【正文】 濾層，勾縫時，一律勾凹縫。③砌筑第一層時，如基底為土質(zhì)，可只在已砌石塊側(cè)面鋪砂漿；如基底為石質(zhì)，則需先將其表面清洗、濕潤后再擠漿砌筑；砂漿配合比應通過試驗確定，自投料起攪拌時間不得小于2分鐘；攪拌好的砂漿應在3小時內(nèi)使用完畢，當施工期間最高溫度超過30度時，應在拌成后2小時使用完畢。2）施工工藝測量放樣→整理基腳→掛線找平→片石清洗→拌制砂漿→砌石→安泄水孔→種紫穗槐→清理①骨架護坡在路堤填土沉降已趨穩(wěn)定后施工，采用挖機對坡腳進行整理；并按施工大樣圖中主骨架、次骨架相對尺寸放樁并掛線，以確保砌筑外觀形體；為保證砌體砂漿質(zhì)量，砌體砂漿均采用機械拌和。⑤施工用水、用電駁接附近村莊。③合理布局，確定砂、石堆放地，對地表進行硬化處理；修建材料庫用以放置水泥；砌筑所需片石已運至現(xiàn)場，片石應經(jīng)質(zhì)檢員篩選，不合格片石應清理出場；人工清洗片石，確保表面無泥漿等雜質(zhì)；各材料均需有材質(zhì)報告，并經(jīng)試驗檢測合格后使用；試驗室已出配合比。1) 施工準備①測量放線，當路堤沉降穩(wěn)定后，先刷坡，禁止超刷；刷坡后，用機械對邊坡表面進行拍實；并布好臨時水準點。C、 檢測修整每層碾壓后壓實若達不到要求，要分析原因，重新補壓，直到滿足要求，應設專人及時進行壓實質(zhì)量檢測，記錄完整、準確，簽字及時，及時報監(jiān)理簽字，配合監(jiān)理抽檢。碾壓階段，采用振動壓路機，碾壓遵循“先兩側(cè)后中央，先靜壓后振壓，時速控制在2km/h以內(nèi),作業(yè)面不調(diào)頭不轉(zhuǎn)彎”的原則進行全斷面碾壓，對碾壓后的低坑洼和集料窩，經(jīng)工人處理后二次補壓；碾壓遍數(shù)為“靜壓2遍—弱振1遍—強振3遍—弱振1遍—靜壓2遍以上”，各層碾壓后，及時做地基系數(shù)K孔隙率n試驗，要求各項指標均達標，并報監(jiān)理進行驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師平行檢驗合格后，繼續(xù)下一層填筑碾壓施工。B、 攤鋪碾壓a、 填料運到施工現(xiàn)場，并進行碾壓；根據(jù)運輸車的能力，計算每車混合料攤鋪面積，等距離堆放成堆。j涵洞邊墻必須按照設計要求做好防水層與保護層后施工過渡段。h過渡段與相鄰的路堤按水平分層一體同時填筑。f涵洞邊墻強度達到設計要求后，才能進行過渡段填筑施工。d基坑回填材料必須符合設計要求。b填筑材料符合設計要求。B、在滿足以上指標后，報監(jiān)理工程師簽證，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后，進行下層施工C、填筑至基床底層頂標高后，機械對邊坡進行刷坡，保證坡率滿足設計要求。f、在施工過程中嚴格按照規(guī)定頻率的檢測和要求進行質(zhì)量控制，A組填料填筑完成，經(jīng)檢測合格后，除相連工序外，禁止任何機動車輛駛?cè)?，并充分做好成品的保護。e、嚴格控制攤鋪作業(yè)過程，保證拌和料的攤鋪厚度、平整度滿足要求。 b、過渡段A組填料與相鄰路堤填料之間按設計做好1∶2的坡度，反濾層應按設計要求進行施工；c、過渡段路堤兩側(cè)防護砌體的施工應在地基和路堤變形穩(wěn)定的后進行,宜與相鄰路堤的防護砌體施工相互協(xié)調(diào)。F、壓路機輪跡重疊尺寸按試驗數(shù)據(jù)取值，應能保證邊緣及加寬部分壓實到位，壓路機不易到達的部位，采用沖擊夯進行局部處理；小型壓實機械夯壓時，壓實痕跡重疊1/，壓實施工時，設專人指揮，防止碰撞結構物，并經(jīng)常檢查橫向坡度和路肩高程，記錄沖擊夯夯實遍數(shù)、重疊夯實面積，碾壓后及時檢測，確保夯實效果。D、臺后2米范圍內(nèi)、大型機械碾壓不到的部位，采用小型振動壓實設備進行碾壓。