【正文】 督，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)隨時(shí)抽檢，復(fù)測(cè)驗(yàn)證其正確性。注意碾壓時(shí)應(yīng)將 路肩土一并壓實(shí)。由于北方風(fēng)大，表層風(fēng)干速度快，穩(wěn)壓后可用灑水車在表層灑水，然后進(jìn)入正常碾壓狀態(tài)，直至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)才可停止碾壓。 為了保持兩臺(tái)攤鋪機(jī)的振頻一致性采用落球法確定并做相應(yīng)調(diào)整。料車倒至攤鋪機(jī)前面時(shí)應(yīng)停下，等待攤鋪機(jī)接觸推動(dòng)汽車輪前進(jìn)。夯錘開到最 大檔。 攤鋪前，應(yīng)在下承層表面灑水，保持相對(duì)濕潤(rùn)，以防止基層、底基層混合料和碾壓成型的結(jié)構(gòu)層水分損失，使基層或底基層底面 1— 2cm形不成強(qiáng)度或強(qiáng)度低。 （ 5）基層、底 基層的攤鋪及碾壓 為了保持基層、底基層的高程和厚度，高程控制采用鋼絲繩法，按 10米釘樁控制，兩臺(tái)攤鋪機(jī)中間移動(dòng)采用觸探法。裝料后，料車一定要覆蓋、稱重。正常狀態(tài)下，拌合含水量一般要比設(shè)計(jì)高出 2 個(gè)百分點(diǎn)，天氣情況變化時(shí)可適時(shí)調(diào)整。 2 基層、底基層的拌合 （ 1）拌合設(shè)備開動(dòng)前，應(yīng)對(duì)設(shè)備上料、拌合、計(jì)量裝置進(jìn)行檢查，先開機(jī)空轉(zhuǎn)，操作室電腦各種數(shù)據(jù)顯示正常后上料拌合。 （三）路面工程施工精細(xì)化 1 原材料 （ 1） 原材料的采購(gòu)、運(yùn)輸和保管按照張承高速公路張家口管理處《主要建筑材料業(yè)主管理控制辦法》執(zhí)行。 8．當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%時(shí)，方可進(jìn)行回填。 6．伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊，無搭疊；縫中按設(shè)計(jì)要求填充防水材料。 4．基坑應(yīng)隨砌體分層回填夯實(shí)，并在表面留 3%的向外斜坡。 2．硬質(zhì)巖石基坑中的基礎(chǔ)、宜滿坑砌筑。 5．應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好伸縮縫和沉降縫；泄水孔的位置和反濾層應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 2．護(hù)面墻修筑前先清除邊坡松動(dòng)巖石，邊坡上的凹陷部分應(yīng)挖成臺(tái)階，用墻體相同的圬工砌補(bǔ)，不可回填土或干砌片石；坡頂墻體與坡面之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好防滲處理。 6．泄水孔的位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)， 并保證暢通。 4．鋪設(shè)混凝土預(yù)制塊前應(yīng)將邊坡修理平整密實(shí)。 3．對(duì)于較大面積的坡面護(hù)坡，應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)。 （ 3） 水泥混凝土預(yù)制塊護(hù)坡 1．預(yù)制塊混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜低于 C20。 2．基礎(chǔ)應(yīng)選用大石塊砌筑，如基礎(chǔ)與排水溝 相連，其基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)在溝底以下，并按設(shè)計(jì)要求砌筑漿砌片石。 4．沉降縫、伸縮縫、泄水孔的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求。漿砌片石護(hù)坡一定要保證厚度。砌體外露面的坡項(xiàng)、邊口應(yīng)選用較平整的石塊并加以修整； 2．護(hù)坡及錐坡腳應(yīng)挖槽，使基礎(chǔ)嵌入槽內(nèi)，埋置深度按圖紙規(guī)定且基底面應(yīng)在最大冰凍線以下不小于 。勾縫要均勻順直，沉降縫兩側(cè)相鄰工作面要齊平，確保外觀平整、美觀、密實(shí)、牢固，不得脫落； D、防護(hù)工程 （ 1）漿砌片石護(hù)坡 ，不得超挖或欠挖，且坡面應(yīng)平整、密實(shí)。砂漿必須用機(jī)械拌和并且拌和均勻，座漿、擠漿要飽滿密實(shí)不得有空洞現(xiàn)象，石料砌筑大面向下，平穩(wěn)砌筑，應(yīng)先座漿再砌筑，砌筑時(shí)錯(cuò)縫不應(yīng)小于 8 cm，砌縫寬不大于 4cm。 