【正文】 2021mm 天輪完全可以滿足要求。＋ 176。＋ 176。 ③鋼絲繩選擇 鋼絲繩安全系數(shù)按煤礦安全規(guī)程提升物料時(shí)用 ，升降人員時(shí)用 ，要求鋼絲繩破斷拉力總和。） ＝ 提升機(jī)選擇 : 選用 2— 20 型提升機(jī)，繩速 ,配 475Kw 電動(dòng)機(jī)，最大靜拉力為 9000kg，完全可以滿足提升計(jì)算。）＋ 1000（ 176。； f1— 提升容器的阻力系數(shù)，用 ； f2— 鋼絲繩移動(dòng)的阻力系數(shù)，用 ； Pk— 提升鋼絲繩的單位長(zhǎng)度重量，計(jì)算暫選用Φ 31 鋼絲繩，取 ； L— 鋼絲繩提升長(zhǎng)度，為 1000m； 經(jīng)計(jì)算：Ｆ最大＝ 1（ 9000＋ 4000）（ 176。 ①提升容器的選擇 根據(jù)斜井設(shè)計(jì)斷面和井底設(shè)備，采用 4 砼運(yùn)輸車和中小型礦車，每次提升 1 輛。 二 、 — 20型提升機(jī)配合 4m3混凝土罐 車 按一般較長(zhǎng)斜井的施工經(jīng)驗(yàn)，斜井施工進(jìn)料采用單鉤提升。＋ 176。＋ 176。 ②提升機(jī)選擇 最大靜張力（Ｆ最大） Ｆ最大＝ n（ Q1＋ Q2）（ Sinα＋ f1COSα）＋ PkL（ Sinα＋ f2COSα） n— 一次提升車數(shù)； Q1— 提升容器及連接裝置的 自重，為 4000kg； Q2— 提升容器的有效載重，為 9000kg； α — 斜井傾角， 176。人員上下井也乘單鉤提升的 22座人車。隧道開挖平均為 105m3/延米 (松方 )，斜井提升能力控制通過斜井運(yùn)輸工作面總的開挖進(jìn)度為 14m/d，考慮一定的系數(shù)， 4斜井正洞所有工作面最大生產(chǎn)能力為 420m/月。 斜井主提升為 卷?yè)P(yáng)機(jī)提升 礦車，最大提升速度 ，井底至卸碴棧橋總長(zhǎng)考慮 900m，考慮起止加減速時(shí)間，提升時(shí)間為 210s，裝車時(shí)間考慮為 90s，合計(jì)為 300s，每小時(shí)可提升 12 車。 （ d）選擇 采用游動(dòng)天輪，要求 d＝（ 40～ 60）Φ繩。） ＝ 8313kg 提升機(jī)選擇 選用 2JK3 — 20 型提升機(jī)，配 480Kw 電動(dòng)機(jī)，鋼絲繩額定速度為，最大靜拉力為 13500kg，最大靜拉力差 9000kg，可以滿足提升計(jì)算。） ＝ 11250kg 最大靜拉力差（Ｆ差） Ｆ差＝Ｆ最大－ nQ1（ Sinα－ f1COSα） ＝ 11250－ 1 8000(Sin22176。）＋ 1000（ Sin22176。； f1— 提升容器的阻力系數(shù)，用 ； f2— 鋼絲繩移動(dòng)的阻力系數(shù)，用 ； Pk— 提升鋼絲繩的單位長(zhǎng)度重量，計(jì)算暫選用Φ 37鋼絲繩，取 ； L— 鋼絲繩提升長(zhǎng)度，為 1000m； 經(jīng)計(jì)算：Ｆ最大＝ 1（ 8000＋ 15000）（ Sin22176。 二 、 2JK3 — 20型提升機(jī)配合 10m3礦車 選用 10m3礦車，每次提升 1輛。－ 176。＋ 176。＋ 176。 最大靜張力（Ｆ最大） Ｆ最大＝ n（ Q1＋ Q2）（ Sinα＋ f1COSα）＋ PkL（ Sinα＋ f2COSα） n— 一次提升車數(shù)； Q1— 提升容器及連接裝置的自重，為 6000kg； Q2— 提升容器的有效載重，為 12021kg； α— 斜井傾角， 22176。 ④天輪直徑（ d）選擇 采用游動(dòng)天輪，要求 d＝（ 40～ 60）Φ繩，采用直徑 2021mm 天輪完全可以滿足要求。＋ 176。＋ 176。 ③鋼絲繩選擇 鋼絲繩安全系數(shù)按煤礦安全規(guī)程提升物料時(shí)用 ，升降人員時(shí)用 ，要求鋼絲繩破斷拉力總和。＋ 176。＋ 176。 ②提升機(jī)選擇 最大靜張力（Ｆ最大） Ｆ最大＝ n（ Q1＋ Q2）（ Sinα＋ f1COSα）＋ PkL（ Sinα＋ f2COSα） n— 一次提升車數(shù)； Q1— 提升容器及連接裝置的自重，為 4000kg； Q2— 提升容器的有效載重，為 9000kg； α — 斜井傾角， 176。 ①提升容器的選擇 根據(jù)斜井設(shè)計(jì)斷面和井底設(shè)備，采用 4m3 砼運(yùn)輸車和中小型礦車，每次提升 1 輛。） ＝ 提升機(jī)選擇 按 2JK3 — 20型雙筒提升機(jī)，電動(dòng)機(jī)功率 500KW，滾筒直徑 3 m，滾筒寬度 m，繩速為 ，容繩量 1000m，最大靜張力 135kN，最大靜張力差 90 kN，鋼絲繩為 6 19φ 36，鋼絲繩每米為 綜述：選用 2JK3 — 20 型提升機(jī)，配 （ 6 19） Φ 37鋼絲繩、 12m3礦車， 不能 滿足提升要求。） ＝ 最大靜拉力差 （Ｆ 差 ） Ｆ 差 ＝Ｆ 最大 － nQ1（ Sinα－ f1COSα） ＝ － 1 9000(Sin22176。）＋ 500（ Sin22176。； f1— 提升容器的阻力系數(shù)，用 ； f2— 鋼絲繩移動(dòng)的阻力系數(shù)，用 ； Pk— 提升鋼絲繩的單位長(zhǎng)度重量，計(jì)算暫選用Φ 37 鋼絲繩，取 ； L— 鋼絲繩提升長(zhǎng)度，為 500m； 經(jīng)計(jì)算：Ｆ 最大 ＝ 1（ 9000＋ 19200）（ Sin22176。 二 、 2JK3 — 20型提升機(jī)配合 12m3礦車 26 選用 12m3礦車，每次提升 1 輛。隧道開挖平均為 105m3/延米(松 方 )，斜井提升能力控制通過斜井運(yùn)輸工作面總的開挖進(jìn)度為 16m/d，考慮一定的系數(shù)， 2斜井正洞所有工作面最大生產(chǎn)能力為 480m/月。 提升機(jī)提升能力驗(yàn)算 計(jì)算提升一次循環(huán)時(shí)間（雙鉤斜井側(cè)卸式礦車）： T =井底裝碴時(shí)間＋線路運(yùn)行時(shí)間（按 500米計(jì)算）； T =300s＋ 500m247。 [] =(kg/m) (kg/m)（滿足已選鋼絲繩要求） Q1— 提升容器及連接裝置的自重，取 8700kg； Q2— 提升容器的有效載重， 17000kg； L— 鋼絲繩提升長(zhǎng)度；取 500 米； δ — 鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度， 取 160kg/mm21； f1— 提升容器的阻力系數(shù)，取 ； f2— 鋼絲繩移動(dòng)的阻力系數(shù)，取 ； α — 斜井傾角 22176。 [（ 110δ247。 =427KW500KW (符合電機(jī)功率要求 )。η = 247。 提升機(jī)電動(dòng)機(jī)功率驗(yàn)算 N= F 差 Vm247。 F 差：計(jì)算最大靜張力差 kg。 N: 提升機(jī)電動(dòng)機(jī)功率 KW。 。 一 、 2JK3 — 20型提升機(jī)配合 10m3礦車 一）雙筒提升機(jī)已知使用條件 礦車能 力， 10 m3 (**),自重 ；礦碴 ；提升機(jī)繩速 ；斜井長(zhǎng)度 500 m ；斜井傾角 22176。 二、目前設(shè)備選型的總體評(píng)價(jià) 有軌斜井設(shè)備配置充分考慮了斜井運(yùn)行速度的影響，結(jié)合施工生產(chǎn)的要求，采用大功率、大容量的提升設(shè)備，能夠滿足施組對(duì)工期的總體要求。