【正文】 照 設(shè)計(jì)要求 ，規(guī)范地進(jìn)行改移，若設(shè)計(jì)沒有要求的，可 參照 實(shí)際 的 調(diào)查 研究 ， 針 對(duì)路基以后存在安全 或者 質(zhì)量影響的， 須要 及時(shí)提出 變更設(shè)計(jì) 。 （ 2）水溝基底處理應(yīng) 根據(jù) 設(shè)計(jì)要求 施行 ， 其 基底應(yīng) 保證 密實(shí) 與 平整， 地表無任 何 草皮、樹根等雜物， 且在路基地表面沒有 積水。 路基邊溝、天溝排水 的方法 [21] （ 1）在 路基 施工 之 前， 須要按照 路基所在 地 段的具體地理情況 進(jìn)行 綜合考慮，在路基開挖線 之 外 應(yīng) 做好排水 的 邊溝或 者 天溝， 用 以防止路基施工 的 范圍 內(nèi) 路基施工 受到 地表水的影響 ； （ 2）在選擇路基邊溝 或者 天溝等地 表排水設(shè)施 的 位置時(shí)， 須要 充分考慮 所選 排水設(shè)施與天然溝渠 或者 相鄰的隧道、橋涵、車站等排水設(shè)施 ，以及 路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側(cè)排水銜接，組成完整的排水系統(tǒng)。而在路堤的施工中，各施工作業(yè)層，須要設(shè)置 2%～ 4%的橫坡進(jìn)行排水作用，并保證層面上不得有積水，還應(yīng)采取各種方法防止邊坡被水流沖刷。設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)性排水措施，保證路基工程質(zhì)量，提高施工效率。 福州大學(xué)本科生畢業(yè)論文 20 第 4 章 路基排水 排水規(guī)定與原則 在 路基建設(shè)工程施工中，水對(duì)于路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度具有非常大的影響。 裝、卸潮濕泥土?xí)r，為減少濕土粘著工具和車廂，在與濕土接觸部分，先撒干砂或干細(xì)土，也可以采用鋸木粉或者爐灰?；靥罨驌Q填的厚度及填料按設(shè)計(jì)要求施工。在雨天來臨前應(yīng)抓緊時(shí)間將已攤鋪好的松土層進(jìn)行壓實(shí)，碾壓封頂來不及時(shí)，須用塑料薄膜覆蓋，以防止雨水進(jìn)入路基，淋雨路基還應(yīng)進(jìn)行晾曬，每一層填筑，均要做成 2%～ 4% 的排水橫坡，以利排水，達(dá)到要求后方可進(jìn)行正常施工。 雨季路基施工 雨季路基施工應(yīng)加強(qiáng)氣象信息的收集工作，制定相應(yīng)的施工應(yīng)急預(yù)案。 （ 4）在高級(jí)公路施工中的土質(zhì)路基施工時(shí)，當(dāng)只有在工期十分緊急的情況下，才可福州大學(xué)本科生畢業(yè)論文 18 以用粒料填筑路堤的下部，直到轉(zhuǎn)入道正常的施工以后，再去整理復(fù)壓并使其達(dá)標(biāo)；而二級(jí)及二級(jí)以下公路的路堤施工可以安排冬季的施工方法，但填料應(yīng)當(dāng)按要求規(guī)范來做，當(dāng)公路的路基修成以后，需要鋪筑瀝青混凝土路面或水泥混凝土路面時(shí)，仍不適合安排冬季施工。 冬季路基施工 冬季 路基 施工 前 準(zhǔn)備 ：在進(jìn)行 冬期 的路基 施工 之 前， 須 先 做好各項(xiàng) 準(zhǔn)備工作 [16] （ 1）采集 當(dāng)?shù)貧庀?臺(tái) 歷年氣象資料 并匯總 ，設(shè)置工地氣象觀測(cè)點(diǎn)，建立觀測(cè)制 度，及時(shí)掌握氣象變化情況 ， 編制冬期施工方案及技術(shù)措施，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底 ； （ 2） 防寒工作 必須做到位 ，保暖設(shè)施 與材料必須準(zhǔn)備齊全 ， 但是要 注意防止煤氣中毒 ； （ 3）因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下，須配備可在 低溫起動(dòng)的機(jī)械設(shè)備，做好防凍工作，并采取防滑措施 ； （ 4）冬季路基 施工所需物資 與 材料 須要提前準(zhǔn)備好，測(cè)量放樣，保護(hù)好控制樁并樹立明顯標(biāo)志，防止被冰雪掩蓋或凍融引起的標(biāo)志變位； （ 5）冰凍前應(yīng)全部清理路基范圍的樹根、草皮和雜物，挖好坡地填方臺(tái)階，并且修通施工便道等。