3 路塹施工中，應(yīng)及時(shí)將地表水排走。施工過程中，應(yīng)經(jīng)常維護(hù)臨時(shí)排水設(shè)施，保證水流暢通。 B、路基排水 1 路基排水應(yīng)使全線的溝渠、管道、橋涵組合成完整的排水系統(tǒng)。 4．挖方作業(yè)應(yīng)保持邊坡穩(wěn)定，不得對(duì)鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施造成損壞或干擾。上邊坡開挖前應(yīng)先做好截水溝，防止造成邊坡沖刷，并應(yīng)注意排水系統(tǒng)與自然水系的銜接。路床面開挖超過施工圖設(shè)計(jì)要求時(shí)，承包人應(yīng)自費(fèi)回填壓實(shí)，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格。 （二）挖方路基 A、土方路基開挖 1．土方路基開挖應(yīng)按施工 圖設(shè)計(jì)要求自上而下進(jìn)行，不得亂挖或超挖。 的距離。 ，要求每個(gè)月校正一次水準(zhǔn)儀。 ：施工期每填三層觀測(cè)一次，路堤填高超過極限高度后，每天觀測(cè)一次，因故停止施工，每三天觀測(cè)一次；預(yù)壓期間第一個(gè)月每三天觀測(cè)一次，第二個(gè)月至第三個(gè)月每七天觀測(cè)一次，從第四個(gè)月起每半個(gè)月觀測(cè)一次，直到鋪筑路面前。 B、 邊坡處治效果監(jiān)測(cè) 邊坡處治效果監(jiān)測(cè)時(shí)間長(zhǎng)度 不少于一年，數(shù)據(jù)采集時(shí)間間隔為 710 天，在外界擾動(dòng)較大時(shí)，如暴雨期間，可加密觀測(cè)次數(shù)。 ，在被測(cè)量地段設(shè)置若干個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，采用精度高的大地測(cè)量?jī)x器或?qū)ｉT用于邊坡變形監(jiān)測(cè)的設(shè)備定期監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)的位移變化。 ，每 4m進(jìn)行一次強(qiáng)夯。 足設(shè)計(jì)要求。工后沉降速率趨于穩(wěn)定并小于 10mm/月時(shí)，方可進(jìn)行路面及其它附屬工程的施工。 ，均應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，并定時(shí)測(cè)量，作好記錄。當(dāng)以細(xì)粒土作為路基填料時(shí)，則應(yīng)保證路堤的壓實(shí)度，為減少路堤的工后沉降，上、下路堤的壓實(shí)度均應(yīng)控制在 96% 以上。 F、高填方路堤 （ 1） 高填方路堤沉降 1．高填方路堤填料盡量采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用 輕質(zhì)材料。 6．臺(tái)背回填應(yīng)盡可能與兩側(cè)路基同步施工，以利于充分壓實(shí)，并減少縱向銜接。對(duì)壓路機(jī)無法到達(dá)的窄小工作面，可用小型壓路機(jī)或高性能的沖擊夯進(jìn)行夯實(shí) ,每層厚不得超過 10cm。為了施工時(shí)好控制層厚，可在構(gòu)造物上用 油漆標(biāo)記每層填土的標(biāo)高線。 3．臺(tái)背回填順路線方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾端填土長(zhǎng)度不小于臺(tái)高加 2m，底部距基礎(chǔ)外緣不小于 2m；涵洞臺(tái)背填土長(zhǎng)度每側(cè)不應(yīng)小于 2 倍孔徑長(zhǎng)度，對(duì)于臺(tái)背的路基填土，在構(gòu)造物未形成整體受力前，填土高不能超過臺(tái)身高度的 1/3，且不能對(duì)臺(tái)身造成損壞。 2．回填的材料宜選用透水性較好壓縮值較小的材料如砂礫、碎石、礦碴或無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料。 4．施工分段接頭或相鄰合同段接頭，必須清除先填筑段落的虛土，然后按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求開挖臺(tái)階。 3．如施工圖設(shè)計(jì)要求在縱、橫向的填挖交界處鋪筑土工格柵的，格柵鋪筑應(yīng)平整，不得出現(xiàn)折皺，并應(yīng)用鋼筋固定牢固，格柵的搭接寬度不小于 1m 。 1．認(rèn)真清理原坡面上的雜物及浮土。 4．施工中壓實(shí)度檢測(cè)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行。 