【正文】 1 機室結(jié)構(gòu)材料強度以及焊縫所受載荷相適應(yīng)。 司機室頂棚在長寬各為 25 cm 的面積上，應(yīng)能承受 1000 N 靜載荷。 司機室窗的擦洗應(yīng)方便、安全，必要時應(yīng)裝雨刷器。通過地板進入司機室時，地板門必須向內(nèi)開。 （二） 結(jié)構(gòu) 司機室的內(nèi)部尺寸，長度不小于 m，寬度不小于 m，高度不小于 2 m。 司機室門窗玻璃應(yīng)平整、光滑，并具有良好的透明度和足夠的強度。無出廠合格證者，必須取樣試驗，其機械性能應(yīng)符合 GB 700、 GB 1591 的規(guī)定。 司機室應(yīng)設(shè)有座椅。 司機室應(yīng)有足夠的燈光照明，光線應(yīng)柔和。 司機室必須具有良好的視野。 司機室應(yīng)通風(fēng)、保暖和防雨。人體工程學(xué)的教誨使我們這一群懵懂的癡幼之童得到了深刻的認識，使我們明白了這其中的利害關(guān)系，充實了思想，開拓了思路，醍醐灌頂，如夢初醒，這才是真正的設(shè)計，這才是我們該學(xué) 會并且要發(fā)揮到淋漓盡致的思想設(shè)計。 無疑，人體工 程學(xué)對我們設(shè)計的要求提出了新的高度，新的設(shè)計理念，意念設(shè)計是獨斷專行，思想設(shè)計才是我們這個新時代所需要的設(shè)計，經(jīng)過我們思想的設(shè)計，才是成熟的設(shè)計，是滿足人工的設(shè)計。 人性化是社會的必然，這是一個最終的目標(biāo)，我們的設(shè)計要追求更高的，要十全十美的！ 由于人體工程學(xué)的引導(dǎo)，在室內(nèi)設(shè)計上，在以后的進展中，必然是世紀大爆炸，思想大匯聚！ 再 次，提出的建設(shè)性建議 室內(nèi)設(shè)計必然會使用人體工程學(xué)的知識，因為就像上面我說的一樣，室內(nèi)設(shè)計必須滿足人體的基本要求，必須是經(jīng)過我們大腦的思考和篩選出來的設(shè)計，否則就是嚴重失敗的設(shè)計，因為它不能讓使用它的人感覺到舒適。材質(zhì)的軟硬、色彩的冷暖、裝飾的繁簡等都會引起人們強烈的心理反應(yīng)。 當(dāng)然也要考慮顏色，色彩及其布 置方式，這些都必須符合人體生理、心理尺度及人體各部分的活動規(guī)律，以便達到安全、實用、方便、舒適、美觀之目的。）人體工程學(xué)與有關(guān)學(xué)科以及人體工程學(xué)中人、室內(nèi)環(huán)境和設(shè)施的相互關(guān)系，我們就能夠充分的考慮這些因素，做出合適的適當(dāng)?shù)倪x擇，并考慮在不同空間與圍護的狀態(tài)下，人們動作和活動的安全，以及對大多數(shù)人的適宜尺寸，并強調(diào)其中以安全為前提。如果說人體尺度是靜態(tài)的、相對固定的數(shù)據(jù)，人體動作域的尺度則為動態(tài)的，其動態(tài)尺度與活動情景狀態(tài)有關(guān)。 （三） 人體動作域 人們在室內(nèi)各種工作和生活活動范圍的大小，即動作域，它是確定室內(nèi)空間尺度的重要依據(jù)因素之一。骨骼由顱骨、軀干骨、四肢骨，三部分組成，脊柱可完成多種運動，是人體的支柱，關(guān)節(jié)起骨 間連接且能活動的作用，肌肉中的骨骼肌受神經(jīng)系統(tǒng)指揮收縮或舒張，使人體各部分協(xié)調(diào)動作。經(jīng)過不斷的修正和完善三要素的結(jié)構(gòu)方式，這是人機工程學(xué)為工業(yè)設(shè)計開拓的新思路，并提供了獨特的 設(shè)計方法和有關(guān)理。 