在最下層 EPS塊體與施工基面之間一般是采用 L形金屬銷釘聯(lián)結(jié)，銷釘釘入施工基面的深度一般≮ 20 cm。施工中應(yīng)嚴(yán)格按照測(cè)量結(jié)果掛線，保證 EPS的施工基面和最下層的鋪設(shè)精度，使 EPS輕質(zhì)填料整體鋪筑質(zhì)量提高。而在 EPS輕質(zhì)填料鋪筑之前，須按照設(shè)計(jì)斷面尺寸將已施工包邊土內(nèi)側(cè)修整平順，包邊土還必須先分層填筑、壓實(shí)，避免在 EPS輕質(zhì)填料路基施工中使 EPS塊受到擠壓與損壞。 [14] EPS 是膨脹性聚苯乙烯泡沫塑料 (Expanded Polystyrene)的簡(jiǎn)稱，是一種新型的輕質(zhì)填料，它的優(yōu)點(diǎn)是具有輕質(zhì)、抗壓縮、熱穩(wěn)定性較強(qiáng)、水穩(wěn)定性較強(qiáng)、良好的力學(xué)性能和施工簡(jiǎn)捷，在擴(kuò)建工程軟基處理中也有很好的使用。 （ 4）施工中注意防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑動(dòng)穩(wěn)定問題產(chǎn)生。 （ 2）陡坡地段的半填半挖路基，為使基床部分的強(qiáng)度一致，防止發(fā)生不均勻沉降而引起軌道病害，在線路中心靠山一側(cè)不小于 ，在路基面下 范圍內(nèi)，換填符合基福州大學(xué)本科生畢業(yè)論文 16 床土的填料。 半填半挖路基施工 半天半挖路基施工的質(zhì)量，關(guān)鍵是在于路塹、路堤結(jié)合部位和填方的密實(shí)程度。深挖路塹還修出降坡臺(tái)階。 路塹施工時(shí)須注意的問題 1．先挖截水溝 2．棄方不能隨意丟棄 3．及時(shí)設(shè)置支擋工程 4. 坡頂坡面檢查 對(duì)危石、裂縫或其它不穩(wěn)定情況必需進(jìn)行妥善處理。 （ a）單層；（ b）雙層； 1－橫剖面； 2－縱剖面； 3－平面 圖 34 路塹橫挖法 （ 2）縱挖法 路基施工技術(shù)研究 15 沿路塹縱向挖掘工作通道，再逐漸向兩側(cè)橫挖。 石質(zhì)路塹開挖方法 （ 1）爆破法；（ 2）松土法；（ 3）破碎法 土質(zhì)路塹施工 土質(zhì)路塹施工是將路基建設(shè)工程施工范圍內(nèi)設(shè)計(jì)標(biāo)高之上的天然土開挖去除，并根據(jù)就近原則運(yùn)到填方地段進(jìn)行填筑或運(yùn)到其他指定地點(diǎn)堆放或填筑用地的施工工作，如下介紹幾種常見方法： [12] （ 1）橫挖法 在路線一端或 兩端，沿線成縱向向前開挖。 （ 3）橫向填筑法：如下圖，從路堤的縱向或橫向，按照全部高度逐步推進(jìn)填筑。 （ 4） 對(duì)于特殊要求的路段，用普通壓路機(jī)壓過后，還應(yīng)在用沖擊壓路機(jī)碾壓 。 （ 2） 路基基底壓實(shí)度（重型） 91%；當(dāng)填土高度小于路床厚度時(shí)， 基底壓實(shí)度不應(yīng)小于路床壓實(shí)度（大于或等于 95%）的標(biāo)準(zhǔn)。 路基填料中最穩(wěn)定的填料主要有石質(zhì)土、砂性土和鋼渣等，這幾類材料摩擦系數(shù)大，不宜壓縮，透水性好，其強(qiáng)度受水的影響很小，是填筑路堤的最佳材料。 （ 2）液限大于 50%、塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作路基施工技術(shù)研究 13 為路堤填料。 （ 4）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、基穴等，應(yīng)當(dāng)回填壓實(shí)。 松鋪系數(shù)測(cè)定，松鋪、壓實(shí)系數(shù)的測(cè)定在同一垂直點(diǎn)位上，其計(jì)算式為（ h2h1）/(h3h1),h1 為下層頂面測(cè)點(diǎn)高， h2 為攤鋪后測(cè)點(diǎn)標(biāo)高， h3 為壓實(shí)后實(shí)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。 進(jìn)行試驗(yàn)路段的路基檢測(cè)應(yīng)注意以下幾點(diǎn) [9]： 路基每壓實(shí)一層完畢及時(shí)檢測(cè)一層，土石混填路 基壓實(shí)度檢測(cè)因采用灌砂法難以檢測(cè)其真實(shí)壓實(shí)度，采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測(cè)檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量。 