【正文】 流中心 鋼材年交易量占 XX 全市鋼材需求量為 50％，占周邊地區(qū)鋼材需求量為 20％。 XX周邊地區(qū) 2021 年的鋼材年需求量是 2095 萬噸。表 3－ 6列出了 XX、金壇、溧水、高淳和宣城等六市縣的國內(nèi)生產(chǎn)總值。隨著鋼材市場的發(fā)展和完善，單純商流的鋼材市場已經(jīng)不適應(yīng)市場的發(fā)展，取而代之的是將商流、信息流、資金流和物流融合統(tǒng)一的鋼材市場的運(yùn)作模式，這種模式已經(jīng)越來越受到政府和企業(yè)的青睞，也是現(xiàn)有 XX現(xiàn)有鋼材市場必須改進(jìn)的地方。因此，鋼材市場規(guī)劃規(guī)模要充分考慮未來發(fā)展要求，吸引更多的鋼材生產(chǎn)企業(yè)入駐，進(jìn)而產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益；其次，規(guī)劃起點(diǎn)低，功能不健全。 與國內(nèi)大型鋼材市場相比， XX 現(xiàn)有的鋼材市場呈現(xiàn)的特征有：首先，規(guī)模過小，經(jīng)營戶少 ，交易量低。 表 3－ 5 鋼材產(chǎn)量計算表 企業(yè) 現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值（千萬元） 比例 鋼鐵生產(chǎn)量（萬噸） 鋼鐵生產(chǎn)企業(yè) 599 1： 460 現(xiàn)有市場特點(diǎn) 通過對 XX 原有鋼材市場和部分經(jīng)銷商的調(diào)研，可以發(fā)現(xiàn)，目前的鋼材交易市場大致有以下特點(diǎn)：集中度小，經(jīng)銷商較為分散；市場規(guī)模相對較小，主要集中在金三角鋼材市場；交易的鋼材種類和數(shù)量有限，業(yè)務(wù)主要以零售為主；現(xiàn)有鋼材市場內(nèi)部功能、區(qū)域規(guī)劃、配套設(shè)施不完善；硬件條件較差，交通設(shè)施、交易設(shè)施、辦公條件、倉儲條件簡陋，場地緊張，不能完全滿足經(jīng)營戶的需要。 結(jié)合兩種方法，對兩個結(jié)果施加不同權(quán)數(shù)，方法一的權(quán)數(shù)為 ，方法二的權(quán)數(shù)為 ，計算得到 XX2021 年的鋼材需求量 萬噸，約為 320 萬噸。合計 2021 年房地產(chǎn)企業(yè)鋼材需求量是 71 萬噸。 表 3－ 4 制造企業(yè)鋼材需求量計算表 企業(yè) 現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值（千萬元） 比例 鋼材需求量（萬噸） 汽車配件制造企業(yè) 43 1： 7 機(jī)械制造企業(yè) 185 1： 103 金屬 加工企業(yè) 200 1： 154 合計 － － 262 2021 年 XX全市建安企業(yè)施工面積達(dá) 510萬平方米，根據(jù)《關(guān)于中國鋼鐵總量平衡關(guān)系的探討》所給出的 換算關(guān)系： 每平方米的建筑面積中約含有鋼材 100千克，依此估計， 2021年 XX房地產(chǎn)消耗鋼材量在 萬噸。 表 3－ 3 鋼材供需企業(yè) 2021 年鋼材供需量 企業(yè)名稱 鋼材需求（或供應(yīng)量） （單位：萬噸） 現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值 （單位：千萬元） XX 力士汽車配件制造有限公司 福建 上齒汽車齒輪有限公司 1～ 2 10 XX 正昌集團(tuán) 1～ 2 福建 國強(qiáng)鍍鋅實(shí)業(yè)有限公司 60 104 XX 鵬程鋼結(jié)構(gòu)有限公司 3～ 5 XX 昆侖鋼管有限公司 1～ 2 福建 盛昌鋼鐵有限公司 8 XX 巨力軋鋼廠 3 根據(jù)表 3－ 3，按照不同類別制造企業(yè)鋼材需求量與現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值的不同相關(guān)度進(jìn)行分析推算，取汽車配件制造企業(yè)的鋼材需求量與現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值之間的比例為 1： ；機(jī)械制造企業(yè)的鋼材需求量與現(xiàn)價工業(yè)總 產(chǎn)值之間的比例為 1： ；金屬加工企業(yè)的鋼材需求量與現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值之間的比例為 1： 。 需求量計算 方法一： 根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會所給出的國內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP）與鋼材需求量之間的關(guān)系模型： 523 7 3 2 .2 9 0 .0 5 8 3 6 .5 5 * 1 0y x x?? ? ? 