【正文】 )(π399Hjbbj????????????????? dbbg ? 式中， bjg 為 接觸線單位長(zhǎng)度的冰負(fù)載 (kN/m)， b 為 覆冰厚度 b=5mm， jd 接觸線直徑 (mm)，b? 為 覆冰密度 (kg/m3)。 接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)負(fù)載計(jì)算 自重負(fù)載 (1) 接觸線單位長(zhǎng)度的自重負(fù)載 9j j H393g 10121 10 10 1 10 ( kN/ m )gs ? ?????? ? ? ? ??? 式中， jg 為 接觸線單位長(zhǎng)度的自重負(fù)載 (kN/m)， js 為 接觸線的橫截面積 (mm2)， ? 為 所求線索的密度 (kg/m3)， Hg 為 自由落體重力加速度 。 (4) 錨段關(guān)節(jié) 嘉峪關(guān)車站接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)中采用四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)。 (3) 吊弦的選擇 整體吊弦具有 機(jī)械強(qiáng) 度高、耐腐蝕性能好、使用壽命長(zhǎng)、施工安裝方便等優(yōu)點(diǎn) ，所以 在跨中采用整體吊弦。 蘭州交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 接觸懸掛類型及相關(guān)參數(shù)的選擇 (1) 懸掛類型的選擇 根據(jù)我國(guó)采用動(dòng)力集中式的特點(diǎn)以及從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的考慮，嘉峪關(guān)車站接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)懸掛類型選用簡(jiǎn)單鏈形懸掛 [4]。 (6) 定位器 ： 選 900 型號(hào) ，長(zhǎng)度為 960mm，質(zhì)量為 ， 套管外徑 。 (4) 拉桿 ： 選 16 型號(hào)， 長(zhǎng)度 為 1600mm，質(zhì)量為 。 (2) 承力索選擇銅承力索 (TJ150)，線索參數(shù)如表 所示。 (6) 覆冰時(shí)的 風(fēng)速 本地區(qū)覆冰風(fēng)速b 10m sv ?。 (4) 最大 運(yùn)營(yíng) 風(fēng)速 vmax 接觸網(wǎng) 的 最大 運(yùn)營(yíng) 風(fēng)速max 25m/sv ?。 (2) 最低溫度 mint 與最高溫度 maxt 最高溫度ax 40??℃ 與最低溫度min 20t ??℃ 。此外設(shè)計(jì)中還能用到的氣象資料有：處在正常位置時(shí)定位器和吊弦的溫度、接觸線無張力時(shí)的溫度、線路橫跨山谷時(shí)的最大風(fēng)速等 [2]。我國(guó)結(jié)合各地氣象條件將全國(guó)劃分為九個(gè)標(biāo)準(zhǔn)氣象區(qū)，嘉峪關(guān)車站屬于我國(guó)九大標(biāo)準(zhǔn)氣象區(qū)的第 IV 區(qū)。 本設(shè)計(jì)的主要工作 (1) 嘉峪關(guān)站氣象條件的確定； 蘭州交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 (2) 接觸網(wǎng)多種懸掛方式的比較及選擇； (3) 其他設(shè)備材料及線材的選擇； (4) 嘉峪關(guān)站接觸網(wǎng)最大許可跨距的計(jì)算及最大錨段長(zhǎng)度的確定； (5) 嘉峪關(guān)站接觸網(wǎng)硬橫跨的設(shè)計(jì)； (6) 繪制嘉峪關(guān)站接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)的設(shè)備裝配圖及平面圖。 設(shè)計(jì)依據(jù) (1) 相 關(guān)專業(yè) 所 提供的工程設(shè)計(jì)資料； (2) 國(guó)家現(xiàn) 行 的相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)程、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，主要包括： 《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范 (試行 )》 (TB 106212021)； 《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì) 規(guī)范》 (TB 100092021)； 《鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法 (試行 )》 (鐵科技 [2021]212 號(hào) )； 《客運(yùn)專線鐵路電牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 (鐵建設(shè) [2021]167 號(hào) )； 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 (GB 500092021)； 《鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行》 (鐵建設(shè) [2021]39 號(hào) )； 《鐵路樞紐電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》 (TB 100072021)。 設(shè)計(jì)范圍 嘉峪關(guān)車站接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)包括接觸網(wǎng)所用線材及設(shè)備選擇、接觸懸掛模式多種方案的比較、選擇氣象條件，硬橫跨設(shè)計(jì)及完成嘉峪關(guān)站接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì) [1]。