在最大繩速一定的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，提升能力越大。4斜 井加寬段斷面圖8 8 5 .00 21 4＃斜井井 底轉(zhuǎn)載布置圖 材料運(yùn)輸車出碴車砼運(yùn)輸車轉(zhuǎn) 載 運(yùn) 輸 道出碴 車正 洞 左 線 中 心 線4 斜 井 中 心 線22橫斷面碴倉(cāng)內(nèi)軌頂面初期支護(hù)凈 空線初期支護(hù)凈 空線出碴運(yùn) 輸車4 . 0 431111橫斷面4斜井井底轉(zhuǎn)載處布置圖1.21.60.230.21.60.5 22 三、 3＃斜井井底軌道布置圖 重車道空車道材料道至3斜井井口交岔點(diǎn)交岔點(diǎn)右線小里程方向左線小里程方向右線大里程方向左線大里程方向落平點(diǎn)3斜井井底軌道布置示意圖 23 第三章 有軌斜井提升能力計(jì)算分析 24 不同容量 提升 礦車 計(jì)算 比較 一、比較原則 提 升速度：斜井提升設(shè)備受斜井軌道鋪設(shè)質(zhì)量影響，結(jié)合行車安全性綜合考慮，選擇鋼絲繩最大繩速在 。本圖尺寸單位均以米計(jì)。 升機(jī)配10m3礦車，提高出碴能力，下料采用2.5m雙滾筒提升機(jī)配合8m3礦車，人車道岔放置在井口。 附：象山隧道 5斜井井身斷面尺寸調(diào)整圖 10 第二章 施工平面、立體布置 11 一、 2＃斜井 2＃斜井洞口場(chǎng)地布置 12 2＃斜井井底車場(chǎng)布置 13 2＃斜井井 底轉(zhuǎn)載 布置圖 一 14 2＃斜井井 底轉(zhuǎn)載布置圖二 15 2＃斜井井 身斷面圖 16 二 、 4＃斜井 4＃斜井洞口場(chǎng)地布置 主斜井口里程X 4DK 0+832卸碴棧橋天輪信號(hào)房拌和站水泥罐碎石砂加工房提升房米石值班房空壓房6352.5m提升機(jī)3.0m提升機(jī)水泥庫(kù)拌和站17258102083586外加劑5913221010材料庫(kù) 機(jī)料庫(kù)高壓水池1218 1819861096鍛工房鉗工房工具房氧氣房117615124斜井中線 副提升軌道中線主提升軌道中線主提升軌道中線392554＃斜井洞口場(chǎng)地布置圖 17 4＃斜井洞口 縱斷面圖 171040X4DK0+828X4DK0+868X4DK0+878高程:667.40720高程:675.25711.5%軸心水平軸線高程:675.257D=D=10X4DK0+895X4DK0+915X4DK0+9254斜井提升機(jī)縱斷面圖說明： 本圖尺寸均以m計(jì)。 鑒于以上原因，建議將 5斜井井身斷面改為雙車道，拱部考慮懸掛通風(fēng)管的位置，在一側(cè)留出人行道位置。 5斜井作為對(duì)應(yīng)正洞開挖與襯砌的運(yùn)輸和四個(gè)作業(yè)面的施工通風(fēng)通道，承擔(dān)對(duì)應(yīng)正洞的出碴、混凝土及其他材料的運(yùn)輸任務(wù)，施工機(jī)械設(shè)備和通風(fēng)設(shè)備也要從斜井進(jìn)入正洞作業(yè)。此方案將 5之間正洞距離較原設(shè)計(jì)減少 400米，將 5與出口之間距離較原設(shè)計(jì)增加 400米，有利于正洞施工任務(wù)的均衡劃分。 建議將 5斜井位置進(jìn)行改移，改移后 5井井位位于線路前進(jìn)方向右側(cè)，與右線線路中線交于 YDK34+800，與線路大里程方向夾角 42176。 限于地形地貌之情況， 4井、 5井之間的正洞開挖是象山隧道工期關(guān)鍵線路， 4井、 5井之間正洞長(zhǎng)度為 5500m，出口與 5井之間正洞長(zhǎng)度只有 388m，從實(shí)施性組織設(shè)計(jì)角度考慮，進(jìn)度 任務(wù)分配極不均衡。 五、 5斜井 斜井位置 象山隧道 5井