【正文】 m2控制為宜。待透層油破乳，相當部分被基層吸收后，適時澆灑下封層油。透層油采用透層較好的普通乳化瀝青。透層油的澆灑，油水比采用6：4， kg/m2。雙鋼輪壓實作業(yè)速度56 Km/h，膠輪終壓速度23 Km/h為宜。瀝青混合料的碾壓。在攤鋪過程中，經(jīng)常檢查橫向平整度。攤鋪機的工作速度應控制在下面層2m/min，上面層3m/min。將燙平板調(diào)到與瀝青混合料松鋪厚度相同的高度。B、瀝青混合料的攤鋪準備工作：攤鋪機在攤鋪前要檢查各個系統(tǒng)是否正常，同時要對燙平板進行加熱至與混合料相同的溫度或略高于混合料的溫度。瀝青混合料運輸車要在指定的路線上行駛。瀝青混合料運輸車輛應根據(jù)拌和能力確定數(shù)量，要保證拌和樓前和攤鋪機前至少保持有5—6輛車等待以保持生產(chǎn)的連續(xù)性。對每車瀝青混合料要稱重，同時填寫出場單，將車號、瀝青混合料凈重、皮重逐一填寫清楚，一式三份，確定留底并交車主二份，由車主交路面記錄人員簽字后，車主一份，現(xiàn)場保留一份。拌和設備在拌和期間，需要逐盤打印，通過逐盤打印數(shù)據(jù)評價該設備的工作穩(wěn)定性，并記錄瀝青、集料耗量與實體工程的吻合程度。試驗室對瀝青混合料進行抽樣，進行瀝青用量抽提并篩分。A、瀝青混合料拌制 瀝青混合料拌制前應對拌和設備各個系統(tǒng)進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修復，重點對干燥系統(tǒng)，計量裝置，拌缸門的開閉，各集料倉氣動閥門進行檢查，正常后開機。（6） 瀝青混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓 瀝青混合料的組成設計一定要按照目標配合比，生產(chǎn)配合比和生產(chǎn)配合比的驗證三個階段進行。本工程采用防水土工布覆蓋養(yǎng)生法，基層、底基層的養(yǎng)生，應在結構層成型后，次日早晨或上午進行，先對結構層表面大量灑水，然后覆蓋并用編織袋裝土壓牢。同時按規(guī)定頻率對現(xiàn)場混合料進行制件養(yǎng)生，檢測強度的符合性。碾壓應按基層作業(yè)指導書規(guī)定的方法，用振動壓路機在不開振狀態(tài)下先穩(wěn)壓一遍。攤鋪厚度應根據(jù)試驗段壓實系數(shù)確定。混合料卸車，第一車開始攤鋪后，下一輛車方可撤起苫布，做好卸車準備，此項工作應有專人指揮。攤鋪基層的平整度取決于攤鋪機的速度和夯錘的振動頻率，一般狀態(tài)下，—。認真進行培路肩的施工，路肩土應為有粘性的黃土，其位置及尺寸應符合設計，并在結構層攤鋪前進行。（4）運輸車輛數(shù)量，應根據(jù)運距和拌合、攤鋪能力確定并且要留有余地。（3）車輛裝料時，要采用前、后、中方法不斷移位，盡量減小裝料時混合料離析現(xiàn)象。（2）正式生產(chǎn)時，一定要按組成設計合成比例供料，此時在輸送帶上適時取樣做灰劑量、含水量試驗。（2）原材料的取樣、試驗一定要在監(jiān)理旁站下進行，監(jiān)理人員應隨時上機控室檢查并做好記錄。不宜用重型振動壓路機碾壓。7．泄水孔應在砌筑墻身過程中設置，確保排水暢通，并應保證墻背反濾、防滲設施的施工質(zhì)量。6．伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側壁應豎直、平齊，無搭疊；縫中按設計要求填充防水材料。4．基坑應隨砌體分層回填夯實，并在表面留3%的向外斜坡。2．硬質(zhì)巖石基坑中的基礎、宜滿坑砌筑。1．基底表面風化、松軟土石應清除干凈。5．應按設計要求做好伸縮縫和沉降縫；泄水孔的位置和反濾層應符合設計要求。2．護面墻修筑前先清除邊坡松動巖石，邊坡上的凹陷部分應挖成臺階，用墻體相同的圬工砌補，不可回填土或干砌片石；坡頂墻體與坡面之間應按設計要求做好防滲處理。6．泄水孔的位置應符合設計，并保證暢通。4．鋪設混凝土預制塊前應將邊坡修理平整密實。3．對于較大面積的坡面護坡，應單獨設計。