2021 年 XX的國內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP）為 ，從而換算出 XX的鋼材年需求量為 310 萬噸。除了在運(yùn)輸方式的存在問題，鋼材生產(chǎn)企業(yè)的物流運(yùn)作模式也主要采用自營模式和自我組織的模式，并沒有將運(yùn)輸、配送等物流服務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，一方面是企業(yè)出于方便的考慮，另一方面主要是 XX 缺少功能健全、運(yùn)輸有力、倉儲安全的物流企業(yè)。但是鋼材生產(chǎn)廠商反映雖然 XX 的水系發(fā)達(dá)，水運(yùn)發(fā)展比較快，但是港口、碼頭的裝卸能力和船舶載重量十分有限而且管理模式也比較混亂，對成品鋼材的質(zhì)量缺少安全保證，對貨品的送貨 時間也缺少一定程度的保障。在運(yùn)輸方式的選擇上主要以公路運(yùn) 輸為主、水路運(yùn)輸為輔的貨品運(yùn)輸方式，部分企業(yè)采用公鐵聯(lián)運(yùn)，利用XX附近的 XX 火車站和南京火車站進(jìn)行貨品的周轉(zhuǎn)，除了少數(shù)企業(yè)利用自身港口、碼頭直接采用水路運(yùn)輸以外，公水聯(lián)運(yùn)模式并沒有被廣泛采用。除了少部分鋼材滿足 XX 本市的鋼材需求，大部分的鋼材將銷往全國各地乃至國外。 目前 XX還沒有專業(yè)化的鋼筋加工配送企業(yè)，隨著 XX房地產(chǎn)開發(fā)速度的加快和基礎(chǔ)設(shè)施投入力度的加大，鋼筋等商品化加工配送必能取得長足發(fā)展。建筑企業(yè)用戶和加工企業(yè)之間建立契約關(guān)系， 實(shí)現(xiàn)鋼筋的商品化專業(yè)配送，是建筑業(yè)的一個必然發(fā)展方向。 這種鋼筋加工方式可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的使用人工和半機(jī)械化設(shè)備在工地現(xiàn)場加工的方式，具有降低加工成本、提高生產(chǎn)效率、提高加工質(zhì)量、減少鋼筋浪費(fèi)、加快施工進(jìn)度、降低能耗、降低勞動 強(qiáng)度等特點(diǎn)，例如在施工場地月加工 3000 噸鋼筋需要 100 個左右的人工，而在專業(yè)化流通加工中心只需 10個左右生產(chǎn)人員。目前主要采用人力或半機(jī)械化方式來進(jìn)行加工，加工地點(diǎn)主要在施工工地現(xiàn)場進(jìn)行加工，由于所使用的鋼筋加工機(jī)械的技術(shù)性能、自動化程度和加工能力較低，嚴(yán)重地制約了建筑施工現(xiàn)代化水平的提高，給施工管理帶來很大的麻煩，并且這種加工方式具有勞動強(qiáng)度大、加工質(zhì)量難 以控制、加工效率底、材料和能源浪費(fèi)高、加工成本高、安全隱患多、占地大、噪音大等缺點(diǎn)。 現(xiàn)代建筑工程中鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是廣泛采用的結(jié)構(gòu)之一 ,并廣泛應(yīng)用于各種建筑工程。同時，大批量的材料運(yùn)輸，不僅造成了城市道路損壞，而且對城市的交通環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，隨著城市化進(jìn)程的加快其影響將更加突出。因此，在未來幾年內(nèi)， XX 僅城市建設(shè)部分，對鋼材需求量就十分巨大。 據(jù)不完全估計， 每平方米的建筑面積中約含有鋼材 100 千克（《關(guān)于中國鋼鐵總量平衡關(guān)系的探討》），依此估計， 2021 年 XX房地 產(chǎn)消耗鋼材量在 51萬噸。為了完成此目標(biāo)必須加快構(gòu)建城市基礎(chǔ)設(shè)施體系，深入實(shí)施大交通戰(zhàn)略，推進(jìn)園林綠化和工業(yè)園區(qū)的建設(shè)工程。 2021年全市建設(shè)企業(yè)完成施工產(chǎn)值 ，比上年增長 ％。 2021 年房地產(chǎn)開發(fā)呈現(xiàn)建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，市 場銷售依舊旺盛。因此， XX 制造業(yè)企業(yè)改變傳統(tǒng)經(jīng)營模式，變自營物流為外包物流，接受專業(yè)化的物流服務(wù)是大勢所趨，是企業(yè)在激烈的市場競爭中生存的必然選擇。但是，對于鋼材加工配送 中心等第三方物流企業(yè)來說，則可以根據(jù)制造業(yè)企業(yè)所規(guī)定的尺寸、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度以及顏色等進(jìn)行流通加工。