B、剛開始碾壓，根據(jù)以往經(jīng)驗，第一層至第五層填筑由于作業(yè)面比較小，采用人工攤鋪，將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，橋臺過渡段其余各層采用刮平機進行攤鋪，攤鋪必須保證虛鋪厚度均勻，碾壓后對不均勻處及坑洼處進行二次補填再碾壓。②測量放線由測量員根據(jù)設計院給定導線坐標，放樣路堤填筑中線樁，邊坡坡腳樁，直線段每20米一個，曲線段每10米一個；在逐層填筑過程中，隨時測設中線位置，并及時與相鄰標段進行聯(lián)測,保證線路樁位位置準備。2）施工措施①施工準備褥墊層施工完畢；路橋過渡段按設計做好縱向和橫向排水，避免水從結合部滲入路基造成病害，臺后基坑按設計要求采用碎石回填完成，橋臺基坑回填和過渡段基底經(jīng)隱蔽工程檢查合格后方可填筑施工。A組填料碎石最大粒徑不得大于15cm。本段路橋過渡段填料為A組填料分層填筑。⑦路基整修路基表層填筑達到設計標高后，即可進行表面整修工作，采用人力配合機械整平，使其壓實質(zhì)量、中線偏差、高程、橫坡、平整度及邊坡坡度等指標達到設計交驗標準。⑤接縫處理當天兩作業(yè)段的銜接處，搭接拌合，即先施工的前一段尾部留5～8米不進行碾壓，待第二段施工時，對前段留下未壓部分灑水濕潤，重新拌合后與第二段一起碾壓。③攤鋪、整平用攤鋪機或平地機將填料均勻地攤鋪在預定寬度的路基上，每一攤鋪作業(yè)區(qū)段一般不超過100m，攤鋪分左右兩幅施工，為了便于施工及防止水分散失造成兩幅縱向接合部位壓實不好，兩幅攤鋪前后距離不超過80m，并及時碾壓，現(xiàn)場技術人員要及時量測、記錄攤鋪的平整度、寬度、橫坡度及平面曲線、豎曲線、標高等，用平地機進行攤鋪時，以 “方格網(wǎng)”、并結合“掛線法”控制虛鋪厚度；用攤鋪機攤鋪時，采用“掛線法”進行虛鋪厚度控制，分兩層攤鋪、碾壓，攤鋪應保證表面平整，預留路拱。②施工放樣在基底上恢復中線。⑵材料及指標要求A組填料填料及壓實標準如下： 表三：基床表層A組填料壓實標準序號項目壓 實 標 準改良細粒土礫石類碎石類1地基系數(shù)K30 (MPa/m)——≥150≥1502相對密度Dr——————3孔隙率n（%）——＜28＜284壓實系數(shù)K——————⑶施工技術要點基床表層施工按：“縱向分段，水平分層”的原則，把每層的填筑作業(yè)程序劃分為“運輸→攤鋪→碾壓→檢測→整修”五個流程組織施工，其方法是：第一層用平地機進行攤鋪，第二層即基床表層的面成層用攤鋪機進行攤鋪，對局部不平整灑水補平、補壓和仔細修理，采用自行式重型振動壓路機碾壓，經(jīng)地基系數(shù)K孔隙率n檢測合格后，報監(jiān)理檢測簽證，經(jīng)監(jiān)理檢測合格后，方可進行下層填筑。路基基床表層分兩層填筑，每層分為30cm，填筑過程中采用平地機攤鋪。⑧路堤整修：基床以下部分按設計標高填筑完成后，進行修整和貫通測量，恢復中線，直線段每20m設一樁，曲線段每10m設一樁，進行水平標高測量，計算修整高度，修筑路拱，并用平碾壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求；對于細粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分，進行整修拍實；整修后的邊坡達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，坡面平順沒有凹凸，壓實密度合格；并及時施工邊坡防護。