（3） 水泥混凝土預制塊護坡1．預制塊混凝土強度等級不宜低于C20。2．基礎應選用大石塊砌筑，如基礎與排水溝相連，其基礎應設在溝底以下，并按設計要求砌筑漿砌片石。4．沉降縫、伸縮縫、泄水孔的設置應符合設計圖紙要求。漿砌片石護坡一定要保證厚度。砌體外露面的坡項、邊口應選用較平整的石塊并加以修整； 2．護坡及錐坡腳應挖槽，使基礎嵌入槽內(nèi)，埋置深度按圖紙規(guī)定且基底面應在最大冰凍線以下不小于 。勾縫要均勻順直，沉降縫兩側相鄰工作面要齊平，確保外觀平整、美觀、密實、牢固，不得脫落；D、防護工程（1）漿砌片石護坡，不得超挖或欠挖，且坡面應平整、密實。砂漿必須用機械拌和并且拌和均勻，座漿、擠漿要飽滿密實不得有空洞現(xiàn)象，石料砌筑大面向下，平穩(wěn)砌筑，應先座漿再砌筑，砌筑時錯縫不應小于 8 cm，砌縫寬不大于 4cm。3 路塹施工中，應及時將地表水排走。施工過程中，應經(jīng)常維護臨時排水設施，保證水流暢通。路基排水應使全線的溝渠、管道、橋涵組合成完整的排水系統(tǒng)。對有防護工程的邊坡，嚴禁超挖回填，控制好挖方邊坡坡面。雨季施工挖方邊坡留20厘米暫不開挖，等交工驗收前一次刷坡成型。3．雨季施工應注意路基施工過程中臨時排水及永久性排水系統(tǒng)的及時施作。2．土方路塹的路床應按照設計進行必要的翻松后重填或換填并碾壓密實。觀測工作在路堤填高超過極限高度后，應每天觀測一次，在路堤填高未到極限高度之前可適當減少。（位移木樁）布設在路堤兩側的坡腳處，基樁（水泥混凝土樁）必須布設在坡腳外路堤沉降影響范圍以外，建議布設在離坡腳 30m 以外。要求每個月校正一次水準儀。，其位置應盡量滿足觀測時不轉點的要求，每三個月用路線測設時設置的水準點作為基準點校正一次。C、 高路堤沉降與穩(wěn)定動態(tài)觀測①沉降觀測，根據(jù)路基高度，每50100m 布設一觀測斷面。、垂直位移以及變化速率。（3）高填土路堤邊坡變形監(jiān)測A、 施工安全監(jiān)測，測點布置在邊坡體穩(wěn)定性差或工程擾動大的部位，力求形成完整的坡面。特殊地段或承載力不滿足的地基應按設計要求進行處理。（2） 高填土路堤穩(wěn)定。施工過程中按照設計要求控制填筑速率。2．施工過程中應按設計要求預留路堤高度和寬度，并進行動態(tài)監(jiān)控。受水淹、浸的的部分，應采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料。如不能同步施工，與臺背接合部位路基應每層挖出寬度不小于 2m , 高不大于 1m的臺階。對于挖石方基坑工作面又窄小時可采用片石混凝土或漿砌片石填筑。5．在臺背回填壓實過程中，兩側應對稱回填壓實，并保持結構物的完好無損。4．構造物處的回填土應分層填筑，每層的壓實厚度不得超過 15cm，壓實度要求從基底至路床頂面均為 96%，涵洞頂部填土時，嚴禁用振動壓路機振壓，第一層的壓實厚度不得小于 25cm。濕陷性黃土路段不可以用透水性材料填筑，并在填筑前要對原地表進行封水處理方可填筑。E、構造物的臺、墻背回填1．構造物 （ 包括橋涵臺背、錐坡、擋土墻墻背、隧道進出口過渡段等 ） 的回填，是指構造物完成后，用符合要求的材料分層填筑結構物與路基之間的遺留部分，對柱式、肋板橋臺應先回填土再進行蓋梁施工。如按設計要求（包括變更）進行強夯處理的，應按強夯的技術要求認真進行。2．按照設計及規(guī)范要求開挖臺階，臺階寬不小于 2m, 高不大于 1m 并做成向內(nèi)傾斜 4% 的橫坡。D、路堤與路塹交界、施工分段接頭路段的填方路基填方施工中應把路堤與路塹交界（縱、橫）、施工分段接頭等非連續(xù)地段作為質(zhì)量控制的關鍵點，并按以下要點控制施工。3．填石路基應使用重型振動壓路機分層灑水壓實，在碾壓時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定不再下沉，無明顯輪跡為止。C、 石方路基填筑1．