新能源公共車輛行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)可行性研究報(bào)告-文庫(kù)吧資料
2025-03-07 03:29本頁(yè)面
【正文】 奇瑞在農(nóng)村和城郊用車這一低端市場(chǎng)規(guī)劃了經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、時(shí)尚的 、Q2 S18 等產(chǎn)品；在城市家庭和出租用車市場(chǎng)，奇瑞規(guī)劃了 A A A18 等新能源車型；在環(huán)保人士、政府用車等高端市場(chǎng)，奇瑞規(guī)劃了具備節(jié)能、環(huán)保高科技含量的 B23PHEV 產(chǎn)品。同時(shí)，奇瑞汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，“造老百姓買(mǎi)得起的新能源車”是奇瑞新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)展的總體思路。 ——奇瑞汽車 2021 年 9 月，奇瑞汽車召開(kāi)奇瑞新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，介紹了奇瑞汽車在新能源技術(shù)上的發(fā)展及未來(lái)戰(zhàn)略。從傳統(tǒng)汽車節(jié)能規(guī)劃來(lái)講，長(zhǎng)安汽車制定了“三個(gè)階段”的計(jì)劃。在 2021 年前 ,實(shí)現(xiàn)所有自主品牌產(chǎn)品均配裝怠速啟停系統(tǒng) ,也即實(shí)現(xiàn)弱度混合動(dòng)力；隨后在部分車型上使用中度混合動(dòng)力和重度混合動(dòng)力 ,爭(zhēng)取在全部產(chǎn)品中達(dá)到 10%的比例；在此過(guò)程中 ,積累電動(dòng)車技術(shù) ,到 2020 年 ,爭(zhēng)取達(dá)到有 5%的產(chǎn)品是純電動(dòng)車。 2021 年長(zhǎng)安汽車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷新能源汽車 15 萬(wàn)輛， 2020 年達(dá)到新能源汽車產(chǎn)銷 50 萬(wàn)輛以上。其中，油電混合動(dòng)力已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，純電動(dòng)已實(shí)現(xiàn)工程化并下線，燃料電池正處于科研化階段。據(jù)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有關(guān)人士透露，長(zhǎng)安汽車目前正在制定和完善新能源汽車戰(zhàn)略，并提出全系產(chǎn)品標(biāo)配弱度混合動(dòng)力系統(tǒng)。到 2021 年，一汽計(jì)劃建成年生產(chǎn)混合動(dòng)力轎車 萬(wàn)輛、混合動(dòng)力客車 1000 輛的生產(chǎn)基地。 在一汽集團(tuán)的新能源發(fā)展戰(zhàn)略中，明確了不同平臺(tái)的技術(shù)路線與開(kāi)發(fā)計(jì)劃，將重點(diǎn)放在混合動(dòng)力技術(shù)、插電技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)上?！笆晃濉逼陂g，一汽集團(tuán)承擔(dān)了國(guó)家“ 863”計(jì)劃新能源專項(xiàng)三個(gè)混合動(dòng)力項(xiàng)目。眾泰汽車純電動(dòng)車到今年年底內(nèi)將計(jì)劃銷售 3000 輛。同時(shí)，眾泰還有多款產(chǎn)品正在研發(fā)中。除目前已經(jīng)市場(chǎng)化運(yùn)作的 2021EV 和 5008EV 外，還有三款新能源車型已經(jīng)在市場(chǎng)化運(yùn)作的積極籌備階段。這一規(guī)模是該公司目前 2 萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車產(chǎn)能的 5 倍。 2021 年，上汽“十二五”規(guī)劃中提出，“十二五”期間新能源汽車全國(guó)市場(chǎng)占有率與傳統(tǒng)能源汽車達(dá)到同步，為 20%左右。 2021 年，上汽集團(tuán)再次宣布上汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)化 2021 年和 2021 年的發(fā)展目標(biāo)。 2021 年，上汽再次發(fā)布公告稱，上汽投資 20 億元成立新能源動(dòng)力系統(tǒng)公司，將在混合動(dòng)力整車與關(guān)鍵零部件上各投入 20 億元。 圖表 9： 20212021年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售情況 輛 數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 第七節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 ——上汽集團(tuán) 早在 2021 年，上汽就制定了明確的新能源戰(zhàn)略，目標(biāo)是追趕國(guó)際領(lǐng)先水平。 第五節(jié) 國(guó)內(nèi)新能源公共車輛行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 1. 盈利能力 圖表 5： 20212021年國(guó)內(nèi)新能源公共車輛行業(yè)盈利能力分析 數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 2. 