⑥碾壓密實：采用重型振動壓路機進行填料的壓實；壓實前進行層厚及平整度檢查,層厚與平整度符合要求后進行碾壓，采用振動壓路機進行碾壓，先靜壓1～2遍，后振動碾壓，先慢后快，由弱振至強振，再靜壓一遍的原則進行碾壓，由兩邊向中央縱向進退式進行，～，～，做到壓實均勻，沒有漏壓、死角；碾壓過程中記錄縱、橫向碾壓遍數(shù)、兩次碾壓搭接長度、碾壓機走行速率，碾壓后，及時進行承載力K壓實系數(shù)K、孔隙率n等測試，各項指標必須同時達到《表二：基床底層填料及壓實標準》要求，記錄虛鋪厚度、碾壓參數(shù)，報監(jiān)理工程師并經(jīng)監(jiān)理平行檢驗合格后，指導接下來各層填料填筑施工，若各項指標中有一項不滿足則重新試驗，直到各項指標同時滿足要求；臺后2米范圍、沉降標周圍碾壓不到的地方，采用沖擊夯實，碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，應人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求，壓實后及時進行地基系數(shù)K壓實系數(shù)K、孔隙率n等試驗，確保路堤填筑質(zhì)量。 ④攤鋪整平：用刮平機攤鋪、粗平，壓路機快速靜壓一遍，以暴露潛在的凹凸面，再用平地機進行精平，使填筑表面在縱向和橫向平整均勻，以保證壓路機壓輪表面能均勻地接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果；并自線路中心向兩側(cè)做出4%的排水坡。②測量放樣：根據(jù)線路控制樁恢復中線，直線段每20m一點；曲線段每10m一點，根據(jù)施工圖中各斷面路肩設計高程、基床以下填筑高程、路基標準斷面坡率計算并放出各層填筑邊樁。、基床底層施工方法⑴施工前準備在基床底層施工前，對下承層的地基系數(shù)K壓實系數(shù)K、孔隙率n進行復測；對不合格地段進行返工處理，確保下承層無質(zhì)量隱患；基床底層填料填筑工藝與基床以下填筑相同，不同之處是壓實標準更高。⑥做好臨時匯水、排水措施：為了防止雨水滲進路堤本體，導致邊坡失穩(wěn),在路堤填筑施工過程中，自填筑面中心向兩側(cè)做4%排水坡，及時用挖機將邊坡拍打密實，在路堤成形后進行整修邊坡，盡早施工邊坡防護；路堤填筑過程中，應提前施工坡腳墻防止雨季地表匯水對坡底沖刷，在坡腳砌臨時排水溝或提前砌筑永久排水溝，防止路堤坡腳受侵泡造成路堤失穩(wěn)。④灑水晾曬：用細粒土填筑時，嚴格控制填料的含水量，當含水量過高時應攤開晾曬；當含水量太低時，用灑水車灑水，待含水量經(jīng)過試驗滿足要求后再碾壓。②分層填土：路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓實方式；,；采用“方格網(wǎng)法”和“掛線法”為保證路堤全斷面的壓實質(zhì)量一致，隨同各層同步填筑碾壓，確保斷面全寬的壓實質(zhì)量。3) 填料分類及施工技術C組填料壓實標準如下：表一：基床以下路堤填料及壓實標準序號項目壓 實 標 準改良細粒土砂類土、細礫土碎石類及粗礫土1地基系數(shù)K30 (MPa/m)≥80≥80≥1202相對密度Dr————3孔隙率n（%）————＜324壓實系數(shù)K≥————填筑為C填料時通過對填料分析、試驗，對現(xiàn)場碾壓監(jiān)控，碾壓后通過地基系數(shù)K壓實系數(shù)K、孔隙率n等各項指標測試，總結出壓實設備的類型、碾壓最佳組合方式、最佳含水量、碾壓遍數(shù)及每層填料松鋪厚度等參數(shù)，使施工控制與質(zhì)量檢驗處于有效控制和優(yōu)化狀態(tài)。路堤成形后及時進行質(zhì)量評估工作，對路堤填筑段、路橋過渡段、路涵過渡段壓實度進行評估，對路堤填筑過程、堆載預壓中沉降觀測數(shù)據(jù)進行分析，評估整體性、剛度、均勻性、穩(wěn)定性，確保開通達到設計時速。 路基基床以下路堤填筑層壓實標準序號項目壓 實 標 準改良細粒土砂類土、細礫土碎石類及粗礫土1地基系數(shù)K30 (MPa/m)≥80≥80≥1202孔隙率n（%）————＜323壓實系數(shù)K≥————路堤填筑施工方案為保證時速160Km/h鐵路路基施工質(zhì)量，根據(jù)設計及施工規(guī)范要求，將路基作為一個結構物進行施工，加強地基處理，保證地基剛度，減少地基沉降，保證路堤整體穩(wěn)定性、均勻性；路橋、路涵過渡段及基床表層采用A組填料填料強化路堤整體結構，增強路堤強度，嚴格控制路基變形，填筑中應加強沉降、位移觀測。