透水范 圍內(nèi)填碎石或卵石，上層不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石，填充料應(yīng)采用篩洗過的不同粒徑的材料，應(yīng)層次分明，不得粗細(xì)材料混蹦塞，井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層。 路基施工技術(shù)研究 23 第 5 章 路基防護(hù) 路基防護(hù)工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。草皮護(hù)坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵 (片 )石方格式四種。 （ 3）護(hù)面墻用于封閉各 種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。 （ 5）錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。本工程是對 xx 縣 xx 鎮(zhèn) xx 村道進(jìn)行改建，對路線平面、縱斷面以及沿線構(gòu)造物進(jìn)行優(yōu)化、完善，由于利用現(xiàn)