一方面，企業(yè)生產(chǎn)所需零部件多種多樣，要完全或者部分做到自己加工零部件，對加工設(shè)備、人員等的資金投入巨大，而且設(shè)備生產(chǎn)能力較小、功能不全。目前，眾多機(jī)械制造企業(yè)的鋼材等原材料的進(jìn)入都是批量運(yùn)輸，然后按照精確的尺寸進(jìn)行深加工，如壓平、焊接、裁剪、電鍍、涂漆等，制成零部件、鋼結(jié)構(gòu)等，最后進(jìn)行零部件組裝，組成產(chǎn)成品。機(jī)械產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展離不開對鋼材等基礎(chǔ)原材料的需求， 機(jī)械工業(yè)一直是鋼材消耗大戶之一。 2021 年銷售收入超億元的工業(yè)企業(yè)有 48家，比上年增加 10家，其中超 20 億元的企業(yè) 2 家（上上電纜 億元、 福建 申特鋼鐵 ），超 10億元企業(yè) 2家（華朋變壓器 億元、 福建 國強(qiáng) ）主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量如表3－ 2： 表 32 2021 年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量 產(chǎn)品名稱 計量單位 2021 年產(chǎn)量 比上年增減％ 發(fā)電量 萬千瓦時 37779 服裝 萬件 1575 生鐵 萬噸 52 鋼材 萬噸 電力電纜 千米 36559 通訊電纜 千米 31278 變壓器 萬千伏安 2819 飼料機(jī)械 臺 5482 資料來源：《 XX統(tǒng)計年鑒 —— 2021》 由表 3－ 2 可以看出， XX 在軸承制造、飼料機(jī)械制造、鋼材深加工等方面具有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和競爭力。 制造企業(yè) 2021年完成工業(yè)總產(chǎn)值 365億元，增長 ％，完成工業(yè)增加值 億元，增長 25％，占全市 GDP的 ％。 表 3－ 1 鋼材供需企業(yè)進(jìn)出貨品流向 企業(yè)名稱 進(jìn)貨地 銷往地 需 求 企 業(yè) XX力士汽車配件制造有限公司 上海 南京、山東等地區(qū) 福建 上齒汽車齒輪有限公司 南京、上海 南京等地區(qū) 福建 國強(qiáng)鍍鋅實(shí)業(yè)有限公司 華東地區(qū)（ 60％）、其它地區(qū)（ 40％） 河北、山東、河南 XX 正昌集團(tuán) 南京、馬鞍山 華東 地區(qū)乃至全國范圍 XX 鵬程鋼結(jié)構(gòu)有限公司 馬鞍山，寶鋼 華東地區(qū) XX 昆侖鋼管有限公司 全國 上海、南京等地區(qū) 供 給 企 業(yè) 福建 盛昌鋼鐵有限公司 山西（ 40％）、山東、武漢、 國外（ 80％）、浙江、 福建 XX 巨力軋鋼廠 山東、山西等地區(qū) 上海、南京、無錫、杭州、寧波、安徽、山東 需求市場物流分析 2021 年 XX 國內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP） 億元，比去年增長 ％，其中，第二產(chǎn)業(yè)增加值 ，比去年增長 ％。在對 XX 的機(jī)械制造企業(yè)、金屬加工企業(yè)和鋼材生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)研走訪中，發(fā)現(xiàn)有以下特點(diǎn)：一方面， XX 大部分的鋼材需求企業(yè)主要的進(jìn)貨源是大型煉鋼企業(yè)和大型鋼材市場所在的地區(qū)，如山西、山東、武漢、上海、馬鞍山等地區(qū)，范圍很廣，遍布全國大部分地區(qū)，只有少部分制造企業(yè)的鋼材來源于 XX本市；另一方面， XX的鋼材生產(chǎn)企業(yè)，主要是軋鋼廠，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要銷售地區(qū)是 XX 以外的 各大中城市，部分產(chǎn)品出口到國外。根據(jù)《中國物流發(fā)展報告（ 2021－ 2021）》對物流需求市場的分析，工商企業(yè)和生產(chǎn)制造企業(yè)的物流執(zhí)行主體情況如圖 3－ 圖 3－ 2所示： 27%62%11%第三方公司自理供貨方 圖 3－ 1 商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體 27%18%55%全部自理全部第三方部分自理 圖 3－ 2 生產(chǎn)制造企業(yè)物流執(zhí)行主體 XX 工商企業(yè)的物流執(zhí)行情況基本與全國的一致，工商企業(yè)物流自理比重過大 ，一方面與企業(yè)的經(jīng)營觀念有一定的關(guān)系，另一方面也與XX 物流業(yè)發(fā)展的滯后直接相關(guān)。 