【正文】 產量目前國內主要在用的垃圾車多為簡易自卸式垃圾車及活動斗（廂）式垃圾車，約占垃圾車總量的80％以上。就中國環(huán)衛(wèi)車輛產業(yè)而言，要把產品競爭的目標市場進行優(yōu)化，將目光著眼于產業(yè)內部的一個局部細分市場，以確立企業(yè)在目標市場上的競爭優(yōu)勢，提高產品市場占有率。QCD即“質量、成本、交貨期”，環(huán)衛(wèi)車輛企業(yè)管理的工作應以QCD為中心，制定針對性強的管理考核體系，實現(xiàn)全員的量化評價、生產的數(shù)據(jù)化運行和企業(yè)的規(guī)范化管理格局，使各項管理職能始終圍繞生產經(jīng)營中心展開。要將環(huán)衛(wèi)車輛戰(zhàn)略目標管理納入日常管理之中，用戰(zhàn)略管理指導和規(guī)范環(huán)衛(wèi)車輛產業(yè)發(fā)展的全局和全過程。堅持“戰(zhàn)略先導”方針，樹立市場占有率最大化、加速環(huán)衛(wèi)車輛產業(yè)核心業(yè)務跨越式發(fā)展的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)應該按照國外“精益管理和制造”的原則，建立以供應鏈管理為核心的快速應變型生產制造體系。建立以供應鏈管理為核心的生產制造體系。創(chuàng)建快速應變型的產品研發(fā)體系。二、 盈利能力圖表 2：20052009年中國環(huán)衛(wèi)車輛行業(yè)盈利能力分析數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局三、 償債能力圖表 3：20052009年中國環(huán)衛(wèi)車輛行業(yè)資產負債率統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局四、 經(jīng)營能力圖表 4：20052009年中國環(huán)衛(wèi)車輛行業(yè)運營能力分析數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局五、 發(fā)展能力在未來五、六年內中國環(huán)衛(wèi)車輛的發(fā)展將真正駛入“快車道”，主要集中在市政建設與環(huán)衛(wèi)服務上。第四節(jié) 國內環(huán)衛(wèi)車輛行業(yè)經(jīng)濟運行狀況一、 樣本說明為了讓調查數(shù)據(jù)更具普遍性和權威性，我們挑選了國內具有代表性的38家環(huán)衛(wèi)車輛生產廠家進行調查。最近十年，隨著改革開放的進一步深入，同時，國家對基礎建設的進一步投入，二三線城市的人民生活水平不斷提高，也對身邊環(huán)境的關注程度也越來越高，垃圾車市場也因此在全國的二三線城市有著巨大的空間，這對于想擺脫目前困境的所有垃圾車企業(yè)來講，這是一個救命的蛋糕，向國內二三線市場進軍成了垃圾車行業(yè)目前的唯一出路。唯一能竟爭的就是垃圾車價格，因此為了控制垃圾車生產成本，很多企業(yè)都是傷透了腦筋，特別是在一些沒有生產資質的小企業(yè)推出低廉的垃圾車產品以后，垃圾車價格在市場上現(xiàn)在是越來越混亂。特別是現(xiàn)在的汽車行業(yè)整體不景氣，垃圾車全國的產銷量還是在以兩位數(shù)的倍率增長。垃圾車行業(yè)總的來說也是一個資金密集型汽車行業(yè)，在眾多的汽車行業(yè)中，垃圾車行業(yè)是一個最被人忽視的，相比較而言，垃圾車確實是不起眼的。通過信息化技術的應用，使得環(huán)衛(wèi)車輛發(fā)展成為具有作業(yè)機械化、管理信息化、控制智能化、信息網(wǎng)絡化等特點的現(xiàn)代化環(huán)衛(wèi)車輛。 在作業(yè)中對周圍環(huán)境和人們的影響方面，將以改變長期以來環(huán)衛(wèi)車輛外形和作業(yè)的粗放形象為目標，通過對車輛外形和性能的改進，消除或減輕視覺污染，避免或減少作業(yè)時對周圍環(huán)境和人員的影響，使環(huán)衛(wèi)車輛與作業(yè)環(huán)境相協(xié)調。 ３．人性化 環(huán)衛(wèi)車輛的人性化是體現(xiàn)現(xiàn)代文明社會以人為本的理念，分別反映在操作人員工作環(huán)境和作業(yè)過程中對周圍環(huán)境和人們的影響２個方面。