償債能力 圖表 6： 20212021年國(guó)內(nèi)新能源公共車輛行業(yè)償債能力分析 數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 3. 經(jīng)營(yíng)能力 圖表 7： 20212021年國(guó)內(nèi)新能源公共車輛行業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 4. 發(fā)展能力 圖表 8： 20212021年國(guó)內(nèi)新能源公共車輛行業(yè)發(fā)展能力分析 數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 第六節(jié) 國(guó)內(nèi)新能源公共車輛市場(chǎng)供需現(xiàn)狀 2021 年全國(guó)共銷售新能源汽車 5000多臺(tái) ,其中福田新能源汽車占了 1200多臺(tái) ,收入超過(guò)12 億元 ,是目前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷售額最高的企業(yè)。對(duì)比美日等發(fā)達(dá)國(guó)家新能源車的發(fā)展歷程，雖然政府對(duì)新能源車行業(yè)進(jìn)行扶持的力度一定會(huì)加大，但很難期待國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)短期內(nèi)的大發(fā)展。 售價(jià)間的巨大差異，直接影響到消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購(gòu)買(mǎi)熱情。值得注意是，跨國(guó)汽車廠商如豐田、本田、通用等的混合動(dòng)力汽車技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，豐田已經(jīng)將普銳斯等混合動(dòng)力汽車投放市場(chǎng)，本田和通用已計(jì)劃在近期在中國(guó)投放混合動(dòng)力汽車，這將對(duì)國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力汽車廠商構(gòu)成重要的威脅和競(jìng)爭(zhēng)壓力。 （三）國(guó)內(nèi)車企紛紛涉足，但市場(chǎng)真正擴(kuò)展仍有待時(shí)日 1．國(guó)內(nèi)車企紛紛涉足新能源汽車研發(fā)與生產(chǎn) 近年來(lái)國(guó)內(nèi)參與新能源汽車研發(fā)、示范運(yùn)行以及產(chǎn)業(yè)化嘗試的廠商呈快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。 圖表 3：我國(guó)新能源技術(shù)發(fā)展規(guī)劃 （二）鼓勵(lì)政策密集出臺(tái)，重點(diǎn)促進(jìn)消費(fèi) 由于新能源汽車投入巨大，產(chǎn)品價(jià)格明顯高于同類型傳統(tǒng)汽車，要真正大范圍推廣應(yīng)用， 需要政府出臺(tái)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)配套政策來(lái)刺激和鼓勵(lì)消費(fèi)。 圖表 2：新能源汽車發(fā)展線路圖 第四節(jié) 國(guó)內(nèi)新能源公共車輛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 （一）我國(guó)已經(jīng)基本掌握新能源汽車的核心技術(shù) 目前我國(guó)已基本建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)平臺(tái)，基本形成了比較完整的關(guān)鍵零部件體系，也開(kāi)發(fā)了一批節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了小批量整車生產(chǎn)的能力。從中國(guó)國(guó)內(nèi)的情況看，一些電動(dòng)車企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品還只能在景區(qū)游覽、公安巡邏等領(lǐng)域使用，嚴(yán)重制約了電動(dòng)汽車的發(fā)展。但是混合動(dòng)力汽車在 2021 年增長(zhǎng)迅猛，銷量超過(guò) 45 萬(wàn)輛，比去年增長(zhǎng)四倍。其中法國(guó)和比利時(shí)為 67%、奧地利則超過(guò)了 70%。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲 100%的重型車、 90%的輕型車均已采用柴油機(jī)， 90%以上的出租車均采 用柴油機(jī)，德國(guó)等國(guó)的出租車基本上都是柴油轎車。 歐洲：大力推廣清潔型柴油汽車 與美國(guó)不同，歐洲將發(fā)展清潔型柴油汽車作為現(xiàn)階段新能源汽車的發(fā)展的重點(diǎn)，主要因?yàn)闅W洲汽車廠商在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上具備強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因此歐洲在清潔柴油乘用車方面發(fā)展最為迅速。隨著國(guó)家對(duì)公共交通領(lǐng)域新能源汽車購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼的落實(shí)，未來(lái)幾年，公交市場(chǎng) 將快速發(fā)展，從而推動(dòng)新能源汽車規(guī)模的不斷擴(kuò)大。目前國(guó)家在公共交通領(lǐng)域通過(guò)示范項(xiàng)目推廣，北京奧運(yùn)會(huì)示范項(xiàng)目中的新能源車幾乎都使用在了公共交通
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