本設(shè)計(jì)選取 4 股道為設(shè)計(jì)對(duì)象，設(shè)I、 II 股道為正線， 4 股道為側(cè)線，正線總長(zhǎng) ，橫跨部分全部采用硬橫跨。 本論文以接觸網(wǎng)的基本技術(shù)原理為核心，以實(shí)際線路狀況為依據(jù)，對(duì)嘉峪關(guān)車站的接觸網(wǎng)布置進(jìn)行了平面設(shè)計(jì)，基本滿足電氣化鐵路的技術(shù)要求 。 最后在上述原理的基礎(chǔ)上，對(duì)嘉峪關(guān)車站接觸網(wǎng)進(jìn)行 CAD 平面設(shè)計(jì)，并對(duì)具有代表性的支柱進(jìn)行了容量的校驗(yàn)計(jì)算。然后，對(duì)硬橫跨進(jìn)行分析選擇。根據(jù)氣象條件及線索材料計(jì)算負(fù)載。本設(shè)計(jì)的目的是完成嘉峪關(guān)車站接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)，同時(shí)按要求繪制接觸網(wǎng)設(shè)備裝配圖和平面圖。蘭州交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 摘 要 隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，電氣化鐵路的發(fā)展也越來越迅速。我國(guó)對(duì)能夠適用于電氣化鐵路的接觸網(wǎng)也提出了相關(guān)的要求。 首先對(duì)設(shè)計(jì)地區(qū)的氣象條件資料進(jìn)行收集，根據(jù)鐵路目標(biāo)速度對(duì)線索材料進(jìn)行了選擇，再確定其懸掛類型。其次，根據(jù)最大受風(fēng)偏移計(jì)算得到最大跨距；根據(jù)規(guī)程規(guī)定的錨段長(zhǎng)度選擇錨段，使其張力差要滿足要求。 考慮 到 接觸網(wǎng)將來可能的改進(jìn)及預(yù)留， 根據(jù) 計(jì)算結(jié)果對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行 了相應(yīng)的調(diào)整，以使本設(shè)計(jì)滿足電氣化鐵路的技術(shù)要求。在接觸網(wǎng)平面圖的表格欄里對(duì)地質(zhì)情況、支柱類型、安裝圖號(hào)、側(cè)面限界等進(jìn)行相應(yīng)的說明。 關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)；平面設(shè)計(jì)；車站 蘭州交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） II Abstract With the developme nt of social and economical technology, the electrified railway is developing more and more rapidly. Our country also makes a related request for catenary of electrified railway. This design is intended to plete graphic design of catenary for Jiayuguan station, and to draw its device assembly drawing and graphic draft. Firstly, the suspension was selected after the Jiayuguan weather condition information was collected and clue material was sift. The load was calculated according to weather condition and clue material. Secondly, the maximum outreach is obtained from the wind shift. Anchoring section is chosen according to specified anchoring section to satisfy tension difference. Then, portal structure was thesis considering the improveme nt and reserve in the future of catenary carries out some corresponding adjustments for the design of catenary according to the result of calculation, so that the design could be contented with the technical requirements of the electrified railway. Finally, on the basis of the above principle, this thesis concentrated on the graphic design of Jiayuguan station with CAD, also conducted check putation for typical capacity of the pillars. Graphic design of catenary in the form column on the pillar type, geology, side gauge, install the corresponding figure number and other instructions. Based on the basic technical principle of catenary and according to the actual railway condition, this thesis pleted graphic design o