通過技術創(chuàng)新、產品改進、功能完善，提高產品在控制污水、揚塵、噪聲、廢氣等污染方面的性能。通過機械、液壓、電子、信息等裝備的集成，環(huán)衛(wèi)車輛將成為具有行駛功能的運輸車輛、作業(yè)功能的專用機械、信息收集／分析／儲存、傳送功能的信息化系統(tǒng)于一體的環(huán)衛(wèi)專用車輛。即：從一般的機械化向裝備技術集成方向發(fā)展，這是集成化的技術基礎；從單一功能的設備向裝備系統(tǒng)集成方向發(fā)展，這是集成化的形態(tài)體現(xiàn)。其主要特征如下。五、 中國環(huán)衛(wèi)車輛行業(yè)發(fā)展趨勢現(xiàn)代化環(huán)衛(wèi)車輛裝備技術應與生態(tài)型、現(xiàn)代化國際大都市發(fā)展相適應，具有國際先進、技術創(chuàng)新的裝備特征。而目前各大城市和的基礎設施水平發(fā)展不平衡，郊區(qū)農村環(huán)衛(wèi)基礎設施能力非常薄弱，特別是環(huán)衛(wèi)車輛的作業(yè)能力明顯不足，與城市化發(fā)展的需要差距很大。第三，環(huán)境衛(wèi)生管理任務的增加對環(huán)衛(wèi)車輛的需求增大。環(huán)衛(wèi)作業(yè)方式歷史上曾發(fā)生過幾次變革。第二，技術升級會加速環(huán)衛(wèi)車輛市場的運轉。而中國的環(huán)衛(wèi)車輛大多已經(jīng)老化，更新?lián)Q代已是勢在必行。按照車輛的技術經(jīng)濟理論分析，車輛的更新存在一個最佳時期，既能保持車輛的技術狀況良好又能使投入最少。隨著中國的城市建設高峰的出現(xiàn)與城市管理標準的逐漸提高，城市功能正向外圍擴展，城市管理范圍的擴大與環(huán)衛(wèi)車輛的產量不足的矛盾逐漸突出，這為當前中國環(huán)衛(wèi)車輛提供了巨大的市場空間。2010年，新增和更新環(huán)衛(wèi)車共需資金約55億元。目前我國在用的環(huán)衛(wèi)設備中，車廂可卸式垃圾車、壓縮式垃圾車等產品較能體現(xiàn)環(huán)衛(wèi)類專用汽車的這一技術發(fā)展趨勢。二是環(huán)衛(wèi)車輛功能不斷提升，即由滿足單一的作業(yè)需求，向文明作業(yè)、環(huán)境保護、質量監(jiān)管、城市容貌等作業(yè)和管理需求方向發(fā)展。與此同時，城市垃圾總量以每年5%的速度遞增，隨著城市面積的不斷擴大，城市近郊能消納垃圾的場所越來越少，迫使城市將生活垃圾向更遠的農村轉移。三、 中國環(huán)衛(wèi)車輛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)中國汽車工程學會專用車分會提供的數(shù)據(jù)顯示，2009年，全國共有城鎮(zhèn)人口60 667萬，%，全國城市數(shù)量655個。通過信息化技術的應用，使得環(huán)衛(wèi)車輛發(fā)展成為具有作業(yè)機械化、管理信息化、控制智能化、信息網(wǎng)絡化等特點的現(xiàn)代化環(huán)衛(wèi)車輛。最后是理念素質化。在操作人員工作環(huán)境方面，要以提高駕駛操作的舒適性，減輕作業(yè)人員的勞動強度為發(fā)展目標，使駕駛、作業(yè)人員的工作環(huán)境得到改善和提高。再次是操作人性化。通過技術創(chuàng)新、產品改進、功能完善，提高產品在控制污水、揚塵、噪聲、廢氣等污染方面的性能。其次是產品環(huán)?；?。通過機電一體化技術、信息化技術和先進制造技術的集成，使得產品的技術得到創(chuàng)新，產品的功能得到拓展，產品的性能得到提升，呈現(xiàn)出技術密集型產品的特征。首先要實現(xiàn)技術集成化。二、 中國環(huán)衛(wèi)車輛行業(yè)發(fā)展階段未有市場空間在為中國環(huán)衛(wèi)車輛制造行業(yè)提供巨大的發(fā)展機遇的同時，也帶來更大的沖擊與挑戰(zhàn)！大量外企也渴望分享中國環(huán)衛(wèi)車輛這塊大蛋糕，憑借技術與性能優(yōu)勢紛紛進駐中國。隨著汽車產業(yè)的發(fā)展，環(huán)衛(wèi)車輛同步發(fā)展?？砂串a生垃圾的多少進行計費。（5）具有較高的壓縮比，使整車的質量利用系數(shù)大幅提高，節(jié)約運輸成本。（3）排氣管進行了改造，可減少對操作人員的危害。