【正文】 LRLp ss （ m） 00 ???? RL s? ? ? ? ? ??????? qPRT ?（ m） ? ? ? ? ? ?mLRL s 3 7 0 71 6 027 2 1 71 8 8 02 00 ?????????? ???? 長 安 大 學(xué) 公 路 學(xué) 院 本 科 生 畢 業(yè) 設(shè) 計 15 ? ? ? ? 9 5 2 1 72 e c5 5 2 1 72s e c ??????? RpRE ?（ m） ?????? LTJ （ m） （ 2）曲線主點樁號 JD1= K0+ ZH1= JD1T 1= K0+= K0+ HY1=ZH1+ Ls1= K0++160=K0+ YH1=HY1+L12 Ls1= K0++? 160= K0+ HZ1=YH1+ Ls1= K0++160= K0+ QZ1=HZ1L1/2= K0++ 長 安 大 學(xué) 公 路 學(xué) 院 本 科 生 畢 業(yè) 設(shè) 計 16 5 縱斷面線形設(shè)計 概述 縱斷面設(shè)計主要包括縱坡和豎曲線的設(shè)計。當(dāng)視野內(nèi)有稀疏的成行樹木，單棵樹木或灌木，對視線的妨礙不大并可引導(dǎo)行車或能構(gòu)成行車空間時，則可予以保留?！兑?guī)范》規(guī)定，一級公路設(shè)計視距應(yīng)滿足停車視距的要求，對向行駛的雙車道公路要有一定比例的路段保證超車視距。 行車視距 行車視距是否充分，直接關(guān)系著行車的安全與速度，它是公路使用質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。 結(jié)合 該 地區(qū)的地理環(huán)境、地質(zhì)情況等，本設(shè)計路線選用基本型：直線－緩和曲線－圓曲線－緩和曲線－直線的順序組合。 本設(shè)計中 V=80km/h，半徑最小值為 311m，取 s? = 3/ms，得 Ls(min)為 ，設(shè)計緩和曲線最小長度為 100m，符合按旅客舒適度考慮的最小緩和曲線長度。 [2] 3. 平曲線的最小長度 本設(shè)計平曲線長度分別為 、 、 、 、 、 ，平曲線最小長度一般值為 400m,極限值為 140m ,滿足規(guī)范要求。 2. 圓曲線 的最大半徑 圓曲線半徑不可大于 10000 米。 [2] 計算 JD4 與 JD5間直線長度 L=JD5－ JD4－（ T1+T2） == 因為 2V=160m ＜ L，滿足規(guī)范要求。 本設(shè)計最大直線長度 ,小于 20V=1600m，滿足要求。 直線 1. 直線的最大長度 當(dāng)采用長的直線線形時，為彌補景觀單調(diào)之缺陷，應(yīng)結(jié)合沿線具體情況采取相應(yīng)的措施。 長 安 大 學(xué) 公 路 學(xué) 院 本 科 生 畢 業(yè) 設(shè) 計 10 4 平面設(shè)計 平面線形設(shè)計 本設(shè)計根據(jù)地形圖上路線的起訖點，定出了 6 個中間控制點（即 7 條導(dǎo)向線），公路平面線形由直線，平曲線組合而成，平曲線又分為圓曲線和回旋線兩種。在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下 ,進(jìn)行平縱橫綜合設(shè)計 ,最終以定出道路的中線。 2. 按地形、地質(zhì)、水文等自然條件選定一些細(xì)部點，本設(shè)計路線將沿線 河流、埡口、谷地等地點作為重點控制，然后連接控制點，初步完成路線布局。路線的選定與公路線形設(shè)計有密切的關(guān)系。 路線方案選擇 概述 路線方案是路線設(shè)計最根本的問題。 8. 高速公路 一級公路的右側(cè)硬路肩寬度小于 時 應(yīng)設(shè)置緊急停車帶 緊急停車帶寬度應(yīng)為 有效長度不應(yīng)小于 30m 間距不宜大于 500m。 6 確定路基寬度時中央分隔帶寬度左側(cè)路緣帶寬度右側(cè)硬路肩寬度土路肩寬度等的一般值和最小值應(yīng)同類項相加 。 各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路建設(shè)必須貫徹國家環(huán)境保護(hù)的政策并符合以下規(guī)定 1 公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹以防為主以治為輔綜合治理的原則 2 公路建設(shè)應(yīng)根據(jù)自然條件進(jìn)行綠化美化路容保護(hù)環(huán)境 3 高速公路一級公路和有特殊要求的公路建設(shè)項目應(yīng)作環(huán)境影響評價 4 生態(tài)環(huán)境脆弱的地區(qū) 或因工程施工可能造成環(huán)境近期難以恢復(fù)的地帶 應(yīng)作 環(huán)境保護(hù)設(shè)計。 [1] 由計算出來的年平均日交通輛為 24810（輛 /日），所以車 道數(shù)為雙向四車道。 4 公路等級的選用應(yīng)根據(jù)公路功能路網(wǎng)規(guī)劃交通量并充分考慮項目所在地區(qū)的綜合運輸體系遠(yuǎn)期發(fā)展等經(jīng)論證后確定 5 一條公路可分段選用不同的公路等級或同一公路等級不同的設(shè)計速度路基寬度但不同公路等級設(shè)計速度路基寬度間的銜接應(yīng)協(xié)調(diào)過渡應(yīng)順適。 長 安 大 學(xué) 公 路 學(xué) 院 本 科 生 畢 業(yè) 設(shè) 計 4 2 公路的等級及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的論證 設(shè)計參數(shù) 地形圖： 信陽至隨州 地區(qū)， 比例尺： 1:2020 交通量 如表 表 路面竣工后第一年交通組成及數(shù)量 車型名稱 小汽車 解放 CA10B 黃河JN150 日野 KB222 太脫拉 138 扶桑FV102N 交通量（輛 /日） 1200 1200 800 800 400 400 預(yù)測年平均增長率γ： 6 % 初定設(shè)計年限： 20 年，根據(jù)我國常用汽車路面設(shè)計參數(shù)查得以上汽車路面設(shè)計參數(shù)表 1 高速公路和具干線功能的一級公路的設(shè)計交通量應(yīng)按 20 年預(yù)測具集散功能的一級公路以及二三級公路的設(shè)計交通量應(yīng)按 15 年預(yù)測四級公路可根據(jù)實際情 況確定 2 設(shè)計交通量預(yù)測的起算年應(yīng)為該項目可行性研究報告中的計劃通車年。若以質(zhì)地分類，它們占總耕地的百分比是：粘質(zhì) 、沙質(zhì) 、壤質(zhì) 、沙壤質(zhì)底層加膠泥 、礫質(zhì) 。此外在南陽盆地和信陽地區(qū)的低丘崗地上，由黃棕壤或黃褐土經(jīng)耕種熟化而來的黃剛土亞類，是旱地土壤，土質(zhì)粘重，干時堅硬易于龜 裂，通氣性能不良，有機質(zhì)含量偏少，易旱易澇，是河南低產(chǎn)土壤之一。是河南亞熱帶林木，特別是茶葉、油桐等經(jīng)濟(jì)林木的適宜土壤。這些地區(qū)有些肥力尚好，有些則屬瘠旱薄地，但水土流失嚴(yán)重，是需要采取水保措施的主要土類。 土壤 肥力水平不及長江下游的水稻土，但仍是河南的高產(chǎn)土壤之一。 桐柏山、大洪山立于其間，并有南灣水庫等多個水庫，水系發(fā)達(dá)。27′00″ 。55′00,″ 北緯30176。地理坐標(biāo) :東經(jīng) 113176。 