可以看出，規(guī)劃建設(shè) XX 鋼鐵物流中心 ，對企業(yè)來說，不僅解決了企業(yè)發(fā)展難題，而且使企業(yè)提升了競爭力，提供了長足發(fā)展的空間；對政府來說，方便了政府進(jìn)行宏觀管理和服務(wù)，創(chuàng)造了良 好的投資環(huán)境；更重要的是 XX 鋼鐵物流中心 的建成將帶來眾多的就業(yè)崗位，對社會穩(wěn)定和提高人民生活水平，有著不可低估的作用。一方面，優(yōu)化了城市布局，同時又具備了充足的市場供給和優(yōu)良的物流服務(wù)優(yōu)勢，這些都為招商引資創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境。 （ 2）政府?以人為本?的體現(xiàn) 政府職能之一是對企業(yè)、市場等進(jìn)行宏觀管理，并且為其發(fā)展提供必要的發(fā)展環(huán)境和服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。而物流成本的上升，減少了企業(yè)利潤，降低了企業(yè)的競爭優(yōu)勢，使企業(yè)在激烈的市場上處于劣勢，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。另一方面，企業(yè)需要利用廉價水運(yùn)提升企業(yè)競爭力。市區(qū)的金三角鋼材市場和鋼材經(jīng)營散戶正面臨著搬遷的問題。 體現(xiàn)政府以人為本服務(wù)理念 規(guī)劃建設(shè) XX 鋼鐵物流中心 不僅僅是為了達(dá)到政府完善其服務(wù)職能的目的，更重要的是通過建設(shè)物流中心為企業(yè)或者市場解決好亟待處理的問題。按照系統(tǒng)動力學(xué)理論，可建立圖 2－ 3所示和系統(tǒng)反饋關(guān)系： 交 易 市 場 發(fā) 展 水 平現(xiàn) 代 物 流 業(yè) 發(fā) 展 水 平物 流 成 本物 流 需 求客 戶 服 務(wù) 水 平制 造 企 業(yè) 發(fā) 展 水 平建 筑 企 業(yè) 發(fā) 展 水 平商 貿(mào) 企 業(yè) 發(fā) 展 水 平市 場 需 求 量經(jīng) 濟(jì) 效 益 物 流 需 求 量商 品 供 給 效 率內(nèi) 部 循 環(huán) 鏈 內(nèi) 部 循 環(huán) 鏈外 部 循 環(huán) 鏈廢 金 屬 回 收 企 業(yè)發(fā) 展 水 平相 關(guān) 企 業(yè) 發(fā) 展 水 平圖 2－ 3 物流與市場關(guān)系圖 圖 2－ 3 中外部循環(huán)鏈體現(xiàn)了市場與物流的關(guān)系 ，物流需求和物流成本聯(lián)系這兩個主體，市場為物流中心帶來大量的物流需求，同時物流中心為市場帶來了物流成本的優(yōu)勢，相互促進(jìn)，共同繁榮。 在市場和物流的聯(lián)動發(fā)展過程中，它們不僅僅體現(xiàn)各自發(fā)展的支撐性和拉動性，更為重要的是，通過彼此的相互滲透和融合，使得在自身的發(fā)展的同時，促進(jìn)對方發(fā)展。 鐵 礦 石 等 原 料 供 應(yīng) 企 業(yè)煉 鋼 廠溧 陽 物 流 中 心廢 金 屬 回 收 市 場制 造 企 業(yè)建 筑 企 業(yè)溧 陽 物 流 中 心圖 2－ 2XX 冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng) XX 鋼鐵物流中心 的建設(shè)可在 XX 冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)中發(fā)揮銜接紐帶作用，圖 2－ 2 中虛線鏈條表示從鐵礦石等原料到鋼鐵成品生產(chǎn)的過程，其中物流中心主要提供公水聯(lián)運(yùn)和倉儲、配送等物流服務(wù)，實(shí)線循環(huán)鏈條主要表示從鋼鐵成品生產(chǎn)到廢舊金屬回收利用的系統(tǒng)，其中物流中心為煉鋼企業(yè)提供公水聯(lián)運(yùn)的物流服務(wù)以及為廢舊金屬回收企業(yè)提供加工、倉儲、配送和信息等物流服務(wù)。雖然 XX 已經(jīng)有了在廢鋼回收和處理方面的優(yōu)勢，但是沒有形成一條完整的工業(yè)生態(tài)循環(huán)體系。根據(jù) XX實(shí)際可以考慮建立一條如圖 2－ 1所示的冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，從而推動 XX 循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！?XX國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展?十一五?規(guī)劃綱要》也對循環(huán)經(jīng)濟(jì)提出了宏觀層面的要求，其