土石方調(diào)配一般都是按照統(tǒng)一原則調(diào)配，即就近原則，有時(shí)候也可因地制宜地進(jìn)行分段調(diào)配。 [8] 在進(jìn)行原地面的復(fù)測(cè)以及水系調(diào)查研究過后，便要及時(shí)地進(jìn)行土石方的調(diào)配。 （ a） （ b） 圖 26 豎曲線及測(cè)算法 測(cè)設(shè)豎曲線時(shí)，根據(jù)路線縱斷面圖設(shè)計(jì)中所設(shè)計(jì)的豎曲線半徑 R 和相鄰坡道的坡度 i 上和 i 下 ，計(jì)算測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)。 Ⅰ .用活動(dòng)邊坡尺測(cè)設(shè)邊坡：做法如圖 25（ a），當(dāng)水準(zhǔn)器氣泡居中時(shí)，邊坡尺的斜邊所指示的坡度正好為設(shè)計(jì)坡度，可依此來指示與檢驗(yàn)路堤的填筑，或檢核路塹的開挖 。用繩索連接到邊樁 A、 B 上。測(cè)設(shè)時(shí)在 C、 D 處豎立竹桿，于高度等于中樁填土高度 H 處 C180。實(shí)際工作中，采用 “ 逐點(diǎn)趨緊法 ” ，在現(xiàn)場(chǎng)邊測(cè)邊標(biāo)定。具體方法有以下幾種： ①平坦地區(qū)的邊樁放樣 如圖 22(a)所示為填方路堤，坡腳樁至中樁的距離 （ 21） 如圖 22(b)所示為挖方路塹，路塹中心樁至邊樁的距離為 （ 22） 式中為路基寬度；為邊坡率 (1: 為坡度 )；為填挖高度；為路塹邊溝頂寬。 圖 21 平行線法 (2)延長(zhǎng)線法 延長(zhǎng)線法是在道路轉(zhuǎn)彎處的中線延長(zhǎng)線上或者在曲線中點(diǎn)至交點(diǎn)連線的延長(zhǎng)線上，測(cè)設(shè)兩個(gè)能夠控制交點(diǎn)位置的施工控制樁。 （ 2）路線控制樁恢復(fù)中線的辦法，針對(duì)低等級(jí)公路。在恢復(fù)中樁時(shí)，應(yīng)將道路附屬物，如涵洞、檢查井和擋土墻的位置一并確定。 [6] 而 現(xiàn)場(chǎng)勘查與核對(duì)設(shè)計(jì)文件 ，是在 路基 建設(shè)工程 開工前 ,施工單位應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上 ,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查 ,如發(fā)現(xiàn)工程地質(zhì)與水文 材料 與原設(shè)計(jì)有較大出入時(shí) ,可以 要求變更設(shè)計(jì) ； 施工組織計(jì)劃是具有全局性的大事 ,其中包括選擇施工方案 ,確定施工方法 ,布置施工現(xiàn)場(chǎng) ，即 施工總平面布置 ,編制施工進(jìn)度計(jì)劃 ,擬定關(guān)鍵工程的技術(shù)措施等 ,它是整個(gè)工程施工的指導(dǎo)性文件 ,亦是其它各項(xiàng)工作的依據(jù) ， 在當(dāng)前強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)施工管理、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化科學(xué)管理的時(shí)期 ,如何抓住施工組織計(jì)劃這一環(huán)節(jié) ,更具有現(xiàn)代意義 ； 在 恢復(fù)路線之前全部測(cè)量?jī)x器必須進(jìn)行檢 查，針對(duì)導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，橫斷面進(jìn)行檢查與補(bǔ)測(cè)，以及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等等。 [5] 一般規(guī)定與概述 路基施工要保證其正常進(jìn)度與安全，必須做好相對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)備工作，施工前的準(zhǔn)備工作是尤為重要的。 在 改建工程 施工中，都要進(jìn)行舊路處理，找出翻漿 等問題出現(xiàn)的地方 。