連續(xù)剛構(gòu)橋預(yù)應(yīng)力工程關(guān)鍵技術(shù)研究項(xiàng)目建議書(shū)-文庫(kù)吧資料
2025-03-08 04:01本頁(yè)面
【正文】 得到的有關(guān)預(yù)應(yīng)力損失方面 12 的研究成果，有很強(qiáng)的針對(duì)性 ，可以有效地解決 后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力工程設(shè)計(jì)與施工中關(guān)鍵 技術(shù) 問(wèn)題。 3）進(jìn)行：?jiǎn)问?3 束、 12 束、 19 束、 22 束模型數(shù)值分析：有限元建模：分析加載情況下，模型局部應(yīng)力集中部位 4）繪制施工圖 － 試驗(yàn)梁模型的現(xiàn)場(chǎng)澆筑：配合施工單位澆筑模型，控制模型形狀、尺寸及波紋管的定位，在模型鋼筋上貼好應(yīng)變片； － 1)現(xiàn)場(chǎng)試件養(yǎng)護(hù) 2）現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)準(zhǔn)備：購(gòu)置儀器、設(shè)備，做好試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作 3）完善試驗(yàn)前模型梁的有限元分析 － 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) － 試驗(yàn)結(jié)果分析：完成第一階段成果，提交試驗(yàn)報(bào)告 1)完成研究報(bào)告，提交研究成果 2）配合貴州高速公路開(kāi)發(fā)總公司進(jìn)行科技成果鑒定 提交者告 河特大橋 預(yù)應(yīng)力工程中的關(guān)鍵技術(shù)研究報(bào)告 ，內(nèi)容主要包括： SGB 塑料波紋管成孔摩擦系數(shù) 、 錨圈口摩阻損失系數(shù) 、 后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力張拉控制工藝 等 研究成果 . 本項(xiàng)目 開(kāi)展的研究 工作主要 是 者告 河特大橋預(yù)應(yīng)力工程中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題的研究 。 擬解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題 本項(xiàng)研究工作中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題如下： 1） 塑料波紋管成孔時(shí)，孔道 摩擦系數(shù)（ k、 ? ）的主要影響因素及其取值 2）錨圈口摩阻損失的主要影響因素及其影響程度 3）錨具回縮引起的預(yù)應(yīng)力損失的測(cè)定 11 4）灌漿技術(shù)及灌漿密實(shí)性檢測(cè)方法的確定 5）后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力梁的有限元建模分析 ．項(xiàng)目階段性目標(biāo)及實(shí) 施進(jìn)度計(jì)劃 － 1)查閱國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)資料 2）立項(xiàng)：提交立項(xiàng)報(bào)告 － 模型建模、設(shè)計(jì)，主要內(nèi)容包括： 1）進(jìn)行：?jiǎn)问?3 束、 12 束、 19 束、 22 束直線(xiàn)筋模型尺寸的設(shè)計(jì)計(jì)算，驗(yàn)算預(yù)應(yīng)力筋張拉端、錨固端局部壓應(yīng)力；驗(yàn)算設(shè)計(jì)加載點(diǎn)位置處的局部受壓。 一方面為 者告 河特大橋的施工和設(shè)計(jì)提供必要的參考數(shù)據(jù)，修正設(shè)計(jì)中的摩 擦系數(shù) 取值 ， 并 復(fù)核設(shè)計(jì)結(jié)果；另一方面，為 同類(lèi)工程項(xiàng)目各參數(shù)的取值提供參考 依據(jù)。 項(xiàng)目分 三步完成： 1）第一步： 進(jìn)行 SGB 塑料波紋管成孔孔道摩擦系數(shù)、錨圈口摩阻損失 的 對(duì)比試驗(yàn) 在廣泛查閱文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，確定塑料波紋管 孔道摩擦系數(shù)、錨圈口摩阻損失 、環(huán)向預(yù)應(yīng)力筋摩擦損失、變角張拉損失 的主要影響因素， 在理論分析和數(shù)值計(jì)算的基礎(chǔ)上， 設(shè)計(jì) 試 件，并進(jìn)行 試驗(yàn)，通過(guò) 對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的 分析整理，確定 各參數(shù) 的最佳取值范圍 。擬采用試驗(yàn)研究、理論分析和數(shù)值計(jì)算相結(jié)合的方式，系統(tǒng)地開(kāi)展 者告 河特大橋 機(jī)制砂 預(yù)應(yīng)力工程關(guān)鍵技術(shù)的科技攻關(guān)和 研究。 技術(shù)路線(xiàn) 針對(duì)上述研究目標(biāo)，本項(xiàng)目采取的主要技術(shù)路線(xiàn)是理論分析、數(shù)值計(jì)算與試驗(yàn) 10 研究相結(jié)合，通過(guò)數(shù)值分析指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，在進(jìn)行室內(nèi)與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合理論分析，確定研究目標(biāo)中主要技術(shù)參數(shù)。 通過(guò)本項(xiàng)目的研究將在以下方面有所創(chuàng)新： 塑料波紋管摩擦系數(shù) （ k、 ? ） 的測(cè)定與取值范圍 ； 。 塑料管孔道灌漿 及密實(shí)性檢測(cè)試驗(yàn) 后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)，孔道灌漿及密室性問(wèn)題，一直預(yù)應(yīng)力工程中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。 