在施工放樣后，對原地面進行填前處理和壓實，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行石方路基填筑。5．要嚴格控制路基填筑的壓實度。4．每一層填料均用平地機整平，以確保路基填筑層的寬度、橫坡度、標高及平整度。路基填筑厚度，土質(zhì)路基最大的松鋪厚度不得超過 30cm，壓實厚度不大于 20cm，最小的松鋪厚度不小于10 cm。2．填方路基施工要求：“劃格上土，掛線施工，平地機整平”, 在上土前要求先打出方格控制卸土范圍，整平時根據(jù)松鋪厚度縱向邊緣釘樁掛線施工。B、（一）填方路基A、填方路基試驗段1．在路基填筑之前，應鋪筑長度不小于 20Om（全幅路基）的試驗路段，通過試驗段確定路堤填筑施工工藝。施工精細化應重點解決：高填方路堤工后沉降迅速或不均勻沉陷、路基出現(xiàn)縱向裂縫和錯臺、壓實層表面松散；橋梁裂縫、混凝土外觀質(zhì)量缺陷、預應力張拉不足、鋼筋保護層厚度不足、橋頭跳車；瀝青路面層裂縫、車轍、泛油、唧漿、早期損壞。 工程交（竣）工驗收精細化管理按照公路工程交（竣）工驗收辦法的規(guī)定，由現(xiàn)場辦組織編寫了《鄭盧高速公路工程驗收資料管理辦法》，各有關單位要嚴格按照此辦法的規(guī)定，編制完善的交（竣）工驗收文件，及時組織交工驗收，按時申請竣工驗收。(2) 項目部黨支部抓好每月一次的廉政教育，著力提高管理人員廉潔自律意識，增強免疫能力，并編制和宣傳貫徹《黨風廉政建設管理制度》來規(guī)范工程管理的各個環(huán)節(jié)。同時對于某些問題的處理，要站在當?shù)鼐用竦牧錾现鲃訛槠渌?，然后給政府部門或村社支招，合理靈活解決某些問題。同時，任用能力強、經(jīng)驗豐富的同志擔當協(xié)調(diào)主管，對其明確工作權限與相關福利待遇。同時，建立內(nèi)部，加強各部門的業(yè)務溝通以及管理指令的下達，提高工作效率。 合同評價管理精細化加強“合格材料供應商”及“合格勞務分包商”名單的完善與考核評價，加強合同管理，避免出現(xiàn)因物資或勞務引起的經(jīng)濟糾紛。c. 工程質(zhì)量培訓制：項目部正在編制《工程質(zhì)量培訓制度》，編排培訓計劃，擬按培訓計劃進行質(zhì)量培訓。(2) 質(zhì)量管理制度a. 工程質(zhì)量責任制：按照企業(yè)法人工程質(zhì)量責任終身制的原則，建立項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、施工隊主管領導、單位工程技術負責人、質(zhì)量檢查人員、質(zhì)量管理部門、施工技術部門、班組作業(yè)層等質(zhì)量責任制，建立各工程質(zhì)量責任卡，并建立與各級責權利相統(tǒng)一的運行機制。(5) 創(chuàng)建良好的施工環(huán)境，針對夏季高溫施工、冬季施工、雨季施工、夜間施工等制定專項方案與保證措施。同時，合理做好材料采購計劃，盡量做到無不良積壓與無謂浪費。(2) 加強設備的組織與管理，做好設備的租賃、使用、保養(yǎng)工作，確保設備進場時間與使用情況能滿足同期施工的正常需要。同時，對于項目管理盡量一崗多職，避免人浮于事。 生產(chǎn)要素管理精細化 (1) 加強人員的培訓與考核，提高業(yè)務與技術管理水平。(2) 加強程序管理，明確施工的各項程序控制要求，如“三檢制”、“夜間巡查制度”以及報檢制度。(4) 嚴格執(zhí)行有關安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和規(guī)章，建立項目重大危險源清單，做到安全隱患排查經(jīng)?；?、制度化，逐級落實安全生產(chǎn)責任制和整改措施、責任單位、責任人和整改完成時間，嚴格執(zhí)行責任追究制度，建立健全安全生產(chǎn)各項制度和安全生產(chǎn)事故應急預案，對隱蔽工程、橋梁施工、易于誘發(fā)崩塌或滑坡等地質(zhì)災害地段、高空交叉作業(yè)、安全用電和易燃易爆物品、工序