2. 水文特征 地處 淮河流域，受淮河水系影響較大，境內(nèi)河流、湖泊較多。境內(nèi)氣候溫和， 冬冷夏炎， 四季分明 ， 且雨熱基本同季 ，季風(fēng)顯著，降水不均，主要集中在夏季 。 總之，本新建公路對于促進(jìn) 信陽和隨州 地區(qū)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展， 綜合立體運輸網(wǎng)的形成，對改善區(qū)域公路網(wǎng)狀況，緩解區(qū)域交通緊張現(xiàn)象，發(fā)揮本地區(qū)的資源優(yōu)勢，改善投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及促進(jìn)旅游事業(yè)發(fā)展等諸多方面產(chǎn)生巨大推動作用。 3. 促進(jìn)旅游事業(yè)的發(fā)展 本公路的建設(shè)，將加速 實現(xiàn)地區(qū)間旅游資源從線到面的整合，在促進(jìn)本地旅游資源開發(fā)的同時，促進(jìn)旅游事業(yè)的發(fā)展。使公路運輸快速靈活，加快貨物的周轉(zhuǎn)速度，利于農(nóng)產(chǎn)品的運輸。因此有必要在本區(qū)域修建一條 等級較高的公路。 At last make a blueprint according to traffic information and road design rules. The whole process of the design is carried out according to the criterion of nation. KEY WORDS:road design ,vertical and horizontal designs, Pavement design ,structure design 長安大學(xué)公路學(xué)院本科生 畢業(yè)設(shè)計 長 安 大 學(xué) 公 路 學(xué) 院 本 科 生 畢 業(yè) 設(shè) 計 第 III頁 1 緒 論 .................................................. 1 公路建設(shè)的背景及意義 .............................................................................................1 公路建設(shè)的背景 ........................................... 1 公路建設(shè)的意義 ........................................... 1 水文氣候、自然環(huán)境 .................................................................................................2 水文氣候 ................................................. 2 自然條件 ................................................ 2 2 公路的等級及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的論證 .............................. 4 設(shè)計參數(shù) ..................................................................................................................4 地形圖： ................................................. 4 交通量 ................................................... 4 初定設(shè)計年限： ........................................... 4 公路技術(shù)等級確定 .....................................................................................................6 交通 量計算 ............................................... 6 車道數(shù)和車速的確定 ....................................... 6 各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ...........................................................................................................7 3 路線方案比選 ............................................ 9 ..............................................................................................9 路線方案選擇 ...........................................................................................................9 概述 ..................................................... 9 路線選線的過程 ........................................... 9 方案對比 ..................................................................................................................9 4 平面設(shè)計 ............................................... 10 平面線形設(shè)計 ......................................................................................................... 10 直線 .................................................... 10 圓曲線 .................................................. 10 緩和曲線 ................................................ 11 行車視距 ................................................................................................................ 12 平面視距的保證 ...................................................................................................