隨著機械化、自動化和信息化的高度發(fā)展，人的因素在產(chǎn)品設(shè)計與生產(chǎn)中的影響越來越大，人機和諧發(fā)展的問題也就越來越顯得重要，人機工程學(xué)在產(chǎn)品設(shè)計的地位與作用愈顯出其的重要性。理想的設(shè)計應(yīng)當(dāng)在工作體系、運動、休閑、健康和安全等諸多方面充分體現(xiàn)人類工程學(xué)的原理。人機工程學(xué)以人為最根本、最直接的研究、服務(wù)的對象，所以一切信息必須從人的自身中去獲得，綜合了這些信息才能做出判斷。這，真是一個意味深遠的課程 首先，就有關(guān)人機工程學(xué)的定義來簡單敘述一下 人機工程學(xué)的范圍是很廣泛的，其基礎(chǔ)學(xué)科是研究人的生理、心理。 短短的一個學(xué)期的課程，也就只能學(xué)習(xí)到人體工程學(xué)的一些鳳毛麟角，皮毛而已，然而就是這些知識，給與我們足夠的專業(yè)指導(dǎo)， 使我們在專業(yè)的學(xué)習(xí)上找到了重點和對專業(yè)的深刻認識，推翻了我們對設(shè)計的懵懂幼稚的看法，走上了學(xué)習(xí)，而且是深刻學(xué)習(xí)設(shè)計的正路。 人體工程學(xué)是我們專業(yè)課，是我們必須學(xué)習(xí)并且學(xué)會的課程，從這門課程中我們必須理解，明白，并且深切的感悟出人體工程學(xué)與我們專業(yè)，設(shè)計的相關(guān)性。因此 ,重點對該型機車進行人機工程學(xué)分析研究。 因此改善人機界面是提高操作可靠性、降低事故率的重要方面司機室是司機準確獲取機車內(nèi)外信息進行正確駕駛機車的特定場合，其間高度密集著多種多樣的人機界面一如操作臺上的顯示和操縱裝置、座椅、車、窗及周圍環(huán)境等。人機界面是人機環(huán)境系統(tǒng)中人與機進行信息與能量交換的區(qū)域。 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 08 級 鐵道機車車輛專業(yè) 1 一 人性化的概念 SS 型電力機車在鐵路運輸中占有很重要的地位．也是我國鐵路運輸牽引動力的發(fā)展方向由于我國在電力機車的設(shè)計中未充分考慮有關(guān)人機工程的問題，給機車乘務(wù)員的操作帶來了諸多不便。后來之所以 “ 駕駛員 ” 全面繼承了 “ 司機 ” 一詞，大概是由于 “ 駕駛員 ” 這個職業(yè)更頻繁的被人們稱呼為 “ 司機 ” 的原因。 再后來，火車，汽車的出現(xiàn)，使 “ 司機 ” 更多的出現(xiàn)在這些交通工具上。從那時候開始，就出現(xiàn)了司機一詞。 司機，也就是掌握 “機 ”的人。 Measures, 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 08 級 鐵道機車車輛專業(yè) 1 前 言 在當(dāng)今世界科技的飛速發(fā)展，火車的不斷提速，人們也越來越看重其他方面，舒適、溫暖、等等已經(jīng)成為人們心中的理想話題，所有的人都喜歡舒適的旅行、回家，所以我們要更好的發(fā)展我們的未來，人性化已經(jīng)成為現(xiàn)在越來越熱的話題，在 許多方面我們都會接觸到它，所以，在這里主要介紹人性化在電力機車上的應(yīng)用。 人性化的工作、 詮釋人性化在司機室中的重要性，在實踐中的逐步應(yīng)用。 9 六改進措施 9 （一） 儀表的改進 9 （二）控制裝置的改進 10 （三 ） 環(huán)境的改善 10 結(jié)束語 錯誤 !未定義書簽。