【正文】 （ 27） =252106 =103(kN /m) 對于鋼支柱， Vj= 則 ? ??????? ????? 22m a x 2 ??? jjxjjxjj bbmpTl (28) ? ? ?????? ???????? ? 223 102 =(m) 對于鋼筋混凝土支柱， Vj= 則 ? ??????? ????? 22m a x 2 ??? jjxjjxjj bbmpTl (29) ? ? ?????? ???????? ? 223 102 =87（ m） 均采用鋼筋混凝土支柱， bjx= ? ??? ???? jjxjjj bRTmpTl 22m a x (210) ? 當(dāng) R=300~1200m時(shí)， 西南交通大學(xué)專科 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 6 頁 ? ?750 1022 3m a x ????? ?? ?l = 61（ m） ? 當(dāng) R=1200~1800m時(shí) ? ?1500 1022 3m a x ????? ?? ?l =(m) ? 當(dāng) R≧ 1800 時(shí) ? ?1800 1022 3m a x ????? ?? ?l = (m) 此處考慮最大跨距取 5 的整數(shù)倍，并考慮 +－ 2 原則，可確定：直線區(qū)段的最大跨距 lmax=80m, 曲線區(qū)段的最大跨距 lmax=60m 但當(dāng)跨距值過大時(shí)，實(shí)踐證明，沿跨距內(nèi)的彈性產(chǎn)生較大的差異，故造成跨距中的磨耗加劇，使之維修工作量增加及縮短了接觸線的使用壽命，故是不行的，因而目前我國最大跨距采用 60m。 在我國鐵路建設(shè)已進(jìn)入加快發(fā)展的新時(shí)期下，本設(shè)計(jì)雖然只是一個(gè)站場的接觸網(wǎng)畢業(yè)設(shè)計(jì)，顯然是微不足道的，但正是無數(shù)個(gè)這樣的設(shè)計(jì)，使我們這些電氣化鐵道行列中的技術(shù)工作者得到了不斷的學(xué)習(xí)和鍛煉，因此本設(shè)計(jì)對于電氣化鐵道知識的學(xué)習(xí)來說具有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。一場鐵路建設(shè)的大會戰(zhàn)已在遼闊的國土上 全面展開。鐵道部黨組堅(jiān)決貫徹執(zhí)行國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于加快鐵路建設(shè)的指示，抓住機(jī)遇，迅速調(diào)整了“十一五”鐵路建設(shè)計(jì)劃，作出了“十一五”期間鐵路建設(shè)規(guī)模為：建設(shè)新線 19800 公里。貫徹改革開放方針以來，國民經(jīng)濟(jì)高速度發(fā)展，鐵路客貨運(yùn)量猛增，鐵路運(yùn)輸能力不足的矛盾更加尖銳，主要干線、 樞紐能力飽和，卡脖子的“限制口”不斷增加，已不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速發(fā)展的需要，鐵路運(yùn)輸還是國民經(jīng)濟(jì)中的突出薄弱環(huán)節(jié)，制約著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國自己設(shè)計(jì)修建的第一條電氣化鐵道干線寶雞 — 成都于 1976 年 7 月 1 日全線通車，第二條電氣化鐵道于 1977 年正式通車，第三條、第四條電氣化鐵道也于 1980 年通車，截止 20xx 年底全國電氣化鐵路營業(yè)里程達(dá)到了 24000 公里，占全國營業(yè)里程比重的 %。電力牽引是一種比較理想的牽引動力。第一章主要介紹電氣化鐵路的發(fā)展及趨勢；第二章就氣象和地質(zhì)條件結(jié)接觸網(wǎng)進(jìn)行了機(jī)械計(jì)算；第三章對接觸線的受風(fēng)偏移進(jìn)行了校核；第四章對支柱、腕臂、基礎(chǔ)進(jìn)行了校核；第五章對接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)原則進(jìn)行了論述并設(shè)計(jì)出 公興 站站場的接觸網(wǎng)平面圖 。 學(xué)生應(yīng)完成的任務(wù)： 調(diào)研高速電氣化鐵路發(fā)展概況 、趨勢及課題研究背景，明確畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)與完成的工作；通過當(dāng)?shù)貧庀髼l件，對接觸網(wǎng)受力進(jìn)行分析，最后確定支柱位置及類型、錨段劃分、拉出值大小及方向、支柱側(cè)面限界、支持裝置結(jié)構(gòu)及形式、基礎(chǔ)及橫臥板類型、主要設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)及位置、接觸線高度、懸掛類型、接地方式、防護(hù)要求、附加導(dǎo)線架設(shè)，特殊設(shè)計(jì)及工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)等。 西 南 交 通 大 學(xué) 專 科畢業(yè)設(shè)計(jì) 公興 車站站場接觸網(wǎng)設(shè)計(jì) 西南交通大學(xué)專科 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 I 頁 系 別 電氣工程學(xué)院 專 業(yè) 電氣 化鐵道技術(shù) 年 級 20xx 級 (?？?)