3） 通過(guò)有限元建模分析 實(shí)際工程梁的應(yīng)力、應(yīng)變分布情況 ，與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析，計(jì) 算工程梁的預(yù)應(yīng)力損失 ，驗(yàn)證室內(nèi)試驗(yàn)確定的參數(shù)的合理性與適用性 。 理論分析和計(jì)算機(jī)仿真 1）對(duì) SGB 塑料波紋管 成孔試驗(yàn)梁，進(jìn)行有限元建模，并與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，確定塑料波紋管摩擦系數(shù)的合理取值 。先根據(jù)不同的預(yù)應(yīng)力束，設(shè)計(jì)不同孔徑的曲線(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋梁，通過(guò)試驗(yàn)和分析確定? 的初步取值，在此基礎(chǔ)上，選取 施工過(guò)程中的 有代表性預(yù)應(yīng)力梁，進(jìn)行 ? 值的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè) ， 最后，通過(guò)二者的相互比較， 確定的 彎道摩擦系數(shù) ? 的取 值。彎道 影響 系數(shù) ? 主要與 孔徑大小、鋼絞線(xiàn)束數(shù)以及孔道的曲率 等影響因素相關(guān) 。 主要研究?jī)?nèi)容包括： 孔道偏差影響系數(shù) k 的確定 首先，確定孔道偏差系數(shù) k 與孔徑和鋼絞線(xiàn)束數(shù)有關(guān)，針對(duì)本工程 的 實(shí)際 情況并考慮研究成果的適用性 ， 為 確定 SGB 塑料波紋管成孔孔道偏差系數(shù) k 的合理取值，擬進(jìn)行 多 種 鋼絞線(xiàn)束及 孔徑的對(duì)比試驗(yàn)。 8 項(xiàng)目實(shí)施方案 （包括擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題，實(shí)施的具體內(nèi)容及實(shí)施方案，年度工作進(jìn)度安排及完成期限，擬采取的技術(shù)路線(xiàn)，有關(guān)技 術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)） 項(xiàng)目主要研究?jī)?nèi)容與預(yù)期成果 本項(xiàng)目的主要研究?jī)?nèi)容包括以下幾個(gè)方面 ： SGB 塑料波紋管成孔摩擦系數(shù) （ k、 ? ） 確定 在橋梁后張法預(yù)應(yīng)力工程中，當(dāng)前比較常用的是金屬波紋管成孔技術(shù)，但是，由于金屬波紋管在其制作材料和工藝上存在著一些難以克服的問(wèn)題，經(jīng)常導(dǎo)致管道徑向剛度不足，在施工過(guò)程中易產(chǎn)生變形和咬口開(kāi)裂，致使灰漿滲入造成孔道堵塞或不順暢等問(wèn)題。 近 5 年來(lái) ，課題組成員 在國(guó)內(nèi)外核心期刊上 發(fā)表預(yù)應(yīng)力方向的科技論文 30 余篇，其中， 10 余篇論文為 SCI、 EI 收錄 ， 計(jì)劃內(nèi)招收的研究生 有博士、碩士 16 人以預(yù)應(yīng)力 混凝土 為研究課題，并順利畢業(yè)，有多位研究生 正在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力方向的研究工作 。 項(xiàng)目的前期工作中，項(xiàng)目組以烏江特大橋和馬嶺河特大橋?yàn)橐劳校謩e進(jìn)行了“ 后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力橡膠管（棒）成孔成套技術(shù)研究 ”和“馬嶺河特大橋預(yù)應(yīng)力關(guān)鍵技術(shù)研究 ”等兩個(gè)項(xiàng)目的研究，前者對(duì)機(jī)制砂條件下，采用橡膠抽拔棒成、金屬波紋管、塑料波紋管等三種成孔方式下的預(yù)應(yīng)力筋孔道摩擦系數(shù) （ k、 ? ） 進(jìn)行了實(shí)測(cè)與分析對(duì)比；后者這對(duì) SBG 塑料波紋管成孔條件下的鋼絞線(xiàn)摩擦系數(shù) （ k、 ? ） 、錨圈口摩擦損失、小曲率半徑鋼絞線(xiàn)的伸長(zhǎng)與張拉控制問(wèn)題進(jìn)行了相對(duì)系統(tǒng)的試驗(yàn)研究，取得的初步成果，于 2021 年 6 月已通過(guò)貴州省科技鑒定，與會(huì)專(zhuān)家一致認(rèn)為該成果達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，并建議在后續(xù)的工作中，進(jìn)一步完善研究成果，針對(duì)機(jī)制砂骨料、 SBG塑料波紋管成孔的鋼絞線(xiàn)摩察系數(shù)等問(wèn)題，進(jìn)行深入研究，補(bǔ)充更多數(shù)據(jù)，確定摩擦系數(shù)及摩擦損失的合理取值范圍，為形成地方規(guī)范及修正國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提供參照依據(jù)。 （ 10） 哈爾濱松花江大橋施工監(jiān)控 。 （ 9） 內(nèi)蒙古自治區(qū)小沙灣黃河特大橋主橋施工監(jiān)控。 （ 7） 三峽庫(kù)區(qū) 新津口大橋 施 工監(jiān)控； 。 （ 5） 國(guó)家教育部?jī)?yōu)秀青年教師資助項(xiàng)目 ： “基于多信息的大型土木工程結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)健康檢測(cè)系統(tǒng)研究”（在研） 。 （ 3） 貴州 高速 公路 開(kāi)發(fā)總公司 項(xiàng)目 ： “ 馬嶺河特大橋預(yù)應(yīng)力關(guān)鍵技術(shù) 研究”（ ） 。 下面將近 年來(lái)部分有關(guān)的類(lèi)似項(xiàng)目及成果情況： （ 1） 國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目： “基于波譜單元模型修正和壓電阻抗的鋼筋砼結(jié)構(gòu)損
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1