2．在填石路基時(shí)，應(yīng)將石塊逐層水平填筑，每層厚度不得大于 50cm，石料強(qiáng)度不應(yīng)小于 15MPa，石塊最大粒徑不得超過 20cm； 15cm 以上的石料應(yīng)人工鋪筑，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有的隙縫用小石塊或石屑填補(bǔ)， 15cm以下的石料，可直接分層填筑、分層碾壓。應(yīng)按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求 配備足夠的壓實(shí)機(jī)械，確保填方的壓實(shí)度得以有效控制。在碾壓時(shí)壓實(shí)機(jī)具應(yīng)從邊到里，先輕后重碾壓，有超高的路段應(yīng)先從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，控制碾壓速度不超過 5km/h。如路基內(nèi)填筑材料不同時(shí)，同一材料層總厚不得小于 50cm。 3．在填筑過程中，填筑寬度應(yīng)大于設(shè)計(jì)寬 30cm，以保證路基邊緣的壓實(shí)度。 B、 土方路基填筑 1．填方路基施工前，必須對(duì)原地面進(jìn)行清理和壓實(shí)。 （一）填方路基 A、填方路基試驗(yàn)段 1．在路基填筑之前，應(yīng)鋪筑長(zhǎng)度不小于 20Om（全幅路基）的試驗(yàn)路段，通過試驗(yàn)段確定路堤填筑施工工藝。 施工精細(xì)化應(yīng)重點(diǎn)解決：高填方路堤工后沉降迅速或不均勻沉陷、路基出現(xiàn)縱向裂縫和錯(cuò)臺(tái)、壓實(shí)層表面松散；橋梁裂縫、混凝土外觀質(zhì)量缺陷、預(yù)應(yīng)力張拉不足、鋼筋保護(hù)層厚度不足、橋頭跳車；瀝青路面層裂縫、車轍、泛油、唧漿、早期損壞。 工程交（竣）工驗(yàn)收精細(xì)化管理 按照公路工程交（竣）工驗(yàn)收辦法的規(guī)定，由現(xiàn)場(chǎng)辦組織編寫了《鄭盧高速公路工程驗(yàn)收資料管理辦法》，各有關(guān)單位要嚴(yán)格按照此辦法的規(guī)定，編制完善的交（竣）工驗(yàn)收文件，及時(shí)組織交工驗(yàn)收，按時(shí)申請(qǐng)竣工驗(yàn)收。 (2) 項(xiàng)目部黨支部抓好每月一次的廉政教育，著力提高管理人員廉潔自律意識(shí) ，增強(qiáng)免疫能力，并編制和宣傳貫徹《黨風(fēng)廉政建設(shè)管理制度》來規(guī)范工程管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)對(duì)于某些問題的處理，要站在當(dāng)?shù)鼐用竦牧?chǎng)上主動(dòng)為其所想，然后給政府部門或村社支招，合理靈活解決某些問題。同時(shí)，任用能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的同志擔(dān)當(dāng)協(xié)調(diào)主管，對(duì)其明確工作權(quán)限與相關(guān)福利待遇。同時(shí)，建立內(nèi)部 群，加強(qiáng)各部門的業(yè) 務(wù)溝通以及管理指令的下達(dá)，提高工作效率。 合同評(píng)價(jià)管理精細(xì)化 加強(qiáng)“合格材料供應(yīng)商”及“合格勞務(wù)分包商”名單的完善與考核評(píng)價(jià)，加強(qiáng)合同管理，避免出現(xiàn)因物資或勞務(wù)引起的經(jīng)濟(jì)糾紛。 c. 工程質(zhì)量培訓(xùn)制：項(xiàng)目部正在編制《工程質(zhì)量培訓(xùn)制度》，編排培訓(xùn)計(jì)劃，擬按培訓(xùn)計(jì)劃進(jìn)行質(zhì)量培訓(xùn)。 (2) 質(zhì)量管理制度 a. 工程質(zhì)量責(zé)任制：按照企業(yè)法人工程質(zhì)量責(zé)任終身制的原則，建立項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、施工隊(duì)主管領(lǐng)導(dǎo)、單位工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人員、質(zhì)量管理部門、施工技術(shù)部門、班組作業(yè)層等質(zhì)量責(zé)任制，建立各工程質(zhì)量責(zé)任卡，并建立與各級(jí)責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的運(yùn)行機(jī)制。 (5) 創(chuàng)建良好的施工環(huán)境，針對(duì)夏季高溫施工、冬季施工、雨季施工、夜間施工等制定專項(xiàng)方案與保證措施。同時(shí)，合理做好材料采購(gòu)計(jì)劃，盡量做到無不良積壓與無謂浪費(fèi)。 (2) 加強(qiáng)設(shè)備的組織與 管理，做好設(shè)備的租賃、使用、保養(yǎng)工作，確保設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間與使用情況能滿足同期施工的正常需要。同時(shí)，對(duì)于項(xiàng)目管理盡量一崗多職，避免人浮于事。 生產(chǎn)要素管理精細(xì)化 (1) 加強(qiáng)人員的培訓(xùn)與考核，提高業(yè)務(wù)與技術(shù)管理水平。 (2) 加強(qiáng)程序管理，明確施工的各項(xiàng)程序控制要求，如“三檢制”、“夜間巡查制度”以及報(bào)檢制 度。 (4) 嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和規(guī)章，建立項(xiàng)目重大危險(xiǎn)源清單，做到安全隱患排查經(jīng)?；?、制度化，逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和整改措施、責(zé)任單位、責(zé)任人和整改完成時(shí)間，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制度，建立健全安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度和安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，對(duì)隱蔽工程、橋梁施工、易于誘發(fā)崩塌或滑坡等地質(zhì)災(zāi)害地段、高空交叉作業(yè)、安全用電 和易燃易爆物品、工序交接等每道工序安全隱患突出點(diǎn)實(shí)行臺(tái)帳管理，確保安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)的投入和安全生產(chǎn)各項(xiàng)措施的落實(shí)到位，切實(shí)加強(qiáng)安全隱患排查處理力度，逐步形成一套排查、整改、治理的長(zhǎng)效機(jī)制，確保項(xiàng)目安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“雙零”目標(biāo)。并在建設(shè)過程中具體開展安全理論教育和現(xiàn)場(chǎng)安全操作技能的培訓(xùn)，一是重點(diǎn)抓好特殊工種及關(guān)鍵崗位人員的安全教育培訓(xùn)，提高各崗位人員的安全技術(shù)水平；二是長(zhǎng)期抓好安全普及，堅(jiān)持對(duì)全體作業(yè)工人進(jìn)行安全生產(chǎn)法規(guī)和基本常識(shí)普及宣傳，使人人樹立起警鐘長(zhǎng)鳴的安全憂患意識(shí)；三是集中開展危險(xiǎn)性較大、技術(shù)較復(fù)雜的橋隧及高邊坡防護(hù)工程專項(xiàng)安全技術(shù)培訓(xùn)，有效保障施工安全。 (2) 增強(qiáng)安全意識(shí)，加大宣傳教育力度。圍繞目標(biāo)具體開展以下工作： (1) 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，編制《安全生產(chǎn)制度匯編》，積極創(chuàng)建平安工地，推行安全生產(chǎn)制度。 (3) 施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行 加強(qiáng)計(jì)劃管理，在工序開展之前，合理配置各項(xiàng)資源，設(shè)定計(jì)劃保證措施，并在執(zhí)行過程中進(jìn)行跟蹤檢 查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并找出實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃的差距，分析進(jìn)度滯后原因，采取補(bǔ)救措施，糾偏進(jìn)度計(jì)劃，使進(jìn)度管理從計(jì)劃 — 控制 — 分析 — 調(diào)整四個(gè)方面進(jìn)行循環(huán)管理。 (2) 項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃的評(píng)審 項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃編制完成后，上級(jí)公司組織內(nèi)部評(píng)審，保證計(jì)劃的可行性和嚴(yán)肅性。 (5) 控制項(xiàng)目管理費(fèi)用 加強(qiáng)程序管理與費(fèi)用控制，通過每月比重分析法找出需進(jìn)行管理成本重點(diǎn)控制的項(xiàng)，進(jìn)行必要的研究與控制，爭(zhēng)取將整體項(xiàng)目管理成本控制在合理范圍內(nèi)。