函 2班 姓 名 題 目 公興 車站站場接觸網(wǎng)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 評 語 指導(dǎo)教師 (簽章 ) 評 閱 人 評 語 評 閱 人 (簽章 ) 成 績 答辯委員會主任 (簽章 ) 年 月 日 西南交通大學(xué)?？?畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 II 頁 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 班 級 電氣 化鐵道 (?？?)函 2 班 學(xué)生姓名 學(xué) 號 發(fā)題日期： 20xx 年 4 月 20 日 完成日期： 20xx 年 6月 30 日 題 目 公興 車站站場接觸網(wǎng)設(shè)計(jì) 本論文的目的、意義 ：在我國鐵路跨越式發(fā)展的時(shí)期，本設(shè)計(jì)雖然只是一個(gè)站場的接觸網(wǎng)畢業(yè)設(shè)計(jì)，顯然是微不足道的，但正是無數(shù)個(gè)這樣的設(shè)計(jì)，使我們這些電氣化鐵道行列中的技術(shù)工作者得到了不斷的學(xué)習(xí)和鍛煉，因此本設(shè)計(jì)對于電氣化鐵道知識的學(xué)習(xí)者來說具有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。對施工單位、運(yùn)營單位及初學(xué)者有一定的借鑒作用。 論文各部分內(nèi)容及時(shí)間分配：（共 8 周） 第一部分 1 (周 ) 第二部分 1 (周 ) 第三部分 2 (周 ) 第四部分 2 (周 ) 第五部分 1 (周 ) 評閱及答辯 1 (周 ) 備 注 指導(dǎo)教師： 年 月 日 審 批 人： 年 月 日 西南交通大學(xué)?？?畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 III 頁 目 錄 摘 要 ................................................................. 1 第 1章 緒 論 ......................................................... 2 第 2章 機(jī)械計(jì)算 ....................................................... 3 負(fù)載計(jì)算 ........................................................ 3 自重負(fù)載 ...................................................... 3 冰負(fù)載 ........................................................ 3 風(fēng)負(fù)載 ........................................................ 3 合成負(fù)載 ...................................................... 4 最大跨距計(jì)算 .................................................... 4 直線區(qū)段 ...................................................... 5 曲線區(qū)段 ...................................................... 5 半補(bǔ)償鏈形懸掛安裝曲線計(jì)算 ...................................... 6 當(dāng)量跨距計(jì)算 .................................................. 7 Ψ 值計(jì)算 ..................................................... 7 Tco 值的計(jì)算三次方程 .......................................... 8 臨界負(fù)載 qlj 的計(jì)算 ............................................ 8 計(jì)算并繪制有載承力索安裝曲線 .................................. 9 計(jì)算并繪制接觸線的弛度曲線及懸掛點(diǎn)處高度變化曲線 .............. 9 計(jì)算并繪制無載承力索安裝曲線 ................................. 11 計(jì)算最大附加負(fù)載下承力索的張力 ............................... 13 關(guān)于張力差 ?TJ=F(L) ............................................. 15 直線區(qū)段 ..................................................