在 路基 施工前， 必須對(duì)場(chǎng)地 先進(jìn)行 清理表面植物，垃圾等 ， 直到 把基底表面處理干凈，完成后要先進(jìn)行碾壓夯實(shí)。在福州大學(xué)本科生畢業(yè)論文 4 路基施工 時(shí) 必須復(fù)測(cè)舊路高程， 對(duì)其確認(rèn)是否 有撤填方段， 如果有，則 對(duì) 拓 寬段進(jìn)行詳細(xì)勘測(cè)。 如果 需 要 大量回填 的時(shí)候 ，沉降量增大時(shí)則應(yīng) 該 提出處理意見給設(shè)計(jì)代表，而施工中必須 嚴(yán)格遵 守規(guī)范規(guī)定，進(jìn)行分層碾壓。 將 機(jī)械 集中起來 進(jìn)行施工，工程量不宜過大， 最好的狀態(tài)就是當(dāng)日既能完成。 路基施工技術(shù)研究 3 第 2 章 路基施工介紹及準(zhǔn)備工作 路基施工內(nèi)容 路 基施工的內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)： 施工前的準(zhǔn)備工作； 路基的施工測(cè)量； 路基施工前的調(diào)查與試驗(yàn)； 路基挖方、路基填方和特殊路基處理等作業(yè)； 路基及過渡段填筑； 基床底層及以下路堤填料； 路基邊坡防護(hù)； 路基防水、排水等作業(yè)； 路基相關(guān)工程：接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工、電纜槽施工、綜合接地施工、連通管道施工等等。只有在穩(wěn)定的基礎(chǔ)上才能實(shí)施各項(xiàng)的穩(wěn)固養(yǎng)護(hù)施工。 [3] 在路基工程建設(shè)中的路塹施工的時(shí)候，必須要做好路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)排水設(shè)施和整個(gè)的排水設(shè)施工程，要保證排水的暢通，只有這樣才能更好地保持路基的穩(wěn)固。對(duì)于填石路段路基施工過程時(shí)，達(dá)到好的施工效果的是在路堤范圍內(nèi)布置水平分層，或者使用重型夯實(shí)機(jī)械對(duì)其采取強(qiáng)化壓實(shí)工作，使細(xì)料在填石路基的填料空隙中減少或者停止流動(dòng)。而在路基填料確定之前，要嚴(yán)格遵守制度規(guī)福州大學(xué)本科生畢業(yè)論文 2 范原則地選擇和使用填料，分析填料土質(zhì)，進(jìn)行各項(xiàng)有關(guān)數(shù)據(jù)試驗(yàn)，對(duì)于最大顆粒直徑不滿足要求規(guī)范的填料和腐殖土，淤泥土等劣質(zhì)土，填筑路基的時(shí)候是不允許使用的。 施工前的準(zhǔn)備工作是路基施工的重要環(huán)節(jié)之一，設(shè)計(jì)文件閱讀和審核都必須認(rèn)真對(duì)待，對(duì)于路基工程施工項(xiàng)目的重點(diǎn)部分，例如路基施工段的地質(zhì)地貌，填挖施工路段和土質(zhì)的調(diào)配填挖路段等，都要進(jìn)行重點(diǎn)檢查并審核。 路基建設(shè)工程主要問題有：由于路堤的不均勻?qū)е戮植炕蛘w下沉，或?qū)е侣访骈_裂；橋頭 及臺(tái)背跳車；路塹彎沉值沒有達(dá)到要求；填挖交界處變形不均勻；排水系統(tǒng)不暢，使得積水、刷坡等；上下邊坡滑塌；特殊地區(qū)路基問題；防護(hù)工程倒塌；路基拓寬新舊路基結(jié)合處變形不均勻；路基施工壓實(shí)度不同。對(duì)此，路基施工技術(shù)的好壞將直接影響到工程質(zhì)量的好壞，路基建設(shè)施工過程中的技術(shù)管理工作才是保證路基質(zhì)量 的要素。s construction prospects and summarize the experience of road construction in recent years, increasingly high quality control management requirements for highway construction projects. Recent years, the volume of traffic is increasing, a variety of human factors causing road load also will increase the highway subgrade in the ro