五、 國際環(huán)衛(wèi)車輛行業(yè)市場發(fā)展預測國際環(huán)衛(wèi)車輛行業(yè)的產品發(fā)展趨勢如下：（1）由于底盤通常采用自卸汽車底盤，軸距較短，轉彎半徑較小，具有移動靈活的優(yōu)點。產量遠遠超過了日本另外兩大航空巨頭三菱重工（軍用飛機12513架，航空發(fā)動機41534 臺）和川崎航空（軍用飛機8234架，航空發(fā)動機10274臺），其研發(fā)和生產能力在當時日本航空企業(yè)中首屈一指?！毡靖皇恐毓じ皇恐毓I(yè)株式會社（Fuji Heavy Industries Ltd，簡稱FHI）是日本十大汽車公司之一。 等，他們都是所涉足行業(yè)領域的佼佼者。 , JerrDan 174。 , Geesink 174。 , McNeilus 174。 , Oshkosh 174。其涉及領域包括高空作業(yè)設備、機場消防、城市消防、國防、建筑等。這極大地加強了聯(lián)邦信號在公共安全和智能交通市場上的發(fā)展平臺，有潛力通過利用開放式公路收費和電子車輛登記等智能交通的全球市場發(fā)展實現(xiàn)營收與利潤方面的巨大增長。 除此以外， Sirit 和 VESystems 的收購將和該公司3種現(xiàn)有業(yè)務一起調整，形成一個新的運營集團 Federal Signal Technologies（簡稱為“FSTech”）。參與這項為期四年技術開發(fā)計劃的大型單位還有美國Rockwell公司、俄亥俄州州立大學等。”這項混合動力驅動技術是作為“先進重型混合驅動系統(tǒng)工程”項目而專門為垃圾收集車開發(fā)的。該項ProPulse混合動力驅動系統(tǒng)可以有效幫助發(fā)動機保持在最佳運行狀態(tài)，提升發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，降低排放和發(fā)動機使用周期成本，還可以降低發(fā)動機的內外部噪音。一方面，各公司在原有的技術基礎上更加重視具有特色功能的發(fā)展方向，相繼推出新產品、新技術；另一方面，通過合資建廠、兼并重組，擴大經(jīng)營范圍，提高企業(yè)競爭優(yōu)勢。但將甲烷凈化成可使用天然氣的高昂成本也令人生畏，例如阿爾塔蒙特工廠的建設耗資1550萬美元，遠遠超過一座小型發(fā)電廠的建設成本。貝克曼(Mike Beckman)表示，阿爾塔蒙特天然氣工廠可以持續(xù)產氣達20年或更長時間。鑒于甲烷對于溫室氣體排放的重要影響，加州4家環(huán)保機構捐款建設了阿爾塔蒙特天然氣工廠。美國其他數(shù)百座垃圾填埋場也將捕獲的甲烷用于發(fā)電項目?！睂⒗D化為清潔能源的想法并不新鮮。美國環(huán)保局垃圾填埋場甲烷拓展計劃項目經(jīng)理湯姆食物殘渣、紙張以及其他有機廢物經(jīng)細菌分解，隨著時間推移，發(fā)酵釋放出甲烷和其他氣體。2009年，美國環(huán)保局(EPA)在全美1800座城市垃圾填埋場開展了517個能源項目，比2000年增長了50%，比2004年增長了28%。廢物管理公司計劃在全美270座活躍的垃圾填埋場建設更多天然氣工廠。瓊斯(Jessica Jones)表示：“我們已經(jīng)建立了世界上最大的垃圾填埋液化天然氣工廠，每年可以減排3萬噸二氧化碳?！绹鹩眯履茉蠢?使用甲烷作為動力在美國溫室氣體減排目標最為嚴格的加州，垃圾液化天然氣工廠對于氣候變化具有雙重好處：垃圾堆中的甲烷在進入大氣之前就被捕獲；以垃圾液化天然氣作燃料產生的二氧化碳少于傳統(tǒng)的汽油。在汽車出現(xiàn)之后，大約上世紀的二三十年代，利用卡車的空壓機，出現(xiàn)了氣動輔助功能，使垃圾車在運輸過程中出現(xiàn)了全封閉的運輸狀態(tài)。最終形成能夠與合資品牌形成競爭的自主品牌汽車。 ——確立造精品品牌的發(fā)展模式在高度的自主創(chuàng)新的幫助下，提升品牌溢價能力?！诵募夹g是企業(yè)發(fā)展的根本，環(huán)衛(wèi)車輛業(yè)發(fā)揮利用資本市場和對接國際國內資源的能力基礎上，采用了“以我為主整合世界資源為我所用”的創(chuàng)新研發(fā)模式。環(huán)衛(wèi)車輛行業(yè)在建立之初便依托原有汽車品牌的優(yōu)勢，為其發(fā)展注入了有力的資金支持。四、 行業(yè)關鍵成功因素——將資本市場與汽車產業(yè)相結合，二者互為依托、互相補充。 （５