雨后或表面含水量較大時，應采取晾曬或其它措施降低表面含水量，不宜直接用沖擊式壓路機進行沖擊碾壓作業(yè)。壓實度的檢測可以采用灌砂法或規(guī)范允許的其它方法。如果壓實度達不到要求，應視情況補充沖碾至符合要求為止。含水量過大時，容易形成彈簧、翻漿等，故需嚴格控制路表以下50cm內(nèi)的含水量。不但可以提高沖碾效率，也可以避免因過多的“接頭”而影響路基的整體均勻性。沖擊碾壓過程中，如果因輪跡過深而影響壓路機的行進速度，可用推土機平整后再繼續(xù)沖碾；若路基表面揚塵，可用灑水車適量灑水后繼續(xù)沖碾。含水量應控制在3%到1%范圍以內(nèi)，否則應進行晾曬或灑水?；准庸烫幚矸桨?將路基范圍內(nèi)的雜物清除，用推土機粗平。本段路基表層為弱氯鹽澤土，路堤本體及基床底層施工，采用分層填筑，攤鋪機攤鋪及人工整平，壓路機碾壓；路基表層施工待沉降觀測合格后再進行施工，用分層每層30cm填筑，攤鋪機攤鋪配合人工整平，壓路機碾壓施工。7 、施工程序按照以下施工程序進行施工：征地拆遷—場地清理—測量放線—現(xiàn)場核對—開工報告—工程實施—施工自檢—報檢簽證—試驗檢測—質(zhì)量評定—工程驗收—土地復耕—工程保修。，配齊標準圖、通用圖、參考圖等，并集中管理。、各技術人員按各自職責負責相關資料及文件管理工作。（組）管理，竣工后交工程技術室，試驗資料由中心試驗室統(tǒng)一管理。工區(qū)工程技術室設專職資料員一名，負責工區(qū)所有技術資料和文件的分類、歸檔、完善收發(fā)登記和呈傳閱制度，凡需落實的事項在文件下發(fā)后，要跟蹤落實結果。6 、內(nèi)業(yè)資料施工原始資料的積累和保存由專門人員負責，及時收集、整理施工原始資料，分類歸檔，確保數(shù)據(jù)記錄真實可靠。詳見附圖六《試驗檢測流程圖》根據(jù)施工圖紙及設計意圖，及時向監(jiān)理單位遞交原材取樣申請單，申請通過后同監(jiān)理工程師一起進行現(xiàn)場取樣。所有專業(yè)組試驗檢測人員持有鐵道部質(zhì)檢中心頒發(fā)的鐵路工程試驗員（或試驗工程師）崗位證書。 、充足的測量設備及業(yè)務能力強的測量人員，以滿足施工需求。按設計單位提供的四等水準點，用檢測的精密水準儀進行引測和必要的施工測量，布置在施工區(qū)域附近，按四等水準加密布置。施工平面布置圖見附圖五《路基施工平面布置圖》。施工用電根據(jù)本工程情況，計劃在北膠萊河DK2+200設400KVA變壓器1臺 “T”接當?shù)仉娋W(wǎng)引入，再沿鐵路線局部貫通，并自備發(fā)電機以備應急供電。 小臨工程總體設計 駐地、生產(chǎn)、生活房屋生產(chǎn)區(qū)和駐地辦公生活區(qū)設在省道320旁北王家村，大致里程為DK4+700,駐地辦公生活區(qū)設辦公室、職工宿舍、職工食堂、浴室、廁所等辦公生活設施；生產(chǎn)房屋為板房及磚房。并根據(jù)各分項工程的施工計劃、工程量大小，結合各分項工程專業(yè)特點和現(xiàn)代科學管理理論，制定勞動力需用量計劃。架子隊隊長、技術負責人、試驗、技術、材料、質(zhì)量、安全、領工員、工班長均為參加過鐵路工程施工，有豐富的施工經(jīng)驗和施工管理能力，各作業(yè)人員均參加過鐵路施工，有施工作業(yè)經(jīng)驗，滿足該工程質(zhì)量、安全、環(huán)保的要求，為順利的實現(xiàn)各項目標提供可靠的基礎保障。各室的主要職責：工程技術室：工程技術、施工測量、施工調(diào)度等工作；安質(zhì)環(huán)保部：質(zhì)量